中國輪胎產業在經歷了近20年的“狂飆突進”式增長後，隨著2018年中國汽車行業發展“拐點”的到來，輪胎行業的“高速路”出現顛簸。據統計，2018年，中國輪胎行業全年輪胎總產量6.48億條，同比下降0.76%，其中子午胎下降4.2%，20年來首現負增長。
山東本是輪胎生產大省，產量佔到全國一半，因此成為了本輪行業調整“受災”最大的地區。據不完全統計，僅過去一年多的時間，山東省就有40多家輪胎企業宣告破產。
從“風口”變成“黑洞”，越來越多的人開始關注：山東輪胎企業最後誰能“活”下來，誰又能“活”得更好?
兩極分化變局求生
持續關注輪胎行業的人都注意到了這樣一個現象，輪胎生產大省山東的輪胎業目前已出現了明顯的兩極分化：以東營、壽光為代表的魯北輪胎產業群，在近年來“去產能”、“去槓桿”、“環保風暴”以及國際貿易摩擦等影響下，叫苦不迭，特別是東營等地的許多輪胎企業出現難以為繼的狀況，連帶著眾多上下游企業和銀行也被拖下水，經濟糾紛案件大增;另一方面，以青島、煙臺、威海為代表的膠東輪胎產業群，卻一直在持續發展中。
根據膠東集群的四家輪胎上市公司2019年一季報數據，三角、玲瓏、雙星、賽輪的營業收入持續增長，效益大幅提升。其中，賽輪輪胎淨利潤增長53.03%，三角輪胎淨利潤增長52.26%，玲瓏輪胎增長26.9%。
對此，一位業內人士分析稱，目前山東省輪胎行業的兩極分化現狀與企業是否注重核心能力建設、經營管理模式等有直接關係。“始終遊蕩在低端產能和價格競爭邊緣的企業，註定不具備持續發展的後勁。”該業內人士表示，誰能“活”下來，“活”得好，現在下定論還為之過早。“從長遠看，這更像是一場馬拉松，半程還沒有跑完，領跑的人也不一定就能得獎，最終還要看誰的功力強、耐力久。”他說。
輪胎市場需求迭變
通過對山東輪胎陣營中的三角、玲瓏、賽輪、雙星、森麒麟等為代表的企業進行綜合分析，可以在一定程度上發現輪胎行業的發展變化趨勢。
首先，膠東這五家輪胎製造企業，除後來者森麒麟只生產乘用車胎外，其餘四家都是綜合型製造企業。綜合型製造企業因為產品系列完整、門類齊全、適配性強，不僅能給商家配貨帶來便利，節省交易成本，還能給不同類型的用戶提供更大的選擇空間。如目前產品系列最全的三角輪胎，涵蓋商用車胎、乘用車胎、工業輪胎、工程輪胎、巨胎等。
其次，業內人士分析，國內輪胎市場的需求結構正在發生新的變化，特別是隨著全行業的子午化進程接近尾聲，輪胎市場消費升級的特點十分明顯，主要體現在商用車無內胎產品，以及大規格、高性能、環保舒適性乘用車胎的比重在不斷上升。
據統計，目前國際商用車胎市場上，無內胎產品比重約佔65%;乘用車胎中，16吋及以上的規格約佔75%。行業分析人士指出，輪胎企業的產品結構必須與消費升級的需求相適配，並帶有引領性，才能在未來的市場競爭中獲取更大優勢。
此外，輪胎企業的創新驅動研發投入、自動化、信息化、智能化的生產效率、環保方面的投入，以及營銷模式的佈局等，都成為行業洗牌競爭格局下，輪胎企業的核心競爭因素。
三角輪胎髮力做深做強
在目前行業發生深刻變革的背景下，有著43年生產歷史的三角輪胎也在調整改革公司發展戰略，發力做深做強。
根據三角輪胎2018年年報，公司2018年實現營業收入75億元，實現歸屬於母公司所有者的淨利潤為4.83億元，毛利水平持續提升。
特別是在產品結構上，三角輪胎進一步優化，尤其是公司生產的工程子午輪胎和巨胎去年的銷量分別增長41%和169%。而在應對輪胎市場消費升級的商用車無內胎產品上，三角輪胎的比重高達69%。此外，在近年來乘用車胎產品中增長較快的冬季輪胎品類中，三角輪胎的國內市場份額約佔6%，去年全年銷量超過100萬條，近五年來保持穩定增長，在國內品牌中處於領先地位。
在研發投入上，三角輪胎建有行業唯一的高性能輪胎設計與製造工藝國家工程實驗室和第一個海外研發中心。根據公司年報，去年三角輪胎的研發投入佔營業收入的比重達5.93%，體現在科技成果上，三角的發明專利數量和主持起草國家標準數量均處於行業領先位置。值得一提的是，三角的巨胎製造工藝和裝備項目還獲得過國家科技進步一等獎。這是到目前為止國內橡膠行業獲得的最高獎項，也使得中國企業獲得了參與制訂工程機械輪胎國際標準的資格。
在製造模式上，早在2009年，三角輪胎就明確提出“低碳、綠色、環保、高效”發展理念，加快建設新型生產力，推進自動化與信息化相融合。三角建在威海的智能工廠，勞動生產率和製造精度都得到大幅提升，用工減少40%以上，能耗降低20%以上，生產效率在人均10000條/年以上，大大高於行業水平。這一點也在人均營收和人均效益貢獻上得到印證，2018年三角這兩項指標在輪胎行業上市公司中均處於領先位置。
在營銷佈局方面，記者從公司方面瞭解到，目前，三角輪胎與其他三家膠東地區的上市企業一樣，都在加快營銷模式的轉型——從傳統的國際貿易轉向國際市場本地化營銷。根據三角輪胎髮布的公告，其正在推進國際市場營銷體系建設，已完成北美、中南美、中東非、歐洲、俄羅斯及獨聯體國家、東南亞、澳大利亞和新西蘭等七大區域海外營銷與服務支持機構的佈局和本地化團隊建設。
公司相關負責人對《證券日報》表示，受國內外大環境、下游汽車產業發展形勢及輪胎行業自身結構性矛盾的影響，國內輪胎產業形勢發生深刻變化。“哪些企業能走得更遠，需要假以時日由市場判定，但很顯然，只有推崇創新，更好的優化結構打造品牌，真正實現內涵型、高質量、可持續發展的公司，在未來競爭中才有勝出的可能。”該負責人表示。
記者趙彬彬
原標題：輪胎行業20年來首現負增長山東輪胎企業強弱兩極分化明顯
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