又到了酷熱的盛夏，每天上車第一件事非開空調莫屬了。有時候我們停車時忘記關空調了就會導致第二天啟動發動機時空調直接運行，有人說這樣做在啟動瞬間壓縮機電磁離合器在耗電，而且壓縮機也會增加發動機轉動阻力，會增加起動機和電瓶的負荷，真的是這樣嗎？今天我們就來詳細分析一下這個情況。

對於自動空調來說想開空調很簡單，直接按AUTO按鍵就行了。而手動空調系統則需要打開A/C開關並且打開鼓風機開關才能啟動空調。這些我們都知道，但是我們手動操作的背後其實有著複雜的過程。

汽車空調啟動的必要條件

汽車空調系統的電路是受控於ECU的，哪怕最簡單的手動空調同樣如此，它並不是一個單獨的電路，只要接通開關就立刻工作，而是需要ECU判斷是否滿足啟動條件後才可以啟動的。一般在我們執行完開啟空調的操作後會有這樣一個過程。下面就以最簡單的手動空調來說明。

1、AC開關受制於風速開關

我們都知道AC開關是控制壓縮機電磁離合器的，但是不打開風機開關的話AC開關是無法控制壓縮機啟動的，因為AC開關的電信號來自風機開關，只有打開風機後才能給AC開關供電，這是為了防止駕駛員無意間碰到AC開關導致能量浪費而設置的。所以在發動車時即使AAC開關打開了只要風機沒開就不用擔心壓縮機啟動。

2、空調系統壓力

汽車的空調管道上都有一個壓力傳感器用來時刻檢查空調系統運行壓力，這個壓力傳感器的信號輸入ECU，當壓力出現異常時ECU會斷開空調壓縮機電路。防止造成更嚴重的後果。

3、蒸發器溫度

蒸發器位於駕駛艙儀表臺下方，製冷劑在這裡汽化大量吸收熱量產生低溫，風機送來的風在經過蒸發器時被降溫，蒸發器則吸收風的熱量，完成熱交換。如果蒸發器產生低溫的速度太快時會導致蒸發器結霜，一旦結霜蒸發器的孔道會被堵塞，氣流無法經過。所以蒸發器上也有一個溫度傳感器，當蒸發器溫度接近結霜溫度時ECU同樣會斷開壓縮機。

綜上我們可以看到即使是簡單的手動空調系統其運作也是考慮到很多因素的，而最終起決定作用的不是我們把弄的那些開關，而是ECU。而車輛啟動瞬間電量需求極大，這時候ECU是不會啟動壓縮機進行添亂的，只有等到發動機完全啟動成功並且各個傳感器數據都正常的情況下ECU才會下達最後命令打開壓縮機。

因此我們可以知道即使空調開關都打開了在啟動發動機時空調壓縮機仍然不會工作，因此不會對汽車造成額外的傷害。

但是即便如此我們還是建議在停車後及時關閉空調系統，避免再次啟動時開著空調。因為汽車的風機電路是獨立於ECU的，是單獨的旋鈕電路控制，只要整車通電後風機開關就可以獨立控制風機運行了，因此在開著空調啟動發動機時如果風機開關沒有關閉的話車鑰匙一擰開風機就開始轉動，而起動機運行時風機電路會斷開，這個短暫的開閉會帶來風機繼電器的額外吸合以及風機電機的短暫啟動，耗電不說還會增加損壞的風險。不過一鍵啟動的車無需擔心這個問題，因為在按下啟動按鈕後系統會自動斷開風機。