國產車5月銷量全軍覆沒?80%車企面臨淘汰

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時下國產車5月銷量全軍覆沒,正在驗證李書福那句預言,80%車企面臨淘汰,僅有2-3家車企能夠倖存下來,那到底會是誰呢?

1、國產車5月銷量全軍覆沒?

據媒體爆料顯示,國產車5月銷量依然寒意逼人,不僅一線品牌銷量全線暴跌,吉利、長城和長安分別下滑了26%、11%和26%,同時二線品牌日子也不好過,除了奇瑞因為基數小而逆勢增長17%外,上汽乘用車、廣汽乘用車及比亞迪都分別下滑6.5%、27%和10%,三線品牌海馬汽車更是暴跌62%,可見國產車幾乎全軍覆沒(本文屬於原創,貓視汽車首發,轉載請註明);

國產車5月銷量全軍覆沒?80%車企面臨淘汰

2、80%車企面臨淘汰?

對於國產車面臨困境,吉利李書福其實早有預言,他在接受財經作家吳曉波採訪中就表示,中國汽車未來十年將會只有兩三個品牌倖存,其他品牌要麼被併購,要麼被自然淘汰,意味著80%以上車企品牌終將消失,這是一個新陳代謝的過程,也只有不斷變化,才能保證中國汽車旺盛生命力,實現真正的產業轉型升級;

眾所周知,中國車企品牌眾多,這讓全球50強汽車品牌評選中,竟然有13個品牌入選,但在全球十強汽車品牌銷量中卻無一入選,同時中國品牌合計銷量,僅僅拿下全球總銷量的10%,這在德日美三國品牌銷量佔比70%面前,簡直丟盡臉面,預示著中國其實並不需要那麼多品牌,真正需要的是佔據更大全球銷量市場份額(本文屬於原創,貓視汽車首發,轉載請註明);

國產車5月銷量全軍覆沒?80%車企面臨淘汰

3、這三家車企有望活下來?

在許多人看來,車市寒冬無疑是中國汽車品牌試金石,它將讓那些實力薄弱車企走向衰亡,卻將讓擁有核心競爭力車企發展壯大,其中這三家車企有望活下來;

首先是吉利汽車,不僅因為它在2017-2018連續兩年奪得自主品牌銷冠,而是因為它通過對沃爾沃技術整合,形成了AMA、BMA、CMA和PSA四大汽車開發平臺,構建出遠景、帝豪、繽系、博系、領克和沃爾沃六大從低到高的豐富產品線,不僅可以覆蓋任何一個細分市場,更大大加快了新車推出速度,這讓它在當前存量差異化競爭中佔據優勢;

其次是長城汽車,作為專注極致造車代表,不僅國民神車哈弗H6累計獲得72個月銷冠,一舉奠定國產SUV江湖地位,讓哈弗以68億美元品牌價值,成為中國汽車第一品牌,同時積極求變推出哈弗F系和長城WEY兩大品牌,分別進軍年輕消費市場和高端汽車市場,這讓它構建了非常牢固的優勢市場陣線,足以應對合資車衝擊;

再者是比亞迪,作為全球新能源車霸主,雖然在純電動汽車市場不敵特斯拉,但因為有著本土化優勢,同時還是動力電池產商,讓其得以建立最為穩固的新能源車生態體系,足以應對特斯拉衝擊,再加上新能源車代表未來,其發展潛力不言而喻;

最後,我最不看好反而是上汽、一汽、東風、長安及廣汽等國有車企,因為它們在合資車溫床下生活太久,很難應付車市寒冬衝擊,它們隨著中外合資股比政策逐步放開,將會陸續被國外車企拋棄,要想活下去只能抱團取暖,很有可能會被一汽集團一統江湖,因為它有著一汽紅旗優質品牌資源,同時還獲得16家銀行萬億授信(本文屬於原創,貓視汽車首發,轉載請註明);

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