陽朔至鹿寨高速公路是連接桂林市陽朔縣和柳州市鹿寨縣的一條公路，是廣西第一個由國外企業投資建設的高速公路項目。起自陽朔縣高田境內的蒙村互通立交，接平樂至陽朔高速公路蒙村立交，經荔浦市馬嶺鎮——大塘鎮——蒲蘆鄉——柳州市寨沙鎮，止於鹿寨縣城附近（城關鄉），接已建成的桂林至柳州高速公路。公路全長約87公里，全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，。項目估算總投資為46.6億元。陽朔至鹿寨高速公路是國家高速公路網汕頭至昆明(簡稱汕昆高速)的重要組成部分，是連接大西南與粵東地區的重要公路通道，同時也是桂林與柳州的又一條快速連線，一開始由馬來西亞MTD CAPITAL BHD公司出資組建的外資企業作為項目法人負責投資、建設、經營和養護管理。廣西陽朔至鹿寨高速公路於2009年9月25日在荔浦市金牛工業園正式宣佈開工，建設工期為4年，本來預計2013年就通車。
陽朔至鹿寨高速公路是連接桂林市陽朔縣和柳州市鹿寨縣的一條公路，是廣西第一個由國外企業投資建設的高速公路項目。起自陽朔縣高田境內的蒙村互通立交，接平樂至陽朔高速公路蒙村立交，經荔浦市馬嶺鎮——大塘鎮——蒲蘆鄉——柳州市寨沙鎮，止於鹿寨縣城附近（城關鄉），接已建成的桂林至柳州高速公路。公路全長約87公里，全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，。項目估算總投資為46.6億元。陽朔至鹿寨高速公路是國家高速公路網汕頭至昆明(簡稱汕昆高速)的重要組成部分，是連接大西南與粵東地區的重要公路通道，同時也是桂林與柳州的又一條快速連線，一開始由馬來西亞MTD CAPITAL BHD公司出資組建的外資企業作為項目法人負責投資、建設、經營和養護管理。廣西陽朔至鹿寨高速公路於2009年9月25日在荔浦市金牛工業園正式宣佈開工，建設工期為4年，本來預計2013年就通車。
但是由於徵地拆遷，投資方資金鍊斷裂等問題，工程建設沒有多久就停工了。並且大量拖欠工程款，而這一停工就是4年之久。此前有報道說，高速路都被當地村民拿來種稻谷了。
陽朔至鹿寨高速公路是連接桂林市陽朔縣和柳州市鹿寨縣的一條公路，是廣西第一個由國外企業投資建設的高速公路項目。起自陽朔縣高田境內的蒙村互通立交，接平樂至陽朔高速公路蒙村立交，經荔浦市馬嶺鎮——大塘鎮——蒲蘆鄉——柳州市寨沙鎮，止於鹿寨縣城附近（城關鄉），接已建成的桂林至柳州高速公路。公路全長約87公里，全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，。項目估算總投資為46.6億元。陽朔至鹿寨高速公路是國家高速公路網汕頭至昆明(簡稱汕昆高速)的重要組成部分，是連接大西南與粵東地區的重要公路通道，同時也是桂林與柳州的又一條快速連線，一開始由馬來西亞MTD CAPITAL BHD公司出資組建的外資企業作為項目法人負責投資、建設、經營和養護管理。廣西陽朔至鹿寨高速公路於2009年9月25日在荔浦市金牛工業園正式宣佈開工，建設工期為4年，本來預計2013年就通車。
但是由於徵地拆遷，投資方資金鍊斷裂等問題，工程建設沒有多久就停工了。並且大量拖欠工程款，而這一停工就是4年之久。此前有報道說，高速路都被當地村民拿來種稻谷了。
2018年3月，廣西交通投資集團終於接手了陽朔至鹿寨高速公路建設。時隔四年，這條路又迎來了全線復工建設。
陽朔至鹿寨高速公路是連接桂林市陽朔縣和柳州市鹿寨縣的一條公路，是廣西第一個由國外企業投資建設的高速公路項目。起自陽朔縣高田境內的蒙村互通立交，接平樂至陽朔高速公路蒙村立交，經荔浦市馬嶺鎮——大塘鎮——蒲蘆鄉——柳州市寨沙鎮，止於鹿寨縣城附近（城關鄉），接已建成的桂林至柳州高速公路。公路全長約87公里，全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，。項目估算總投資為46.6億元。陽朔至鹿寨高速公路是國家高速公路網汕頭至昆明(簡稱汕昆高速)的重要組成部分，是連接大西南與粵東地區的重要公路通道，同時也是桂林與柳州的又一條快速連線，一開始由馬來西亞MTD CAPITAL BHD公司出資組建的外資企業作為項目法人負責投資、建設、經營和養護管理。廣西陽朔至鹿寨高速公路於2009年9月25日在荔浦市金牛工業園正式宣佈開工，建設工期為4年，本來預計2013年就通車。
但是由於徵地拆遷，投資方資金鍊斷裂等問題，工程建設沒有多久就停工了。並且大量拖欠工程款，而這一停工就是4年之久。此前有報道說，高速路都被當地村民拿來種稻谷了。
2018年3月，廣西交通投資集團終於接手了陽朔至鹿寨高速公路建設。時隔四年，這條路又迎來了全線復工建設。
近日，廣西日報記者於7月25日走訪陽鹿高速公路看到，陽朔至鹿寨高速公路的柏油已經鋪設完畢，路邊標識牌大部分安裝完成，鹿寨北互通樞紐也具備通行使用條件。目前，陽鹿高速的通行費還未公佈。據瞭解，陽鹿高速長86.9千米，共有橋樑82座，6座隧道，橋隧比15.74%。記者查閱廣西相關的高速公路收費文件後發現，與陽鹿高速地理條件、建造難度類似的桂柳高速的收費為0.4元每千米。陽鹿高速收費也極有可能與桂柳高速相同。
陽朔至鹿寨高速公路是連接桂林市陽朔縣和柳州市鹿寨縣的一條公路，是廣西第一個由國外企業投資建設的高速公路項目。起自陽朔縣高田境內的蒙村互通立交，接平樂至陽朔高速公路蒙村立交，經荔浦市馬嶺鎮——大塘鎮——蒲蘆鄉——柳州市寨沙鎮，止於鹿寨縣城附近（城關鄉），接已建成的桂林至柳州高速公路。公路全長約87公里，全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，。項目估算總投資為46.6億元。陽朔至鹿寨高速公路是國家高速公路網汕頭至昆明(簡稱汕昆高速)的重要組成部分，是連接大西南與粵東地區的重要公路通道，同時也是桂林與柳州的又一條快速連線，一開始由馬來西亞MTD CAPITAL BHD公司出資組建的外資企業作為項目法人負責投資、建設、經營和養護管理。廣西陽朔至鹿寨高速公路於2009年9月25日在荔浦市金牛工業園正式宣佈開工，建設工期為4年，本來預計2013年就通車。
但是由於徵地拆遷，投資方資金鍊斷裂等問題，工程建設沒有多久就停工了。並且大量拖欠工程款，而這一停工就是4年之久。此前有報道說，高速路都被當地村民拿來種稻谷了。
2018年3月，廣西交通投資集團終於接手了陽朔至鹿寨高速公路建設。時隔四年，這條路又迎來了全線復工建設。
近日，廣西日報記者於7月25日走訪陽鹿高速公路看到，陽朔至鹿寨高速公路的柏油已經鋪設完畢，路邊標識牌大部分安裝完成，鹿寨北互通樞紐也具備通行使用條件。目前，陽鹿高速的通行費還未公佈。據瞭解，陽鹿高速長86.9千米，共有橋樑82座，6座隧道，橋隧比15.74%。記者查閱廣西相關的高速公路收費文件後發現，與陽鹿高速地理條件、建造難度類似的桂柳高速的收費為0.4元每千米。陽鹿高速收費也極有可能與桂柳高速相同。
陽朔至鹿寨高速公路建成，終於結束了荔浦無高速公路的歷史。廣西縣縣通高速又邁進了一大步。以後柳州的群眾去賀州、陽朔、荔浦旅遊就更加便捷了。
陽朔至鹿寨高速公路是連接桂林市陽朔縣和柳州市鹿寨縣的一條公路，是廣西第一個由國外企業投資建設的高速公路項目。起自陽朔縣高田境內的蒙村互通立交，接平樂至陽朔高速公路蒙村立交，經荔浦市馬嶺鎮——大塘鎮——蒲蘆鄉——柳州市寨沙鎮，止於鹿寨縣城附近（城關鄉），接已建成的桂林至柳州高速公路。公路全長約87公里，全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，。項目估算總投資為46.6億元。陽朔至鹿寨高速公路是國家高速公路網汕頭至昆明(簡稱汕昆高速)的重要組成部分，是連接大西南與粵東地區的重要公路通道，同時也是桂林與柳州的又一條快速連線，一開始由馬來西亞MTD CAPITAL BHD公司出資組建的外資企業作為項目法人負責投資、建設、經營和養護管理。廣西陽朔至鹿寨高速公路於2009年9月25日在荔浦市金牛工業園正式宣佈開工，建設工期為4年，本來預計2013年就通車。
但是由於徵地拆遷，投資方資金鍊斷裂等問題，工程建設沒有多久就停工了。並且大量拖欠工程款，而這一停工就是4年之久。此前有報道說，高速路都被當地村民拿來種稻谷了。
2018年3月，廣西交通投資集團終於接手了陽朔至鹿寨高速公路建設。時隔四年，這條路又迎來了全線復工建設。
近日，廣西日報記者於7月25日走訪陽鹿高速公路看到，陽朔至鹿寨高速公路的柏油已經鋪設完畢，路邊標識牌大部分安裝完成，鹿寨北互通樞紐也具備通行使用條件。目前，陽鹿高速的通行費還未公佈。據瞭解，陽鹿高速長86.9千米，共有橋樑82座，6座隧道，橋隧比15.74%。記者查閱廣西相關的高速公路收費文件後發現，與陽鹿高速地理條件、建造難度類似的桂柳高速的收費為0.4元每千米。陽鹿高速收費也極有可能與桂柳高速相同。
陽朔至鹿寨高速公路建成，終於結束了荔浦無高速公路的歷史。廣西縣縣通高速又邁進了一大步。以後柳州的群眾去賀州、陽朔、荔浦旅遊就更加便捷了。
記得以前在柳州讀書，去賀州玩，坐大巴先是一段高速到鹿寨，然後走國道323，到了平樂再上高速，一趟下來要五六個小時。現在陽朔至鹿寨高速公路貫通，起碼省個一個半小時。
陽朔至鹿寨高速公路是連接桂林市陽朔縣和柳州市鹿寨縣的一條公路，是廣西第一個由國外企業投資建設的高速公路項目。起自陽朔縣高田境內的蒙村互通立交，接平樂至陽朔高速公路蒙村立交，經荔浦市馬嶺鎮——大塘鎮——蒲蘆鄉——柳州市寨沙鎮，止於鹿寨縣城附近（城關鄉），接已建成的桂林至柳州高速公路。公路全長約87公里，全線採用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度100公里/小時，路基寬度26米，。項目估算總投資為46.6億元。陽朔至鹿寨高速公路是國家高速公路網汕頭至昆明(簡稱汕昆高速)的重要組成部分，是連接大西南與粵東地區的重要公路通道，同時也是桂林與柳州的又一條快速連線，一開始由馬來西亞MTD CAPITAL BHD公司出資組建的外資企業作為項目法人負責投資、建設、經營和養護管理。廣西陽朔至鹿寨高速公路於2009年9月25日在荔浦市金牛工業園正式宣佈開工，建設工期為4年，本來預計2013年就通車。
但是由於徵地拆遷，投資方資金鍊斷裂等問題，工程建設沒有多久就停工了。並且大量拖欠工程款，而這一停工就是4年之久。此前有報道說，高速路都被當地村民拿來種稻谷了。
2018年3月，廣西交通投資集團終於接手了陽朔至鹿寨高速公路建設。時隔四年，這條路又迎來了全線復工建設。
近日，廣西日報記者於7月25日走訪陽鹿高速公路看到，陽朔至鹿寨高速公路的柏油已經鋪設完畢，路邊標識牌大部分安裝完成，鹿寨北互通樞紐也具備通行使用條件。目前，陽鹿高速的通行費還未公佈。據瞭解，陽鹿高速長86.9千米，共有橋樑82座，6座隧道，橋隧比15.74%。記者查閱廣西相關的高速公路收費文件後發現，與陽鹿高速地理條件、建造難度類似的桂柳高速的收費為0.4元每千米。陽鹿高速收費也極有可能與桂柳高速相同。
陽朔至鹿寨高速公路建成，終於結束了荔浦無高速公路的歷史。廣西縣縣通高速又邁進了一大步。以後柳州的群眾去賀州、陽朔、荔浦旅遊就更加便捷了。
記得以前在柳州讀書，去賀州玩，坐大巴先是一段高速到鹿寨，然後走國道323，到了平樂再上高速，一趟下來要五六個小時。現在陽朔至鹿寨高速公路貫通，起碼省個一個半小時。