瑞士改裝品牌FAB Design推出了他們為McLaren邁凱輪650S準備的改裝方案，該方案完整度較高，包括了外觀和動力升級選項，一起來看這臺已經幾近完美的超跑是如何進一步向著完美進發的。
這個外觀...恭喜你小夥兒，你沒朋友了。650S是揉合了當家花旦P1的頭跟12C的屁股，顏值你們自己看著打分吧。FAB Design的添油加醋更狠，碳纖維、複雜的線條、寬體、各種誇張形狀的進氣散熱開口，蝙蝠俠戰車的即視感油然而生。首先FAB 650S有一個更寬的前後翼子板，這一點是不被輕易察覺的，尤其是車尾，從前翼子板延伸出的一上一下兩條直線在後翼子板處交匯，第三維度的向外拉伸就形成了後輪的寬輪眉，一氣呵成。
車頭處，FAB設計師給捏了一張笑臉，車燈下方的塑料格柵被掏空，最下方是非常寬的前鏟。車頭最亮的地方在於引擎蓋，哦不，是行李箱蓋上的前擾流板，讓人想起日本人玩初代XR10 Previa的手段，再往上是帶有通風口的碳纖維車頂。車尾的改動有些“面目全非”，說實話12C的車尾是略顯保守的，也就是有些小家子氣，看看人家P1的車尾！FAB大概也是這麼認為，於是給650S安了這麼一套霸氣十足的後槓和後擴散器，三塊巨大面積的散熱口幾乎將整個引擎艙暴露在外，中出的雙排氣高高聳立，完全一副實力強大不怕圍觀的架勢，加上讓人眼前一亮的鷗翼式擾流板，整個車尾不能再贊。
FAB Design還對650S的動力做了一些點綴，一套定製的運動排氣被換上身，使得原來3.8L V8雙渦輪引擎又被榨出50匹的馬力達到700匹，扭矩輸出也由原來的67.8公斤米增加到了72.2公斤米，這使得650S的百公里加速時間縮短至2.8秒，比原廠快了0.1秒。
瑞士改裝品牌FAB Design推出了他們為McLaren邁凱輪650S準備的改裝方案，該方案完整度較高，包括了外觀和動力升級選項，一起來看這臺已經幾近完美的超跑是如何進一步向著完美進發的。
這個外觀...恭喜你小夥兒，你沒朋友了。650S是揉合了當家花旦P1的頭跟12C的屁股，顏值你們自己看著打分吧。FAB Design的添油加醋更狠，碳纖維、複雜的線條、寬體、各種誇張形狀的進氣散熱開口，蝙蝠俠戰車的即視感油然而生。首先FAB 650S有一個更寬的前後翼子板，這一點是不被輕易察覺的，尤其是車尾，從前翼子板延伸出的一上一下兩條直線在後翼子板處交匯，第三維度的向外拉伸就形成了後輪的寬輪眉，一氣呵成。
車頭處，FAB設計師給捏了一張笑臉，車燈下方的塑料格柵被掏空，最下方是非常寬的前鏟。車頭最亮的地方在於引擎蓋，哦不，是行李箱蓋上的前擾流板，讓人想起日本人玩初代XR10 Previa的手段，再往上是帶有通風口的碳纖維車頂。車尾的改動有些“面目全非”，說實話12C的車尾是略顯保守的，也就是有些小家子氣，看看人家P1的車尾！FAB大概也是這麼認為，於是給650S安了這麼一套霸氣十足的後槓和後擴散器，三塊巨大面積的散熱口幾乎將整個引擎艙暴露在外，中出的雙排氣高高聳立，完全一副實力強大不怕圍觀的架勢，加上讓人眼前一亮的鷗翼式擾流板，整個車尾不能再贊。
FAB Design還對650S的動力做了一些點綴，一套定製的運動排氣被換上身，使得原來3.8L V8雙渦輪引擎又被榨出50匹的馬力達到700匹，扭矩輸出也由原來的67.8公斤米增加到了72.2公斤米，這使得650S的百公里加速時間縮短至2.8秒，比原廠快了0.1秒。
圖：這個造型已經不能簡單用什麼戰鬥或者競技來形容了，屬於拯救世界流派。
瑞士改裝品牌FAB Design推出了他們為McLaren邁凱輪650S準備的改裝方案，該方案完整度較高，包括了外觀和動力升級選項，一起來看這臺已經幾近完美的超跑是如何進一步向著完美進發的。
這個外觀...恭喜你小夥兒，你沒朋友了。650S是揉合了當家花旦P1的頭跟12C的屁股，顏值你們自己看著打分吧。FAB Design的添油加醋更狠，碳纖維、複雜的線條、寬體、各種誇張形狀的進氣散熱開口，蝙蝠俠戰車的即視感油然而生。首先FAB 650S有一個更寬的前後翼子板，這一點是不被輕易察覺的，尤其是車尾，從前翼子板延伸出的一上一下兩條直線在後翼子板處交匯，第三維度的向外拉伸就形成了後輪的寬輪眉，一氣呵成。
車頭處，FAB設計師給捏了一張笑臉，車燈下方的塑料格柵被掏空，最下方是非常寬的前鏟。車頭最亮的地方在於引擎蓋，哦不，是行李箱蓋上的前擾流板，讓人想起日本人玩初代XR10 Previa的手段，再往上是帶有通風口的碳纖維車頂。車尾的改動有些“面目全非”，說實話12C的車尾是略顯保守的，也就是有些小家子氣，看看人家P1的車尾！FAB大概也是這麼認為，於是給650S安了這麼一套霸氣十足的後槓和後擴散器，三塊巨大面積的散熱口幾乎將整個引擎艙暴露在外，中出的雙排氣高高聳立，完全一副實力強大不怕圍觀的架勢，加上讓人眼前一亮的鷗翼式擾流板，整個車尾不能再贊。
FAB Design還對650S的動力做了一些點綴，一套定製的運動排氣被換上身，使得原來3.8L V8雙渦輪引擎又被榨出50匹的馬力達到700匹，扭矩輸出也由原來的67.8公斤米增加到了72.2公斤米，這使得650S的百公里加速時間縮短至2.8秒，比原廠快了0.1秒。
圖：這個造型已經不能簡單用什麼戰鬥或者競技來形容了，屬於拯救世界流派。
圖：20寸 EVOLUTION 鋁合金輪圈，375/35R20輪胎，有650S天身麗質和如此沒朋友的空力套件的襯托，外貌再不濟的輪圈都會好看。
瑞士改裝品牌FAB Design推出了他們為McLaren邁凱輪650S準備的改裝方案，該方案完整度較高，包括了外觀和動力升級選項，一起來看這臺已經幾近完美的超跑是如何進一步向著完美進發的。
這個外觀...恭喜你小夥兒，你沒朋友了。650S是揉合了當家花旦P1的頭跟12C的屁股，顏值你們自己看著打分吧。FAB Design的添油加醋更狠，碳纖維、複雜的線條、寬體、各種誇張形狀的進氣散熱開口，蝙蝠俠戰車的即視感油然而生。首先FAB 650S有一個更寬的前後翼子板，這一點是不被輕易察覺的，尤其是車尾，從前翼子板延伸出的一上一下兩條直線在後翼子板處交匯，第三維度的向外拉伸就形成了後輪的寬輪眉，一氣呵成。
車頭處，FAB設計師給捏了一張笑臉，車燈下方的塑料格柵被掏空，最下方是非常寬的前鏟。車頭最亮的地方在於引擎蓋，哦不，是行李箱蓋上的前擾流板，讓人想起日本人玩初代XR10 Previa的手段，再往上是帶有通風口的碳纖維車頂。車尾的改動有些“面目全非”，說實話12C的車尾是略顯保守的，也就是有些小家子氣，看看人家P1的車尾！FAB大概也是這麼認為，於是給650S安了這麼一套霸氣十足的後槓和後擴散器，三塊巨大面積的散熱口幾乎將整個引擎艙暴露在外，中出的雙排氣高高聳立，完全一副實力強大不怕圍觀的架勢，加上讓人眼前一亮的鷗翼式擾流板，整個車尾不能再贊。
FAB Design還對650S的動力做了一些點綴，一套定製的運動排氣被換上身，使得原來3.8L V8雙渦輪引擎又被榨出50匹的馬力達到700匹，扭矩輸出也由原來的67.8公斤米增加到了72.2公斤米，這使得650S的百公里加速時間縮短至2.8秒，比原廠快了0.1秒。
圖：這個造型已經不能簡單用什麼戰鬥或者競技來形容了，屬於拯救世界流派。
圖：20寸 EVOLUTION 鋁合金輪圈，375/35R20輪胎，有650S天身麗質和如此沒朋友的空力套件的襯托，外貌再不濟的輪圈都會好看。
瑞士改裝品牌FAB Design推出了他們為McLaren邁凱輪650S準備的改裝方案，該方案完整度較高，包括了外觀和動力升級選項，一起來看這臺已經幾近完美的超跑是如何進一步向著完美進發的。
這個外觀...恭喜你小夥兒，你沒朋友了。650S是揉合了當家花旦P1的頭跟12C的屁股，顏值你們自己看著打分吧。FAB Design的添油加醋更狠，碳纖維、複雜的線條、寬體、各種誇張形狀的進氣散熱開口，蝙蝠俠戰車的即視感油然而生。首先FAB 650S有一個更寬的前後翼子板，這一點是不被輕易察覺的，尤其是車尾，從前翼子板延伸出的一上一下兩條直線在後翼子板處交匯，第三維度的向外拉伸就形成了後輪的寬輪眉，一氣呵成。
車頭處，FAB設計師給捏了一張笑臉，車燈下方的塑料格柵被掏空，最下方是非常寬的前鏟。車頭最亮的地方在於引擎蓋，哦不，是行李箱蓋上的前擾流板，讓人想起日本人玩初代XR10 Previa的手段，再往上是帶有通風口的碳纖維車頂。車尾的改動有些“面目全非”，說實話12C的車尾是略顯保守的，也就是有些小家子氣，看看人家P1的車尾！FAB大概也是這麼認為，於是給650S安了這麼一套霸氣十足的後槓和後擴散器，三塊巨大面積的散熱口幾乎將整個引擎艙暴露在外，中出的雙排氣高高聳立，完全一副實力強大不怕圍觀的架勢，加上讓人眼前一亮的鷗翼式擾流板，整個車尾不能再贊。
FAB Design還對650S的動力做了一些點綴，一套定製的運動排氣被換上身，使得原來3.8L V8雙渦輪引擎又被榨出50匹的馬力達到700匹，扭矩輸出也由原來的67.8公斤米增加到了72.2公斤米，這使得650S的百公里加速時間縮短至2.8秒，比原廠快了0.1秒。
圖：這個造型已經不能簡單用什麼戰鬥或者競技來形容了，屬於拯救世界流派。
圖：20寸 EVOLUTION 鋁合金輪圈，375/35R20輪胎，有650S天身麗質和如此沒朋友的空力套件的襯托，外貌再不濟的輪圈都會好看。
圖：12C稍顯拘謹的屁股經手FAB Design設計師之後已經煙消雲散。
瑞士改裝品牌FAB Design推出了他們為McLaren邁凱輪650S準備的改裝方案，該方案完整度較高，包括了外觀和動力升級選項，一起來看這臺已經幾近完美的超跑是如何進一步向著完美進發的。
這個外觀...恭喜你小夥兒，你沒朋友了。650S是揉合了當家花旦P1的頭跟12C的屁股，顏值你們自己看著打分吧。FAB Design的添油加醋更狠，碳纖維、複雜的線條、寬體、各種誇張形狀的進氣散熱開口，蝙蝠俠戰車的即視感油然而生。首先FAB 650S有一個更寬的前後翼子板，這一點是不被輕易察覺的，尤其是車尾，從前翼子板延伸出的一上一下兩條直線在後翼子板處交匯，第三維度的向外拉伸就形成了後輪的寬輪眉，一氣呵成。
車頭處，FAB設計師給捏了一張笑臉，車燈下方的塑料格柵被掏空，最下方是非常寬的前鏟。車頭最亮的地方在於引擎蓋，哦不，是行李箱蓋上的前擾流板，讓人想起日本人玩初代XR10 Previa的手段，再往上是帶有通風口的碳纖維車頂。車尾的改動有些“面目全非”，說實話12C的車尾是略顯保守的，也就是有些小家子氣，看看人家P1的車尾！FAB大概也是這麼認為，於是給650S安了這麼一套霸氣十足的後槓和後擴散器，三塊巨大面積的散熱口幾乎將整個引擎艙暴露在外，中出的雙排氣高高聳立，完全一副實力強大不怕圍觀的架勢，加上讓人眼前一亮的鷗翼式擾流板，整個車尾不能再贊。
FAB Design還對650S的動力做了一些點綴，一套定製的運動排氣被換上身，使得原來3.8L V8雙渦輪引擎又被榨出50匹的馬力達到700匹，扭矩輸出也由原來的67.8公斤米增加到了72.2公斤米，這使得650S的百公里加速時間縮短至2.8秒，比原廠快了0.1秒。
圖：這個造型已經不能簡單用什麼戰鬥或者競技來形容了，屬於拯救世界流派。
圖：20寸 EVOLUTION 鋁合金輪圈，375/35R20輪胎，有650S天身麗質和如此沒朋友的空力套件的襯托，外貌再不濟的輪圈都會好看。
圖：12C稍顯拘謹的屁股經手FAB Design設計師之後已經煙消雲散。
瑞士改裝品牌FAB Design推出了他們為McLaren邁凱輪650S準備的改裝方案，該方案完整度較高，包括了外觀和動力升級選項，一起來看這臺已經幾近完美的超跑是如何進一步向著完美進發的。
這個外觀...恭喜你小夥兒，你沒朋友了。650S是揉合了當家花旦P1的頭跟12C的屁股，顏值你們自己看著打分吧。FAB Design的添油加醋更狠，碳纖維、複雜的線條、寬體、各種誇張形狀的進氣散熱開口，蝙蝠俠戰車的即視感油然而生。首先FAB 650S有一個更寬的前後翼子板，這一點是不被輕易察覺的，尤其是車尾，從前翼子板延伸出的一上一下兩條直線在後翼子板處交匯，第三維度的向外拉伸就形成了後輪的寬輪眉，一氣呵成。
車頭處，FAB設計師給捏了一張笑臉，車燈下方的塑料格柵被掏空，最下方是非常寬的前鏟。車頭最亮的地方在於引擎蓋，哦不，是行李箱蓋上的前擾流板，讓人想起日本人玩初代XR10 Previa的手段，再往上是帶有通風口的碳纖維車頂。車尾的改動有些“面目全非”，說實話12C的車尾是略顯保守的，也就是有些小家子氣，看看人家P1的車尾！FAB大概也是這麼認為，於是給650S安了這麼一套霸氣十足的後槓和後擴散器，三塊巨大面積的散熱口幾乎將整個引擎艙暴露在外，中出的雙排氣高高聳立，完全一副實力強大不怕圍觀的架勢，加上讓人眼前一亮的鷗翼式擾流板，整個車尾不能再贊。
FAB Design還對650S的動力做了一些點綴，一套定製的運動排氣被換上身，使得原來3.8L V8雙渦輪引擎又被榨出50匹的馬力達到700匹，扭矩輸出也由原來的67.8公斤米增加到了72.2公斤米，這使得650S的百公里加速時間縮短至2.8秒，比原廠快了0.1秒。
圖：這個造型已經不能簡單用什麼戰鬥或者競技來形容了，屬於拯救世界流派。
圖：20寸 EVOLUTION 鋁合金輪圈，375/35R20輪胎，有650S天身麗質和如此沒朋友的空力套件的襯托，外貌再不濟的輪圈都會好看。
圖：12C稍顯拘謹的屁股經手FAB Design設計師之後已經煙消雲散。
圖：沒幾個邁凱輪650S的車主會對這套東西有抵抗力我想。
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