150多年前，改變人類出行方式的火車正式進入中國，到今天已經成為了國人最重要的交通之一，鐵路網早已遍佈全國各大城市。
鐵路也因此成為了各大城市爭奪的資源，但在廣西卻有這麼一個縣，為火車“奮鬥”了120多年。早在1895年的時候就建起了一座規模宏大的國際火車站，然而120多年過去了，也未能迎來火車站，這其中又有什麼故事呢？我們一起去看看吧！
龍州位於廣西西南部，處在中越邊境上，隸屬於崇左市。龍州之名始於唐朝，是一座有著1300餘年歷史的邊關商貿古城。
1883年，清廷以“鎮南關大捷”戰勝法國，隨後與法國簽訂了《中法新約》，中國承認越南為法國的附屬國，並在中越邊界開埠通商。
因此，處在中越邊境上的龍州成為了廣西首個對外開放的陸路通商口岸，是我國與東南亞各國文化交流、商貿往來的重要門戶，一度繁榮興盛，被譽為“小香港”！
在條約的第七款中還提到，法國要在越南北部地區修一條鐵路到中國邊境，並協助中國修築龍州至鎮南關的鐵路。
1898年，在合同還沒簽訂的時候，鐵路的相關設施就相繼動工，兩年後完成了龍州鐵路局、龍州火車站等首批工程。就在大家認為，用不了幾年咆哮的蒸汽火車就能開進龍州這座千年古城時，事情發現了不可逆轉的變化！
因為法國人在越南修建的鐵路都是採用的窄軌，所以在協助中國修建鐵路的時候也計劃用窄軌。但當時朝廷認為，如果中國境內也採用窄軌的話，中越鐵路就可以聯為一體，這樣法國人就可以長驅直入，不利於國家安全！
所以，清廷強烈要求使用寬軌建造。但法國人覺得這樣不划算啊，數年苦心謀劃豈能如此放棄？在幾輪談判中，雙方互不相讓，最終導致鐵路流產！
鐵路流產後，法國人以要求賠償為由，佔據了在合同簽訂之前建起來的龍州火車站，並把領事館遷至其內。這座本來要成為我國首座國際火車站的建築，就這樣默默的堅守了120多年，也未能迎來一列屬於它的火車！
龍州雖然至今也未能通火車，但這裡便捷的公路網，並不影響大家對她的嚮往。古老的龍州擁有非常多的歷史遺蹟和自然風光，其中較為著名的有棉江花山壁畫和懸棺崖葬，頗具神祕色彩。