'漢龍首款新車“攬勝”亮相，高仿的玩法能行嗎？'
大多自主品牌都是從高仿其它成熟車型起步，但大多數在起步後開始打造自己的原創造型，甚至已經有不少品牌形成了家族化風格，設計水平能比肩外資品牌。
在自主品牌的歷史上，最著名的高仿車型有三款：比亞迪F3模仿了豐田花冠，陸風X7模仿了路虎極光，以及眾泰SR9模仿了保時捷Macan。另外，奇瑞QQ模仿大宇matiz、哈弗H5模仿五十鈴AXIOM，相對就沒有這麼眾所周知了。
大多自主品牌都是從高仿其它成熟車型起步，但大多數在起步後開始打造自己的原創造型，甚至已經有不少品牌形成了家族化風格，設計水平能比肩外資品牌。
在自主品牌的歷史上，最著名的高仿車型有三款：比亞迪F3模仿了豐田花冠，陸風X7模仿了路虎極光，以及眾泰SR9模仿了保時捷Macan。另外，奇瑞QQ模仿大宇matiz、哈弗H5模仿五十鈴AXIOM，相對就沒有這麼眾所周知了。
最近幾年，自主品牌的模仿、山寨現象是越來越少見，這是一個好的現象。但最近，有個新品牌發佈了旗下第一款新車，又刷新了我們的認知。
近日，來自湖北的漢龍汽車發佈了旗下第一款車型。這個漢龍汽車可能很多人非常陌生，這是位於大冶市的一個新的車企，雖然從股東結構上看不出什麼，但這個車企卻與我們所熟知的眾泰有著千絲萬縷的聯繫。
大多自主品牌都是從高仿其它成熟車型起步，但大多數在起步後開始打造自己的原創造型，甚至已經有不少品牌形成了家族化風格，設計水平能比肩外資品牌。
在自主品牌的歷史上，最著名的高仿車型有三款：比亞迪F3模仿了豐田花冠，陸風X7模仿了路虎極光，以及眾泰SR9模仿了保時捷Macan。另外，奇瑞QQ模仿大宇matiz、哈弗H5模仿五十鈴AXIOM，相對就沒有這麼眾所周知了。
最近幾年，自主品牌的模仿、山寨現象是越來越少見，這是一個好的現象。但最近，有個新品牌發佈了旗下第一款新車，又刷新了我們的認知。
近日，來自湖北的漢龍汽車發佈了旗下第一款車型。這個漢龍汽車可能很多人非常陌生，這是位於大冶市的一個新的車企，雖然從股東結構上看不出什麼，但這個車企卻與我們所熟知的眾泰有著千絲萬縷的聯繫。
從網絡上能查到的一些資料看，漢龍汽車曾經被稱為眾泰大冶分公司。而從媒體的一些報導可見，漢龍汽車在成立初期曾經生產過眾泰的車型，公司裡外也都是眾泰的車型。也印證了漢龍就是鐵牛集團佈局在湖北的新品牌和新基地，跟眾泰是親兄弟關係。
大多自主品牌都是從高仿其它成熟車型起步，但大多數在起步後開始打造自己的原創造型，甚至已經有不少品牌形成了家族化風格，設計水平能比肩外資品牌。
在自主品牌的歷史上，最著名的高仿車型有三款：比亞迪F3模仿了豐田花冠，陸風X7模仿了路虎極光，以及眾泰SR9模仿了保時捷Macan。另外，奇瑞QQ模仿大宇matiz、哈弗H5模仿五十鈴AXIOM，相對就沒有這麼眾所周知了。
最近幾年，自主品牌的模仿、山寨現象是越來越少見，這是一個好的現象。但最近，有個新品牌發佈了旗下第一款新車，又刷新了我們的認知。
近日，來自湖北的漢龍汽車發佈了旗下第一款車型。這個漢龍汽車可能很多人非常陌生，這是位於大冶市的一個新的車企，雖然從股東結構上看不出什麼，但這個車企卻與我們所熟知的眾泰有著千絲萬縷的聯繫。
從網絡上能查到的一些資料看，漢龍汽車曾經被稱為眾泰大冶分公司。而從媒體的一些報導可見，漢龍汽車在成立初期曾經生產過眾泰的車型，公司裡外也都是眾泰的車型。也印證了漢龍就是鐵牛集團佈局在湖北的新品牌和新基地，跟眾泰是親兄弟關係。
從漢龍投資的企業來看，它是銳展（銅陵）科技有限公司的股東方，佔有50%股份。而眾泰包括漢騰等兄弟企業的車型，其多款發動機都來自於銅陵銳展，這又是一個佐證。
大多自主品牌都是從高仿其它成熟車型起步，但大多數在起步後開始打造自己的原創造型，甚至已經有不少品牌形成了家族化風格，設計水平能比肩外資品牌。
在自主品牌的歷史上，最著名的高仿車型有三款：比亞迪F3模仿了豐田花冠，陸風X7模仿了路虎極光，以及眾泰SR9模仿了保時捷Macan。另外，奇瑞QQ模仿大宇matiz、哈弗H5模仿五十鈴AXIOM，相對就沒有這麼眾所周知了。
最近幾年，自主品牌的模仿、山寨現象是越來越少見，這是一個好的現象。但最近，有個新品牌發佈了旗下第一款新車，又刷新了我們的認知。
近日，來自湖北的漢龍汽車發佈了旗下第一款車型。這個漢龍汽車可能很多人非常陌生，這是位於大冶市的一個新的車企，雖然從股東結構上看不出什麼，但這個車企卻與我們所熟知的眾泰有著千絲萬縷的聯繫。
從網絡上能查到的一些資料看，漢龍汽車曾經被稱為眾泰大冶分公司。而從媒體的一些報導可見，漢龍汽車在成立初期曾經生產過眾泰的車型，公司裡外也都是眾泰的車型。也印證了漢龍就是鐵牛集團佈局在湖北的新品牌和新基地，跟眾泰是親兄弟關係。
從漢龍投資的企業來看，它是銳展（銅陵）科技有限公司的股東方，佔有50%股份。而眾泰包括漢騰等兄弟企業的車型，其多款發動機都來自於銅陵銳展，這又是一個佐證。
漢龍旗下首款車型名為曠世，名字很大氣，車也很大氣，是一款中大型SUV，長寬高分別為4985/1995/1819mm，軸距為2997mm，尺寸很大，但是卻是一款非常山寨的車型，跟路虎攬勝非常相似。
大多自主品牌都是從高仿其它成熟車型起步，但大多數在起步後開始打造自己的原創造型，甚至已經有不少品牌形成了家族化風格，設計水平能比肩外資品牌。
在自主品牌的歷史上，最著名的高仿車型有三款：比亞迪F3模仿了豐田花冠，陸風X7模仿了路虎極光，以及眾泰SR9模仿了保時捷Macan。另外，奇瑞QQ模仿大宇matiz、哈弗H5模仿五十鈴AXIOM，相對就沒有這麼眾所周知了。
最近幾年，自主品牌的模仿、山寨現象是越來越少見，這是一個好的現象。但最近，有個新品牌發佈了旗下第一款新車，又刷新了我們的認知。
近日，來自湖北的漢龍汽車發佈了旗下第一款車型。這個漢龍汽車可能很多人非常陌生，這是位於大冶市的一個新的車企，雖然從股東結構上看不出什麼，但這個車企卻與我們所熟知的眾泰有著千絲萬縷的聯繫。
從網絡上能查到的一些資料看，漢龍汽車曾經被稱為眾泰大冶分公司。而從媒體的一些報導可見，漢龍汽車在成立初期曾經生產過眾泰的車型，公司裡外也都是眾泰的車型。也印證了漢龍就是鐵牛集團佈局在湖北的新品牌和新基地，跟眾泰是親兄弟關係。
從漢龍投資的企業來看，它是銳展（銅陵）科技有限公司的股東方，佔有50%股份。而眾泰包括漢騰等兄弟企業的車型，其多款發動機都來自於銅陵銳展，這又是一個佐證。
漢龍旗下首款車型名為曠世，名字很大氣，車也很大氣，是一款中大型SUV，長寬高分別為4985/1995/1819mm，軸距為2997mm，尺寸很大，但是卻是一款非常山寨的車型，跟路虎攬勝非常相似。
動力方面，漢龍曠世將搭載一款2.0T發動機，由湖北大冶漢龍發動機有限公司所生產，其最大功率為160kW，採用了缸內直噴技術，扭矩數據未知。
很有意思的一點是，從工信部的申報數據看，漢龍曠世是由眾泰進行申報，也就是漢龍用的是眾泰的生產資質。這又印證了漢龍就是眾泰的一個新馬甲。
大多自主品牌都是從高仿其它成熟車型起步，但大多數在起步後開始打造自己的原創造型，甚至已經有不少品牌形成了家族化風格，設計水平能比肩外資品牌。
在自主品牌的歷史上，最著名的高仿車型有三款：比亞迪F3模仿了豐田花冠，陸風X7模仿了路虎極光，以及眾泰SR9模仿了保時捷Macan。另外，奇瑞QQ模仿大宇matiz、哈弗H5模仿五十鈴AXIOM，相對就沒有這麼眾所周知了。
最近幾年，自主品牌的模仿、山寨現象是越來越少見，這是一個好的現象。但最近，有個新品牌發佈了旗下第一款新車，又刷新了我們的認知。
近日，來自湖北的漢龍汽車發佈了旗下第一款車型。這個漢龍汽車可能很多人非常陌生，這是位於大冶市的一個新的車企，雖然從股東結構上看不出什麼，但這個車企卻與我們所熟知的眾泰有著千絲萬縷的聯繫。
從網絡上能查到的一些資料看，漢龍汽車曾經被稱為眾泰大冶分公司。而從媒體的一些報導可見，漢龍汽車在成立初期曾經生產過眾泰的車型，公司裡外也都是眾泰的車型。也印證了漢龍就是鐵牛集團佈局在湖北的新品牌和新基地，跟眾泰是親兄弟關係。
從漢龍投資的企業來看，它是銳展（銅陵）科技有限公司的股東方，佔有50%股份。而眾泰包括漢騰等兄弟企業的車型，其多款發動機都來自於銅陵銳展，這又是一個佐證。
漢龍旗下首款車型名為曠世，名字很大氣，車也很大氣，是一款中大型SUV，長寬高分別為4985/1995/1819mm，軸距為2997mm，尺寸很大，但是卻是一款非常山寨的車型，跟路虎攬勝非常相似。
動力方面，漢龍曠世將搭載一款2.0T發動機，由湖北大冶漢龍發動機有限公司所生產，其最大功率為160kW，採用了缸內直噴技術，扭矩數據未知。
很有意思的一點是，從工信部的申報數據看，漢龍曠世是由眾泰進行申報，也就是漢龍用的是眾泰的生產資質。這又印證了漢龍就是眾泰的一個新馬甲。
當然，眾泰的這種玩法銳車評並不認可，陸風因為X7被路虎起訴了，眾泰SR系列也黯淡收場，可以斷定，到了2019年，還繼續玩山寨大法是不會有好結果的。