今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
成都到瀘定全程高速，路況非常好，232公里用了3小時我們就到了瀘定縣。瀘定橋縣城路比較窄，好多道路都是單行線，由於遊客非常多，停車很不不方便。在接近瀘定橋景區的時候，路邊都有停車場，如果有車位可以提前停車，然後步行前往景區。我們一直開到城南大橋，才找到一個臨時停車場有車位，收費白天20元，夜間30元。這個停車場步行到瀘定橋售票處800米的距離。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
成都到瀘定全程高速，路況非常好，232公里用了3小時我們就到了瀘定縣。瀘定橋縣城路比較窄，好多道路都是單行線，由於遊客非常多，停車很不不方便。在接近瀘定橋景區的時候，路邊都有停車場，如果有車位可以提前停車，然後步行前往景區。我們一直開到城南大橋，才找到一個臨時停車場有車位，收費白天20元，夜間30元。這個停車場步行到瀘定橋售票處800米的距離。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
成都到瀘定全程高速，路況非常好，232公里用了3小時我們就到了瀘定縣。瀘定橋縣城路比較窄，好多道路都是單行線，由於遊客非常多，停車很不不方便。在接近瀘定橋景區的時候，路邊都有停車場，如果有車位可以提前停車，然後步行前往景區。我們一直開到城南大橋，才找到一個臨時停車場有車位，收費白天20元，夜間30元。這個停車場步行到瀘定橋售票處800米的距離。
瀘定橋橫跨在大渡河之上，橋身由十三根鐵鏈組成，每根鐵鏈由28毫米的鐵條手動打造成長形釦環鏈接而成。橋面由木板鋪建。瀘定橋始建於清康熙四十四年，康熙御書“瀘定橋”三字匾額就懸掛於橋頭，瀘定橋門票10元，60歲老人免費。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
成都到瀘定全程高速，路況非常好，232公里用了3小時我們就到了瀘定縣。瀘定橋縣城路比較窄，好多道路都是單行線，由於遊客非常多，停車很不不方便。在接近瀘定橋景區的時候，路邊都有停車場，如果有車位可以提前停車，然後步行前往景區。我們一直開到城南大橋，才找到一個臨時停車場有車位，收費白天20元，夜間30元。這個停車場步行到瀘定橋售票處800米的距離。
瀘定橋橫跨在大渡河之上，橋身由十三根鐵鏈組成，每根鐵鏈由28毫米的鐵條手動打造成長形釦環鏈接而成。橋面由木板鋪建。瀘定橋始建於清康熙四十四年，康熙御書“瀘定橋”三字匾額就懸掛於橋頭，瀘定橋門票10元，60歲老人免費。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
成都到瀘定全程高速，路況非常好，232公里用了3小時我們就到了瀘定縣。瀘定橋縣城路比較窄，好多道路都是單行線，由於遊客非常多，停車很不不方便。在接近瀘定橋景區的時候，路邊都有停車場，如果有車位可以提前停車，然後步行前往景區。我們一直開到城南大橋，才找到一個臨時停車場有車位，收費白天20元，夜間30元。這個停車場步行到瀘定橋售票處800米的距離。
瀘定橋橫跨在大渡河之上，橋身由十三根鐵鏈組成，每根鐵鏈由28毫米的鐵條手動打造成長形釦環鏈接而成。橋面由木板鋪建。瀘定橋始建於清康熙四十四年，康熙御書“瀘定橋”三字匾額就懸掛於橋頭，瀘定橋門票10元，60歲老人免費。
走在瀘定橋上，低頭看著腳下波濤洶湧的河水，走在晃晃悠悠的鐵索橋上，一路戰戰兢兢，到達對岸後已是滿頭大汗。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
成都到瀘定全程高速，路況非常好，232公里用了3小時我們就到了瀘定縣。瀘定橋縣城路比較窄，好多道路都是單行線，由於遊客非常多，停車很不不方便。在接近瀘定橋景區的時候，路邊都有停車場，如果有車位可以提前停車，然後步行前往景區。我們一直開到城南大橋，才找到一個臨時停車場有車位，收費白天20元，夜間30元。這個停車場步行到瀘定橋售票處800米的距離。
瀘定橋橫跨在大渡河之上，橋身由十三根鐵鏈組成，每根鐵鏈由28毫米的鐵條手動打造成長形釦環鏈接而成。橋面由木板鋪建。瀘定橋始建於清康熙四十四年，康熙御書“瀘定橋”三字匾額就懸掛於橋頭，瀘定橋門票10元，60歲老人免費。
走在瀘定橋上，低頭看著腳下波濤洶湧的河水，走在晃晃悠悠的鐵索橋上，一路戰戰兢兢，到達對岸後已是滿頭大汗。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
成都到瀘定全程高速，路況非常好，232公里用了3小時我們就到了瀘定縣。瀘定橋縣城路比較窄，好多道路都是單行線，由於遊客非常多，停車很不不方便。在接近瀘定橋景區的時候，路邊都有停車場，如果有車位可以提前停車，然後步行前往景區。我們一直開到城南大橋，才找到一個臨時停車場有車位，收費白天20元，夜間30元。這個停車場步行到瀘定橋售票處800米的距離。
瀘定橋橫跨在大渡河之上，橋身由十三根鐵鏈組成，每根鐵鏈由28毫米的鐵條手動打造成長形釦環鏈接而成。橋面由木板鋪建。瀘定橋始建於清康熙四十四年，康熙御書“瀘定橋”三字匾額就懸掛於橋頭，瀘定橋門票10元，60歲老人免費。
走在瀘定橋上，低頭看著腳下波濤洶湧的河水，走在晃晃悠悠的鐵索橋上，一路戰戰兢兢，到達對岸後已是滿頭大汗。
紅軍長征途中，由23名突擊隊員冒著槍林彈雨和火牆，腳踩鐵索匍匐前進，最終奪下橋頭贏得戰役，這樣的英雄壯舉，讓後人由衷佩服和感概，永遠銘記飛奪瀘定橋的勇士們。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
成都到瀘定全程高速，路況非常好，232公里用了3小時我們就到了瀘定縣。瀘定橋縣城路比較窄，好多道路都是單行線，由於遊客非常多，停車很不不方便。在接近瀘定橋景區的時候，路邊都有停車場，如果有車位可以提前停車，然後步行前往景區。我們一直開到城南大橋，才找到一個臨時停車場有車位，收費白天20元，夜間30元。這個停車場步行到瀘定橋售票處800米的距離。
瀘定橋橫跨在大渡河之上，橋身由十三根鐵鏈組成，每根鐵鏈由28毫米的鐵條手動打造成長形釦環鏈接而成。橋面由木板鋪建。瀘定橋始建於清康熙四十四年，康熙御書“瀘定橋”三字匾額就懸掛於橋頭，瀘定橋門票10元，60歲老人免費。
走在瀘定橋上，低頭看著腳下波濤洶湧的河水，走在晃晃悠悠的鐵索橋上，一路戰戰兢兢，到達對岸後已是滿頭大汗。
紅軍長征途中，由23名突擊隊員冒著槍林彈雨和火牆，腳踩鐵索匍匐前進，最終奪下橋頭贏得戰役，這樣的英雄壯舉，讓後人由衷佩服和感概，永遠銘記飛奪瀘定橋的勇士們。
出了康定縣後，海拔一路升高，從瀘定的1300米到康定的2395米，直到海拔4298米的折多山。後備箱時不時傳來“砰、砰”的爆炸聲，在高氣壓下，女兒真空包裝的零食都爆炸了，車內那些真空包裝的食物也都鼓起來了。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
成都到瀘定全程高速，路況非常好，232公里用了3小時我們就到了瀘定縣。瀘定橋縣城路比較窄，好多道路都是單行線，由於遊客非常多，停車很不不方便。在接近瀘定橋景區的時候，路邊都有停車場，如果有車位可以提前停車，然後步行前往景區。我們一直開到城南大橋，才找到一個臨時停車場有車位，收費白天20元，夜間30元。這個停車場步行到瀘定橋售票處800米的距離。
瀘定橋橫跨在大渡河之上，橋身由十三根鐵鏈組成，每根鐵鏈由28毫米的鐵條手動打造成長形釦環鏈接而成。橋面由木板鋪建。瀘定橋始建於清康熙四十四年，康熙御書“瀘定橋”三字匾額就懸掛於橋頭，瀘定橋門票10元，60歲老人免費。
走在瀘定橋上，低頭看著腳下波濤洶湧的河水，走在晃晃悠悠的鐵索橋上，一路戰戰兢兢，到達對岸後已是滿頭大汗。
紅軍長征途中，由23名突擊隊員冒著槍林彈雨和火牆，腳踩鐵索匍匐前進，最終奪下橋頭贏得戰役，這樣的英雄壯舉，讓後人由衷佩服和感概，永遠銘記飛奪瀘定橋的勇士們。
出了康定縣後，海拔一路升高，從瀘定的1300米到康定的2395米，直到海拔4298米的折多山。後備箱時不時傳來“砰、砰”的爆炸聲，在高氣壓下，女兒真空包裝的零食都爆炸了，車內那些真空包裝的食物也都鼓起來了。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
成都到瀘定全程高速，路況非常好，232公里用了3小時我們就到了瀘定縣。瀘定橋縣城路比較窄，好多道路都是單行線，由於遊客非常多，停車很不不方便。在接近瀘定橋景區的時候，路邊都有停車場，如果有車位可以提前停車，然後步行前往景區。我們一直開到城南大橋，才找到一個臨時停車場有車位，收費白天20元，夜間30元。這個停車場步行到瀘定橋售票處800米的距離。
瀘定橋橫跨在大渡河之上，橋身由十三根鐵鏈組成，每根鐵鏈由28毫米的鐵條手動打造成長形釦環鏈接而成。橋面由木板鋪建。瀘定橋始建於清康熙四十四年，康熙御書“瀘定橋”三字匾額就懸掛於橋頭，瀘定橋門票10元，60歲老人免費。
走在瀘定橋上，低頭看著腳下波濤洶湧的河水，走在晃晃悠悠的鐵索橋上，一路戰戰兢兢，到達對岸後已是滿頭大汗。
紅軍長征途中，由23名突擊隊員冒著槍林彈雨和火牆，腳踩鐵索匍匐前進，最終奪下橋頭贏得戰役，這樣的英雄壯舉，讓後人由衷佩服和感概，永遠銘記飛奪瀘定橋的勇士們。
出了康定縣後，海拔一路升高，從瀘定的1300米到康定的2395米，直到海拔4298米的折多山。後備箱時不時傳來“砰、砰”的爆炸聲，在高氣壓下，女兒真空包裝的零食都爆炸了，車內那些真空包裝的食物也都鼓起來了。
折多山位於四川省甘孜州境內，是川藏線上第一個高山埡口，海拔4298米，常年積雪覆蓋，風光壯麗。天氣晴朗站在山頂上，可以眺望到蜀山之王—貢噶山。折多山有一個觀景臺，收費10元。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
成都到瀘定全程高速，路況非常好，232公里用了3小時我們就到了瀘定縣。瀘定橋縣城路比較窄，好多道路都是單行線，由於遊客非常多，停車很不不方便。在接近瀘定橋景區的時候，路邊都有停車場，如果有車位可以提前停車，然後步行前往景區。我們一直開到城南大橋，才找到一個臨時停車場有車位，收費白天20元，夜間30元。這個停車場步行到瀘定橋售票處800米的距離。
瀘定橋橫跨在大渡河之上，橋身由十三根鐵鏈組成，每根鐵鏈由28毫米的鐵條手動打造成長形釦環鏈接而成。橋面由木板鋪建。瀘定橋始建於清康熙四十四年，康熙御書“瀘定橋”三字匾額就懸掛於橋頭，瀘定橋門票10元，60歲老人免費。
走在瀘定橋上，低頭看著腳下波濤洶湧的河水，走在晃晃悠悠的鐵索橋上，一路戰戰兢兢，到達對岸後已是滿頭大汗。
紅軍長征途中，由23名突擊隊員冒著槍林彈雨和火牆，腳踩鐵索匍匐前進，最終奪下橋頭贏得戰役，這樣的英雄壯舉，讓後人由衷佩服和感概，永遠銘記飛奪瀘定橋的勇士們。
出了康定縣後，海拔一路升高，從瀘定的1300米到康定的2395米，直到海拔4298米的折多山。後備箱時不時傳來“砰、砰”的爆炸聲，在高氣壓下，女兒真空包裝的零食都爆炸了，車內那些真空包裝的食物也都鼓起來了。
折多山位於四川省甘孜州境內，是川藏線上第一個高山埡口，海拔4298米，常年積雪覆蓋，風光壯麗。天氣晴朗站在山頂上，可以眺望到蜀山之王—貢噶山。折多山有一個觀景臺，收費10元。
我們到折多山的時候已經開始下小雨，溫度也只有8℃，打開車門的一剎冷的直打哆嗦，女兒穿了外套還說冷，我只能把襯衫脫下穿在女兒身上。後來路人看我的眼神都是詫異的，有的還豎起大拇指誇我厲害，唉，天知道我有多冷。對於地處江南地區的我們，4298米這個高度已經是一個極限，已經是一個挑戰特別是我們六歲的女兒，小小年紀能面對這樣的挑戰，毫不嬌氣，精神狀態相當好，爸爸媽媽給你一個大大的贊。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
成都到瀘定全程高速，路況非常好，232公里用了3小時我們就到了瀘定縣。瀘定橋縣城路比較窄，好多道路都是單行線，由於遊客非常多，停車很不不方便。在接近瀘定橋景區的時候，路邊都有停車場，如果有車位可以提前停車，然後步行前往景區。我們一直開到城南大橋，才找到一個臨時停車場有車位，收費白天20元，夜間30元。這個停車場步行到瀘定橋售票處800米的距離。
瀘定橋橫跨在大渡河之上，橋身由十三根鐵鏈組成，每根鐵鏈由28毫米的鐵條手動打造成長形釦環鏈接而成。橋面由木板鋪建。瀘定橋始建於清康熙四十四年，康熙御書“瀘定橋”三字匾額就懸掛於橋頭，瀘定橋門票10元，60歲老人免費。
走在瀘定橋上，低頭看著腳下波濤洶湧的河水，走在晃晃悠悠的鐵索橋上，一路戰戰兢兢，到達對岸後已是滿頭大汗。
紅軍長征途中，由23名突擊隊員冒著槍林彈雨和火牆，腳踩鐵索匍匐前進，最終奪下橋頭贏得戰役，這樣的英雄壯舉，讓後人由衷佩服和感概，永遠銘記飛奪瀘定橋的勇士們。
出了康定縣後，海拔一路升高，從瀘定的1300米到康定的2395米，直到海拔4298米的折多山。後備箱時不時傳來“砰、砰”的爆炸聲，在高氣壓下，女兒真空包裝的零食都爆炸了，車內那些真空包裝的食物也都鼓起來了。
折多山位於四川省甘孜州境內，是川藏線上第一個高山埡口，海拔4298米，常年積雪覆蓋，風光壯麗。天氣晴朗站在山頂上，可以眺望到蜀山之王—貢噶山。折多山有一個觀景臺，收費10元。
我們到折多山的時候已經開始下小雨，溫度也只有8℃，打開車門的一剎冷的直打哆嗦，女兒穿了外套還說冷，我只能把襯衫脫下穿在女兒身上。後來路人看我的眼神都是詫異的，有的還豎起大拇指誇我厲害，唉，天知道我有多冷。對於地處江南地區的我們，4298米這個高度已經是一個極限，已經是一個挑戰特別是我們六歲的女兒，小小年紀能面對這樣的挑戰，毫不嬌氣，精神狀態相當好，爸爸媽媽給你一個大大的贊。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
成都到瀘定全程高速，路況非常好，232公里用了3小時我們就到了瀘定縣。瀘定橋縣城路比較窄，好多道路都是單行線，由於遊客非常多，停車很不不方便。在接近瀘定橋景區的時候，路邊都有停車場，如果有車位可以提前停車，然後步行前往景區。我們一直開到城南大橋，才找到一個臨時停車場有車位，收費白天20元，夜間30元。這個停車場步行到瀘定橋售票處800米的距離。
瀘定橋橫跨在大渡河之上，橋身由十三根鐵鏈組成，每根鐵鏈由28毫米的鐵條手動打造成長形釦環鏈接而成。橋面由木板鋪建。瀘定橋始建於清康熙四十四年，康熙御書“瀘定橋”三字匾額就懸掛於橋頭，瀘定橋門票10元，60歲老人免費。
走在瀘定橋上，低頭看著腳下波濤洶湧的河水，走在晃晃悠悠的鐵索橋上，一路戰戰兢兢，到達對岸後已是滿頭大汗。
紅軍長征途中，由23名突擊隊員冒著槍林彈雨和火牆，腳踩鐵索匍匐前進，最終奪下橋頭贏得戰役，這樣的英雄壯舉，讓後人由衷佩服和感概，永遠銘記飛奪瀘定橋的勇士們。
出了康定縣後，海拔一路升高，從瀘定的1300米到康定的2395米，直到海拔4298米的折多山。後備箱時不時傳來“砰、砰”的爆炸聲，在高氣壓下，女兒真空包裝的零食都爆炸了，車內那些真空包裝的食物也都鼓起來了。
折多山位於四川省甘孜州境內，是川藏線上第一個高山埡口，海拔4298米，常年積雪覆蓋，風光壯麗。天氣晴朗站在山頂上，可以眺望到蜀山之王—貢噶山。折多山有一個觀景臺，收費10元。
我們到折多山的時候已經開始下小雨，溫度也只有8℃，打開車門的一剎冷的直打哆嗦，女兒穿了外套還說冷，我只能把襯衫脫下穿在女兒身上。後來路人看我的眼神都是詫異的，有的還豎起大拇指誇我厲害，唉，天知道我有多冷。對於地處江南地區的我們，4298米這個高度已經是一個極限，已經是一個挑戰特別是我們六歲的女兒，小小年紀能面對這樣的挑戰，毫不嬌氣，精神狀態相當好，爸爸媽媽給你一個大大的贊。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
今天心情充滿激動和忐忑，激動的是我們要正式踏上川藏線，奔向嚮往已久西藏；忐忑的是最近雨神包了四川和西藏半個月，雨天川藏線經常有泥石流、塌方等危險事情發生。7月8月是川藏線的雨季，給行走川藏線增添了無限未知因素。昨天和老婆商量後，準備了兩個方案，如果今天成都和瀘定還是下大雨，那我們繼續留在成都。如果天氣好轉，那就按照原計劃啟程出發。
很幸運，凌晨1點還在下小雨的成都，早上7點天空放晴出太陽了，那就出發吧。一路天空作美，太陽時而露出一角，時而躲進雲層，好像在和我們捉迷藏。玩著玩著，太陽把自己玩丟了，在折多山天空開始下起了小雨。
成都到瀘定全程高速，路況非常好，232公里用了3小時我們就到了瀘定縣。瀘定橋縣城路比較窄，好多道路都是單行線，由於遊客非常多，停車很不不方便。在接近瀘定橋景區的時候，路邊都有停車場，如果有車位可以提前停車，然後步行前往景區。我們一直開到城南大橋，才找到一個臨時停車場有車位，收費白天20元，夜間30元。這個停車場步行到瀘定橋售票處800米的距離。
瀘定橋橫跨在大渡河之上，橋身由十三根鐵鏈組成，每根鐵鏈由28毫米的鐵條手動打造成長形釦環鏈接而成。橋面由木板鋪建。瀘定橋始建於清康熙四十四年，康熙御書“瀘定橋”三字匾額就懸掛於橋頭，瀘定橋門票10元，60歲老人免費。
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紅軍長征途中，由23名突擊隊員冒著槍林彈雨和火牆，腳踩鐵索匍匐前進，最終奪下橋頭贏得戰役，這樣的英雄壯舉，讓後人由衷佩服和感概，永遠銘記飛奪瀘定橋的勇士們。
出了康定縣後，海拔一路升高，從瀘定的1300米到康定的2395米，直到海拔4298米的折多山。後備箱時不時傳來“砰、砰”的爆炸聲，在高氣壓下，女兒真空包裝的零食都爆炸了，車內那些真空包裝的食物也都鼓起來了。
折多山位於四川省甘孜州境內，是川藏線上第一個高山埡口，海拔4298米，常年積雪覆蓋，風光壯麗。天氣晴朗站在山頂上，可以眺望到蜀山之王—貢噶山。折多山有一個觀景臺，收費10元。
我們到折多山的時候已經開始下小雨，溫度也只有8℃，打開車門的一剎冷的直打哆嗦，女兒穿了外套還說冷，我只能把襯衫脫下穿在女兒身上。後來路人看我的眼神都是詫異的，有的還豎起大拇指誇我厲害，唉，天知道我有多冷。對於地處江南地區的我們，4298米這個高度已經是一個極限，已經是一個挑戰特別是我們六歲的女兒，小小年紀能面對這樣的挑戰，毫不嬌氣，精神狀態相當好，爸爸媽媽給你一個大大的贊。
川藏線上，大家都用各自的方式堅持自己的夢想，徒步、騎車、拉車、摩托，一路看來總是默默的給他們豎起大拇指。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
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成都到瀘定全程高速，路況非常好，232公里用了3小時我們就到了瀘定縣。瀘定橋縣城路比較窄，好多道路都是單行線，由於遊客非常多，停車很不不方便。在接近瀘定橋景區的時候，路邊都有停車場，如果有車位可以提前停車，然後步行前往景區。我們一直開到城南大橋，才找到一個臨時停車場有車位，收費白天20元，夜間30元。這個停車場步行到瀘定橋售票處800米的距離。
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折多山位於四川省甘孜州境內，是川藏線上第一個高山埡口，海拔4298米，常年積雪覆蓋，風光壯麗。天氣晴朗站在山頂上，可以眺望到蜀山之王—貢噶山。折多山有一個觀景臺，收費10元。
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瀘定橋橫跨在大渡河之上，橋身由十三根鐵鏈組成，每根鐵鏈由28毫米的鐵條手動打造成長形釦環鏈接而成。橋面由木板鋪建。瀘定橋始建於清康熙四十四年，康熙御書“瀘定橋”三字匾額就懸掛於橋頭，瀘定橋門票10元，60歲老人免費。
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折多山位於四川省甘孜州境內，是川藏線上第一個高山埡口，海拔4298米，常年積雪覆蓋，風光壯麗。天氣晴朗站在山頂上，可以眺望到蜀山之王—貢噶山。折多山有一個觀景臺，收費10元。
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川藏線上，大家都用各自的方式堅持自己的夢想，徒步、騎車、拉車、摩托，一路看來總是默默的給他們豎起大拇指。
今天我們入住位於川藏線上的新都橋，這裡景色優美，號稱“攝影家的天堂”。雖然海拔3459米的新都橋，但大家狀態都不錯，我還特意拎著20多斤的大箱子走上二樓，心跳比平原跳得厲害，一會會就平靜下來了。期待明天更精彩的行程。
今天的行程是成都→雅安→二郎山隧道→瀘定（海拔1300）—康定（海拔2395）→折多山（海拔4298）→新都橋（海拔3459），全程：363公里。
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出了康定縣後，海拔一路升高，從瀘定的1300米到康定的2395米，直到海拔4298米的折多山。後備箱時不時傳來“砰、砰”的爆炸聲，在高氣壓下，女兒真空包裝的零食都爆炸了，車內那些真空包裝的食物也都鼓起來了。
折多山位於四川省甘孜州境內，是川藏線上第一個高山埡口，海拔4298米，常年積雪覆蓋，風光壯麗。天氣晴朗站在山頂上，可以眺望到蜀山之王—貢噶山。折多山有一個觀景臺，收費10元。
我們到折多山的時候已經開始下小雨，溫度也只有8℃，打開車門的一剎冷的直打哆嗦，女兒穿了外套還說冷，我只能把襯衫脫下穿在女兒身上。後來路人看我的眼神都是詫異的，有的還豎起大拇指誇我厲害，唉，天知道我有多冷。對於地處江南地區的我們，4298米這個高度已經是一個極限，已經是一個挑戰特別是我們六歲的女兒，小小年紀能面對這樣的挑戰，毫不嬌氣，精神狀態相當好，爸爸媽媽給你一個大大的贊。
川藏線上，大家都用各自的方式堅持自己的夢想，徒步、騎車、拉車、摩托，一路看來總是默默的給他們豎起大拇指。
今天我們入住位於川藏線上的新都橋，這裡景色優美，號稱“攝影家的天堂”。雖然海拔3459米的新都橋，但大家狀態都不錯，我還特意拎著20多斤的大箱子走上二樓，心跳比平原跳得厲害，一會會就平靜下來了。期待明天更精彩的行程。