在今年6月，國產林肯Corsair就已經在長安福特工廠完成了預生產下線，並於近期上了工信部申報目錄。林肯的國產攻勢正在有條不紊的進行中。
在今年6月，國產林肯Corsair就已經在長安福特工廠完成了預生產下線，並於近期上了工信部申報目錄。林肯的國產攻勢正在有條不紊的進行中。
作為林肯MKC的繼任車型，全新林肯Corsair是在今年4月紐約車展上全球首發亮相的。6月其已在國內完成預生產工作，推進國產推進速度可謂神速。
國產林肯Corsair項目代號CX483，將配備2.0T發動機和1.5L PHEV兩款動力總成，其中1.5L PHEV插電混合動力版車型顯然是為了應對雙積分壓力同步推出。
在今年6月，國產林肯Corsair就已經在長安福特工廠完成了預生產下線，並於近期上了工信部申報目錄。林肯的國產攻勢正在有條不紊的進行中。
作為林肯MKC的繼任車型，全新林肯Corsair是在今年4月紐約車展上全球首發亮相的。6月其已在國內完成預生產工作，推進國產推進速度可謂神速。
國產林肯Corsair項目代號CX483，將配備2.0T發動機和1.5L PHEV兩款動力總成，其中1.5L PHEV插電混合動力版車型顯然是為了應對雙積分壓力同步推出。
外形方面，林肯Corsair沿用了林肯品牌新的家族套娃前臉設計，整體看上去像縮小一號的林肯飛行家。
在今年6月，國產林肯Corsair就已經在長安福特工廠完成了預生產下線，並於近期上了工信部申報目錄。林肯的國產攻勢正在有條不紊的進行中。
作為林肯MKC的繼任車型，全新林肯Corsair是在今年4月紐約車展上全球首發亮相的。6月其已在國內完成預生產工作，推進國產推進速度可謂神速。
國產林肯Corsair項目代號CX483，將配備2.0T發動機和1.5L PHEV兩款動力總成，其中1.5L PHEV插電混合動力版車型顯然是為了應對雙積分壓力同步推出。
外形方面，林肯Corsair沿用了林肯品牌新的家族套娃前臉設計，整體看上去像縮小一號的林肯飛行家。
內飾部分，林肯Corsair和全新長安福特Escape一樣，都基於福特C2平臺打造。因此兩車在內飾佈局基本一致。但林肯Corsair在內飾用料上用了木質飾板、真皮等材料包裹駕駛臺。車內座椅也是真皮打孔座椅。中控臺採用懸浮設計，集成有換擋按鈕，並使用鋼琴烤漆面板。整體上更有豪華氛圍和質感。
在今年6月，國產林肯Corsair就已經在長安福特工廠完成了預生產下線，並於近期上了工信部申報目錄。林肯的國產攻勢正在有條不紊的進行中。
作為林肯MKC的繼任車型，全新林肯Corsair是在今年4月紐約車展上全球首發亮相的。6月其已在國內完成預生產工作，推進國產推進速度可謂神速。
國產林肯Corsair項目代號CX483，將配備2.0T發動機和1.5L PHEV兩款動力總成，其中1.5L PHEV插電混合動力版車型顯然是為了應對雙積分壓力同步推出。
外形方面，林肯Corsair沿用了林肯品牌新的家族套娃前臉設計，整體看上去像縮小一號的林肯飛行家。
內飾部分，林肯Corsair和全新長安福特Escape一樣，都基於福特C2平臺打造。因此兩車在內飾佈局基本一致。但林肯Corsair在內飾用料上用了木質飾板、真皮等材料包裹駕駛臺。車內座椅也是真皮打孔座椅。中控臺採用懸浮設計，集成有換擋按鈕，並使用鋼琴烤漆面板。整體上更有豪華氛圍和質感。
車內配置方面，林肯Corsair標配有8英寸懸浮式中控屏（選配12英寸），搭載福特SYNC 3和AppLink多媒體交互娛樂系統，支持Carplay等主流手機映射功能，具備WIFI熱點。同時，還有24向座椅調節、多色氛圍燈、全景天窗、手機鑰匙等多種配置。
主動安全配置上，林肯Corsair則搭載有L2級別的Co-Pilot360智能助駕系統，具備ACC主動巡航、AEB主動剎車、緊急避讓轉向輔助系統、碰撞後主動制動系統等功能以提升車輛安全性。
在今年6月，國產林肯Corsair就已經在長安福特工廠完成了預生產下線，並於近期上了工信部申報目錄。林肯的國產攻勢正在有條不紊的進行中。
作為林肯MKC的繼任車型，全新林肯Corsair是在今年4月紐約車展上全球首發亮相的。6月其已在國內完成預生產工作，推進國產推進速度可謂神速。
國產林肯Corsair項目代號CX483，將配備2.0T發動機和1.5L PHEV兩款動力總成，其中1.5L PHEV插電混合動力版車型顯然是為了應對雙積分壓力同步推出。
外形方面，林肯Corsair沿用了林肯品牌新的家族套娃前臉設計，整體看上去像縮小一號的林肯飛行家。
內飾部分，林肯Corsair和全新長安福特Escape一樣，都基於福特C2平臺打造。因此兩車在內飾佈局基本一致。但林肯Corsair在內飾用料上用了木質飾板、真皮等材料包裹駕駛臺。車內座椅也是真皮打孔座椅。中控臺採用懸浮設計，集成有換擋按鈕，並使用鋼琴烤漆面板。整體上更有豪華氛圍和質感。
車內配置方面，林肯Corsair標配有8英寸懸浮式中控屏（選配12英寸），搭載福特SYNC 3和AppLink多媒體交互娛樂系統，支持Carplay等主流手機映射功能，具備WIFI熱點。同時，還有24向座椅調節、多色氛圍燈、全景天窗、手機鑰匙等多種配置。
主動安全配置上，林肯Corsair則搭載有L2級別的Co-Pilot360智能助駕系統，具備ACC主動巡航、AEB主動剎車、緊急避讓轉向輔助系統、碰撞後主動制動系統等功能以提升車輛安全性。
尺寸方面，林肯Corsair車身三圍分別為4400\\1850\\1380，軸距為2719mm。新車和長安福特已經發布但還未上市的全新Escape處於同級別。
動力部分，美規林肯Corsair配備有2.0T和2.3T兩款引擎，2.0T最大功率輸出230馬力，2.3T最大功率280馬力，變速器匹配8速手自一體變速器，有四驅版本。國產版林肯Corsair則將主要搭載2.0T+8AT變速器的動力總成配備。
在今年6月，國產林肯Corsair就已經在長安福特工廠完成了預生產下線，並於近期上了工信部申報目錄。林肯的國產攻勢正在有條不紊的進行中。
作為林肯MKC的繼任車型，全新林肯Corsair是在今年4月紐約車展上全球首發亮相的。6月其已在國內完成預生產工作，推進國產推進速度可謂神速。
國產林肯Corsair項目代號CX483，將配備2.0T發動機和1.5L PHEV兩款動力總成，其中1.5L PHEV插電混合動力版車型顯然是為了應對雙積分壓力同步推出。
外形方面，林肯Corsair沿用了林肯品牌新的家族套娃前臉設計，整體看上去像縮小一號的林肯飛行家。
內飾部分，林肯Corsair和全新長安福特Escape一樣，都基於福特C2平臺打造。因此兩車在內飾佈局基本一致。但林肯Corsair在內飾用料上用了木質飾板、真皮等材料包裹駕駛臺。車內座椅也是真皮打孔座椅。中控臺採用懸浮設計，集成有換擋按鈕，並使用鋼琴烤漆面板。整體上更有豪華氛圍和質感。
車內配置方面，林肯Corsair標配有8英寸懸浮式中控屏（選配12英寸），搭載福特SYNC 3和AppLink多媒體交互娛樂系統，支持Carplay等主流手機映射功能，具備WIFI熱點。同時，還有24向座椅調節、多色氛圍燈、全景天窗、手機鑰匙等多種配置。
主動安全配置上，林肯Corsair則搭載有L2級別的Co-Pilot360智能助駕系統，具備ACC主動巡航、AEB主動剎車、緊急避讓轉向輔助系統、碰撞後主動制動系統等功能以提升車輛安全性。
尺寸方面，林肯Corsair車身三圍分別為4400\\1850\\1380，軸距為2719mm。新車和長安福特已經發布但還未上市的全新Escape處於同級別。
動力部分，美規林肯Corsair配備有2.0T和2.3T兩款引擎，2.0T最大功率輸出230馬力，2.3T最大功率280馬力，變速器匹配8速手自一體變速器，有四驅版本。國產版林肯Corsair則將主要搭載2.0T+8AT變速器的動力總成配備。
在命名上，國產林肯Corsair肯定會有中文名。Corsair的英語釋義是海盜的意思，而林肯Corsair的命名確是源自拉丁語“cursus”——旅行。按林肯對SUV產品線用戶外冒險職銜的命名方式，我個人認為這款車的中文譯名很大機率會叫“旅行家”。
在今年6月，國產林肯Corsair就已經在長安福特工廠完成了預生產下線，並於近期上了工信部申報目錄。林肯的國產攻勢正在有條不紊的進行中。
作為林肯MKC的繼任車型，全新林肯Corsair是在今年4月紐約車展上全球首發亮相的。6月其已在國內完成預生產工作，推進國產推進速度可謂神速。
國產林肯Corsair項目代號CX483，將配備2.0T發動機和1.5L PHEV兩款動力總成，其中1.5L PHEV插電混合動力版車型顯然是為了應對雙積分壓力同步推出。
外形方面，林肯Corsair沿用了林肯品牌新的家族套娃前臉設計，整體看上去像縮小一號的林肯飛行家。
內飾部分，林肯Corsair和全新長安福特Escape一樣，都基於福特C2平臺打造。因此兩車在內飾佈局基本一致。但林肯Corsair在內飾用料上用了木質飾板、真皮等材料包裹駕駛臺。車內座椅也是真皮打孔座椅。中控臺採用懸浮設計，集成有換擋按鈕，並使用鋼琴烤漆面板。整體上更有豪華氛圍和質感。
車內配置方面，林肯Corsair標配有8英寸懸浮式中控屏（選配12英寸），搭載福特SYNC 3和AppLink多媒體交互娛樂系統，支持Carplay等主流手機映射功能，具備WIFI熱點。同時，還有24向座椅調節、多色氛圍燈、全景天窗、手機鑰匙等多種配置。
主動安全配置上，林肯Corsair則搭載有L2級別的Co-Pilot360智能助駕系統，具備ACC主動巡航、AEB主動剎車、緊急避讓轉向輔助系統、碰撞後主動制動系統等功能以提升車輛安全性。
尺寸方面，林肯Corsair車身三圍分別為4400\\1850\\1380，軸距為2719mm。新車和長安福特已經發布但還未上市的全新Escape處於同級別。
動力部分，美規林肯Corsair配備有2.0T和2.3T兩款引擎，2.0T最大功率輸出230馬力，2.3T最大功率280馬力，變速器匹配8速手自一體變速器，有四驅版本。國產版林肯Corsair則將主要搭載2.0T+8AT變速器的動力總成配備。
在命名上，國產林肯Corsair肯定會有中文名。Corsair的英語釋義是海盜的意思，而林肯Corsair的命名確是源自拉丁語“cursus”——旅行。按林肯對SUV產品線用戶外冒險職銜的命名方式，我個人認為這款車的中文譯名很大機率會叫“旅行家”。
隨著林肯對旗下產品線命名的梳理，MKC、MKZ、MKX這些等級劃分不清晰，容易讓人混淆的命名方式將走入歷史。航海家、飛行家、領航員這些命名方式除了讓車輛等級劃分更明確，消費者也更容易區分記憶。站在產品營銷和宣傳層面上，林肯這一重新命名的絕對對旗下新車的銷量是起到積極作用的。
在今年6月，國產林肯Corsair就已經在長安福特工廠完成了預生產下線，並於近期上了工信部申報目錄。林肯的國產攻勢正在有條不紊的進行中。
作為林肯MKC的繼任車型，全新林肯Corsair是在今年4月紐約車展上全球首發亮相的。6月其已在國內完成預生產工作，推進國產推進速度可謂神速。
國產林肯Corsair項目代號CX483，將配備2.0T發動機和1.5L PHEV兩款動力總成，其中1.5L PHEV插電混合動力版車型顯然是為了應對雙積分壓力同步推出。
外形方面，林肯Corsair沿用了林肯品牌新的家族套娃前臉設計，整體看上去像縮小一號的林肯飛行家。
內飾部分，林肯Corsair和全新長安福特Escape一樣，都基於福特C2平臺打造。因此兩車在內飾佈局基本一致。但林肯Corsair在內飾用料上用了木質飾板、真皮等材料包裹駕駛臺。車內座椅也是真皮打孔座椅。中控臺採用懸浮設計，集成有換擋按鈕，並使用鋼琴烤漆面板。整體上更有豪華氛圍和質感。
車內配置方面，林肯Corsair標配有8英寸懸浮式中控屏（選配12英寸），搭載福特SYNC 3和AppLink多媒體交互娛樂系統，支持Carplay等主流手機映射功能，具備WIFI熱點。同時，還有24向座椅調節、多色氛圍燈、全景天窗、手機鑰匙等多種配置。
主動安全配置上，林肯Corsair則搭載有L2級別的Co-Pilot360智能助駕系統，具備ACC主動巡航、AEB主動剎車、緊急避讓轉向輔助系統、碰撞後主動制動系統等功能以提升車輛安全性。
尺寸方面，林肯Corsair車身三圍分別為4400\\1850\\1380，軸距為2719mm。新車和長安福特已經發布但還未上市的全新Escape處於同級別。
動力部分，美規林肯Corsair配備有2.0T和2.3T兩款引擎，2.0T最大功率輸出230馬力，2.3T最大功率280馬力，變速器匹配8速手自一體變速器，有四驅版本。國產版林肯Corsair則將主要搭載2.0T+8AT變速器的動力總成配備。
在命名上，國產林肯Corsair肯定會有中文名。Corsair的英語釋義是海盜的意思，而林肯Corsair的命名確是源自拉丁語“cursus”——旅行。按林肯對SUV產品線用戶外冒險職銜的命名方式，我個人認為這款車的中文譯名很大機率會叫“旅行家”。
隨著林肯對旗下產品線命名的梳理，MKC、MKZ、MKX這些等級劃分不清晰，容易讓人混淆的命名方式將走入歷史。航海家、飛行家、領航員這些命名方式除了讓車輛等級劃分更明確，消費者也更容易區分記憶。站在產品營銷和宣傳層面上，林肯這一重新命名的絕對對旗下新車的銷量是起到積極作用的。
目前，林肯MKC官方指導價為27.98-37.68萬元，因為採用純進口引進，成本較高。預計國產長安林肯Corsair售價區間會進入到25-35萬元。從價格角度來看，國產林肯Corsair主要競爭對手將鎖定在凱迪拉克XT4這類二線豪華品牌SUV身上，但想要走量，林肯還需在品牌和渠道上下大功夫。（文：何威）