作為吉利當家掌門人李書福一向自視甚高，但自從汽車市場進入寒冬後，吉利在銷量上出現較大幅度下滑，李書福也樂觀不起來，斷言未來不超過5家存活的車企，專家也給出預測稱：近期3-5年內，2/3的自主品牌將消失，1/2的國外品牌離場，從近期力帆公佈的銷量來看，這個預測正在慢慢轉變為現實。
力帆傳統乘用車5月產量為1066輛，同比下滑86%，1-5月累計為16335輛，同比下降62%，5月銷量1024輛，同比下滑86.6%，前5月累計賣出19683輛，同比下滑57%，5個月銷量加起來，不如一款哈弗H6半個月銷量高，力帆有多慘不言而喻了吧。
力帆市場反應還是很靈敏的，早在2006年就開始佈局新能源市場，2018年，力帆新能源汽車實現銷量1.01萬輛，同比增長30.94%，本以為力帆能靠新能源上演鹹魚翻身，可惜好景不長，力帆涉及騙補取消1.14億元資金補貼，旗下多款車型又遭到工信部叫停銷售、暫停生產，遭受到重大打擊。
力帆在燃油車和新能源兩大領域接連失意，導致眾多經銷商虧損嚴重，為了清理庫存減輕資金壓力，大打價格戰更有甚者三四折賣車，惡性競爭愈演愈烈，這個老牌自主品牌，在風雨飄搖的市場裡還能堅持多久呢，這還是一個未知數。
力帆汽車的創始人尹明善，用20萬把力帆打造成一個百億汽車集團，堪稱創業史上的奇蹟，如今力帆隨時都有破產倒閉的可能，尹明善能力挽狂瀾嗎？其實除了力帆以外，很多三四線自主品牌的日子都不好過，江淮、海馬都已經淪為造車新勢力的代工廠，當這場車市寒冬結束以後，還有多少自主品牌能存活呢？
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