Suzuki Gixxer 250 SF在250cc Full-faired基礎上而來，以1,700,000印度盧比的價格推出。這款全新鈴木的機型與其現有的155cc兄弟相似，今天我們就來看看這款車到底實力幾何。
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鈴木Gixxer SF 250的外觀並不鋒利，作為一款運動型旅行車，其外觀確實具有“舒適性”和“運動型”兩者的特點。前者更明顯，分體式座椅則看起來更運動。
Suzuki Gixxer 250 SF在250cc Full-faired基礎上而來，以1,700,000印度盧比的價格推出。這款全新鈴木的機型與其現有的155cc兄弟相似，今天我們就來看看這款車到底實力幾何。
鈴木Gixxer SF 250的外觀並不鋒利，作為一款運動型旅行車，其外觀確實具有“舒適性”和“運動型”兩者的特點。前者更明顯，分體式座椅則看起來更運動。
前輪的前傾角並非都是垂直的，所有機械部件都覆蓋在車身上，只有兩種顏色可選啞光黑色和銀色，由於250外觀與155 SF相同，因此這裡的差異化因素以顏色作為明顯區分。
Suzuki Gixxer 250 SF在250cc Full-faired基礎上而來，以1,700,000印度盧比的價格推出。這款全新鈴木的機型與其現有的155cc兄弟相似，今天我們就來看看這款車到底實力幾何。
鈴木Gixxer SF 250的外觀並不鋒利，作為一款運動型旅行車，其外觀確實具有“舒適性”和“運動型”兩者的特點。前者更明顯，分體式座椅則看起來更運動。
前輪的前傾角並非都是垂直的，所有機械部件都覆蓋在車身上，只有兩種顏色可選啞光黑色和銀色，由於250外觀與155 SF相同，因此這裡的差異化因素以顏色作為明顯區分。
前部和後部的照明都是LED的，大燈設計也不是非常鋒利，雙筒排氣裝置在外觀方面有點過於龐大，雙重後泥檔實用性很強。
Suzuki Gixxer 250 SF在250cc Full-faired基礎上而來，以1,700,000印度盧比的價格推出。這款全新鈴木的機型與其現有的155cc兄弟相似，今天我們就來看看這款車到底實力幾何。
鈴木Gixxer SF 250的外觀並不鋒利，作為一款運動型旅行車，其外觀確實具有“舒適性”和“運動型”兩者的特點。前者更明顯，分體式座椅則看起來更運動。
前輪的前傾角並非都是垂直的，所有機械部件都覆蓋在車身上，只有兩種顏色可選啞光黑色和銀色，由於250外觀與155 SF相同，因此這裡的差異化因素以顏色作為明顯區分。
前部和後部的照明都是LED的，大燈設計也不是非常鋒利，雙筒排氣裝置在外觀方面有點過於龐大，雙重後泥檔實用性很強。
鈴木Gixxer SF 250的核心是一個249cc，油冷式SOHC4氣門發動機，在9000rpm時爆發出26.5PS，在7000rpm時爆發出22.6Nm。所有這些都通過一個6速變速箱發送到後輪，車重量161千克。
Suzuki Gixxer 250 SF在250cc Full-faired基礎上而來，以1,700,000印度盧比的價格推出。這款全新鈴木的機型與其現有的155cc兄弟相似，今天我們就來看看這款車到底實力幾何。
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前輪的前傾角並非都是垂直的，所有機械部件都覆蓋在車身上，只有兩種顏色可選啞光黑色和銀色，由於250外觀與155 SF相同，因此這裡的差異化因素以顏色作為明顯區分。
前部和後部的照明都是LED的，大燈設計也不是非常鋒利，雙筒排氣裝置在外觀方面有點過於龐大，雙重後泥檔實用性很強。
鈴木Gixxer SF 250的核心是一個249cc，油冷式SOHC4氣門發動機，在9000rpm時爆發出26.5PS，在7000rpm時爆發出22.6Nm。所有這些都通過一個6速變速箱發送到後輪，車重量161千克。
將轉速拉到紅區（車表顯示），Gixxer SF 250將在一檔時達到52公里/小時，在第二檔時為77公里/小時，在第三檔時為98公里/小時，第四檔為113公里/小時，第5檔時速133公里，時速150公里這也是它的最高速度，在第6檔。發動機在整個動力帶中都像黃油一樣精緻和光滑。沒有過多的振動，發動機感覺扭矩並在2500轉後才能更好的爆發。
Suzuki Gixxer 250 SF在250cc Full-faired基礎上而來，以1,700,000印度盧比的價格推出。這款全新鈴木的機型與其現有的155cc兄弟相似，今天我們就來看看這款車到底實力幾何。
鈴木Gixxer SF 250的外觀並不鋒利，作為一款運動型旅行車，其外觀確實具有“舒適性”和“運動型”兩者的特點。前者更明顯，分體式座椅則看起來更運動。
前輪的前傾角並非都是垂直的，所有機械部件都覆蓋在車身上，只有兩種顏色可選啞光黑色和銀色，由於250外觀與155 SF相同，因此這裡的差異化因素以顏色作為明顯區分。
前部和後部的照明都是LED的，大燈設計也不是非常鋒利，雙筒排氣裝置在外觀方面有點過於龐大，雙重後泥檔實用性很強。
鈴木Gixxer SF 250的核心是一個249cc，油冷式SOHC4氣門發動機，在9000rpm時爆發出26.5PS，在7000rpm時爆發出22.6Nm。所有這些都通過一個6速變速箱發送到後輪，車重量161千克。
將轉速拉到紅區（車表顯示），Gixxer SF 250將在一檔時達到52公里/小時，在第二檔時為77公里/小時，在第三檔時為98公里/小時，第四檔為113公里/小時，第5檔時速133公里，時速150公里這也是它的最高速度，在第6檔。發動機在整個動力帶中都像黃油一樣精緻和光滑。沒有過多的振動，發動機感覺扭矩並在2500轉後才能更好的爆發。
加油感覺動力以非常線性方式提供，這使得這款發動機贏得了我們的讚譽，如果您需要一款在城市中感覺賓至如歸的多功能摩托車，那麼它也將獲得您的芳心。換檔是超級平穩的，一旦騎手以6000轉的速度發動機開始發力，直到它以10,000轉/分的速度撞到紅線。
Suzuki Gixxer 250 SF在250cc Full-faired基礎上而來，以1,700,000印度盧比的價格推出。這款全新鈴木的機型與其現有的155cc兄弟相似，今天我們就來看看這款車到底實力幾何。
鈴木Gixxer SF 250的外觀並不鋒利，作為一款運動型旅行車，其外觀確實具有“舒適性”和“運動型”兩者的特點。前者更明顯，分體式座椅則看起來更運動。
前輪的前傾角並非都是垂直的，所有機械部件都覆蓋在車身上，只有兩種顏色可選啞光黑色和銀色，由於250外觀與155 SF相同，因此這裡的差異化因素以顏色作為明顯區分。
前部和後部的照明都是LED的，大燈設計也不是非常鋒利，雙筒排氣裝置在外觀方面有點過於龐大，雙重後泥檔實用性很強。
鈴木Gixxer SF 250的核心是一個249cc，油冷式SOHC4氣門發動機，在9000rpm時爆發出26.5PS，在7000rpm時爆發出22.6Nm。所有這些都通過一個6速變速箱發送到後輪，車重量161千克。
將轉速拉到紅區（車表顯示），Gixxer SF 250將在一檔時達到52公里/小時，在第二檔時為77公里/小時，在第三檔時為98公里/小時，第四檔為113公里/小時，第5檔時速133公里，時速150公里這也是它的最高速度，在第6檔。發動機在整個動力帶中都像黃油一樣精緻和光滑。沒有過多的振動，發動機感覺扭矩並在2500轉後才能更好的爆發。
加油感覺動力以非常線性方式提供，這使得這款發動機贏得了我們的讚譽，如果您需要一款在城市中感覺賓至如歸的多功能摩托車，那麼它也將獲得您的芳心。換檔是超級平穩的，一旦騎手以6000轉的速度發動機開始發力，直到它以10,000轉/分的速度撞到紅線。
前部配有41毫米傳統前叉，後部配有單筒減震器，不那麼高科技的套件調教的比較硬，這使得鈴木Gixxer SF 250成為賽道上的一款出色的操控機器。當然和雅馬哈R15比起來，它並不那麼尖銳和專注，但Yamaha在日常道路上也不如鈴木那麼舒服。
Suzuki Gixxer 250 SF在250cc Full-faired基礎上而來，以1,700,000印度盧比的價格推出。這款全新鈴木的機型與其現有的155cc兄弟相似，今天我們就來看看這款車到底實力幾何。
鈴木Gixxer SF 250的外觀並不鋒利，作為一款運動型旅行車，其外觀確實具有“舒適性”和“運動型”兩者的特點。前者更明顯，分體式座椅則看起來更運動。
前輪的前傾角並非都是垂直的，所有機械部件都覆蓋在車身上，只有兩種顏色可選啞光黑色和銀色，由於250外觀與155 SF相同，因此這裡的差異化因素以顏色作為明顯區分。
前部和後部的照明都是LED的，大燈設計也不是非常鋒利，雙筒排氣裝置在外觀方面有點過於龐大，雙重後泥檔實用性很強。
鈴木Gixxer SF 250的核心是一個249cc，油冷式SOHC4氣門發動機，在9000rpm時爆發出26.5PS，在7000rpm時爆發出22.6Nm。所有這些都通過一個6速變速箱發送到後輪，車重量161千克。
將轉速拉到紅區（車表顯示），Gixxer SF 250將在一檔時達到52公里/小時，在第二檔時為77公里/小時，在第三檔時為98公里/小時，第四檔為113公里/小時，第5檔時速133公里，時速150公里這也是它的最高速度，在第6檔。發動機在整個動力帶中都像黃油一樣精緻和光滑。沒有過多的振動，發動機感覺扭矩並在2500轉後才能更好的爆發。
加油感覺動力以非常線性方式提供，這使得這款發動機贏得了我們的讚譽，如果您需要一款在城市中感覺賓至如歸的多功能摩托車，那麼它也將獲得您的芳心。換檔是超級平穩的，一旦騎手以6000轉的速度發動機開始發力，直到它以10,000轉/分的速度撞到紅線。
前部配有41毫米傳統前叉，後部配有單筒減震器，不那麼高科技的套件調教的比較硬，這使得鈴木Gixxer SF 250成為賽道上的一款出色的操控機器。當然和雅馬哈R15比起來，它並不那麼尖銳和專注，但Yamaha在日常道路上也不如鈴木那麼舒服。
300毫米前單盤制動和220毫米後部單盤制動，並且配備ABS制動性能讓人放心，剎車力道和速度成正比。雙通道ABS只會增加您的剎車信心。騎行的姿態顯運動，但不如R15那麼戰鬥，這是這款鈴木的運動旅行車定位。
Suzuki Gixxer 250 SF在250cc Full-faired基礎上而來，以1,700,000印度盧比的價格推出。這款全新鈴木的機型與其現有的155cc兄弟相似，今天我們就來看看這款車到底實力幾何。
鈴木Gixxer SF 250的外觀並不鋒利，作為一款運動型旅行車，其外觀確實具有“舒適性”和“運動型”兩者的特點。前者更明顯，分體式座椅則看起來更運動。
前輪的前傾角並非都是垂直的，所有機械部件都覆蓋在車身上，只有兩種顏色可選啞光黑色和銀色，由於250外觀與155 SF相同，因此這裡的差異化因素以顏色作為明顯區分。
前部和後部的照明都是LED的，大燈設計也不是非常鋒利，雙筒排氣裝置在外觀方面有點過於龐大，雙重後泥檔實用性很強。
鈴木Gixxer SF 250的核心是一個249cc，油冷式SOHC4氣門發動機，在9000rpm時爆發出26.5PS，在7000rpm時爆發出22.6Nm。所有這些都通過一個6速變速箱發送到後輪，車重量161千克。
將轉速拉到紅區（車表顯示），Gixxer SF 250將在一檔時達到52公里/小時，在第二檔時為77公里/小時，在第三檔時為98公里/小時，第四檔為113公里/小時，第5檔時速133公里，時速150公里這也是它的最高速度，在第6檔。發動機在整個動力帶中都像黃油一樣精緻和光滑。沒有過多的振動，發動機感覺扭矩並在2500轉後才能更好的爆發。
加油感覺動力以非常線性方式提供，這使得這款發動機贏得了我們的讚譽，如果您需要一款在城市中感覺賓至如歸的多功能摩托車，那麼它也將獲得您的芳心。換檔是超級平穩的，一旦騎手以6000轉的速度發動機開始發力，直到它以10,000轉/分的速度撞到紅線。
前部配有41毫米傳統前叉，後部配有單筒減震器，不那麼高科技的套件調教的比較硬，這使得鈴木Gixxer SF 250成為賽道上的一款出色的操控機器。當然和雅馬哈R15比起來，它並不那麼尖銳和專注，但Yamaha在日常道路上也不如鈴木那麼舒服。
300毫米前單盤制動和220毫米後部單盤制動，並且配備ABS制動性能讓人放心，剎車力道和速度成正比。雙通道ABS只會增加您的剎車信心。騎行的姿態顯運動，但不如R15那麼戰鬥，這是這款鈴木的運動旅行車定位。
Gixxer SF 250它具有成為可用城市通勤者的優質品質，以及舒適的長途機器。談到舒適性，騎手的座位寬闊，襯墊舒適。另一方面，後座座椅僅適用於中短騎行。
Suzuki Gixxer 250 SF在250cc Full-faired基礎上而來，以1,700,000印度盧比的價格推出。這款全新鈴木的機型與其現有的155cc兄弟相似，今天我們就來看看這款車到底實力幾何。
鈴木Gixxer SF 250的外觀並不鋒利，作為一款運動型旅行車，其外觀確實具有“舒適性”和“運動型”兩者的特點。前者更明顯，分體式座椅則看起來更運動。
前輪的前傾角並非都是垂直的，所有機械部件都覆蓋在車身上，只有兩種顏色可選啞光黑色和銀色，由於250外觀與155 SF相同，因此這裡的差異化因素以顏色作為明顯區分。
前部和後部的照明都是LED的，大燈設計也不是非常鋒利，雙筒排氣裝置在外觀方面有點過於龐大，雙重後泥檔實用性很強。
鈴木Gixxer SF 250的核心是一個249cc，油冷式SOHC4氣門發動機，在9000rpm時爆發出26.5PS，在7000rpm時爆發出22.6Nm。所有這些都通過一個6速變速箱發送到後輪，車重量161千克。
將轉速拉到紅區（車表顯示），Gixxer SF 250將在一檔時達到52公里/小時，在第二檔時為77公里/小時，在第三檔時為98公里/小時，第四檔為113公里/小時，第5檔時速133公里，時速150公里這也是它的最高速度，在第6檔。發動機在整個動力帶中都像黃油一樣精緻和光滑。沒有過多的振動，發動機感覺扭矩並在2500轉後才能更好的爆發。
加油感覺動力以非常線性方式提供，這使得這款發動機贏得了我們的讚譽，如果您需要一款在城市中感覺賓至如歸的多功能摩托車，那麼它也將獲得您的芳心。換檔是超級平穩的，一旦騎手以6000轉的速度發動機開始發力，直到它以10,000轉/分的速度撞到紅線。
前部配有41毫米傳統前叉，後部配有單筒減震器，不那麼高科技的套件調教的比較硬，這使得鈴木Gixxer SF 250成為賽道上的一款出色的操控機器。當然和雅馬哈R15比起來，它並不那麼尖銳和專注，但Yamaha在日常道路上也不如鈴木那麼舒服。
300毫米前單盤制動和220毫米後部單盤制動，並且配備ABS制動性能讓人放心，剎車力道和速度成正比。雙通道ABS只會增加您的剎車信心。騎行的姿態顯運動，但不如R15那麼戰鬥，這是這款鈴木的運動旅行車定位。
Gixxer SF 250它具有成為可用城市通勤者的優質品質，以及舒適的長途機器。談到舒適性，騎手的座位寬闊，襯墊舒適。另一方面，後座座椅僅適用於中短騎行。
儀表控制檯有兩個行程表，一個電量計，一個轉速錶，一個里程錶和一個服務提醒器。但它不會計算任何與燃油效率相關的數據。談到效率，鈴木聲稱Gixxer SF 250的數字為38.6 km / L，但是，我們認為這摩托車在現實世界中可以達到30至35 km / L。燃油箱容量為12L，感覺它應該有提升空間。
Suzuki Gixxer 250 SF在250cc Full-faired基礎上而來，以1,700,000印度盧比的價格推出。這款全新鈴木的機型與其現有的155cc兄弟相似，今天我們就來看看這款車到底實力幾何。
鈴木Gixxer SF 250的外觀並不鋒利，作為一款運動型旅行車，其外觀確實具有“舒適性”和“運動型”兩者的特點。前者更明顯，分體式座椅則看起來更運動。
前輪的前傾角並非都是垂直的，所有機械部件都覆蓋在車身上，只有兩種顏色可選啞光黑色和銀色，由於250外觀與155 SF相同，因此這裡的差異化因素以顏色作為明顯區分。
前部和後部的照明都是LED的，大燈設計也不是非常鋒利，雙筒排氣裝置在外觀方面有點過於龐大，雙重後泥檔實用性很強。
鈴木Gixxer SF 250的核心是一個249cc，油冷式SOHC4氣門發動機，在9000rpm時爆發出26.5PS，在7000rpm時爆發出22.6Nm。所有這些都通過一個6速變速箱發送到後輪，車重量161千克。
將轉速拉到紅區（車表顯示），Gixxer SF 250將在一檔時達到52公里/小時，在第二檔時為77公里/小時，在第三檔時為98公里/小時，第四檔為113公里/小時，第5檔時速133公里，時速150公里這也是它的最高速度，在第6檔。發動機在整個動力帶中都像黃油一樣精緻和光滑。沒有過多的振動，發動機感覺扭矩並在2500轉後才能更好的爆發。
加油感覺動力以非常線性方式提供，這使得這款發動機贏得了我們的讚譽，如果您需要一款在城市中感覺賓至如歸的多功能摩托車，那麼它也將獲得您的芳心。換檔是超級平穩的，一旦騎手以6000轉的速度發動機開始發力，直到它以10,000轉/分的速度撞到紅線。
前部配有41毫米傳統前叉，後部配有單筒減震器，不那麼高科技的套件調教的比較硬，這使得鈴木Gixxer SF 250成為賽道上的一款出色的操控機器。當然和雅馬哈R15比起來，它並不那麼尖銳和專注，但Yamaha在日常道路上也不如鈴木那麼舒服。
300毫米前單盤制動和220毫米後部單盤制動，並且配備ABS制動性能讓人放心，剎車力道和速度成正比。雙通道ABS只會增加您的剎車信心。騎行的姿態顯運動，但不如R15那麼戰鬥，這是這款鈴木的運動旅行車定位。
Gixxer SF 250它具有成為可用城市通勤者的優質品質，以及舒適的長途機器。談到舒適性，騎手的座位寬闊，襯墊舒適。另一方面，後座座椅僅適用於中短騎行。
儀表控制檯有兩個行程表，一個電量計，一個轉速錶，一個里程錶和一個服務提醒器。但它不會計算任何與燃油效率相關的數據。談到效率，鈴木聲稱Gixxer SF 250的數字為38.6 km / L，但是，我們認為這摩托車在現實世界中可以達到30至35 km / L。燃油箱容量為12L，感覺它應該有提升空間。
與其155cc雙缸相比，SF 250採用10輻鑽石切割合金輪圈，而155採用6輻合金輪圈。800毫米的座椅高度比155毫米多5毫米，在結構，塑料質量和表面處理方面令人印象深刻。
Suzuki Gixxer 250 SF在250cc Full-faired基礎上而來，以1,700,000印度盧比的價格推出。這款全新鈴木的機型與其現有的155cc兄弟相似，今天我們就來看看這款車到底實力幾何。
鈴木Gixxer SF 250的外觀並不鋒利，作為一款運動型旅行車，其外觀確實具有“舒適性”和“運動型”兩者的特點。前者更明顯，分體式座椅則看起來更運動。
前輪的前傾角並非都是垂直的，所有機械部件都覆蓋在車身上，只有兩種顏色可選啞光黑色和銀色，由於250外觀與155 SF相同，因此這裡的差異化因素以顏色作為明顯區分。
前部和後部的照明都是LED的，大燈設計也不是非常鋒利，雙筒排氣裝置在外觀方面有點過於龐大，雙重後泥檔實用性很強。
鈴木Gixxer SF 250的核心是一個249cc，油冷式SOHC4氣門發動機，在9000rpm時爆發出26.5PS，在7000rpm時爆發出22.6Nm。所有這些都通過一個6速變速箱發送到後輪，車重量161千克。
將轉速拉到紅區（車表顯示），Gixxer SF 250將在一檔時達到52公里/小時，在第二檔時為77公里/小時，在第三檔時為98公里/小時，第四檔為113公里/小時，第5檔時速133公里，時速150公里這也是它的最高速度，在第6檔。發動機在整個動力帶中都像黃油一樣精緻和光滑。沒有過多的振動，發動機感覺扭矩並在2500轉後才能更好的爆發。
加油感覺動力以非常線性方式提供，這使得這款發動機贏得了我們的讚譽，如果您需要一款在城市中感覺賓至如歸的多功能摩托車，那麼它也將獲得您的芳心。換檔是超級平穩的，一旦騎手以6000轉的速度發動機開始發力，直到它以10,000轉/分的速度撞到紅線。
前部配有41毫米傳統前叉，後部配有單筒減震器，不那麼高科技的套件調教的比較硬，這使得鈴木Gixxer SF 250成為賽道上的一款出色的操控機器。當然和雅馬哈R15比起來，它並不那麼尖銳和專注，但Yamaha在日常道路上也不如鈴木那麼舒服。
300毫米前單盤制動和220毫米後部單盤制動，並且配備ABS制動性能讓人放心，剎車力道和速度成正比。雙通道ABS只會增加您的剎車信心。騎行的姿態顯運動，但不如R15那麼戰鬥，這是這款鈴木的運動旅行車定位。
Gixxer SF 250它具有成為可用城市通勤者的優質品質，以及舒適的長途機器。談到舒適性，騎手的座位寬闊，襯墊舒適。另一方面，後座座椅僅適用於中短騎行。
儀表控制檯有兩個行程表，一個電量計，一個轉速錶，一個里程錶和一個服務提醒器。但它不會計算任何與燃油效率相關的數據。談到效率，鈴木聲稱Gixxer SF 250的數字為38.6 km / L，但是，我們認為這摩托車在現實世界中可以達到30至35 km / L。燃油箱容量為12L，感覺它應該有提升空間。
與其155cc雙缸相比，SF 250採用10輻鑽石切割合金輪圈，而155採用6輻合金輪圈。800毫米的座椅高度比155毫米多5毫米，在結構，塑料質量和表面處理方面令人印象深刻。
鈴木Gixxer 250 SF將受到那些享受精緻性能和摩托車製造精良和多功能的人們的青睞。對於這樣的靈魂，我們很高興地報告說這款新鈴木每一款都是高品質的摩托車，並且通過真實的改進來彌補紙上肌肉的不足。
鈴木Gixxer SF 250規格
引擎類型 249cc，油冷，SOHC，4閥，燃油噴射
26.5PS @ 9000rpm，
22.6Nm @ 7000 rpm。
啟動系統 電動
前懸架 41毫米伸縮叉
後懸掛 搖臂式，Mono Suspension
重量 161公斤（路邊）
離地間隙 165 MM
油箱容量 12升
前後輪胎 110 / 70-17“/ 150 / 60-17”無內胎徑向