自駕西藏往西，一措再措的阿里湖泊，荒原野路，行李箱都被顛掉了
穿越西藏往西，阿里中北線第二天，今天雖然歷經艱辛，全是荒原野路，被隊伍甩了好幾次，中途迷路，行李箱也被顛掉了，前擋玻璃也砸爛了；但是這條一措再措的看湖之路...
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昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
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昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
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昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
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昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
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早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
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從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
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從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
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四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
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從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
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從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
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四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
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一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
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早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
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一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
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昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
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從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
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昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
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昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
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四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
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從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
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一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
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四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
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從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
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四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
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從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
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昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
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昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
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從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
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從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
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四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
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從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
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從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
雖然一路顛簸，但女兒表現的異常興奮，一直在車上說“這就像過山車一樣刺激。”
離開海通溝兵站後，路況好轉開始爬坡。先要翻越宗拉山（海拔4150），宗拉山是川藏線進入西藏的第一個埡口。一路風景一般。筆直往前開就來到芒康縣城（海拔3780）。芒康是進入西藏後的第一個縣城。芒康縣城裡行駛會經過G318川藏線和G214滇藏線的交匯路口，往左行駛去往雲南，往右行駛繼續G318國道前往拉薩。
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一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
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早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
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從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
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今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
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雖然一路顛簸，但女兒表現的異常興奮，一直在車上說“這就像過山車一樣刺激。”
離開海通溝兵站後，路況好轉開始爬坡。先要翻越宗拉山（海拔4150），宗拉山是川藏線進入西藏的第一個埡口。一路風景一般。筆直往前開就來到芒康縣城（海拔3780）。芒康是進入西藏後的第一個縣城。芒康縣城裡行駛會經過G318川藏線和G214滇藏線的交匯路口，往左行駛去往雲南，往右行駛繼續G318國道前往拉薩。
出出芒康縣城，路邊有很多洗車的，看著滿身黃泥的愛車，且也有點阻礙了後視鏡，有點影響駕駛。所以為了安全起見，還是停下花了30元洗了下車。
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四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
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離開海通溝兵站後，路況好轉開始爬坡。先要翻越宗拉山（海拔4150），宗拉山是川藏線進入西藏的第一個埡口。一路風景一般。筆直往前開就來到芒康縣城（海拔3780）。芒康是進入西藏後的第一個縣城。芒康縣城裡行駛會經過G318川藏線和G214滇藏線的交匯路口，往左行駛去往雲南，往右行駛繼續G318國道前往拉薩。
出出芒康縣城，路邊有很多洗車的，看著滿身黃泥的愛車，且也有點阻礙了後視鏡，有點影響駕駛。所以為了安全起見，還是停下花了30元洗了下車。
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昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
雖然一路顛簸，但女兒表現的異常興奮，一直在車上說“這就像過山車一樣刺激。”
離開海通溝兵站後，路況好轉開始爬坡。先要翻越宗拉山（海拔4150），宗拉山是川藏線進入西藏的第一個埡口。一路風景一般。筆直往前開就來到芒康縣城（海拔3780）。芒康是進入西藏後的第一個縣城。芒康縣城裡行駛會經過G318川藏線和G214滇藏線的交匯路口，往左行駛去往雲南，往右行駛繼續G318國道前往拉薩。
出出芒康縣城，路邊有很多洗車的，看著滿身黃泥的愛車，且也有點阻礙了後視鏡，有點影響駕駛。所以為了安全起見，還是停下花了30元洗了下車。
繼續往前行駛，不久又開始翻越今天的第二座高山—拉烏山（海拔4376）。從拉烏山一路下坡路約35公里，行駛1小時來到瀾滄江邊，彎過瀾滄江大橋就是如美鎮所在地竹卡村（海拔2640）。如美鎮吃住方便，如果趕不到左貢的可以考慮入住如美鎮。出如美鎮有公安檢查站，其實也就是掃描登記身份證。
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昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
雖然一路顛簸，但女兒表現的異常興奮，一直在車上說“這就像過山車一樣刺激。”
離開海通溝兵站後，路況好轉開始爬坡。先要翻越宗拉山（海拔4150），宗拉山是川藏線進入西藏的第一個埡口。一路風景一般。筆直往前開就來到芒康縣城（海拔3780）。芒康是進入西藏後的第一個縣城。芒康縣城裡行駛會經過G318川藏線和G214滇藏線的交匯路口，往左行駛去往雲南，往右行駛繼續G318國道前往拉薩。
出出芒康縣城，路邊有很多洗車的，看著滿身黃泥的愛車，且也有點阻礙了後視鏡，有點影響駕駛。所以為了安全起見，還是停下花了30元洗了下車。
繼續往前行駛，不久又開始翻越今天的第二座高山—拉烏山（海拔4376）。從拉烏山一路下坡路約35公里，行駛1小時來到瀾滄江邊，彎過瀾滄江大橋就是如美鎮所在地竹卡村（海拔2640）。如美鎮吃住方便，如果趕不到左貢的可以考慮入住如美鎮。出如美鎮有公安檢查站，其實也就是掃描登記身份證。
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昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
雖然一路顛簸，但女兒表現的異常興奮，一直在車上說“這就像過山車一樣刺激。”
離開海通溝兵站後，路況好轉開始爬坡。先要翻越宗拉山（海拔4150），宗拉山是川藏線進入西藏的第一個埡口。一路風景一般。筆直往前開就來到芒康縣城（海拔3780）。芒康是進入西藏後的第一個縣城。芒康縣城裡行駛會經過G318川藏線和G214滇藏線的交匯路口，往左行駛去往雲南，往右行駛繼續G318國道前往拉薩。
出出芒康縣城，路邊有很多洗車的，看著滿身黃泥的愛車，且也有點阻礙了後視鏡，有點影響駕駛。所以為了安全起見，還是停下花了30元洗了下車。
繼續往前行駛，不久又開始翻越今天的第二座高山—拉烏山（海拔4376）。從拉烏山一路下坡路約35公里，行駛1小時來到瀾滄江邊，彎過瀾滄江大橋就是如美鎮所在地竹卡村（海拔2640）。如美鎮吃住方便，如果趕不到左貢的可以考慮入住如美鎮。出如美鎮有公安檢查站，其實也就是掃描登記身份證。
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昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
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從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
雖然一路顛簸，但女兒表現的異常興奮，一直在車上說“這就像過山車一樣刺激。”
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出出芒康縣城，路邊有很多洗車的，看著滿身黃泥的愛車，且也有點阻礙了後視鏡，有點影響駕駛。所以為了安全起見，還是停下花了30元洗了下車。
繼續往前行駛，不久又開始翻越今天的第二座高山—拉烏山（海拔4376）。從拉烏山一路下坡路約35公里，行駛1小時來到瀾滄江邊，彎過瀾滄江大橋就是如美鎮所在地竹卡村（海拔2640）。如美鎮吃住方便，如果趕不到左貢的可以考慮入住如美鎮。出如美鎮有公安檢查站，其實也就是掃描登記身份證。
而後就要開始翻越今天的第三座高山，號稱川藏線的天險之一的覺巴山（海拔3911）。行至覺巴村（海拔3161），總共大約8公里的路程。覺巴山雖然海拔不高，但很多地方都沒有護欄，路況也比較差，懸崖邊就是深不見底的萬丈深淵，爬著爬著你就會莫名其妙的產生一種恐懼感，然後下意識的就會把車往巖壁靠。在覺巴山頂有一個小的停車場及觀景亭（海拔3499），可以停車觀賞。
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昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
雖然一路顛簸，但女兒表現的異常興奮，一直在車上說“這就像過山車一樣刺激。”
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出出芒康縣城，路邊有很多洗車的，看著滿身黃泥的愛車，且也有點阻礙了後視鏡，有點影響駕駛。所以為了安全起見，還是停下花了30元洗了下車。
繼續往前行駛，不久又開始翻越今天的第二座高山—拉烏山（海拔4376）。從拉烏山一路下坡路約35公里，行駛1小時來到瀾滄江邊，彎過瀾滄江大橋就是如美鎮所在地竹卡村（海拔2640）。如美鎮吃住方便，如果趕不到左貢的可以考慮入住如美鎮。出如美鎮有公安檢查站，其實也就是掃描登記身份證。
而後就要開始翻越今天的第三座高山，號稱川藏線的天險之一的覺巴山（海拔3911）。行至覺巴村（海拔3161），總共大約8公里的路程。覺巴山雖然海拔不高，但很多地方都沒有護欄，路況也比較差，懸崖邊就是深不見底的萬丈深淵，爬著爬著你就會莫名其妙的產生一種恐懼感，然後下意識的就會把車往巖壁靠。在覺巴山頂有一個小的停車場及觀景亭（海拔3499），可以停車觀賞。
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早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
雖然一路顛簸，但女兒表現的異常興奮，一直在車上說“這就像過山車一樣刺激。”
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出出芒康縣城，路邊有很多洗車的，看著滿身黃泥的愛車，且也有點阻礙了後視鏡，有點影響駕駛。所以為了安全起見，還是停下花了30元洗了下車。
繼續往前行駛，不久又開始翻越今天的第二座高山—拉烏山（海拔4376）。從拉烏山一路下坡路約35公里，行駛1小時來到瀾滄江邊，彎過瀾滄江大橋就是如美鎮所在地竹卡村（海拔2640）。如美鎮吃住方便，如果趕不到左貢的可以考慮入住如美鎮。出如美鎮有公安檢查站，其實也就是掃描登記身份證。
而後就要開始翻越今天的第三座高山，號稱川藏線的天險之一的覺巴山（海拔3911）。行至覺巴村（海拔3161），總共大約8公里的路程。覺巴山雖然海拔不高，但很多地方都沒有護欄，路況也比較差，懸崖邊就是深不見底的萬丈深淵，爬著爬著你就會莫名其妙的產生一種恐懼感，然後下意識的就會把車往巖壁靠。在覺巴山頂有一個小的停車場及觀景亭（海拔3499），可以停車觀賞。
"
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從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
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出出芒康縣城，路邊有很多洗車的，看著滿身黃泥的愛車，且也有點阻礙了後視鏡，有點影響駕駛。所以為了安全起見，還是停下花了30元洗了下車。
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而後就要開始翻越今天的第三座高山，號稱川藏線的天險之一的覺巴山（海拔3911）。行至覺巴村（海拔3161），總共大約8公里的路程。覺巴山雖然海拔不高，但很多地方都沒有護欄，路況也比較差，懸崖邊就是深不見底的萬丈深淵，爬著爬著你就會莫名其妙的產生一種恐懼感，然後下意識的就會把車往巖壁靠。在覺巴山頂有一個小的停車場及觀景亭（海拔3499），可以停車觀賞。
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從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
雖然一路顛簸，但女兒表現的異常興奮，一直在車上說“這就像過山車一樣刺激。”
離開海通溝兵站後，路況好轉開始爬坡。先要翻越宗拉山（海拔4150），宗拉山是川藏線進入西藏的第一個埡口。一路風景一般。筆直往前開就來到芒康縣城（海拔3780）。芒康是進入西藏後的第一個縣城。芒康縣城裡行駛會經過G318川藏線和G214滇藏線的交匯路口，往左行駛去往雲南，往右行駛繼續G318國道前往拉薩。
出出芒康縣城，路邊有很多洗車的，看著滿身黃泥的愛車，且也有點阻礙了後視鏡，有點影響駕駛。所以為了安全起見，還是停下花了30元洗了下車。
繼續往前行駛，不久又開始翻越今天的第二座高山—拉烏山（海拔4376）。從拉烏山一路下坡路約35公里，行駛1小時來到瀾滄江邊，彎過瀾滄江大橋就是如美鎮所在地竹卡村（海拔2640）。如美鎮吃住方便，如果趕不到左貢的可以考慮入住如美鎮。出如美鎮有公安檢查站，其實也就是掃描登記身份證。
而後就要開始翻越今天的第三座高山，號稱川藏線的天險之一的覺巴山（海拔3911）。行至覺巴村（海拔3161），總共大約8公里的路程。覺巴山雖然海拔不高，但很多地方都沒有護欄，路況也比較差，懸崖邊就是深不見底的萬丈深淵，爬著爬著你就會莫名其妙的產生一種恐懼感，然後下意識的就會把車往巖壁靠。在覺巴山頂有一個小的停車場及觀景亭（海拔3499），可以停車觀賞。
車輛駛過登巴村不久後又開始翻越今天的第四座高山—東達山（海拔5130），這也是G318線上四川前往達拉薩路上的最高埡口，逼近珠峰大本營。由於海拔高，山頭都有積雪覆蓋。可惜我們前往的時候並沒有下雪。開往東達山的路不像覺巴山那樣險峻，而是一條筆直通向前方的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭。
"
昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
雖然一路顛簸，但女兒表現的異常興奮，一直在車上說“這就像過山車一樣刺激。”
離開海通溝兵站後，路況好轉開始爬坡。先要翻越宗拉山（海拔4150），宗拉山是川藏線進入西藏的第一個埡口。一路風景一般。筆直往前開就來到芒康縣城（海拔3780）。芒康是進入西藏後的第一個縣城。芒康縣城裡行駛會經過G318川藏線和G214滇藏線的交匯路口，往左行駛去往雲南，往右行駛繼續G318國道前往拉薩。
出出芒康縣城，路邊有很多洗車的，看著滿身黃泥的愛車，且也有點阻礙了後視鏡，有點影響駕駛。所以為了安全起見，還是停下花了30元洗了下車。
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而後就要開始翻越今天的第三座高山，號稱川藏線的天險之一的覺巴山（海拔3911）。行至覺巴村（海拔3161），總共大約8公里的路程。覺巴山雖然海拔不高，但很多地方都沒有護欄，路況也比較差，懸崖邊就是深不見底的萬丈深淵，爬著爬著你就會莫名其妙的產生一種恐懼感，然後下意識的就會把車往巖壁靠。在覺巴山頂有一個小的停車場及觀景亭（海拔3499），可以停車觀賞。
車輛駛過登巴村不久後又開始翻越今天的第四座高山—東達山（海拔5130），這也是G318線上四川前往達拉薩路上的最高埡口，逼近珠峰大本營。由於海拔高，山頭都有積雪覆蓋。可惜我們前往的時候並沒有下雪。開往東達山的路不像覺巴山那樣險峻，而是一條筆直通向前方的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭。
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昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
今天的行程有兩個方案，方案1：巴塘→八宿，460公里，大概12-13個小時能到達。方案2：如果海通溝路段擁堵，那就改為巴塘→左貢，264公里，8個小時。
早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
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從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
雖然一路顛簸，但女兒表現的異常興奮，一直在車上說“這就像過山車一樣刺激。”
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早上9點30分，收拾完畢出發。昨天停滿車子的客棧停車場，只剩下我們孤零零的一輛車。我們每天出發時間基本都在9點-10點之間，一定要等女兒睡到自然醒才可以，一來睡眠時間不充足，對小孩子身體不好；二來提前把她叫醒，他整個上午都有起床氣。
從巴塘沿著G318往前走30公里，就能看到著名的金沙江，金沙江貫穿滇、藏、川三省，是長江的上游，因江水捲起沙土使江水泛黃而得名。看著波濤洶湧的江水，突然想起了毛爺爺那句“金沙水拍雲崖暖”，沿著金沙江往前走，就到了四川與西藏交界的竹巴籠村。
四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
提起川藏線最險惡路段，好多朋友都會想到曾經的二郎山、通麥天險、72道拐等等，這些路段曾經都讓人望而生畏。現在川藏線上大部分險關都已不復存在，橋樑、隧道的建設，讓曾經的天險如履平地，天塹變成通途。如今川藏線上還有一段最險惡最爛路段---318海通溝段。海通溝路段，不僅路面損壞嚴重，好多路基都被洪水沖毀，整條公路千瘡百孔，坑坑窪窪，山上時不時還有落石掉下，如遇大雨還有塌方、滑坡、泥石流出現。
從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
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而後就要開始翻越今天的第三座高山，號稱川藏線的天險之一的覺巴山（海拔3911）。行至覺巴村（海拔3161），總共大約8公里的路程。覺巴山雖然海拔不高，但很多地方都沒有護欄，路況也比較差，懸崖邊就是深不見底的萬丈深淵，爬著爬著你就會莫名其妙的產生一種恐懼感，然後下意識的就會把車往巖壁靠。在覺巴山頂有一個小的停車場及觀景亭（海拔3499），可以停車觀賞。
車輛駛過登巴村不久後又開始翻越今天的第四座高山—東達山（海拔5130），這也是G318線上四川前往達拉薩路上的最高埡口，逼近珠峰大本營。由於海拔高，山頭都有積雪覆蓋。可惜我們前往的時候並沒有下雪。開往東達山的路不像覺巴山那樣險峻，而是一條筆直通向前方的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭。
離開東達山後海拔不斷下降，行駛32公里後到達左貢縣城（海拔3750）。連續幾天的高海拔行駛，我們已經越來越適應了。
"
昨天我們從新都橋來到了巴塘，下面連接是昨天的行程！
一家三口自駕西藏阿里D6：翻過五座4000多米高山，離西藏越來越近
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四川和西藏以金沙江為界，過了金沙江大橋就是西藏的巴塘縣，巴塘縣需要刷身份證才可以通過。由於車輛很多，竹巴籠到巴塘檢查站短短几公里，我們用了一個小時。
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從巴塘檢查站出發到海通兵站，五十公里的路程基本都是上坡，而且路窄、爛泥、顛簸。一路行使，時而要躲避路上大的坑，防止觸底；時而還得避讓山上落石，開的膽戰心驚，頭頂直冒汗水，整整開了2個小時才得以通過，五臟六腑都快被顛移位。不過很幸運，沒有碰到車輛故障和堵車。路上看到好多車輛拋錨，車主光著腳踩在泥坑裡面換輪胎，一身泥水！
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繼續往前行駛，不久又開始翻越今天的第二座高山—拉烏山（海拔4376）。從拉烏山一路下坡路約35公里，行駛1小時來到瀾滄江邊，彎過瀾滄江大橋就是如美鎮所在地竹卡村（海拔2640）。如美鎮吃住方便，如果趕不到左貢的可以考慮入住如美鎮。出如美鎮有公安檢查站，其實也就是掃描登記身份證。
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隨著海拔的升高，油價也越來越貴，左貢95#汽油9.07元，令人咋舌啊
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雖然一路顛簸，但女兒表現的異常興奮，一直在車上說“這就像過山車一樣刺激。”
離開海通溝兵站後，路況好轉開始爬坡。先要翻越宗拉山（海拔4150），宗拉山是川藏線進入西藏的第一個埡口。一路風景一般。筆直往前開就來到芒康縣城（海拔3780）。芒康是進入西藏後的第一個縣城。芒康縣城裡行駛會經過G318川藏線和G214滇藏線的交匯路口，往左行駛去往雲南，往右行駛繼續G318國道前往拉薩。
出出芒康縣城，路邊有很多洗車的，看著滿身黃泥的愛車，且也有點阻礙了後視鏡，有點影響駕駛。所以為了安全起見，還是停下花了30元洗了下車。
繼續往前行駛，不久又開始翻越今天的第二座高山—拉烏山（海拔4376）。從拉烏山一路下坡路約35公里，行駛1小時來到瀾滄江邊，彎過瀾滄江大橋就是如美鎮所在地竹卡村（海拔2640）。如美鎮吃住方便，如果趕不到左貢的可以考慮入住如美鎮。出如美鎮有公安檢查站，其實也就是掃描登記身份證。
而後就要開始翻越今天的第三座高山，號稱川藏線的天險之一的覺巴山（海拔3911）。行至覺巴村（海拔3161），總共大約8公里的路程。覺巴山雖然海拔不高，但很多地方都沒有護欄，路況也比較差，懸崖邊就是深不見底的萬丈深淵，爬著爬著你就會莫名其妙的產生一種恐懼感，然後下意識的就會把車往巖壁靠。在覺巴山頂有一個小的停車場及觀景亭（海拔3499），可以停車觀賞。
車輛駛過登巴村不久後又開始翻越今天的第四座高山—東達山（海拔5130），這也是G318線上四川前往達拉薩路上的最高埡口，逼近珠峰大本營。由於海拔高，山頭都有積雪覆蓋。可惜我們前往的時候並沒有下雪。開往東達山的路不像覺巴山那樣險峻，而是一條筆直通向前方的大路，既緩且長，一眼看不到盡頭。
離開東達山後海拔不斷下降，行駛32公里後到達左貢縣城（海拔3750）。連續幾天的高海拔行駛，我們已經越來越適應了。
隨著海拔的升高，油價也越來越貴，左貢95#汽油9.07元，令人咋舌啊
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