路特斯確認國產，吉利的“汽車帝國”正慢慢成形
夢路
不久前，有關路特斯國產的消息，引起吃瓜群眾們的熱烈關注。
據其它其他媒體報道稱，路特斯首款國產車型將在武漢工廠投產，武漢工廠在2019年初正式開工建設，將於2021年完成投產，所以差不多再有兩年的時間，我們就能看到"中國造"的路特斯了，心裡還有些小小的激動呢。Comment by mazy: 路特斯的武漢工廠？
汽車界的"追風少年"
說起路特斯，我們更喜歡稱呼它為："蓮花"，實際上"蓮花"才是它的本名，只不過因為國內的青年汽車率先註冊了"青年蓮花"的商標，所以就只能採用英文音譯的"路特斯"，作為品牌的中文名，雖然相比"蓮花"，"路特斯"這個名字少了幾分美感，但這無傷大雅，絲毫不影響它在廣大車迷心中的重要地位。
汽車品牌萬萬千，但是誕生於賽道、並且把追求極致速度視為靈魂的汽車品牌，可謂是萬里挑一、少之又少，而路特斯就是這樣一個品牌，它的"內心"非常純粹，就是為了征服所有對手而存在。
路特斯對於速度的痴迷，與創始人柯林·查普曼有著很大的關係，由於他自身對於速度的熱愛，路特斯創立之初，便把所有精力花在了各種汽車賽事上，即使後來推出了多款民用汽車產品，但收入來源主要都用來補貼路特斯在賽事上的金錢消耗。
為了在比賽中獲得好成績，路特斯品牌率先提出了"輕量化"的設計理念，並付諸實踐，減輕車身，從而把動力性能發揮最大化。而路特斯也在各大賽事上取得了非常不錯的成績：13個世界F1大獎賽冠軍、7個廠商年度總冠軍、6個車手年度總冠軍等等，共計81場比賽的勝利，在當時，可以說比肩法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等超跑品牌，有著非常高的知名度。
唯一可惜的是，路特斯在汽車賽事上如魚得水，但是在市場運營方面顯然不夠給力，很多次都處於破產崩潰的邊緣，後來也是幾經易手，在多家車企之間顛沛流離，最終被馬來西亞寶騰汽車收購，路特斯才算是暫時穩定下來，不過時過境遷，路特斯境況早已不如當年。
雖然路特斯沒落，但在很多人心中，它依然如當初那個"追風少年"，一刻也不曾遠去，2017年，吉利成功拿下路特斯51%的股權，成為路特斯的最大股東，對於中國廣大粉絲們來說，與路特斯之間的距離從來沒有如此親近，或許在吉利的幫助下，路特斯能夠重現輝煌。
說完路特斯，接下來就得說說這個超跑品牌的"新主人"——吉利。
"不是在收購，就是在收購的路上"
如果說中國車企哪家最任性？那麼無疑就是吉利了......因為在很多人的印象中，不僅它在銷量上一路飆升，連續兩年成為自主一哥，更重要的是，似乎它不是在收購，就是在收購的路上......"買買買"的節奏一直沒有停過。
實際上，早在2006年，吉利就宣佈進駐英國錳銅控股，後來通過一步步增資，吉利成為了錳銅控股的第一大股東，也接管了英國出租車的業務，在上海生產知名的倫敦黑色麵包出租車，實現了"英國品牌中國造"；2009年，吉利成功收購了澳大利亞自動變速器公司（DSI），這也填補了自身在大扭矩變速箱技術上的不足。
接下來就是我們印象非常深刻的一次收購，吉利在2010年成功收購了豪華品牌沃爾沃，上演了一波"蛇吞象"的操作；在2017年，吉利拿下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，吉利成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作伙伴；在2018年，吉利成為戴姆勒集團的第一大股東，並且不久前，吉利成功與戴姆勒集團達成協議，合資運營Smart品牌......
吉利通過一系列的收購和資本重組，已經慢慢形成了一個龐大的汽車帝國，覆蓋豪華品牌、出行領域、技術合作等等等等，而最讓吃瓜群眾們興奮的，無疑是成功收購了路特斯，作為一個超跑品牌，路特斯的到來，不僅讓吉利實現了"超跑夢"，對於人們來說，中國也有了"自己的超跑品牌"。
國產後的路特斯，值得期待
路特斯被吉利收購後，人們對於路特斯的未來充滿了期待。
其實我們也可以發現，吉利收購其他品牌之後，除了吸收其他品牌先進的製造技術之外，還實現合作共贏，最典型如沃爾沃汽車，在被收購之前，沃爾沃被福特汽車邊緣化，每年虧損嚴重，是個"燙手山芋"，沒有車企願意接盤，而在被吉利收購後，沃爾沃迅速走出了虧損的陰霾，而在2018年，沃爾沃年營業利潤增長0.9%，至142億瑞典克朗，營收增長21%，至2527億瑞典克朗，沃爾沃重新找回自我，再次崛起。
有了成功的案例，於是人們也就對路特斯品牌的未來充滿幻想，或許藉助吉利的力量，路特斯能夠漸漸擺脫陰霾，吉利此前也曾表示："將盡快讓路特斯回到超豪華汽車品牌陣營中，並將保時捷確定為對標發展目標。"
通過之前曝出的消息來看，未來路特斯將會以混合動力和純電動汽車為主要發展方向，今年或許會發布純電動超跑概念版，在動力方面，新車或將搭載雙電機或多電機的電驅動系統，實現四輪驅動模式，最大功率或達746kW，續航能力可超過400km；另外，路特斯未來還將推出SUV車型，新車預計將使用沃爾沃SPA平臺進行研發生產，把對手瞄準寶馬X4、保時捷Macan等車型。
不過，隨著路特斯的國產腳步越來越近，人們也會產生一種疑問：電動化、國產化的路特斯，還
路特斯確認國產，吉利的"汽車帝國"正慢慢成形
夢路
不久前，有關路特斯國產的消息，引起吃瓜群眾們的熱烈關注。
據其它其他媒體報道稱，路特斯首款國產車型將在武漢工廠投產，武漢工廠在2019年初正式開工建設，將於2021年完成投產，所以差不多再有兩年的時間，我們就能看到"中國造"的路特斯了，心裡還有些小小的激動呢。Comment by mazy: 路特斯的武漢工廠？
汽車界的"追風少年"
說起路特斯，我們更喜歡稱呼它為："蓮花"，實際上"蓮花"才是它的本名，只不過因為國內的青年汽車率先註冊了"青年蓮花"的商標，所以就只能採用英文音譯的"路特斯"，作為品牌的中文名，雖然相比"蓮花"，"路特斯"這個名字少了幾分美感，但這無傷大雅，絲毫不影響它在廣大車迷心中的重要地位。
汽車品牌萬萬千，但是誕生於賽道、並且把追求極致速度視為靈魂的汽車品牌，可謂是萬里挑一、少之又少，而路特斯就是這樣一個品牌，它的"內心"非常純粹，就是為了征服所有對手而存在。
路特斯對於速度的痴迷，與創始人柯林·查普曼有著很大的關係，由於他自身對於速度的熱愛，路特斯創立之初，便把所有精力花在了各種汽車賽事上，即使後來推出了多款民用汽車產品，但收入來源主要都用來補貼路特斯在賽事上的金錢消耗。
為了在比賽中獲得好成績，路特斯品牌率先提出了"輕量化"的設計理念，並付諸實踐，減輕車身，從而把動力性能發揮最大化。而路特斯也在各大賽事上取得了非常不錯的成績：13個世界F1大獎賽冠軍、7個廠商年度總冠軍、6個車手年度總冠軍等等，共計81場比賽的勝利，在當時，可以說比肩法拉利、蘭博基尼、邁凱倫等超跑品牌，有著非常高的知名度。
唯一可惜的是，路特斯在汽車賽事上如魚得水，但是在市場運營方面顯然不夠給力，很多次都處於破產崩潰的邊緣，後來也是幾經易手，在多家車企之間顛沛流離，最終被馬來西亞寶騰汽車收購，路特斯才算是暫時穩定下來，不過時過境遷，路特斯境況早已不如當年。
雖然路特斯沒落，但在很多人心中，它依然如當初那個"追風少年"，一刻也不曾遠去，2017年，吉利成功拿下路特斯51%的股權，成為路特斯的最大股東，對於中國廣大粉絲們來說，與路特斯之間的距離從來沒有如此親近，或許在吉利的幫助下，路特斯能夠重現輝煌。
說完路特斯，接下來就得說說這個超跑品牌的"新主人"——吉利。
"不是在收購，就是在收購的路上"
如果說中國車企哪家最任性？那麼無疑就是吉利了......因為在很多人的印象中，不僅它在銷量上一路飆升，連續兩年成為自主一哥，更重要的是，似乎它不是在收購，就是在收購的路上......"買買買"的節奏一直沒有停過。
實際上，早在2006年，吉利就宣佈進駐英國錳銅控股，後來通過一步步增資，吉利成為了錳銅控股的第一大股東，也接管了英國出租車的業務，在上海生產知名的倫敦黑色麵包出租車，實現了"英國品牌中國造"；2009年，吉利成功收購了澳大利亞自動變速器公司（DSI），這也填補了自身在大扭矩變速箱技術上的不足。
接下來就是我們印象非常深刻的一次收購，吉利在2010年成功收購了豪華品牌沃爾沃，上演了一波"蛇吞象"的操作；在2017年，吉利拿下寶騰汽車49.9%的股份以及豪華跑車品牌路特斯51%的股份，吉利成為寶騰汽車的獨家外資戰略合作伙伴；在2018年，吉利成為戴姆勒集團的第一大股東，並且不久前，吉利成功與戴姆勒集團達成協議，合資運營Smart品牌......
吉利通過一系列的收購和資本重組，已經慢慢形成了一個龐大的汽車帝國，覆蓋豪華品牌、出行領域、技術合作等等等等，而最讓吃瓜群眾們興奮的，無疑是成功收購了路特斯，作為一個超跑品牌，路特斯的到來，不僅讓吉利實現了"超跑夢"，對於人們來說，中國也有了"自己的超跑品牌"。
國產後的路特斯，值得期待
路特斯被吉利收購後，人們對於路特斯的未來充滿了期待。
其實我們也可以發現，吉利收購其他品牌之後，除了吸收其他品牌先進的製造技術之外，還實現合作共贏，最典型如沃爾沃汽車，在被收購之前，沃爾沃被福特汽車邊緣化，每年虧損嚴重，是個"燙手山芋"，沒有車企願意接盤，而在被吉利收購後，沃爾沃迅速走出了虧損的陰霾，而在2018年，沃爾沃年營業利潤增長0.9%，至142億瑞典克朗，營收增長21%，至2527億瑞典克朗，沃爾沃重新找回自我，再次崛起。
有了成功的案例，於是人們也就對路特斯品牌的未來充滿幻想，或許藉助吉利的力量，路特斯能夠漸漸擺脫陰霾，吉利此前也曾表示："將盡快讓路特斯回到超豪華汽車品牌陣營中，並將保時捷確定為對標發展目標。"
通過之前曝出的消息來看，未來路特斯將會以混合動力和純電動汽車為主要發展方向，今年或許會發布純電動超跑概念版，在動力方面，新車或將搭載雙電機或多電機的電驅動系統，實現四輪驅動模式，最大功率或達746kW，續航能力可超過400km；另外，路特斯未來還將推出SUV車型，新車預計將使用沃爾沃SPA平臺進行研發生產，把對手瞄準寶馬X4、保時捷Macan等車型。
不過，隨著路特斯的國產腳步越來越近，人們也會產生一種疑問：電動化、國產化的路特斯，還是記憶中的路特斯麼？其實我們大可不必為此糾結：因為與其空談情懷，不如讓情懷落地來得更有意義。你覺得呢？
是記憶中的路特斯麼？其實我們大可不必為此糾結：因為與其空談情懷，不如讓情懷落地來得更有意義。你覺得呢？