坐上火車去拉薩，青藏鐵路：每個人必要有的一次旅程，不只為拉薩

青藏鐵路東起青海西寧、南到西藏拉薩，全長1956千米，被譽為天路。經過幾十年的努力，克服千里凍土、高寒缺氧、生態脆弱三大世界級難題。世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路——青藏鐵路全線貫通，西藏自治區正式結束不通火車的歷史。於2006年7月1日正式全線通車運營。

青藏鐵路不僅僅是一條穿行高原、駛向拉薩的鐵路，它還是每一個熱愛旅行的人一生中必要的一次體驗。習慣了快節奏生活的人們，在這趟火車上也許能找到久違了的愜意。

三五好友天南海北的聊著，一路上和周圍的陌生人建立新的友誼。車內是躁動不安的心，車外是驚煞天人的景色，心和列車一起在青藏高原上疾馳。偶然間，窗外也許是一片澄澈如鏡的湖面，也許是一條奔騰洶湧的大河；也許你能看到翱翔於天際的雄鷹，也許你能望見奔跑在戈壁灘上的高原精靈。

翻越雪山時，你能感受到列車明顯減慢了速度；駛過鐵路橋時，你能聽到更加響亮的金屬撞擊聲。通往高原聖城的旅途中，穿過平原、翻越高山、雄跨黃河、橫穿戈壁，不同風景、不同氣候、不同風俗和絕不會重複的美景在這條鐵路兩邊鋪展開來。

火車慢慢一路向西行進，最終到達所有人心目中的聖地——拉薩。經歷這一路的旅程，到來的人對於目的地，會有一種新的理解——就像那些不遠萬里磕長頭去朝聖的僧人一樣，他們並不是最終到達拉薩取得了什麼真經，而是這走來的一路，已經洗去了身上所有的浮華，方才能坐地成佛。

而這趟旅程也是一樣，我們真正的得到的是這一路的風景！拉薩，就在來這裡的路上……

Z21，北京開往拉薩，全程3757公里，停靠10座車站，運行時長40小時10分。在Z21的沿途都是風景，你也可以一站站從北京玩到拉薩，10座城、9段區間。這是一次火車旅途，同時也是一篇迴盪在大半個中國上的山河樂章。不坐過一次的人生是不完整的。

我們今天只介紹青藏段，由西寧站至拉薩站，線路全長1956千米，其中西寧至格爾木段814千米，格爾木至拉薩段全長1142千米。

西寧

從西寧開始，來到了青藏高原，列車真正走上了青藏鐵路。此段路途中，Z21會繞著青海湖走一段，湖面會在列車前行方向的左側。

西漢霍去病在這裡建西平亭，北宋開始命名為西寧，是取“西陲安寧”之意。數千年來，這片土地都是西北少數民族和中原政治、經濟、文化交匯融合的大前方。從中原到西藏和西域的要道、絲綢之路南線的青海道和唐蕃古道都從這裡穿過。

白浪奔騰的湟水，層巒疊嶂的拉脊山、日月山、大阪山護衛著這座有著2100年建城歷史的古老城市。沒有到過西寧的人或許以為西寧是一個飛沙走石、地廣人稀的蠻荒之地，可是一旦踏上西寧的土地，這樣的誤解便會煙消雲散。西寧市區海拔2261米，夏無酷暑，冬無嚴寒，因此西寧有 “中國夏都” 的美譽。當地人有一句形象的話說：“在西寧一年四季有一床被子就足夠了。”

景點：東關清真大寺（西北四大清真寺之一）、南山公園/鳳凰臺/南禪寺（登鳳凰臺看西寧全景）、青海博物館（西寧的標誌性建築景觀）、湟中塔爾寺（格魯派六大叢林、西北佛教活動中心）、瞿曇寺（西北保存最完整的、規模宏大的明朝寺院建築）、金銀灘原子城（我國第一顆原子彈氫彈的誕生地）、名氣最大的青海湖（我國第一大內陸鹹水湖）

德令哈

夜幕低垂，不妨靜下心來感受窗外海子筆下的德令哈那無邊“荒涼”的景象。

德令哈市位於柴達木盆地東北邊緣，境內聚集了山川、盆地、湖泊、綠洲、戈壁、荒漠等各種地形，是青海省生態綠洲農牧業的重點地區，是柴達木優質絨山羊的繁育基地。13世紀，蒙古族崛起建立了元朝，德令哈被置於元朝統治之下。明正德五年（1512年）和明崇禎九年（1636年），蒙古族兩度進入柴達木地區，現居住在德令哈地區的蒙古族為厄魯特蒙古禾碩特部首領顧始汗的後裔。1988年4月19日設立德令哈市。

景點：柴達木盆地雅丹地貌（“險峻的土丘”開動想象力可以天馬行空的地方）、海子詩歌館、查爾汗鹽湖（中國最大的鹽湖、天然萬丈鹽橋）。

格爾木

列車駛入格爾木站，停留25分鐘，為了翻越唐古拉山脈，列車會在這裡更換車頭。列車從格爾木站開始供氧，如果你還感覺不舒服，可以聯絡乘務員。從格爾木到那曲的這段，是青藏鐵路的精華部分，可惜窗外卻是無盡的黑夜。如果你從拉薩回程時乘坐Z22列車，經過這段區間的時候，會有一部分時間是白天，可以欣賞到這裡的風景，運氣好的話或許能看到成群結隊的藏羚羊。

格爾木地處歐亞大陸中部，崑崙山、唐古拉山橫貫全境，地理位置十分優越，是通往新疆、西藏等地的中轉站。格爾木為蒙古語音譯，意為河流密集的地方。這裡平均海拔2780米，是世界上轄區面積最大的城市之一，有近12萬平方公里。

境內雪峰連綿，冰川廣佈，河流縱橫，湖泊星羅棋佈。格爾木古為羌地，自東晉至清歷屬吐谷渾、威定縣、吐蕃王國、角廝羅政權、吐蕃等，1980年6月14日設格爾木市。

景點：胡楊林（青海唯一、世界海報最高胡楊林帶）、沱沱河（長江之源）、一線天/崑崙橋（長僅4米卻是難度最大的橋）、崑崙山脈/崑崙山口（江河之源、崑崙神話之源）、五道樑（生命禁區）、唐古拉山口（青藏鐵路也是世界鐵路的最高點）、可可西里自然保護區、（中國最大無人區）、清水河大橋（青藏鐵路最長橋樑）

那曲

Z21到達那曲時已經是清晨，你已經進入西藏地界了。

那曲市地處西藏北部的唐古拉山脈、念青唐古拉山脈和岡底斯山脈之間。那曲因境內那曲河（怒江上游）而得名，舊譯“黑河”。明末清初和碩特蒙古稱喀喇烏蘇，清代作哈拉烏蘇、喀拉烏蘇，為“那曲”這一藏語地名的滿語義譯。

那曲地區明確見於史料最早的王朝是古老的象雄政權，在漢文史籍中稱之為羊同。在象雄鼎盛時期，象雄人將其地域劃分為內、外、中三部。那曲地區，大致屬於中象雄和外象雄。後來，吐蕃部落逐漸強盛，統一全藏，建立了吐蕃王朝，藏北也被納入其統治之下。

景點：念青唐古拉山/納木錯（西藏三大聖湖、中國第二大咸水湖）、羊八井鎮（高原溫泉）

拉薩

最後一站就是拉薩。對於拉薩我沒有任何描述，每個人心中都有一個拉薩的樣子，而拉薩始終在那裡……等待著每一個來朝聖的人。傾聽他們每個人一路的風塵和故事，或許這就是拉薩的魅力所在，他不生產故事，他只是故事得匯聚地……

這一世我翻遍十萬大山、轉盡山水佛塔，不為信仰，不修來世，只為今生能與你相見……青藏線鐵路，是一生不可缺少的一趟旅程……不為拉薩，只為路途中的風景……

旅程提示：

高原旅途漫長，建議提前預備氧氣和防治急性高原病的藥物，如硝笨吡啶、氨茶鹼等，感冒藥、抗生素、維生素等常用藥物也儘量帶上，以防萬一。如遇突發高原反應，儘快吸氧併到附近醫療衛生站救治。

早晚溫差大，建議出門帶件長袖防晒衣物，備好衝鋒服等保暖衣物，防止夜晚降溫。高原紫外線較強，建議提前準備太陽帽和墨鏡。進藏途中有很多冰雪環境，冰雪地及水面會反射很強的太陽光，暴露時間過長會造成雪盲。若發生雪盲，應及時用眼藥水清洗眼睛，並找個暗處或以眼罩矇住眼睛用冷毛巾冰鎮，良好的休息和舒緩的環境能及時緩解雪盲的症狀，完全恢復須7天左右。

高原上體力消耗也增大，建議多準備水和可口易消化的食物，多吃碳水化合物，讓體內保持充分的水分，晚餐不宜過飽。不要飲酒和吸菸。要多食水果、蔬菜等富含維生素的食物。必要時可以多帶點高熱量的速食品，以便及時補充機體必需的熱量。

青海屬於高原大陸性氣候，白天日照較強，早晚溫差大。冬季寒冷，夏季短暫，春秋季節常有大風和沙塵暴。每年7、8月份是最佳旅遊時間。

旅行都會對當地環境造成一定影響。但你可以努力嘗試把影響降到最低，並通過參與一些維護生態平衡甚或改善生態環境的項目來抵消影響。愛護環境，人人有責。