'雙波段雷達：是照妖鏡還是千里眼？'
雙波段雷達即DBS，是美國首創的新概念雷達，裝備於其最新的福特級航母，象DSI進氣道一樣，這個概念又一次被我國的055型導彈驅逐艦發揚光大。
雙波段雷達即DBS，是美國首創的新概念雷達，裝備於其最新的福特級航母，象DSI進氣道一樣，這個概念又一次被我國的055型導彈驅逐艦發揚光大。
美國福特級航母採用X波段的SPY3和S波段的SPY4，都是六面陣雷達，之所以沒有采用探測距離更遠的L波段，是因為 L波段波長太長，天線的聚焦能力差，波束太寬，但繞射能力強，更適合通訊，比如北斗導航衛星和很多手機信號就用了L波段，但其不適合做雷達的載波，況且美國海軍有幾十年SPY1的使用經驗，對S波段的各種情況瞭如指掌。
雙波段雷達即DBS，是美國首創的新概念雷達，裝備於其最新的福特級航母，象DSI進氣道一樣，這個概念又一次被我國的055型導彈驅逐艦發揚光大。
美國福特級航母採用X波段的SPY3和S波段的SPY4，都是六面陣雷達，之所以沒有采用探測距離更遠的L波段，是因為 L波段波長太長，天線的聚焦能力差，波束太寬，但繞射能力強，更適合通訊，比如北斗導航衛星和很多手機信號就用了L波段，但其不適合做雷達的載波，況且美國海軍有幾十年SPY1的使用經驗，對S波段的各種情況瞭如指掌。
福特級航母，極具視覺衝擊力
X波段波長大約3釐米，能對中程防空導彈進行制導和末端照射，低空傳播特性極佳，能抑制多路徑效應，這個效應通俗的講就是導彈信號經由海面反射，又被雷達所接收，形成了類似水上倒影的假目標，X波段基本沒有繞射現象，信號不易失真，且因頻率高，頻帶寬度很大，也有利於對目標的識別，擅長探測集群目標，X波段雷達的距離分辨率是S波段雷達的3倍左右。
S波段波長大約10釐米，這個波段不但傳輸損耗小，探測距離遠而且波束寬度能做小，能進行精密跟蹤，精度足以與X波段直接進行目標交接，別的波段就不行，比如E2預警機的UHF波段，即分米波段，波長約75釐米，不能直接引導戰鬥機的X波段火控雷達，必須由航母作中介。
雙波段雷達有突出的反隱形能力，雙波段本身就拓展了雷達的帶寬，顯示的目標細節更豐富，更立體。四代機面對兩個波段的雷達，特別是這兩個波段差別很大時，隱形能力會大幅下降，DBS之於傳統的單波段雷達就好象人的兩隻眼睛和一隻眼睛的差別，面對DBS四代機是顧了這頭顧不了那頭，比如艙門鋸齒，無論是雷達艙、座艙、起落架艙，還是發動機艙，只能設計一種尺寸，F35的鋸齒就只針對X波段優化，我國的殲20艙門鋸齒也只能專門針對S波段設計。
雙波段雷達即DBS，是美國首創的新概念雷達，裝備於其最新的福特級航母，象DSI進氣道一樣，這個概念又一次被我國的055型導彈驅逐艦發揚光大。
美國福特級航母採用X波段的SPY3和S波段的SPY4，都是六面陣雷達，之所以沒有采用探測距離更遠的L波段，是因為 L波段波長太長，天線的聚焦能力差，波束太寬，但繞射能力強，更適合通訊，比如北斗導航衛星和很多手機信號就用了L波段，但其不適合做雷達的載波，況且美國海軍有幾十年SPY1的使用經驗，對S波段的各種情況瞭如指掌。
福特級航母，極具視覺衝擊力
X波段波長大約3釐米，能對中程防空導彈進行制導和末端照射，低空傳播特性極佳，能抑制多路徑效應，這個效應通俗的講就是導彈信號經由海面反射，又被雷達所接收，形成了類似水上倒影的假目標，X波段基本沒有繞射現象，信號不易失真，且因頻率高，頻帶寬度很大，也有利於對目標的識別，擅長探測集群目標，X波段雷達的距離分辨率是S波段雷達的3倍左右。
S波段波長大約10釐米，這個波段不但傳輸損耗小，探測距離遠而且波束寬度能做小，能進行精密跟蹤，精度足以與X波段直接進行目標交接，別的波段就不行，比如E2預警機的UHF波段，即分米波段，波長約75釐米，不能直接引導戰鬥機的X波段火控雷達，必須由航母作中介。
雙波段雷達有突出的反隱形能力，雙波段本身就拓展了雷達的帶寬，顯示的目標細節更豐富，更立體。四代機面對兩個波段的雷達，特別是這兩個波段差別很大時，隱形能力會大幅下降，DBS之於傳統的單波段雷達就好象人的兩隻眼睛和一隻眼睛的差別，面對DBS四代機是顧了這頭顧不了那頭，比如艙門鋸齒，無論是雷達艙、座艙、起落架艙，還是發動機艙，只能設計一種尺寸，F35的鋸齒就只針對X波段優化，我國的殲20艙門鋸齒也只能專門針對S波段設計。
這個角度都能看到鋸齒，證明其尺寸不小
其實雙波段由來已久，最典型的是俄羅斯的頂板，兩個背對背天線分別工作於S/C波段，我國的仿製型號為382“海鷹”，並且在水面艦只上廣泛裝備，只不過DBS應用了固態有源相控陣和氮化鎵元件等一干新技術，雙波段雷達與傳統雷達在基本原理上沒有質的變化。
固態有源相控陣雷達，即採用晶體管微波集成電路，不再用原先的行波管、速調管這類真空器件了，體積小、重量輕，可以做成點陣分佈到天線上。
砷化鎵取代了硅雙極晶體管，工作頻率提高了很多，砷化鎵曾在海灣戰爭中大顯神威，頻率是上去了，但功率卻下來了，因為擊穿電壓下降了，我記得日本引以為豪的JPG1有源相控陣雷達每個收發單元的功率只有8瓦，8瓦！跟小號節能燈一個功率！一提到砷我就想到了硫化砷和三氧化二砷，硃砂和砒霜，所以對它印象不好，沒有到砷和鎵的化合物還有如此妙用，鍍金成了高科技產品。
雙波段雷達即DBS，是美國首創的新概念雷達，裝備於其最新的福特級航母，象DSI進氣道一樣，這個概念又一次被我國的055型導彈驅逐艦發揚光大。
美國福特級航母採用X波段的SPY3和S波段的SPY4，都是六面陣雷達，之所以沒有采用探測距離更遠的L波段，是因為 L波段波長太長，天線的聚焦能力差，波束太寬，但繞射能力強，更適合通訊，比如北斗導航衛星和很多手機信號就用了L波段，但其不適合做雷達的載波，況且美國海軍有幾十年SPY1的使用經驗，對S波段的各種情況瞭如指掌。
福特級航母，極具視覺衝擊力
X波段波長大約3釐米，能對中程防空導彈進行制導和末端照射，低空傳播特性極佳，能抑制多路徑效應，這個效應通俗的講就是導彈信號經由海面反射，又被雷達所接收，形成了類似水上倒影的假目標，X波段基本沒有繞射現象，信號不易失真，且因頻率高，頻帶寬度很大，也有利於對目標的識別，擅長探測集群目標，X波段雷達的距離分辨率是S波段雷達的3倍左右。
S波段波長大約10釐米，這個波段不但傳輸損耗小，探測距離遠而且波束寬度能做小，能進行精密跟蹤，精度足以與X波段直接進行目標交接，別的波段就不行，比如E2預警機的UHF波段，即分米波段，波長約75釐米，不能直接引導戰鬥機的X波段火控雷達，必須由航母作中介。
雙波段雷達有突出的反隱形能力，雙波段本身就拓展了雷達的帶寬，顯示的目標細節更豐富，更立體。四代機面對兩個波段的雷達，特別是這兩個波段差別很大時，隱形能力會大幅下降，DBS之於傳統的單波段雷達就好象人的兩隻眼睛和一隻眼睛的差別，面對DBS四代機是顧了這頭顧不了那頭，比如艙門鋸齒，無論是雷達艙、座艙、起落架艙，還是發動機艙，只能設計一種尺寸，F35的鋸齒就只針對X波段優化，我國的殲20艙門鋸齒也只能專門針對S波段設計。
這個角度都能看到鋸齒，證明其尺寸不小
其實雙波段由來已久，最典型的是俄羅斯的頂板，兩個背對背天線分別工作於S/C波段，我國的仿製型號為382“海鷹”，並且在水面艦只上廣泛裝備，只不過DBS應用了固態有源相控陣和氮化鎵元件等一干新技術，雙波段雷達與傳統雷達在基本原理上沒有質的變化。
固態有源相控陣雷達，即採用晶體管微波集成電路，不再用原先的行波管、速調管這類真空器件了，體積小、重量輕，可以做成點陣分佈到天線上。
砷化鎵取代了硅雙極晶體管，工作頻率提高了很多，砷化鎵曾在海灣戰爭中大顯神威，頻率是上去了，但功率卻下來了，因為擊穿電壓下降了，我記得日本引以為豪的JPG1有源相控陣雷達每個收發單元的功率只有8瓦，8瓦！跟小號節能燈一個功率！一提到砷我就想到了硫化砷和三氧化二砷，硃砂和砒霜，所以對它印象不好，沒有到砷和鎵的化合物還有如此妙用，鍍金成了高科技產品。
F22採用砷化鎵元件的APG77雷達
氮化鎵的原子體積只有砷化鎵的一半，鎵不與砷合夥了，傍上了氮，氮是氣體分子，分子量要比砷小得多，因此氮化鎵器件更輕小，且氮化鎵是極穩定的化合物，有高硬度和達1700攝氏度的熔點，用氮化鎵做成器件後理論上可以工作於800攝氏度的高溫環境，都快趕上金屬銅了，氮化鎵的擊穿電場/電壓分別是硅雙極管和砷化鎵的數倍和數十倍，有益於有源陣進一步提高陣面的功率密度。
而且有了氮化鎵器件，雙波段雷達能進一步向電磁頻譜兩端擴展，米波/毫米波雙波段雷達，讓隱形戰機無所遁形。
雙波段雷達即DBS，是美國首創的新概念雷達，裝備於其最新的福特級航母，象DSI進氣道一樣，這個概念又一次被我國的055型導彈驅逐艦發揚光大。
美國福特級航母採用X波段的SPY3和S波段的SPY4，都是六面陣雷達，之所以沒有采用探測距離更遠的L波段，是因為 L波段波長太長，天線的聚焦能力差，波束太寬，但繞射能力強，更適合通訊，比如北斗導航衛星和很多手機信號就用了L波段，但其不適合做雷達的載波，況且美國海軍有幾十年SPY1的使用經驗，對S波段的各種情況瞭如指掌。
福特級航母，極具視覺衝擊力
X波段波長大約3釐米，能對中程防空導彈進行制導和末端照射，低空傳播特性極佳，能抑制多路徑效應，這個效應通俗的講就是導彈信號經由海面反射，又被雷達所接收，形成了類似水上倒影的假目標，X波段基本沒有繞射現象，信號不易失真，且因頻率高，頻帶寬度很大，也有利於對目標的識別，擅長探測集群目標，X波段雷達的距離分辨率是S波段雷達的3倍左右。
S波段波長大約10釐米，這個波段不但傳輸損耗小，探測距離遠而且波束寬度能做小，能進行精密跟蹤，精度足以與X波段直接進行目標交接，別的波段就不行，比如E2預警機的UHF波段，即分米波段，波長約75釐米，不能直接引導戰鬥機的X波段火控雷達，必須由航母作中介。
雙波段雷達有突出的反隱形能力，雙波段本身就拓展了雷達的帶寬，顯示的目標細節更豐富，更立體。四代機面對兩個波段的雷達，特別是這兩個波段差別很大時，隱形能力會大幅下降，DBS之於傳統的單波段雷達就好象人的兩隻眼睛和一隻眼睛的差別，面對DBS四代機是顧了這頭顧不了那頭，比如艙門鋸齒，無論是雷達艙、座艙、起落架艙，還是發動機艙，只能設計一種尺寸，F35的鋸齒就只針對X波段優化，我國的殲20艙門鋸齒也只能專門針對S波段設計。
這個角度都能看到鋸齒，證明其尺寸不小
其實雙波段由來已久，最典型的是俄羅斯的頂板，兩個背對背天線分別工作於S/C波段，我國的仿製型號為382“海鷹”，並且在水面艦只上廣泛裝備，只不過DBS應用了固態有源相控陣和氮化鎵元件等一干新技術，雙波段雷達與傳統雷達在基本原理上沒有質的變化。
固態有源相控陣雷達，即採用晶體管微波集成電路，不再用原先的行波管、速調管這類真空器件了，體積小、重量輕，可以做成點陣分佈到天線上。
砷化鎵取代了硅雙極晶體管，工作頻率提高了很多，砷化鎵曾在海灣戰爭中大顯神威，頻率是上去了，但功率卻下來了，因為擊穿電壓下降了，我記得日本引以為豪的JPG1有源相控陣雷達每個收發單元的功率只有8瓦，8瓦！跟小號節能燈一個功率！一提到砷我就想到了硫化砷和三氧化二砷，硃砂和砒霜，所以對它印象不好，沒有到砷和鎵的化合物還有如此妙用，鍍金成了高科技產品。
F22採用砷化鎵元件的APG77雷達
氮化鎵的原子體積只有砷化鎵的一半，鎵不與砷合夥了，傍上了氮，氮是氣體分子，分子量要比砷小得多，因此氮化鎵器件更輕小，且氮化鎵是極穩定的化合物，有高硬度和達1700攝氏度的熔點，用氮化鎵做成器件後理論上可以工作於800攝氏度的高溫環境，都快趕上金屬銅了，氮化鎵的擊穿電場/電壓分別是硅雙極管和砷化鎵的數倍和數十倍，有益於有源陣進一步提高陣面的功率密度。
而且有了氮化鎵器件，雙波段雷達能進一步向電磁頻譜兩端擴展，米波/毫米波雙波段雷達，讓隱形戰機無所遁形。
紅色方塊疑為X波段相控陣天線
在055型導彈驅逐艦一體化桅杆最下一層的位置，裝有四面長1.5米，寬2米的相控陣天線，據估計這便是雙波段雷達中的X波段天線，至於另一個波段，是承襲自052D型驅逐艦上的346A的改進型，也是四面陣，346A發展自052C的346有源相控陣雷達。在紅旗9防空導彈下海上艦的過程中，為適應海上空曠而又廣袤的環境，按通行做法，由陸基C波段的的SJ212升級為S波段的346有源相控陣雷達。
當相控陣天線的掃描角偏離中心軸一定角度以後，波束寬度、分辨率、增益都會大幅下降，就象我們用眼睛的餘光看東西一樣，因為大於聚焦視角，無法聚焦，看不遠還看不清，近距離還湊合，但精確跟蹤遠程高速目標就力不從心了，如未來的高超音速反艦導彈，會存在盲區，錯過最佳攔截窗口。我國沒有美國強大的衛星及預警機陣容，可以用三面陣，只能用四個平面天線陣應對空前惡劣的戰場環境。
有四個平面天線就不一定採用共面安裝的方式，因為無論目標處於哪個方位，都處在雷達的最佳視角之內，這極大增加了天線佈置的靈活性，所有雷達都弄到桅杆上，會互相干擾，雷達天線可以不共面，但一定要以共座標的方式工作，即兩部雷達共用一個座標系，共用一個原點和座標軸，就象人的兩隻眼睛只能觀察一個目標一樣，不能一隻眼睛看電視，一隻眼睛看手機，用兩個波段同步掃描，同步處理，任何目標都有兩個信號的疊加處理，取得1+1>2的效果，兩個收發通道用共同的終端進行控制和顯示，兩隻眼睛共用一個大腦，對探測數據進行合併處理，從而極大提高反應速度，獲得對高速目標的更多攔截機會。
雙波段雷達即DBS，是美國首創的新概念雷達，裝備於其最新的福特級航母，象DSI進氣道一樣，這個概念又一次被我國的055型導彈驅逐艦發揚光大。
美國福特級航母採用X波段的SPY3和S波段的SPY4，都是六面陣雷達，之所以沒有采用探測距離更遠的L波段，是因為 L波段波長太長，天線的聚焦能力差，波束太寬，但繞射能力強，更適合通訊，比如北斗導航衛星和很多手機信號就用了L波段，但其不適合做雷達的載波，況且美國海軍有幾十年SPY1的使用經驗，對S波段的各種情況瞭如指掌。
福特級航母，極具視覺衝擊力
X波段波長大約3釐米，能對中程防空導彈進行制導和末端照射，低空傳播特性極佳，能抑制多路徑效應，這個效應通俗的講就是導彈信號經由海面反射，又被雷達所接收，形成了類似水上倒影的假目標，X波段基本沒有繞射現象，信號不易失真，且因頻率高，頻帶寬度很大，也有利於對目標的識別，擅長探測集群目標，X波段雷達的距離分辨率是S波段雷達的3倍左右。
S波段波長大約10釐米，這個波段不但傳輸損耗小，探測距離遠而且波束寬度能做小，能進行精密跟蹤，精度足以與X波段直接進行目標交接，別的波段就不行，比如E2預警機的UHF波段，即分米波段，波長約75釐米，不能直接引導戰鬥機的X波段火控雷達，必須由航母作中介。
雙波段雷達有突出的反隱形能力，雙波段本身就拓展了雷達的帶寬，顯示的目標細節更豐富，更立體。四代機面對兩個波段的雷達，特別是這兩個波段差別很大時，隱形能力會大幅下降，DBS之於傳統的單波段雷達就好象人的兩隻眼睛和一隻眼睛的差別，面對DBS四代機是顧了這頭顧不了那頭，比如艙門鋸齒，無論是雷達艙、座艙、起落架艙，還是發動機艙，只能設計一種尺寸，F35的鋸齒就只針對X波段優化，我國的殲20艙門鋸齒也只能專門針對S波段設計。
這個角度都能看到鋸齒，證明其尺寸不小
其實雙波段由來已久，最典型的是俄羅斯的頂板，兩個背對背天線分別工作於S/C波段，我國的仿製型號為382“海鷹”，並且在水面艦只上廣泛裝備，只不過DBS應用了固態有源相控陣和氮化鎵元件等一干新技術，雙波段雷達與傳統雷達在基本原理上沒有質的變化。
固態有源相控陣雷達，即採用晶體管微波集成電路，不再用原先的行波管、速調管這類真空器件了，體積小、重量輕，可以做成點陣分佈到天線上。
砷化鎵取代了硅雙極晶體管，工作頻率提高了很多，砷化鎵曾在海灣戰爭中大顯神威，頻率是上去了，但功率卻下來了，因為擊穿電壓下降了，我記得日本引以為豪的JPG1有源相控陣雷達每個收發單元的功率只有8瓦，8瓦！跟小號節能燈一個功率！一提到砷我就想到了硫化砷和三氧化二砷，硃砂和砒霜，所以對它印象不好，沒有到砷和鎵的化合物還有如此妙用，鍍金成了高科技產品。
F22採用砷化鎵元件的APG77雷達
氮化鎵的原子體積只有砷化鎵的一半，鎵不與砷合夥了，傍上了氮，氮是氣體分子，分子量要比砷小得多，因此氮化鎵器件更輕小，且氮化鎵是極穩定的化合物，有高硬度和達1700攝氏度的熔點，用氮化鎵做成器件後理論上可以工作於800攝氏度的高溫環境，都快趕上金屬銅了，氮化鎵的擊穿電場/電壓分別是硅雙極管和砷化鎵的數倍和數十倍，有益於有源陣進一步提高陣面的功率密度。
而且有了氮化鎵器件，雙波段雷達能進一步向電磁頻譜兩端擴展，米波/毫米波雙波段雷達，讓隱形戰機無所遁形。
紅色方塊疑為X波段相控陣天線
在055型導彈驅逐艦一體化桅杆最下一層的位置，裝有四面長1.5米，寬2米的相控陣天線，據估計這便是雙波段雷達中的X波段天線，至於另一個波段，是承襲自052D型驅逐艦上的346A的改進型，也是四面陣，346A發展自052C的346有源相控陣雷達。在紅旗9防空導彈下海上艦的過程中，為適應海上空曠而又廣袤的環境，按通行做法，由陸基C波段的的SJ212升級為S波段的346有源相控陣雷達。
當相控陣天線的掃描角偏離中心軸一定角度以後，波束寬度、分辨率、增益都會大幅下降，就象我們用眼睛的餘光看東西一樣，因為大於聚焦視角，無法聚焦，看不遠還看不清，近距離還湊合，但精確跟蹤遠程高速目標就力不從心了，如未來的高超音速反艦導彈，會存在盲區，錯過最佳攔截窗口。我國沒有美國強大的衛星及預警機陣容，可以用三面陣，只能用四個平面天線陣應對空前惡劣的戰場環境。
有四個平面天線就不一定採用共面安裝的方式，因為無論目標處於哪個方位，都處在雷達的最佳視角之內，這極大增加了天線佈置的靈活性，所有雷達都弄到桅杆上，會互相干擾，雷達天線可以不共面，但一定要以共座標的方式工作，即兩部雷達共用一個座標系，共用一個原點和座標軸，就象人的兩隻眼睛只能觀察一個目標一樣，不能一隻眼睛看電視，一隻眼睛看手機，用兩個波段同步掃描，同步處理，任何目標都有兩個信號的疊加處理，取得1+1>2的效果，兩個收發通道用共同的終端進行控制和顯示，兩隻眼睛共用一個大腦，對探測數據進行合併處理，從而極大提高反應速度，獲得對高速目標的更多攔截機會。
有強大的處理能力和四個面陣，共面佈置實無必要，正因為不共面，055的線條才如此流暢
現在的所謂雙波段雷達還是採用各自獨立的收發系統，只有兩個波段共用收發單元才能成為真正的雙波段雷達，兩個波段共用一個天線，所見即所得，省去了後臺複雜的解算，就好象人的眼睛不但能進行可見光成像，還能紅外成像一樣，可見要發展真正的雙波段雷達還有很長的路要走。
圖片與數據來自網絡