一路暢通的高速夢想，是荔浦人多年的等待。昨日，這一夢想終於成真。
昨日，歷時9年建設的陽朔至鹿寨高速公路（下稱陽鹿高速）提前一個月通車，標誌著荔浦市結束了沒有高速公路的歷史。這條桂林人翹首以盼的高速公路，打開了南部各縣全境旅遊的又一條快速通道，對桂林承接粵港澳大灣區、快速融入珠江-西江經濟帶具有重要意義。
現場
見證高速公路建設“廣西速度”
昨日上午10點，在新建成的陽朔至鹿寨高速公路荔浦收費站前，陽鹿高速各施工單位的工作人員齊聚一堂，紛紛合影留念，他們臉上滿是興奮激動，這條備受期待的高速公路開通在即。
對於這條高速公路，荔浦人相當期待。荔浦市“三高兩鐵”辦公室副主任秦斌說：“陽鹿高速是荔浦歷史上第一條高速公路，這條高速公路的建成通車將極大方便老百姓的出行和荔浦經濟的發展。”在通車儀式現場，還有不少當地群眾也在關注著通車的進程，共同見證歷史性的一刻。荔浦市居民羅雙煌說：“老百姓早就盼著這條高速公路通車了，農產品可以運得出去，旅遊的也能走高速公路進得來。”
據瞭解，陽鹿高速屬國家高速公路網呼和浩特至北海(G59)、汕頭至昆明(G78)廣西境內重要路段。項目主線起點位於桂梧高速公路陽朔至平樂段樂響互通，終點位於鹿寨縣鹿寨鎮，與桂柳高速公路相接，途經桂林市陽朔縣的高田鎮、荔浦市的馬嶺鎮、荔城鎮、大塘鎮、茶城鄉、蒲蘆瑤族鄉及柳州市鹿寨縣的寨沙鎮、鹿寨鎮等鄉鎮。這條高速公路全長86.9公里，其中陽朔縣境內長約3公里，荔浦市境內長約47公里。
在陽鹿高速全線原設置荔浦、蒲蘆、寨沙、鹿寨北4處互通立交，設置荔浦、寨沙2處服務區，設置荔浦、蒲蘆、寨沙3處收費站。
上午11點10分，陽鹿高速通車現場會在荔浦收費站前正式開始，廣西交通投資集團有限公司、廣西北部灣投資集團有限公司的相關負責人分別介紹了陽鹿高速的項目和建設情況，陽鹿高速項目於2018年3月9日正式復工建設,於2019年7月30日建成通車，僅僅用時16個月，堪稱創造了高速公路建設新的“廣西速度”。
11點28分，自治區交通運輸廳副廳長王劼耘宣佈陽鹿高速正式通車。
回顧
經歷9年艱辛建設歷程
陽鹿高速雖然在復工1年4個月就建成通車，但前後經歷了9年的“艱辛”建設歷程。
據瞭解，2007年，陽鹿高速公路獲得國家發展和改革委員會的核準批覆，於2010年12月開工，按高速公路標準雙向四車道設計，設計時速100公里。項目總投資49.89億元，原計劃於2014年底通車。
當年下半年，陽鹿高速建設工程在荔浦開始徵地工作，該工程得到了荔浦政府和群眾的熱烈歡迎，不到兩個月便完成了所有的徵地工作。
但在2013年，陽鹿高速投資方資金鍊斷裂，除了橋墩和涵洞建設，其餘工程基本處於停工狀態，並且大量拖欠工程款。2014年8月，陽鹿高速陷入了全線停工的困境，留下大量歷史遺留問題。部分工地雜草叢生，建築垃圾成堆，橋樑鋼筋被鏽蝕，村民還在某些工地上種上了水稻和紅薯。
2018年3月15日，陽鹿高速公路工作對接會在桂林荔浦召開，自治區交通運輸廳副廳長王劼耘在會上表示，項目要堅持“項目復工建設”和“處理遺留問題”兩條線同步走，2018年3月底必須實現實質性復工。同月，廣西路橋和廣西路建作為參建單位，調動資源，開始進場施工。
2018年5月中旬，兩項關鍵控制性工程西牛大橋和東高嶺隧道復工。5月31日,陽鹿高速首段底基層試驗段(路面一分部，荔浦境內K32 975—K33 340處)順利開鋪，為項目下一階段全面開展路面施工奠定了堅實的基礎。12月6日，東高嶺隧道左幅貫通。20天后，西牛大橋全橋貫通。
2019年7月26日-28日，陽鹿高速全線通過了工程驗收，直至昨日正式開通。
儘管陽鹿高速從去年復工到今年通車僅過去1年4個月的時間，但其中過程並非一帆風順。據施工方介紹，因已經停工多年，想復工就必須要面對複雜的徵地協調、原工程質量缺陷問題多、遺留機械設備拆除量大且安全隱患多、因前承包商資金斷裂導致的前工程隊阻礙施工等諸多問題。最終，在業主單位和各地政府的共同推動下，陽鹿高速提前一個月具備通車條件，原定於2019年8月30日的通車日期也提前至7月30日。
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