經常有車友抱怨道：“我看到很多評測說某款車省油我才購買的，怎麼我開起來就一點都不省油呢，是你們沒評清除還是我的車有問題？”其實這並不是車的問題，每個人的開車習慣和道路條件都是不一樣，而做一輛車的油耗對比測試，也是要以同一個駕駛者和同樣的路況條件為前提。那是什麼原因導致有些車友開車油耗過高呢？
長時間怠速
經常有車友抱怨道：“我看到很多評測說某款車省油我才購買的，怎麼我開起來就一點都不省油呢，是你們沒評清除還是我的車有問題？”其實這並不是車的問題，每個人的開車習慣和道路條件都是不一樣，而做一輛車的油耗對比測試，也是要以同一個駕駛者和同樣的路況條件為前提。那是什麼原因導致有些車友開車油耗過高呢？
長時間怠速
很多人喜歡在等人的時候，在車內長時間逗留，並著車開著空調來維持車內溫度。不要認為怠速工況下車輛耗費的燃油不多，其實車輛在怠速時發動機要維持空調壓縮機，水泵、飛輪等機械部件的運轉，而且此時的機械效率很低，所以耗油量還是較大的，約每小時1.5L。如果算一般的家用車百公里油耗10L左右，那怠速一小時所耗的油可以讓你的車跑15公里了。說句題外話，長時間怠速對車輛是不利的，因為低轉速時發動機進氣量較低，燃油燃燒不充分，會導致發動機積碳增加。
短距離行駛
經常有車友抱怨道：“我看到很多評測說某款車省油我才購買的，怎麼我開起來就一點都不省油呢，是你們沒評清除還是我的車有問題？”其實這並不是車的問題，每個人的開車習慣和道路條件都是不一樣，而做一輛車的油耗對比測試，也是要以同一個駕駛者和同樣的路況條件為前提。那是什麼原因導致有些車友開車油耗過高呢？
長時間怠速
很多人喜歡在等人的時候，在車內長時間逗留，並著車開著空調來維持車內溫度。不要認為怠速工況下車輛耗費的燃油不多，其實車輛在怠速時發動機要維持空調壓縮機，水泵、飛輪等機械部件的運轉，而且此時的機械效率很低，所以耗油量還是較大的，約每小時1.5L。如果算一般的家用車百公里油耗10L左右，那怠速一小時所耗的油可以讓你的車跑15公里了。說句題外話，長時間怠速對車輛是不利的，因為低轉速時發動機進氣量較低，燃油燃燒不充分，會導致發動機積碳增加。
短距離行駛
短距離行駛一般是指每次著車後，單程只開兩三公里，水溫還沒完全上來，就到達目的地熄車了。要知道，車輛冷啟動時怠速是偏高的，此時油耗也高，因此車輛經常在這種環境下行駛的話油耗會居高不下。另外，經常短途行駛對車輛的危害也非常大，冷車時機油無法達到最好的潤滑狀態，因此每一次的熱車都會對機械部件產生磨損。所以，如果上班距離太近，最好還是走路或使用公共交通，順便鍛鍊一下身體。
頻繁踩剎車
經常有車友抱怨道：“我看到很多評測說某款車省油我才購買的，怎麼我開起來就一點都不省油呢，是你們沒評清除還是我的車有問題？”其實這並不是車的問題，每個人的開車習慣和道路條件都是不一樣，而做一輛車的油耗對比測試，也是要以同一個駕駛者和同樣的路況條件為前提。那是什麼原因導致有些車友開車油耗過高呢？
長時間怠速
很多人喜歡在等人的時候，在車內長時間逗留，並著車開著空調來維持車內溫度。不要認為怠速工況下車輛耗費的燃油不多，其實車輛在怠速時發動機要維持空調壓縮機，水泵、飛輪等機械部件的運轉，而且此時的機械效率很低，所以耗油量還是較大的，約每小時1.5L。如果算一般的家用車百公里油耗10L左右，那怠速一小時所耗的油可以讓你的車跑15公里了。說句題外話，長時間怠速對車輛是不利的，因為低轉速時發動機進氣量較低，燃油燃燒不充分，會導致發動機積碳增加。
短距離行駛
短距離行駛一般是指每次著車後，單程只開兩三公里，水溫還沒完全上來，就到達目的地熄車了。要知道，車輛冷啟動時怠速是偏高的，此時油耗也高，因此車輛經常在這種環境下行駛的話油耗會居高不下。另外，經常短途行駛對車輛的危害也非常大，冷車時機油無法達到最好的潤滑狀態，因此每一次的熱車都會對機械部件產生磨損。所以，如果上班距離太近，最好還是走路或使用公共交通，順便鍛鍊一下身體。
頻繁踩剎車
拋開駕駛習慣談油耗的都是耍流氓，開車費油的習慣有很多種，其中頻繁踩剎車是造成油耗上升的罪魁禍首。同一輛車，給一個老司機開和給一個新手開，雖然老司機開車經常喜歡急加速，但是他們對距離預判非常準，快到路口時都會先放油把速度減慢。而新手開車雖然踩油門比較緩和，但是他們遇到一點狀況都會急剎車，而且每次離路口很近才會丟油門。
經常有車友抱怨道：“我看到很多評測說某款車省油我才購買的，怎麼我開起來就一點都不省油呢，是你們沒評清除還是我的車有問題？”其實這並不是車的問題，每個人的開車習慣和道路條件都是不一樣，而做一輛車的油耗對比測試，也是要以同一個駕駛者和同樣的路況條件為前提。那是什麼原因導致有些車友開車油耗過高呢？
長時間怠速
很多人喜歡在等人的時候，在車內長時間逗留，並著車開著空調來維持車內溫度。不要認為怠速工況下車輛耗費的燃油不多，其實車輛在怠速時發動機要維持空調壓縮機，水泵、飛輪等機械部件的運轉，而且此時的機械效率很低，所以耗油量還是較大的，約每小時1.5L。如果算一般的家用車百公里油耗10L左右，那怠速一小時所耗的油可以讓你的車跑15公里了。說句題外話，長時間怠速對車輛是不利的，因為低轉速時發動機進氣量較低，燃油燃燒不充分，會導致發動機積碳增加。
短距離行駛
短距離行駛一般是指每次著車後，單程只開兩三公里，水溫還沒完全上來，就到達目的地熄車了。要知道，車輛冷啟動時怠速是偏高的，此時油耗也高，因此車輛經常在這種環境下行駛的話油耗會居高不下。另外，經常短途行駛對車輛的危害也非常大，冷車時機油無法達到最好的潤滑狀態，因此每一次的熱車都會對機械部件產生磨損。所以，如果上班距離太近，最好還是走路或使用公共交通，順便鍛鍊一下身體。
頻繁踩剎車
拋開駕駛習慣談油耗的都是耍流氓，開車費油的習慣有很多種，其中頻繁踩剎車是造成油耗上升的罪魁禍首。同一輛車，給一個老司機開和給一個新手開，雖然老司機開車經常喜歡急加速，但是他們對距離預判非常準，快到路口時都會先放油把速度減慢。而新手開車雖然踩油門比較緩和，但是他們遇到一點狀況都會急剎車，而且每次離路口很近才會丟油門。
剎車是車輛最重要的安全保障，但是也是增大油耗的利器，因為當車輛制動時，車輛的動能都幾乎轉化成了剎車片與剎車盤上的熱能，並沒有任何動能回收，因此頻繁踩剎車是增大油耗很重有的一個原因。勻速行車是最省油的，但這不是讓大家不踩剎車，而是要恰當地踩剎車。
胎壓過低行駛
經常有車友抱怨道：“我看到很多評測說某款車省油我才購買的，怎麼我開起來就一點都不省油呢，是你們沒評清除還是我的車有問題？”其實這並不是車的問題，每個人的開車習慣和道路條件都是不一樣，而做一輛車的油耗對比測試，也是要以同一個駕駛者和同樣的路況條件為前提。那是什麼原因導致有些車友開車油耗過高呢？
長時間怠速
很多人喜歡在等人的時候，在車內長時間逗留，並著車開著空調來維持車內溫度。不要認為怠速工況下車輛耗費的燃油不多，其實車輛在怠速時發動機要維持空調壓縮機，水泵、飛輪等機械部件的運轉，而且此時的機械效率很低，所以耗油量還是較大的，約每小時1.5L。如果算一般的家用車百公里油耗10L左右，那怠速一小時所耗的油可以讓你的車跑15公里了。說句題外話，長時間怠速對車輛是不利的，因為低轉速時發動機進氣量較低，燃油燃燒不充分，會導致發動機積碳增加。
短距離行駛
短距離行駛一般是指每次著車後，單程只開兩三公里，水溫還沒完全上來，就到達目的地熄車了。要知道，車輛冷啟動時怠速是偏高的，此時油耗也高，因此車輛經常在這種環境下行駛的話油耗會居高不下。另外，經常短途行駛對車輛的危害也非常大，冷車時機油無法達到最好的潤滑狀態，因此每一次的熱車都會對機械部件產生磨損。所以，如果上班距離太近，最好還是走路或使用公共交通，順便鍛鍊一下身體。
頻繁踩剎車
拋開駕駛習慣談油耗的都是耍流氓，開車費油的習慣有很多種，其中頻繁踩剎車是造成油耗上升的罪魁禍首。同一輛車，給一個老司機開和給一個新手開，雖然老司機開車經常喜歡急加速，但是他們對距離預判非常準，快到路口時都會先放油把速度減慢。而新手開車雖然踩油門比較緩和，但是他們遇到一點狀況都會急剎車，而且每次離路口很近才會丟油門。
剎車是車輛最重要的安全保障，但是也是增大油耗的利器，因為當車輛制動時，車輛的動能都幾乎轉化成了剎車片與剎車盤上的熱能，並沒有任何動能回收，因此頻繁踩剎車是增大油耗很重有的一個原因。勻速行車是最省油的，但這不是讓大家不踩剎車，而是要恰當地踩剎車。
胎壓過低行駛
很多車友對胎壓的高低並不敏感，如果不是輪胎癟掉沒氣或者胎壓未報警的情況下，都不會理睬輪胎的事情。這樣做是非常不合理的，胎壓過高和過低都會直接影響車輛的行駛性能。
經常有車友抱怨道：“我看到很多評測說某款車省油我才購買的，怎麼我開起來就一點都不省油呢，是你們沒評清除還是我的車有問題？”其實這並不是車的問題，每個人的開車習慣和道路條件都是不一樣，而做一輛車的油耗對比測試，也是要以同一個駕駛者和同樣的路況條件為前提。那是什麼原因導致有些車友開車油耗過高呢？
長時間怠速
很多人喜歡在等人的時候，在車內長時間逗留，並著車開著空調來維持車內溫度。不要認為怠速工況下車輛耗費的燃油不多，其實車輛在怠速時發動機要維持空調壓縮機，水泵、飛輪等機械部件的運轉，而且此時的機械效率很低，所以耗油量還是較大的，約每小時1.5L。如果算一般的家用車百公里油耗10L左右，那怠速一小時所耗的油可以讓你的車跑15公里了。說句題外話，長時間怠速對車輛是不利的，因為低轉速時發動機進氣量較低，燃油燃燒不充分，會導致發動機積碳增加。
短距離行駛
短距離行駛一般是指每次著車後，單程只開兩三公里，水溫還沒完全上來，就到達目的地熄車了。要知道，車輛冷啟動時怠速是偏高的，此時油耗也高，因此車輛經常在這種環境下行駛的話油耗會居高不下。另外，經常短途行駛對車輛的危害也非常大，冷車時機油無法達到最好的潤滑狀態，因此每一次的熱車都會對機械部件產生磨損。所以，如果上班距離太近，最好還是走路或使用公共交通，順便鍛鍊一下身體。
頻繁踩剎車
拋開駕駛習慣談油耗的都是耍流氓，開車費油的習慣有很多種，其中頻繁踩剎車是造成油耗上升的罪魁禍首。同一輛車，給一個老司機開和給一個新手開，雖然老司機開車經常喜歡急加速，但是他們對距離預判非常準，快到路口時都會先放油把速度減慢。而新手開車雖然踩油門比較緩和，但是他們遇到一點狀況都會急剎車，而且每次離路口很近才會丟油門。
剎車是車輛最重要的安全保障，但是也是增大油耗的利器，因為當車輛制動時，車輛的動能都幾乎轉化成了剎車片與剎車盤上的熱能，並沒有任何動能回收，因此頻繁踩剎車是增大油耗很重有的一個原因。勻速行車是最省油的，但這不是讓大家不踩剎車，而是要恰當地踩剎車。
胎壓過低行駛
很多車友對胎壓的高低並不敏感，如果不是輪胎癟掉沒氣或者胎壓未報警的情況下，都不會理睬輪胎的事情。這樣做是非常不合理的，胎壓過高和過低都會直接影響車輛的行駛性能。
胎壓過低對車輛的油耗影響是非常大的，輪胎氣壓不足時，滾動阻力大大增加，對動力也會造成一定的損失。經過試驗，如果車輛一直保持在2.0bar以內的胎壓進行行駛，車輛的百公里油耗會比正常胎壓2.5bar時多出0.4L以上。另外，輪胎氣壓過低對安全性的危害是極大的，胎壓越低，行駛時輪胎形變越大，越開快越容易產生駐波現象，這個現象會導致輪胎溫度上升，因此很容易爆胎。不過胎壓過高也是不好的，保持在一個適當胎壓下才能最好的保證車輛安全性。
經常有車友抱怨道：“我看到很多評測說某款車省油我才購買的，怎麼我開起來就一點都不省油呢，是你們沒評清除還是我的車有問題？”其實這並不是車的問題，每個人的開車習慣和道路條件都是不一樣，而做一輛車的油耗對比測試，也是要以同一個駕駛者和同樣的路況條件為前提。那是什麼原因導致有些車友開車油耗過高呢？
長時間怠速
很多人喜歡在等人的時候，在車內長時間逗留，並著車開著空調來維持車內溫度。不要認為怠速工況下車輛耗費的燃油不多，其實車輛在怠速時發動機要維持空調壓縮機，水泵、飛輪等機械部件的運轉，而且此時的機械效率很低，所以耗油量還是較大的，約每小時1.5L。如果算一般的家用車百公里油耗10L左右，那怠速一小時所耗的油可以讓你的車跑15公里了。說句題外話，長時間怠速對車輛是不利的，因為低轉速時發動機進氣量較低，燃油燃燒不充分，會導致發動機積碳增加。
短距離行駛
短距離行駛一般是指每次著車後，單程只開兩三公里，水溫還沒完全上來，就到達目的地熄車了。要知道，車輛冷啟動時怠速是偏高的，此時油耗也高，因此車輛經常在這種環境下行駛的話油耗會居高不下。另外，經常短途行駛對車輛的危害也非常大，冷車時機油無法達到最好的潤滑狀態，因此每一次的熱車都會對機械部件產生磨損。所以，如果上班距離太近，最好還是走路或使用公共交通，順便鍛鍊一下身體。
頻繁踩剎車
拋開駕駛習慣談油耗的都是耍流氓，開車費油的習慣有很多種，其中頻繁踩剎車是造成油耗上升的罪魁禍首。同一輛車，給一個老司機開和給一個新手開，雖然老司機開車經常喜歡急加速，但是他們對距離預判非常準，快到路口時都會先放油把速度減慢。而新手開車雖然踩油門比較緩和，但是他們遇到一點狀況都會急剎車，而且每次離路口很近才會丟油門。
剎車是車輛最重要的安全保障，但是也是增大油耗的利器，因為當車輛制動時，車輛的動能都幾乎轉化成了剎車片與剎車盤上的熱能，並沒有任何動能回收，因此頻繁踩剎車是增大油耗很重有的一個原因。勻速行車是最省油的，但這不是讓大家不踩剎車，而是要恰當地踩剎車。
胎壓過低行駛
很多車友對胎壓的高低並不敏感，如果不是輪胎癟掉沒氣或者胎壓未報警的情況下，都不會理睬輪胎的事情。這樣做是非常不合理的，胎壓過高和過低都會直接影響車輛的行駛性能。
胎壓過低對車輛的油耗影響是非常大的，輪胎氣壓不足時，滾動阻力大大增加，對動力也會造成一定的損失。經過試驗，如果車輛一直保持在2.0bar以內的胎壓進行行駛，車輛的百公里油耗會比正常胎壓2.5bar時多出0.4L以上。另外，輪胎氣壓過低對安全性的危害是極大的，胎壓越低，行駛時輪胎形變越大，越開快越容易產生駐波現象，這個現象會導致輪胎溫度上升，因此很容易爆胎。不過胎壓過高也是不好的，保持在一個適當胎壓下才能最好的保證車輛安全性。
不良的駕駛和用車習慣是導致油耗升高的罪魁禍首，不論各位車友是否是一個重視車輛油耗的人，都要細心觀察車輛狀態，這樣不僅能讓車輛保持一個好的行駛狀態，還能提高駕駛安全性。