隨著經濟的發展,國內的車型越來越豐富,而在最近兩年國內比較流行的卻成為了復古巡航車。在摩托車眾多的車型中,復古巡航車與其他種類不同,具有傳統的經典韻味。
其實復古巡航車是從國外傳過來,在國內經過傳承與發展。現如今大部分國內的復古巡航車開發的時候都是嚮往美式風格原汁原味的那種設計,不過大多數車型並不能夠完全傳承。
隨著經濟的發展,國內的車型越來越豐富,而在最近兩年國內比較流行的卻成為了復古巡航車。在摩托車眾多的車型中,復古巡航車與其他種類不同,具有傳統的經典韻味。
其實復古巡航車是從國外傳過來,在國內經過傳承與發展。現如今大部分國內的復古巡航車開發的時候都是嚮往美式風格原汁原味的那種設計,不過大多數車型並不能夠完全傳承。
我們比較熟悉的美式巡航車應該就是哈雷了,對於哈雷重機車,他們的傳統方式都是比較經典的皮帶傳動,而國內研發的大多數復古巡航車都是鏈條,所以很多車友都覺得風格上雖然相似,但是氣質上卻差的很多。
不過隨著科技的發展,國內也亮相了一款採用皮帶傳統的重量級美式硬漢巡航車,龍嘉V霸250,其官方售價為20800元。並且還是配備了國際主流的德國馬牌皮帶傳動。那麼這款車性能表現如何呢?今天小編就給大家詳解一下!
隨著經濟的發展,國內的車型越來越豐富,而在最近兩年國內比較流行的卻成為了復古巡航車。在摩托車眾多的車型中,復古巡航車與其他種類不同,具有傳統的經典韻味。
其實復古巡航車是從國外傳過來,在國內經過傳承與發展。現如今大部分國內的復古巡航車開發的時候都是嚮往美式風格原汁原味的那種設計,不過大多數車型並不能夠完全傳承。
我們比較熟悉的美式巡航車應該就是哈雷了,對於哈雷重機車,他們的傳統方式都是比較經典的皮帶傳動,而國內研發的大多數復古巡航車都是鏈條,所以很多車友都覺得風格上雖然相似,但是氣質上卻差的很多。
不過隨著科技的發展,國內也亮相了一款採用皮帶傳統的重量級美式硬漢巡航車,龍嘉V霸250,其官方售價為20800元。並且還是配備了國際主流的德國馬牌皮帶傳動。那麼這款車性能表現如何呢?今天小編就給大家詳解一下!
在外觀設計方面,這款車被官方說是最接近美式巡航車的一款中量級復古巡航街車。從外觀上我們可以看出這款車的整體設計十分硬朗。車身細節設置得比較清楚,整車給人的肌肉感比較足。
而採用的平直手法以及硬朗的前大燈,都看上去十分顯眼。最為亮眼的應該就是這款車所搭載的德國原裝進口馬牌皮帶傳動,可以從配置上透露出濃濃的硬漢風。排氣的設計也是十分豪邁,看起來比較暴躁。
隨著經濟的發展,國內的車型越來越豐富,而在最近兩年國內比較流行的卻成為了復古巡航車。在摩托車眾多的車型中,復古巡航車與其他種類不同,具有傳統的經典韻味。
其實復古巡航車是從國外傳過來,在國內經過傳承與發展。現如今大部分國內的復古巡航車開發的時候都是嚮往美式風格原汁原味的那種設計,不過大多數車型並不能夠完全傳承。
我們比較熟悉的美式巡航車應該就是哈雷了,對於哈雷重機車,他們的傳統方式都是比較經典的皮帶傳動,而國內研發的大多數復古巡航車都是鏈條,所以很多車友都覺得風格上雖然相似,但是氣質上卻差的很多。
不過隨著科技的發展,國內也亮相了一款採用皮帶傳統的重量級美式硬漢巡航車,龍嘉V霸250,其官方售價為20800元。並且還是配備了國際主流的德國馬牌皮帶傳動。那麼這款車性能表現如何呢?今天小編就給大家詳解一下!
在外觀設計方面,這款車被官方說是最接近美式巡航車的一款中量級復古巡航街車。從外觀上我們可以看出這款車的整體設計十分硬朗。車身細節設置得比較清楚,整車給人的肌肉感比較足。
而採用的平直手法以及硬朗的前大燈,都看上去十分顯眼。最為亮眼的應該就是這款車所搭載的德國原裝進口馬牌皮帶傳動,可以從配置上透露出濃濃的硬漢風。排氣的設計也是十分豪邁,看起來比較暴躁。
在車輛的搭配方面,雖然這款車定位是復古巡航車,但在配置上還是比較先進的。前大燈以及尾燈都是採用全新的設計,看起來科技感十足。而燈源方面也是採用主流的led,亮度十分可觀。
而這款車儀表的設計也與之前的不同,儀表搭配在油箱之上,採用機械指針和數字負顯儀表相結合,信息功能顯示的還是比較全面的,不過清晰度一般。另外,小編要提醒一些新手車友,騎行時不要總看儀表。
隨著經濟的發展,國內的車型越來越豐富,而在最近兩年國內比較流行的卻成為了復古巡航車。在摩托車眾多的車型中,復古巡航車與其他種類不同,具有傳統的經典韻味。
其實復古巡航車是從國外傳過來,在國內經過傳承與發展。現如今大部分國內的復古巡航車開發的時候都是嚮往美式風格原汁原味的那種設計,不過大多數車型並不能夠完全傳承。
我們比較熟悉的美式巡航車應該就是哈雷了,對於哈雷重機車,他們的傳統方式都是比較經典的皮帶傳動,而國內研發的大多數復古巡航車都是鏈條,所以很多車友都覺得風格上雖然相似,但是氣質上卻差的很多。
不過隨著科技的發展,國內也亮相了一款採用皮帶傳統的重量級美式硬漢巡航車,龍嘉V霸250,其官方售價為20800元。並且還是配備了國際主流的德國馬牌皮帶傳動。那麼這款車性能表現如何呢?今天小編就給大家詳解一下!
在外觀設計方面,這款車被官方說是最接近美式巡航車的一款中量級復古巡航街車。從外觀上我們可以看出這款車的整體設計十分硬朗。車身細節設置得比較清楚,整車給人的肌肉感比較足。
而採用的平直手法以及硬朗的前大燈,都看上去十分顯眼。最為亮眼的應該就是這款車所搭載的德國原裝進口馬牌皮帶傳動,可以從配置上透露出濃濃的硬漢風。排氣的設計也是十分豪邁,看起來比較暴躁。
在車輛的搭配方面,雖然這款車定位是復古巡航車,但在配置上還是比較先進的。前大燈以及尾燈都是採用全新的設計,看起來科技感十足。而燈源方面也是採用主流的led,亮度十分可觀。
而這款車儀表的設計也與之前的不同,儀表搭配在油箱之上,採用機械指針和數字負顯儀表相結合,信息功能顯示的還是比較全面的,不過清晰度一般。另外,小編要提醒一些新手車友,騎行時不要總看儀表。
在動力性能方面,這款發動機應該大家也比較熟悉,龍嘉旗下的多款車型均有搭載。發動機實際排量為249CC,同時匹配目前主流的德爾福電噴系統,性能表現還是比較不錯的排放,也是符合目前正在實行的國四。
從官方公佈的數據來看,這款車可以輸出最大功率12.5kw/8000rpm,最大扭矩17N.m/5500rpm。數據上來看並沒有提升太多,所以表現比較普通,但是這款發動機曾搭載龍嘉旗下多款車型,質量方面表現還是比較穩定的。
隨著經濟的發展,國內的車型越來越豐富,而在最近兩年國內比較流行的卻成為了復古巡航車。在摩托車眾多的車型中,復古巡航車與其他種類不同,具有傳統的經典韻味。
其實復古巡航車是從國外傳過來,在國內經過傳承與發展。現如今大部分國內的復古巡航車開發的時候都是嚮往美式風格原汁原味的那種設計,不過大多數車型並不能夠完全傳承。
我們比較熟悉的美式巡航車應該就是哈雷了,對於哈雷重機車,他們的傳統方式都是比較經典的皮帶傳動,而國內研發的大多數復古巡航車都是鏈條,所以很多車友都覺得風格上雖然相似,但是氣質上卻差的很多。
不過隨著科技的發展,國內也亮相了一款採用皮帶傳統的重量級美式硬漢巡航車,龍嘉V霸250,其官方售價為20800元。並且還是配備了國際主流的德國馬牌皮帶傳動。那麼這款車性能表現如何呢?今天小編就給大家詳解一下!
在外觀設計方面,這款車被官方說是最接近美式巡航車的一款中量級復古巡航街車。從外觀上我們可以看出這款車的整體設計十分硬朗。車身細節設置得比較清楚,整車給人的肌肉感比較足。
而採用的平直手法以及硬朗的前大燈,都看上去十分顯眼。最為亮眼的應該就是這款車所搭載的德國原裝進口馬牌皮帶傳動,可以從配置上透露出濃濃的硬漢風。排氣的設計也是十分豪邁,看起來比較暴躁。
在車輛的搭配方面,雖然這款車定位是復古巡航車,但在配置上還是比較先進的。前大燈以及尾燈都是採用全新的設計,看起來科技感十足。而燈源方面也是採用主流的led,亮度十分可觀。
而這款車儀表的設計也與之前的不同,儀表搭配在油箱之上,採用機械指針和數字負顯儀表相結合,信息功能顯示的還是比較全面的,不過清晰度一般。另外,小編要提醒一些新手車友,騎行時不要總看儀表。
在動力性能方面,這款發動機應該大家也比較熟悉,龍嘉旗下的多款車型均有搭載。發動機實際排量為249CC,同時匹配目前主流的德爾福電噴系統,性能表現還是比較不錯的排放,也是符合目前正在實行的國四。
從官方公佈的數據來看,這款車可以輸出最大功率12.5kw/8000rpm,最大扭矩17N.m/5500rpm。數據上來看並沒有提升太多,所以表現比較普通,但是這款發動機曾搭載龍嘉旗下多款車型,質量方面表現還是比較穩定的。
而在車輛的配置方面,這款車前輪採用主流的倒置前減震,支撐力度的表現還是比較充足的。後面避震系統則是採用雙套筒式減震,調校表現比較舒適,比較適合長途騎行。而在制動方面,這款車的前碟剎採用直徑為280mm單盤匹配三活塞卡鉗,制動力表現不錯。
後輪採用直徑240mm單碟匹配單活塞卡鉗。遺憾的是目前這款車還沒有匹配ABS系統,不過小編猜想後期應該會加裝。而這款車最大的亮點自然是這款德國馬牌的皮帶傳動,對於這款車的魅力也提升了很高。
隨著經濟的發展,國內的車型越來越豐富,而在最近兩年國內比較流行的卻成為了復古巡航車。在摩托車眾多的車型中,復古巡航車與其他種類不同,具有傳統的經典韻味。
其實復古巡航車是從國外傳過來,在國內經過傳承與發展。現如今大部分國內的復古巡航車開發的時候都是嚮往美式風格原汁原味的那種設計,不過大多數車型並不能夠完全傳承。
我們比較熟悉的美式巡航車應該就是哈雷了,對於哈雷重機車,他們的傳統方式都是比較經典的皮帶傳動,而國內研發的大多數復古巡航車都是鏈條,所以很多車友都覺得風格上雖然相似,但是氣質上卻差的很多。
不過隨著科技的發展,國內也亮相了一款採用皮帶傳統的重量級美式硬漢巡航車,龍嘉V霸250,其官方售價為20800元。並且還是配備了國際主流的德國馬牌皮帶傳動。那麼這款車性能表現如何呢?今天小編就給大家詳解一下!
在外觀設計方面,這款車被官方說是最接近美式巡航車的一款中量級復古巡航街車。從外觀上我們可以看出這款車的整體設計十分硬朗。車身細節設置得比較清楚,整車給人的肌肉感比較足。
而採用的平直手法以及硬朗的前大燈,都看上去十分顯眼。最為亮眼的應該就是這款車所搭載的德國原裝進口馬牌皮帶傳動,可以從配置上透露出濃濃的硬漢風。排氣的設計也是十分豪邁,看起來比較暴躁。
在車輛的搭配方面,雖然這款車定位是復古巡航車,但在配置上還是比較先進的。前大燈以及尾燈都是採用全新的設計,看起來科技感十足。而燈源方面也是採用主流的led,亮度十分可觀。
而這款車儀表的設計也與之前的不同,儀表搭配在油箱之上,採用機械指針和數字負顯儀表相結合,信息功能顯示的還是比較全面的,不過清晰度一般。另外,小編要提醒一些新手車友,騎行時不要總看儀表。
在動力性能方面,這款發動機應該大家也比較熟悉,龍嘉旗下的多款車型均有搭載。發動機實際排量為249CC,同時匹配目前主流的德爾福電噴系統,性能表現還是比較不錯的排放,也是符合目前正在實行的國四。
從官方公佈的數據來看,這款車可以輸出最大功率12.5kw/8000rpm,最大扭矩17N.m/5500rpm。數據上來看並沒有提升太多,所以表現比較普通,但是這款發動機曾搭載龍嘉旗下多款車型,質量方面表現還是比較穩定的。
而在車輛的配置方面,這款車前輪採用主流的倒置前減震,支撐力度的表現還是比較充足的。後面避震系統則是採用雙套筒式減震,調校表現比較舒適,比較適合長途騎行。而在制動方面,這款車的前碟剎採用直徑為280mm單盤匹配三活塞卡鉗,制動力表現不錯。
後輪採用直徑240mm單碟匹配單活塞卡鉗。遺憾的是目前這款車還沒有匹配ABS系統,不過小編猜想後期應該會加裝。而這款車最大的亮點自然是這款德國馬牌的皮帶傳動,對於這款車的魅力也提升了很高。
總體來說,這款龍嘉V霸250的綜合表現還是比較不錯的,也是目前國內首款搭載皮帶傳動的美式巡航車。動力方面表現的不算特別強勁,但是一款比較經典的發動機。性能表現比較穩定。
外觀設計上也算一個比較不錯的亮眼之處,整體車身設計的比較霸氣,肌肉感表現得淋漓盡致,富滿美式肌肉街車的風格,同時,也不枉這款車的名字叫做V霸。
隨著經濟的發展,國內的車型越來越豐富,而在最近兩年國內比較流行的卻成為了復古巡航車。在摩托車眾多的車型中,復古巡航車與其他種類不同,具有傳統的經典韻味。
其實復古巡航車是從國外傳過來,在國內經過傳承與發展。現如今大部分國內的復古巡航車開發的時候都是嚮往美式風格原汁原味的那種設計,不過大多數車型並不能夠完全傳承。
我們比較熟悉的美式巡航車應該就是哈雷了,對於哈雷重機車,他們的傳統方式都是比較經典的皮帶傳動,而國內研發的大多數復古巡航車都是鏈條,所以很多車友都覺得風格上雖然相似,但是氣質上卻差的很多。
不過隨著科技的發展,國內也亮相了一款採用皮帶傳統的重量級美式硬漢巡航車,龍嘉V霸250,其官方售價為20800元。並且還是配備了國際主流的德國馬牌皮帶傳動。那麼這款車性能表現如何呢?今天小編就給大家詳解一下!
在外觀設計方面,這款車被官方說是最接近美式巡航車的一款中量級復古巡航街車。從外觀上我們可以看出這款車的整體設計十分硬朗。車身細節設置得比較清楚,整車給人的肌肉感比較足。
而採用的平直手法以及硬朗的前大燈,都看上去十分顯眼。最為亮眼的應該就是這款車所搭載的德國原裝進口馬牌皮帶傳動,可以從配置上透露出濃濃的硬漢風。排氣的設計也是十分豪邁,看起來比較暴躁。
在車輛的搭配方面,雖然這款車定位是復古巡航車,但在配置上還是比較先進的。前大燈以及尾燈都是採用全新的設計,看起來科技感十足。而燈源方面也是採用主流的led,亮度十分可觀。
而這款車儀表的設計也與之前的不同,儀表搭配在油箱之上,採用機械指針和數字負顯儀表相結合,信息功能顯示的還是比較全面的,不過清晰度一般。另外,小編要提醒一些新手車友,騎行時不要總看儀表。
在動力性能方面,這款發動機應該大家也比較熟悉,龍嘉旗下的多款車型均有搭載。發動機實際排量為249CC,同時匹配目前主流的德爾福電噴系統,性能表現還是比較不錯的排放,也是符合目前正在實行的國四。
從官方公佈的數據來看,這款車可以輸出最大功率12.5kw/8000rpm,最大扭矩17N.m/5500rpm。數據上來看並沒有提升太多,所以表現比較普通,但是這款發動機曾搭載龍嘉旗下多款車型,質量方面表現還是比較穩定的。
而在車輛的配置方面,這款車前輪採用主流的倒置前減震,支撐力度的表現還是比較充足的。後面避震系統則是採用雙套筒式減震,調校表現比較舒適,比較適合長途騎行。而在制動方面,這款車的前碟剎採用直徑為280mm單盤匹配三活塞卡鉗,制動力表現不錯。
後輪採用直徑240mm單碟匹配單活塞卡鉗。遺憾的是目前這款車還沒有匹配ABS系統,不過小編猜想後期應該會加裝。而這款車最大的亮點自然是這款德國馬牌的皮帶傳動,對於這款車的魅力也提升了很高。
總體來說,這款龍嘉V霸250的綜合表現還是比較不錯的,也是目前國內首款搭載皮帶傳動的美式巡航車。動力方面表現的不算特別強勁,但是一款比較經典的發動機。性能表現比較穩定。
外觀設計上也算一個比較不錯的亮眼之處,整體車身設計的比較霸氣,肌肉感表現得淋漓盡致,富滿美式肌肉街車的風格,同時,也不枉這款車的名字叫做V霸。
最後,對於這款搭載皮帶傳動的國產首款美式巡航復古車,你們有什麼想說的嗎?歡迎評論區留言與眾多車友一起討論!