蘭博基尼作為一個超級跑車品牌，在全世界擁有相當高的知名度，也有著數量眾多的粉絲基礎。在這個眾多汽車廠商都在轉型新能源的風口，蘭博基尼也不能免俗，在近期正式推出了品牌的首款油電混合超級跑車Sián，這是蘭博基尼有史以來馬力輸出最高的一輛跑車，也是品牌首次採用油電混能量產的汽車，掀起了極高的話題度。
蘭博基尼作為一個超級跑車品牌，在全世界擁有相當高的知名度，也有著數量眾多的粉絲基礎。在這個眾多汽車廠商都在轉型新能源的風口，蘭博基尼也不能免俗，在近期正式推出了品牌的首款油電混合超級跑車Sián，這是蘭博基尼有史以來馬力輸出最高的一輛跑車，也是品牌首次採用油電混能量產的汽車，掀起了極高的話題度。
蘭博基尼Sián是一輛以Aventador SVJ為基礎，並且融入蘭博基尼在2017年所推出的Terzo Millennio概念車元素的全新跑車，可以說是傾注了蘭博基尼設計師心血的最新產品。
早在今年2月末，蘭博基尼方面就曾經表示，他們會推出首款混合動力的超級跑車，雖然對於這樣的超級品牌來說，汽車走進混能甚至是純電能的發展道路，對於這一家擁有漫長曆史的超級跑車生產商來說是一件需要勇氣的事情，但實際上這也是大勢所趨，願意為此買單的消費者也不在少數。
蘭博基尼作為一個超級跑車品牌，在全世界擁有相當高的知名度，也有著數量眾多的粉絲基礎。在這個眾多汽車廠商都在轉型新能源的風口，蘭博基尼也不能免俗，在近期正式推出了品牌的首款油電混合超級跑車Sián，這是蘭博基尼有史以來馬力輸出最高的一輛跑車，也是品牌首次採用油電混能量產的汽車，掀起了極高的話題度。
蘭博基尼Sián是一輛以Aventador SVJ為基礎，並且融入蘭博基尼在2017年所推出的Terzo Millennio概念車元素的全新跑車，可以說是傾注了蘭博基尼設計師心血的最新產品。
早在今年2月末，蘭博基尼方面就曾經表示，他們會推出首款混合動力的超級跑車，雖然對於這樣的超級品牌來說，汽車走進混能甚至是純電能的發展道路，對於這一家擁有漫長曆史的超級跑車生產商來說是一件需要勇氣的事情，但實際上這也是大勢所趨，願意為此買單的消費者也不在少數。
同時，最新一期的6代歐盟排放條例也對蘭博基尼方面造成了不少的壓力，蘭博基尼的持有者並不想調整用於Aventador的V12引擎以讓它變得符合排放標準，他們更加樂意於將這一筆錢投資在研發新的油電混合動力系統上，蘭博基尼Sián就是他們實施這一計劃走向的第1步。
蘭博基尼作為一個超級跑車品牌，在全世界擁有相當高的知名度，也有著數量眾多的粉絲基礎。在這個眾多汽車廠商都在轉型新能源的風口，蘭博基尼也不能免俗，在近期正式推出了品牌的首款油電混合超級跑車Sián，這是蘭博基尼有史以來馬力輸出最高的一輛跑車，也是品牌首次採用油電混能量產的汽車，掀起了極高的話題度。
蘭博基尼Sián是一輛以Aventador SVJ為基礎，並且融入蘭博基尼在2017年所推出的Terzo Millennio概念車元素的全新跑車，可以說是傾注了蘭博基尼設計師心血的最新產品。
早在今年2月末，蘭博基尼方面就曾經表示，他們會推出首款混合動力的超級跑車，雖然對於這樣的超級品牌來說，汽車走進混能甚至是純電能的發展道路，對於這一家擁有漫長曆史的超級跑車生產商來說是一件需要勇氣的事情，但實際上這也是大勢所趨，願意為此買單的消費者也不在少數。
同時，最新一期的6代歐盟排放條例也對蘭博基尼方面造成了不少的壓力，蘭博基尼的持有者並不想調整用於Aventador的V12引擎以讓它變得符合排放標準，他們更加樂意於將這一筆錢投資在研發新的油電混合動力系統上，蘭博基尼Sián就是他們實施這一計劃走向的第1步。
全新的蘭博基尼Sián擁有819匹馬力，是目前蘭博基尼輸出馬力最高的超級跑車。Sián搭載的是6.5L自然吸氣V12引擎，配合全新48V的Mild-hybrid電動馬達系統，實現從0-100km/h的加速度只需不到2.8秒，極限速度更是達到了349km/h。
蘭博基尼作為一個超級跑車品牌，在全世界擁有相當高的知名度，也有著數量眾多的粉絲基礎。在這個眾多汽車廠商都在轉型新能源的風口，蘭博基尼也不能免俗，在近期正式推出了品牌的首款油電混合超級跑車Sián，這是蘭博基尼有史以來馬力輸出最高的一輛跑車，也是品牌首次採用油電混能量產的汽車，掀起了極高的話題度。
蘭博基尼Sián是一輛以Aventador SVJ為基礎，並且融入蘭博基尼在2017年所推出的Terzo Millennio概念車元素的全新跑車，可以說是傾注了蘭博基尼設計師心血的最新產品。
早在今年2月末，蘭博基尼方面就曾經表示，他們會推出首款混合動力的超級跑車，雖然對於這樣的超級品牌來說，汽車走進混能甚至是純電能的發展道路，對於這一家擁有漫長曆史的超級跑車生產商來說是一件需要勇氣的事情，但實際上這也是大勢所趨，願意為此買單的消費者也不在少數。
同時，最新一期的6代歐盟排放條例也對蘭博基尼方面造成了不少的壓力，蘭博基尼的持有者並不想調整用於Aventador的V12引擎以讓它變得符合排放標準，他們更加樂意於將這一筆錢投資在研發新的油電混合動力系統上，蘭博基尼Sián就是他們實施這一計劃走向的第1步。
全新的蘭博基尼Sián擁有819匹馬力，是目前蘭博基尼輸出馬力最高的超級跑車。Sián搭載的是6.5L自然吸氣V12引擎，配合全新48V的Mild-hybrid電動馬達系統，實現從0-100km/h的加速度只需不到2.8秒，極限速度更是達到了349km/h。
Mild-hybrid電動馬達系統是蘭博基尼全新研發的系統，對於Sián來說就像是心臟，扮演著在低速、後波以及泊車時取替V12引擎的動力輸出的作用。Sián選擇的是輸出更加強大的超級電容器，與普通油電混合系統的車所採用的的Lithium-ion電池組不同，它擁有更加強大的電池儲備方案，搭配上蘭博基尼自身研發的制動系統，充電也更加方便。
蘭博基尼作為一個超級跑車品牌，在全世界擁有相當高的知名度，也有著數量眾多的粉絲基礎。在這個眾多汽車廠商都在轉型新能源的風口，蘭博基尼也不能免俗，在近期正式推出了品牌的首款油電混合超級跑車Sián，這是蘭博基尼有史以來馬力輸出最高的一輛跑車，也是品牌首次採用油電混能量產的汽車，掀起了極高的話題度。
蘭博基尼Sián是一輛以Aventador SVJ為基礎，並且融入蘭博基尼在2017年所推出的Terzo Millennio概念車元素的全新跑車，可以說是傾注了蘭博基尼設計師心血的最新產品。
早在今年2月末，蘭博基尼方面就曾經表示，他們會推出首款混合動力的超級跑車，雖然對於這樣的超級品牌來說，汽車走進混能甚至是純電能的發展道路，對於這一家擁有漫長曆史的超級跑車生產商來說是一件需要勇氣的事情，但實際上這也是大勢所趨，願意為此買單的消費者也不在少數。
同時，最新一期的6代歐盟排放條例也對蘭博基尼方面造成了不少的壓力，蘭博基尼的持有者並不想調整用於Aventador的V12引擎以讓它變得符合排放標準，他們更加樂意於將這一筆錢投資在研發新的油電混合動力系統上，蘭博基尼Sián就是他們實施這一計劃走向的第1步。
全新的蘭博基尼Sián擁有819匹馬力，是目前蘭博基尼輸出馬力最高的超級跑車。Sián搭載的是6.5L自然吸氣V12引擎，配合全新48V的Mild-hybrid電動馬達系統，實現從0-100km/h的加速度只需不到2.8秒，極限速度更是達到了349km/h。
Mild-hybrid電動馬達系統是蘭博基尼全新研發的系統，對於Sián來說就像是心臟，扮演著在低速、後波以及泊車時取替V12引擎的動力輸出的作用。Sián選擇的是輸出更加強大的超級電容器，與普通油電混合系統的車所採用的的Lithium-ion電池組不同，它擁有更加強大的電池儲備方案，搭配上蘭博基尼自身研發的制動系統，充電也更加方便。
蘭博基尼Sián的車身擁有許多63的字樣，這是為了紀念蘭博基尼在1963年創立的象徵，而對於這款車，藍鉑金會採用限量63輛的數額進行販售。據瞭解，這輛車將會在法蘭克福的車展中展出，售價將會在360萬美元左右，有意向購入的小夥伴們可以準備起來了。