超級經典的沙漏臉
第六代ES的外觀採用了雷克薩斯家族式的沙漏/砂時計前臉。沙漏型前臉最早在CT200h上開始採用，到了新雷克薩斯GS開始，沙漏型前臉可以說正式成型。2012年以後的眾多雷克薩斯車型都會長著一張相似的臉，這不禁讓我們想起了當年奧迪家族那一張張相似的大嘴前臉。這一代ES的外觀設計穩穩地讓很多人記住了。沉穩不是大氣，成熟不缺優雅，看著就是很舒服！
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內飾
第六代ES內飾朝著更簡約、高檔的方向發展。其中一個最大的變化就是，中控按鈕的佈局更加集中在一個橫向平面上，而不是像老ES那樣垂直佈局。T同時，內飾材質上也有很大進化，最大的特點是採用了竹材料內飾，感覺更光滑、更陽光。當時官方稱ES的方向盤是世界上第一款採用了竹材料的方向盤，當年愛迪生髮明的電燈泡就是採用了日本的竹碳材料，也可以理解日本人對竹子為何情有獨鍾了。拿到現在來看，這樣的設計可以說檔次感一點也不輸給德系BBA。
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ES350依然延續了老款ES350的3.5L 2GR-FE V型6缸自然吸氣發動機，配備雙智能正時可變氣門控制系統(VVT-i)，以及6速手自一體變速箱。動力方面的調校也沒有任何變化，最大功率同樣是204kW(278PS)/6200rpm、峰值扭矩346Nm/4700rpm。ES350的0-100km/h加速約為7秒，動力還是比較充沛的。雖然當時國內的凱美瑞見不到這款動力，但實際上海外版的凱美瑞也有采用2GR-FE版本的車型，所以ES350的動力還是與凱美瑞脫不了干係。
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第六代ES的外觀採用了雷克薩斯家族式的沙漏/砂時計前臉。沙漏型前臉最早在CT200h上開始採用，到了新雷克薩斯GS開始，沙漏型前臉可以說正式成型。2012年以後的眾多雷克薩斯車型都會長著一張相似的臉，這不禁讓我們想起了當年奧迪家族那一張張相似的大嘴前臉。這一代ES的外觀設計穩穩地讓很多人記住了。沉穩不是大氣，成熟不缺優雅，看著就是很舒服！
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ES350依然延續了老款ES350的3.5L 2GR-FE V型6缸自然吸氣發動機，配備雙智能正時可變氣門控制系統(VVT-i)，以及6速手自一體變速箱。動力方面的調校也沒有任何變化，最大功率同樣是204kW(278PS)/6200rpm、峰值扭矩346Nm/4700rpm。ES350的0-100km/h加速約為7秒，動力還是比較充沛的。雖然當時國內的凱美瑞見不到這款動力，但實際上海外版的凱美瑞也有采用2GR-FE版本的車型，所以ES350的動力還是與凱美瑞脫不了干係。