還有兩個月就要到京東最大購物節618了，劉強東也開始活躍起來，先是發佈朋友圈稱混日子的不是兄弟，然後又發佈內部郵件解釋為何取消快遞員底薪。
其實取消快遞員底薪及降低公積金比例一事，京東從去年就已開始試點。
作為京東的三大馬車之一，京東物流已連續數年虧損，從劉強東的內部信可以得知僅僅2018年物流就虧損23億元。
那麼取消底薪後，京東快遞員小哥的收入會如何呢？據劉強東稱試點地區已有人月入8萬元。
在互聯網時代，找一個人很容易，目前這位月入8萬元的小哥本尊也現身了。
據悉這位京東快遞員來自京東物流華南區廣州大石營業部， 3月份收入近8萬元，全部來自攬件提成。
據這位師傅稱，其於2018年加入京東物流，此前工資八九千左右，自從開始實行取消底薪制度後，其收入增長，最高接近8萬元。
那麼達到月入8萬元容易嗎？其實很難，據悉該師傅月入8萬元當月，一共攬件13萬件，平均一天要攬4000多件。
但說實話，能達到月攬件13萬的快遞員真的很少，據悉該師傅之所以能有如此多的攬件數，是因為其片區有電商大客戶。
但是放眼全國，並不是所有的地區都電商發達，這也預示著有的區域京東小哥的收入會減少。
按照13萬攬件數，月入8萬來算，平均每單可賺6毛錢。
這樣看來，京東快遞取消底薪其實對於快遞員來並不是好事，如果按照簡單的每單提成收入機制來算，一個快遞員想月入八九千，這意味其需要每月攬件近1500，相當於每天50單，這並不是小數目。
當然這些都是基本預估，估計京東此次底薪調整應該不會如此簡單，畢竟需要考慮全國上萬快遞小哥的實際現狀。
也許京東會採取階梯攬件制度，譬如快遞員每個月攬單超過一定的數量，即可保障拿到基本的工資，後續能者多勞。這才是最合理的薪酬方式。
值得一提的是劉強東在內部郵件中還傳授瞭如何進行攬件業務推廣。
他表示，每天送件的時候只需說一句話"大哥大姐或者大爺大媽，您最近有包裹要郵寄嗎？有的時候請電話我啊，我來取。"謝謝大哥、大姐、大爺、大媽。。…如果平均每天服務超過100個客戶，每天說上100句同樣的話，堅持100天，用大家的微笑、真心和誠意，用我們優質的服務和響應速度，去感動用戶，大家一定能接到無數寄件電話！收入肯定會比以前高得多！
也許對於很多京東快遞小哥來說，取消底薪制度並不是壞事，畢竟京東物流的服務和時效口碑在業界表現不錯。
從目前整個快遞行業來說，京東物流確實優勢在減少，尤其隨著菜鳥物流的發力，其旗下的各大快遞公司的時效性都在增加。
目前似乎京東物流只有在服務上有所優勢，但是隨著各大快遞公司對服務品質的提升，京東物流以後面對的敵人會越來越多。
在2019年，快遞行業已經完全告別野蠻發展階段，一個健全的快遞公司需要強大的管理體系及運營體系，今年全峰及國通等快遞公司紛紛開啟倒閉模式，未來幾年內快遞市場競爭將更加激烈。
當然競爭激烈並不意味著市場的萎縮，作為全球最大的電商市場，中國的快遞量已連續四年全球第一。
根據2019年中國快遞市場規模預測分析，今年全國快遞快遞量將達600億件，這對於快遞企業來說是個足夠大的蛋糕。
京東快遞今年入局個人快遞業務並不晚，所謂養兵千日用兵一時，京東快遞在倉儲、配送等環節絲毫不輸於順風四通一達的企業，如果此次劉強東取消底薪的措施真能讓快遞員賺更多的錢，那麼京東整體的業務佈局可謂是又上一層樓。
正如劉強東所說，京東所做的這一切，只想讓京東物流可以生存下去，只想讓京東快遞員的日子過得更好、更加長久！不知道強哥的兄弟們做好拼一把的準備了嗎？