天氣越來越冷了，這樣熱車才不傷車，你是這樣做的嗎？

見鈺見愚

1/10 冬天因為天氣冷，大家都知道先要熱車，但大多數人不清楚熱車的根本原因是車子經過長期停靠，發動機裡面的機油又流回發動機下方的機油底殼裡面。所以我們打火後，發動機的上面缺乏機油，不能潤滑，一般需要我們發動30秒後，通過油泵的正確運轉把機油才能送到各個需要潤滑的關鍵部位。那麼怎樣熱車才不毀車呢？以及我們平時哪些神操作同樣會“毀”車呢？

2/10 其實正確的熱車方法應該是這樣的，發動汽車30秒到1分鐘就直接上路，但注意的是不要用高速行駛，應保持低速行駛，發動機轉速保持在2000轉最好，不要超過3500轉，如果超過的話就容易因為高速運轉而造成打洞機的激烈磨損。這樣低速上路之後大概五分鐘左右，機油已經起到了潤滑作用，就可以正常行駛了。

3/10 發動機積碳；積碳可以分2種“神”操作造成：第一檔位不符合；第二過度怠速熱車。新手司機要遵守“高速度高檔位，低俗低檔位”，天氣越來越冷了，熱車也是很正常的現象了。但現在的汽車不需要以前一樣熱幾分鐘的車了，長時間的熱車反而增加發動機不必要的積碳現象，而且發動機的磨損也會增加的。

4/10 行駛過程中最怕的就是溫度過高；也就是俗稱的“開鍋”。多數的水冷裝置，靠的就是水箱中的冷卻液。如果日常行駛過程中，發現冷卻液麵低於最低刻度的時候，而自己的車中又沒有配備冷卻液的情況下，是可以加點冷卻水來應急的。但是事後請到維修店保養，添加專業的冷卻液。

5/10 機油更換不及時，也可以說保養不及時；一般的保養歷程是這樣的：普通的機油，5000公里；半合成的機油：7500公里；全合成的機油：10000公里，丟三落四的女司機務必及時的保養愛車。

6/10 油箱見底才加油——油泵短命；總有這麼一些懶司機，喜歡等著燃油警示燈亮起後才到處尋找加油站。但是，電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進行冷卻，如果油位過低，極有可能出現油泵過熱甚至燒燬的情況。長此以往，愛車的油泵壽命可能會大大降低。下面小編帶大家來看看保護愛車的車品，希望能夠幫助你！

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2017-11-04

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