說到競速賽車類遊戲。玩家們腦海中自然會浮現出不少優秀的大作，比如：極品飛車系列、狂野飆車系列、真實賽車系列等等。在手遊端做得最出色的就要數狂野飆車了，上一代《狂野飆車8：極速凌雲》可以說是為GameLoft賺足了口碑，眾多國內玩家都紛紛跑到國際服玩這款移動端最出色的競速賽車遊戲。因此《狂野飆車9：競速傳奇》傳出國服推出的消息後，玩家們對此自然也非常期待。
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不出意外，跟很多國外遊戲一樣，這次Gameloft的《狂野飆車9》也是跟國內的大廠合作，選擇了阿里互娛作為國內的代理廠商。而不是選擇很多外國遊戲廠商會選擇的騰訊，那麼這次脫離了玩家們公認“氪金”的騰訊，轉而投向阿里的懷抱，阿里會將遊戲做哪些調整來迎合本土的玩家呢？這也是玩家們期待的重點
說到競速賽車類遊戲。玩家們腦海中自然會浮現出不少優秀的大作，比如：極品飛車系列、狂野飆車系列、真實賽車系列等等。在手遊端做得最出色的就要數狂野飆車了，上一代《狂野飆車8：極速凌雲》可以說是為GameLoft賺足了口碑，眾多國內玩家都紛紛跑到國際服玩這款移動端最出色的競速賽車遊戲。因此《狂野飆車9：競速傳奇》傳出國服推出的消息後，玩家們對此自然也非常期待。
不出意外，跟很多國外遊戲一樣，這次Gameloft的《狂野飆車9》也是跟國內的大廠合作，選擇了阿里互娛作為國內的代理廠商。而不是選擇很多外國遊戲廠商會選擇的騰訊，那麼這次脫離了玩家們公認“氪金”的騰訊，轉而投向阿里的懷抱，阿里會將遊戲做哪些調整來迎合本土的玩家呢？這也是玩家們期待的重點
可以看到阿里在對遊戲的宣傳上做得還是非常高調的，本身就依託於高質量的遊戲，這樣的宣傳也在情理之中。遊戲在國服上線的時間並不一致，IOS端則在8月8日就開服了，安卓端則要等到8月15才上線。前後一週的時間差玩家們也不必著急。
說到競速賽車類遊戲。玩家們腦海中自然會浮現出不少優秀的大作，比如：極品飛車系列、狂野飆車系列、真實賽車系列等等。在手遊端做得最出色的就要數狂野飆車了，上一代《狂野飆車8：極速凌雲》可以說是為GameLoft賺足了口碑，眾多國內玩家都紛紛跑到國際服玩這款移動端最出色的競速賽車遊戲。因此《狂野飆車9：競速傳奇》傳出國服推出的消息後，玩家們對此自然也非常期待。
不出意外，跟很多國外遊戲一樣，這次Gameloft的《狂野飆車9》也是跟國內的大廠合作，選擇了阿里互娛作為國內的代理廠商。而不是選擇很多外國遊戲廠商會選擇的騰訊，那麼這次脫離了玩家們公認“氪金”的騰訊，轉而投向阿里的懷抱，阿里會將遊戲做哪些調整來迎合本土的玩家呢？這也是玩家們期待的重點
可以看到阿里在對遊戲的宣傳上做得還是非常高調的，本身就依託於高質量的遊戲，這樣的宣傳也在情理之中。遊戲在國服上線的時間並不一致，IOS端則在8月8日就開服了，安卓端則要等到8月15才上線。前後一週的時間差玩家們也不必著急。
在Tap上游戲得分還是非常高的，要知道這樣熱門的遊戲能有7.7分已經非常不錯了！
在大家關注的兩個問題：氪金和遊戲內容方面，IOS的玩家經過幾天的試玩已經有了很多評價，對於這款遊戲的優點槽點和氪金玩法也初見端倪。
說到競速賽車類遊戲。玩家們腦海中自然會浮現出不少優秀的大作，比如：極品飛車系列、狂野飆車系列、真實賽車系列等等。在手遊端做得最出色的就要數狂野飆車了，上一代《狂野飆車8：極速凌雲》可以說是為GameLoft賺足了口碑，眾多國內玩家都紛紛跑到國際服玩這款移動端最出色的競速賽車遊戲。因此《狂野飆車9：競速傳奇》傳出國服推出的消息後，玩家們對此自然也非常期待。
不出意外，跟很多國外遊戲一樣，這次Gameloft的《狂野飆車9》也是跟國內的大廠合作，選擇了阿里互娛作為國內的代理廠商。而不是選擇很多外國遊戲廠商會選擇的騰訊，那麼這次脫離了玩家們公認“氪金”的騰訊，轉而投向阿里的懷抱，阿里會將遊戲做哪些調整來迎合本土的玩家呢？這也是玩家們期待的重點
可以看到阿里在對遊戲的宣傳上做得還是非常高調的，本身就依託於高質量的遊戲，這樣的宣傳也在情理之中。遊戲在國服上線的時間並不一致，IOS端則在8月8日就開服了，安卓端則要等到8月15才上線。前後一週的時間差玩家們也不必著急。
在Tap上游戲得分還是非常高的，要知道這樣熱門的遊戲能有7.7分已經非常不錯了！
在大家關注的兩個問題：氪金和遊戲內容方面，IOS的玩家經過幾天的試玩已經有了很多評價，對於這款遊戲的優點槽點和氪金玩法也初見端倪。
熟悉賽車競速遊戲的玩家肯定知道，遊戲內對賽車的操控體驗是非常關鍵的，賽車遊戲的精華就在於此，幾乎市面上所有的賽車手遊都是用旋轉手機的方式控制方向，然後輔以在屏幕上的剎車和氮氣之類的其他按鈕。
但是在《狂野飆車9》上，卻出現了一個叫智能操作的功能，這功能一出現玩家就不太樂意了。
這功能的意思大概就是系統自動幫你跑，玩家只需要選擇路線和噴氮氣，這模式一推出就完全失去了賽車遊戲的感覺。當然，官方宣稱這個模式可以手動關閉，玩家可以自己設置成手動模式。這個自動駕駛模式是為了讓不熟悉賽車的玩家快速上手。但話是這麼說，這個模式確實拉低了玩家之間的差距，而且在氪金玩家充錢之後，隨便上個高等級的車配上這個自動駕駛，其他普通玩家基本可以放棄掙扎了！
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不出意外，跟很多國外遊戲一樣，這次Gameloft的《狂野飆車9》也是跟國內的大廠合作，選擇了阿里互娛作為國內的代理廠商。而不是選擇很多外國遊戲廠商會選擇的騰訊，那麼這次脫離了玩家們公認“氪金”的騰訊，轉而投向阿里的懷抱，阿里會將遊戲做哪些調整來迎合本土的玩家呢？這也是玩家們期待的重點
可以看到阿里在對遊戲的宣傳上做得還是非常高調的，本身就依託於高質量的遊戲，這樣的宣傳也在情理之中。遊戲在國服上線的時間並不一致，IOS端則在8月8日就開服了，安卓端則要等到8月15才上線。前後一週的時間差玩家們也不必著急。
在Tap上游戲得分還是非常高的，要知道這樣熱門的遊戲能有7.7分已經非常不錯了！
在大家關注的兩個問題：氪金和遊戲內容方面，IOS的玩家經過幾天的試玩已經有了很多評價，對於這款遊戲的優點槽點和氪金玩法也初見端倪。
熟悉賽車競速遊戲的玩家肯定知道，遊戲內對賽車的操控體驗是非常關鍵的，賽車遊戲的精華就在於此，幾乎市面上所有的賽車手遊都是用旋轉手機的方式控制方向，然後輔以在屏幕上的剎車和氮氣之類的其他按鈕。
但是在《狂野飆車9》上，卻出現了一個叫智能操作的功能，這功能一出現玩家就不太樂意了。
這功能的意思大概就是系統自動幫你跑，玩家只需要選擇路線和噴氮氣，這模式一推出就完全失去了賽車遊戲的感覺。當然，官方宣稱這個模式可以手動關閉，玩家可以自己設置成手動模式。這個自動駕駛模式是為了讓不熟悉賽車的玩家快速上手。但話是這麼說，這個模式確實拉低了玩家之間的差距，而且在氪金玩家充錢之後，隨便上個高等級的車配上這個自動駕駛，其他普通玩家基本可以放棄掙扎了！
至於氪金方面，emmm看了玩家們的評論，只能說大家還是很想賺錢的！
說到競速賽車類遊戲。玩家們腦海中自然會浮現出不少優秀的大作，比如：極品飛車系列、狂野飆車系列、真實賽車系列等等。在手遊端做得最出色的就要數狂野飆車了，上一代《狂野飆車8：極速凌雲》可以說是為GameLoft賺足了口碑，眾多國內玩家都紛紛跑到國際服玩這款移動端最出色的競速賽車遊戲。因此《狂野飆車9：競速傳奇》傳出國服推出的消息後，玩家們對此自然也非常期待。
不出意外，跟很多國外遊戲一樣，這次Gameloft的《狂野飆車9》也是跟國內的大廠合作，選擇了阿里互娛作為國內的代理廠商。而不是選擇很多外國遊戲廠商會選擇的騰訊，那麼這次脫離了玩家們公認“氪金”的騰訊，轉而投向阿里的懷抱，阿里會將遊戲做哪些調整來迎合本土的玩家呢？這也是玩家們期待的重點
可以看到阿里在對遊戲的宣傳上做得還是非常高調的，本身就依託於高質量的遊戲，這樣的宣傳也在情理之中。遊戲在國服上線的時間並不一致，IOS端則在8月8日就開服了，安卓端則要等到8月15才上線。前後一週的時間差玩家們也不必著急。
在Tap上游戲得分還是非常高的，要知道這樣熱門的遊戲能有7.7分已經非常不錯了！
在大家關注的兩個問題：氪金和遊戲內容方面，IOS的玩家經過幾天的試玩已經有了很多評價，對於這款遊戲的優點槽點和氪金玩法也初見端倪。
熟悉賽車競速遊戲的玩家肯定知道，遊戲內對賽車的操控體驗是非常關鍵的，賽車遊戲的精華就在於此，幾乎市面上所有的賽車手遊都是用旋轉手機的方式控制方向，然後輔以在屏幕上的剎車和氮氣之類的其他按鈕。
但是在《狂野飆車9》上，卻出現了一個叫智能操作的功能，這功能一出現玩家就不太樂意了。
這功能的意思大概就是系統自動幫你跑，玩家只需要選擇路線和噴氮氣，這模式一推出就完全失去了賽車遊戲的感覺。當然，官方宣稱這個模式可以手動關閉，玩家可以自己設置成手動模式。這個自動駕駛模式是為了讓不熟悉賽車的玩家快速上手。但話是這麼說，這個模式確實拉低了玩家之間的差距，而且在氪金玩家充錢之後，隨便上個高等級的車配上這個自動駕駛，其他普通玩家基本可以放棄掙扎了！
至於氪金方面，emmm看了玩家們的評論，只能說大家還是很想賺錢的！
還是希望阿里後續對遊戲能有個不錯的優化吧，讓不氪只肝的玩家也能有不錯的體驗，而不是一味的被虐！