FCA向雷諾提出合併，自封全球第三汽車聯盟，劍指豐田、大眾

縱觀當前的全球汽車產業發展情況，無論是國際大車企還是國內的小車企，都面臨著車市下行，行業變革，“新四化”來臨的巨大挑戰，原本，各大車企之間就像兩條不會相交的平行線，但為了報團取暖，取長補短，在艱難的環境中存活下去，都紛紛走上了聯盟的道路。

5月27日，菲亞特-克萊斯勒（FCA）發表聲明稱，向法國雷諾集團提出一項“革命性的合併”提議，雙方計劃根據各自的業務按50:50合併成立新的公司，一旦雙方董事會批准，該聯盟每年產量預計達到870萬輛，將成為世界第三大汽車製造商。

如果加上日產和三菱，有望組建全球最大的汽車聯盟，預計每年銷量超過1500萬臺，瞬間就可以把豐田和大眾踩在腳下。

法國雷諾汽車公司收到後表示，“有興趣”研究FCA日前提出的合併計劃，據FCA的初步預計，合併後公司的年收入將近1700億歐元，營業利潤超過100億歐元，加等協同效應，每年可為雙方節省超過50億歐元成本。

此次合作對於雙方來說除了有很高的增值作用外，結盟還能大大降低市場風險和運營成本，FCA很早之前就在尋找合作伙伴，與PSA多次探討後始終沒有實質性進展，而雷諾曾提出合併日產的意願也遭到拒絕，這一次，雷諾和FCA有一拍即合的契機。

抱團取暖，各取所需

2018年，連全球最大汽車市場的中國市場遭遇了28年來銷量的首次下滑，很明顯，車市下行是全球性的，據數據顯示，單2019年第一季度，全球汽車產銷量下跌約7%，車企們面臨的壓力是非常大的，特斯拉關閉大量線下門店，大眾在中國找到江淮合作，可見，降本增效成為車企們在惡劣環境下生存的法則。

FCA和雷諾亦是如此，他們兩如今的經營情況都處於下滑的狀態，據數據顯示，2019年第一季度，FCA全球銷量為103.7萬輛同比下降14%，公司稅前利潤為10.7億歐元同比下降29%；而雷諾的銷量同比下降5.6%，營收下跌4.8%。

FCA尋求與雷諾合併，最直接的原因就是各取所需，通過優勢互補來重振市場和豐富自身產品線佈局，雖然北美市場是FCA最大的利潤來源，但其在歐洲卻一直處於虧損狀態；而雷諾在歐洲、俄羅斯等地業務一直保持良好的發展趨勢，但在北美並沒有開放業務，一旦合併，兩者在市場上得到很好的互補。

產品方面，由於所處地的市場發展需求不一樣，雷諾佈局電動化業務較早，更注重電動汽車技術，在歐洲市場佔據絕對的主導地位；而FCA在北美的SUV、皮卡業務利潤豐富，產品線更加完善，FCA的渠道資源，雷諾的新能源技術，是雙方開闊新市場的有力武器。

雷諾可以藉助FCA的渠道打入北美市場，豐富自身的產品線佈局，探索有待開發的細分領域。

FCA可以藉助雷諾的影響力重振市場，加上其豐富的電動汽車技術資源，可共同應對日益嚴峻的排放法規。

FCA主動，雷諾謹慎

有意思的是，關於此次合併，雙方在公告中呈現了不同的態度，FCA方面非常主動，列舉了雙方合併後的各種利好信息，而雷諾方面則顯得比較謹慎，法國政府在表明立場的同時，提出了4個要求以保障自身相應的權益和地位：

保護法國的就業崗位，確保法國在新公司的董事會席位，確保新公司在電動汽車電池開發方面處於領先地位，確保法國工廠不會被關閉，顯然，法國政府想在新公司中擁有更多的話語權。

這與雷諾現有的聯盟夥伴有著不可逃脫的關係，戈恩因涉嫌財務違規被捕，使得日產與雷諾之間的關係進一步惡化。

其中，又與雷諾和日產交叉持股不平衡的狀況有著很大關係，日產擁有雷諾15%的股份但沒有投票權，而雷諾擁有日產43.4%的股份且擁有投票權，戈恩時代一直有意推動兩家公司的合併，但遭到了日產的拒絕，業績長期超過雷諾的日產希望獨立，而法方企圖借力壯大工業。

一旦雷諾和FCA合併成功，日產在合併後公司的股份將被稀釋至7.5%，而法國政府在雷諾的持股比例由15%降至7.5%，喪失了特別投票權，一定程度上緩解了雷諾和日產汽車在聯盟交叉持股的緊張關係，所以，日產方面隨後表態：不反對。

合併帶來重重挑戰

即使雙方對於合併的熱情比較高，但據外媒報道，雙方董事會達成一致批准後，這一筆交易最快也要一年後才可完成，汽車企業合併重組往往伴隨著大面積的裁員，而FCA在歐洲的工廠都面臨著產能利用率低下的情況，能否滿足法國政府的4大要求還是個未知數。

雖然兩者合併將會帶來很多好處，也可以說取長補短使自身得到完善的發展，但隨著時間的推移，雷諾和日產就產生了糾葛，強者如日產希望有屬於自己的獨立性，弱者如雷諾則希望得到更多控制權，值得一提的是，法國政府佔有著雷諾15%的股份。

雖然FCA和雷諾的合併與雷諾-日產-三菱聯盟的本質不一樣，但是難免會出現上述的危機，尤其是上升到像法國和日本兩國的政治風險，雷諾和日產如今的處境已經帶來了緊張的外交關係，FCA和雷諾合併涉及多個市場的業務，實際操作起來難度也相當大。

“新四化”時代的到來，汽車行業面臨大洗牌，各大車企之間聯盟或成為未來的趨勢，合併也是挑戰和機會並存的，文化環境不同，加上產品之間的同類競爭等問題，聯盟內部如何很好地整合和處理是一大難題。