很多玩家對賽車手遊的回憶可能起源於一款名為《狂野飆車7：極速熱力》（A7）的遊戲。在當時手機遊戲匱乏的年代，A7的高清畫質可以說驚為天人，吸引了無數粉絲入坑。
到了《狂野飆車8：極速凌雲》，遊戲物理引擎和機制都做出了飛躍性的變化，相對於同類的《真實賽車3》《GRID Autosport》等遊戲，A8發揮出了這個系列一貫的特色：史詩級的畫面特效和爽快的漂移技能都極有爽快的感覺，不用考慮太多的路況，哪怕一路莽飆也能獲得樂趣。
很多玩家對賽車手遊的回憶可能起源於一款名為《狂野飆車7：極速熱力》（A7）的遊戲。在當時手機遊戲匱乏的年代，A7的高清畫質可以說驚為天人，吸引了無數粉絲入坑。
到了《狂野飆車8：極速凌雲》，遊戲物理引擎和機制都做出了飛躍性的變化，相對於同類的《真實賽車3》《GRID Autosport》等遊戲，A8發揮出了這個系列一貫的特色：史詩級的畫面特效和爽快的漂移技能都極有爽快的感覺，不用考慮太多的路況，哪怕一路莽飆也能獲得樂趣。
A7
很多玩家對賽車手遊的回憶可能起源於一款名為《狂野飆車7：極速熱力》（A7）的遊戲。在當時手機遊戲匱乏的年代，A7的高清畫質可以說驚為天人，吸引了無數粉絲入坑。
到了《狂野飆車8：極速凌雲》，遊戲物理引擎和機制都做出了飛躍性的變化，相對於同類的《真實賽車3》《GRID Autosport》等遊戲，A8發揮出了這個系列一貫的特色：史詩級的畫面特效和爽快的漂移技能都極有爽快的感覺，不用考慮太多的路況，哪怕一路莽飆也能獲得樂趣。
A7
A8
整整5年之後，系列新作《狂野飆車9：競速傳奇》正式推出，國服也在最近正式上線。相對於前作，A9在外觀和車輛等方面有了很大的進步，比如HDR技術可以提供更多動態細節，加速時產生的視覺粒子效果和畫面細節也足夠細膩。
很多玩家對賽車手遊的回憶可能起源於一款名為《狂野飆車7：極速熱力》（A7）的遊戲。在當時手機遊戲匱乏的年代，A7的高清畫質可以說驚為天人，吸引了無數粉絲入坑。
到了《狂野飆車8：極速凌雲》，遊戲物理引擎和機制都做出了飛躍性的變化，相對於同類的《真實賽車3》《GRID Autosport》等遊戲，A8發揮出了這個系列一貫的特色：史詩級的畫面特效和爽快的漂移技能都極有爽快的感覺，不用考慮太多的路況，哪怕一路莽飆也能獲得樂趣。
A7
A8
整整5年之後，系列新作《狂野飆車9：競速傳奇》正式推出，國服也在最近正式上線。相對於前作，A9在外觀和車輛等方面有了很大的進步，比如HDR技術可以提供更多動態細節，加速時產生的視覺粒子效果和畫面細節也足夠細膩。
景深效果和光影渲染令人印象深刻
在操作方面，你可以使出小漂、水平螺旋撞擊等技巧，還有一些小技巧可以鑽研，比如騰空噴氣可以提速更多，藍噴切彎可以減少損失速度等，這些技巧熟練之後可以順利吊打新人司機，成就感還是滿滿的。
很多玩家對賽車手遊的回憶可能起源於一款名為《狂野飆車7：極速熱力》（A7）的遊戲。在當時手機遊戲匱乏的年代，A7的高清畫質可以說驚為天人，吸引了無數粉絲入坑。
到了《狂野飆車8：極速凌雲》，遊戲物理引擎和機制都做出了飛躍性的變化，相對於同類的《真實賽車3》《GRID Autosport》等遊戲，A8發揮出了這個系列一貫的特色：史詩級的畫面特效和爽快的漂移技能都極有爽快的感覺，不用考慮太多的路況，哪怕一路莽飆也能獲得樂趣。
A7
A8
整整5年之後，系列新作《狂野飆車9：競速傳奇》正式推出，國服也在最近正式上線。相對於前作，A9在外觀和車輛等方面有了很大的進步，比如HDR技術可以提供更多動態細節，加速時產生的視覺粒子效果和畫面細節也足夠細膩。
景深效果和光影渲染令人印象深刻
在操作方面，你可以使出小漂、水平螺旋撞擊等技巧，還有一些小技巧可以鑽研，比如騰空噴氣可以提速更多，藍噴切彎可以減少損失速度等，這些技巧熟練之後可以順利吊打新人司機，成就感還是滿滿的。
同時，遊戲在操作上做出了十分大膽的改動：智能駕駛。系統默認的：智能駕駛採用了外傳系列《街頭競速》的QTE玩法，玩家只需要看準時機點擊氮氣瓶加速、選擇路線、雙擊360翻轉等，車子可以自動控制方向。當然，要和別人拉開差距，還是需要開啟重力感應或者虛擬按鍵模式苦練技術的。
很多玩家對賽車手遊的回憶可能起源於一款名為《狂野飆車7：極速熱力》（A7）的遊戲。在當時手機遊戲匱乏的年代，A7的高清畫質可以說驚為天人，吸引了無數粉絲入坑。
到了《狂野飆車8：極速凌雲》，遊戲物理引擎和機制都做出了飛躍性的變化，相對於同類的《真實賽車3》《GRID Autosport》等遊戲，A8發揮出了這個系列一貫的特色：史詩級的畫面特效和爽快的漂移技能都極有爽快的感覺，不用考慮太多的路況，哪怕一路莽飆也能獲得樂趣。
A7
A8
整整5年之後，系列新作《狂野飆車9：競速傳奇》正式推出，國服也在最近正式上線。相對於前作，A9在外觀和車輛等方面有了很大的進步，比如HDR技術可以提供更多動態細節，加速時產生的視覺粒子效果和畫面細節也足夠細膩。
景深效果和光影渲染令人印象深刻
在操作方面，你可以使出小漂、水平螺旋撞擊等技巧，還有一些小技巧可以鑽研，比如騰空噴氣可以提速更多，藍噴切彎可以減少損失速度等，這些技巧熟練之後可以順利吊打新人司機，成就感還是滿滿的。
同時，遊戲在操作上做出了十分大膽的改動：智能駕駛。系統默認的：智能駕駛採用了外傳系列《街頭競速》的QTE玩法，玩家只需要看準時機點擊氮氣瓶加速、選擇路線、雙擊360翻轉等，車子可以自動控制方向。當然，要和別人拉開差距，還是需要開啟重力感應或者虛擬按鍵模式苦練技術的。
這樣一來，新手玩家也有機會輕鬆跑完一圈，可以吸引更多玩家加入，也是一件好事。
總的來說，A9好玩嗎？好玩。質量高嗎？極高。這麼優秀的遊戲按理說是無可挑剔的，但安卓國服上線當天，卻遭受了一波差評，這就要從遊戲中的養成說起了。是的，儘管“技術”在比賽中十分重要，車輛性能差異的所帶來的加成更加明顯。這一點也是狂野飆車系列的傳統了，遊戲裡包含從D到S級的大量車型，每個級別的性能都相差甚遠，狂野飆車的玩家們早就養成了收集各種車輛、解鎖更高級車輛的習慣。
很多玩家對賽車手遊的回憶可能起源於一款名為《狂野飆車7：極速熱力》（A7）的遊戲。在當時手機遊戲匱乏的年代，A7的高清畫質可以說驚為天人，吸引了無數粉絲入坑。
到了《狂野飆車8：極速凌雲》，遊戲物理引擎和機制都做出了飛躍性的變化，相對於同類的《真實賽車3》《GRID Autosport》等遊戲，A8發揮出了這個系列一貫的特色：史詩級的畫面特效和爽快的漂移技能都極有爽快的感覺，不用考慮太多的路況，哪怕一路莽飆也能獲得樂趣。
A7
A8
整整5年之後，系列新作《狂野飆車9：競速傳奇》正式推出，國服也在最近正式上線。相對於前作，A9在外觀和車輛等方面有了很大的進步，比如HDR技術可以提供更多動態細節，加速時產生的視覺粒子效果和畫面細節也足夠細膩。
景深效果和光影渲染令人印象深刻
在操作方面，你可以使出小漂、水平螺旋撞擊等技巧，還有一些小技巧可以鑽研，比如騰空噴氣可以提速更多，藍噴切彎可以減少損失速度等，這些技巧熟練之後可以順利吊打新人司機，成就感還是滿滿的。
同時，遊戲在操作上做出了十分大膽的改動：智能駕駛。系統默認的：智能駕駛採用了外傳系列《街頭競速》的QTE玩法，玩家只需要看準時機點擊氮氣瓶加速、選擇路線、雙擊360翻轉等，車子可以自動控制方向。當然，要和別人拉開差距，還是需要開啟重力感應或者虛擬按鍵模式苦練技術的。
這樣一來，新手玩家也有機會輕鬆跑完一圈，可以吸引更多玩家加入，也是一件好事。
總的來說，A9好玩嗎？好玩。質量高嗎？極高。這麼優秀的遊戲按理說是無可挑剔的，但安卓國服上線當天，卻遭受了一波差評，這就要從遊戲中的養成說起了。是的，儘管“技術”在比賽中十分重要，車輛性能差異的所帶來的加成更加明顯。這一點也是狂野飆車系列的傳統了，遊戲裡包含從D到S級的大量車型，每個級別的性能都相差甚遠，狂野飆車的玩家們早就養成了收集各種車輛、解鎖更高級車輛的習慣。
很多玩家對賽車手遊的回憶可能起源於一款名為《狂野飆車7：極速熱力》（A7）的遊戲。在當時手機遊戲匱乏的年代，A7的高清畫質可以說驚為天人，吸引了無數粉絲入坑。
到了《狂野飆車8：極速凌雲》，遊戲物理引擎和機制都做出了飛躍性的變化，相對於同類的《真實賽車3》《GRID Autosport》等遊戲，A8發揮出了這個系列一貫的特色：史詩級的畫面特效和爽快的漂移技能都極有爽快的感覺，不用考慮太多的路況，哪怕一路莽飆也能獲得樂趣。
A7
A8
整整5年之後，系列新作《狂野飆車9：競速傳奇》正式推出，國服也在最近正式上線。相對於前作，A9在外觀和車輛等方面有了很大的進步，比如HDR技術可以提供更多動態細節，加速時產生的視覺粒子效果和畫面細節也足夠細膩。
景深效果和光影渲染令人印象深刻
在操作方面，你可以使出小漂、水平螺旋撞擊等技巧，還有一些小技巧可以鑽研，比如騰空噴氣可以提速更多，藍噴切彎可以減少損失速度等，這些技巧熟練之後可以順利吊打新人司機，成就感還是滿滿的。
同時，遊戲在操作上做出了十分大膽的改動：智能駕駛。系統默認的：智能駕駛採用了外傳系列《街頭競速》的QTE玩法，玩家只需要看準時機點擊氮氣瓶加速、選擇路線、雙擊360翻轉等，車子可以自動控制方向。當然，要和別人拉開差距，還是需要開啟重力感應或者虛擬按鍵模式苦練技術的。
這樣一來，新手玩家也有機會輕鬆跑完一圈，可以吸引更多玩家加入，也是一件好事。
總的來說，A9好玩嗎？好玩。質量高嗎？極高。這麼優秀的遊戲按理說是無可挑剔的，但安卓國服上線當天，卻遭受了一波差評，這就要從遊戲中的養成說起了。是的，儘管“技術”在比賽中十分重要，車輛性能差異的所帶來的加成更加明顯。這一點也是狂野飆車系列的傳統了，遊戲裡包含從D到S級的大量車型，每個級別的性能都相差甚遠，狂野飆車的玩家們早就養成了收集各種車輛、解鎖更高級車輛的習慣。
遊戲氪金點也主要來自於此。要解鎖賽程，你就要使用性能更高的車；要獲得性能更高的車，就要靠肝來獲得貨幣。似乎自2016年Gameloft被維旺迪收購後，A8的版本迭代對新手或無氪玩家就變得越來越不友好，到了A9被進一步加大，體力系統加入，國服新幣種和貨幣貶值等問題引起了玩家的進一步討論。
很多玩家對賽車手遊的回憶可能起源於一款名為《狂野飆車7：極速熱力》（A7）的遊戲。在當時手機遊戲匱乏的年代，A7的高清畫質可以說驚為天人，吸引了無數粉絲入坑。
到了《狂野飆車8：極速凌雲》，遊戲物理引擎和機制都做出了飛躍性的變化，相對於同類的《真實賽車3》《GRID Autosport》等遊戲，A8發揮出了這個系列一貫的特色：史詩級的畫面特效和爽快的漂移技能都極有爽快的感覺，不用考慮太多的路況，哪怕一路莽飆也能獲得樂趣。
A7
A8
整整5年之後，系列新作《狂野飆車9：競速傳奇》正式推出，國服也在最近正式上線。相對於前作，A9在外觀和車輛等方面有了很大的進步，比如HDR技術可以提供更多動態細節，加速時產生的視覺粒子效果和畫面細節也足夠細膩。
景深效果和光影渲染令人印象深刻
在操作方面，你可以使出小漂、水平螺旋撞擊等技巧，還有一些小技巧可以鑽研，比如騰空噴氣可以提速更多，藍噴切彎可以減少損失速度等，這些技巧熟練之後可以順利吊打新人司機，成就感還是滿滿的。
同時，遊戲在操作上做出了十分大膽的改動：智能駕駛。系統默認的：智能駕駛採用了外傳系列《街頭競速》的QTE玩法，玩家只需要看準時機點擊氮氣瓶加速、選擇路線、雙擊360翻轉等，車子可以自動控制方向。當然，要和別人拉開差距，還是需要開啟重力感應或者虛擬按鍵模式苦練技術的。
這樣一來，新手玩家也有機會輕鬆跑完一圈，可以吸引更多玩家加入，也是一件好事。
總的來說，A9好玩嗎？好玩。質量高嗎？極高。這麼優秀的遊戲按理說是無可挑剔的，但安卓國服上線當天，卻遭受了一波差評，這就要從遊戲中的養成說起了。是的，儘管“技術”在比賽中十分重要，車輛性能差異的所帶來的加成更加明顯。這一點也是狂野飆車系列的傳統了，遊戲裡包含從D到S級的大量車型，每個級別的性能都相差甚遠，狂野飆車的玩家們早就養成了收集各種車輛、解鎖更高級車輛的習慣。
遊戲氪金點也主要來自於此。要解鎖賽程，你就要使用性能更高的車；要獲得性能更高的車，就要靠肝來獲得貨幣。似乎自2016年Gameloft被維旺迪收購後，A8的版本迭代對新手或無氪玩家就變得越來越不友好，到了A9被進一步加大，體力系統加入，國服新幣種和貨幣貶值等問題引起了玩家的進一步討論。
總的來說，這款遊戲仍然十分值得推薦，但今後會發展到什麼地步，還是要看後續的長期運營了。