來源：蒙內鐵路運營公司
蒙內鐵路到底好不好？有沒有影響力？6月20日，由哈佛商學院35名教授和傑出工作人員組成的院方代表團在考察肯尼亞公共和私營部門時特意乘坐了蒙內標準軌鐵路（SGR）列車。接下來，哈佛商學院將把蒙內鐵路作為一個經典案例納入到該學院的教學之中。
哈佛商學院代表團在蒙內鐵路蒙巴薩站臺合影
在過去幾年中，哈佛商學院一直致力於將有關非洲發展的經典案例納入到教學和研究之中。
哈佛商學院代表團此行的目的是，通過與肯尼亞公共和私營部門的人員會面，來增加肯尼亞發展案例的數量，並將相關經典案例納入到哈佛商學院的課程之中。
哈佛商學院教授、肯尼亞鐵路局代局長、中國路橋公司相關負責人熱情交流
肯尼亞交通部常祕（副部長）艾斯特•考米特女士、肯尼亞鐵路局代局長菲利普·馬因加，肯尼亞港務局主席丹尼爾·曼杜庫、中國路橋公司內羅畢辦事處總經理助理俞曉東、蒙內鐵路運營公司副總經理莫坤等，在蒙內鐵路列車上與哈佛商學院的教授們熱情交流，並一起探討了蒙內鐵路對肯尼亞及東非地區發展的重要性。
哈佛商學院的教授們在探討SGR時不忘拍照留念
交通部常祕艾斯特•考米特在E1次列車上講話
肯尼亞鐵路局代局長菲利普·馬因加在E1次列車上講話
考米特在向哈佛商學院代表團發表講話時說，蒙內鐵路是東非鐵路網總體規劃的一部分。為了應對經濟發展的挑戰，東非各國總統會經常會面，共商解決問題的方案。
她說，“建設和維護這些項目，需要強有力的政治支持。肯尼亞總統肯雅塔就一直站在最前沿位置，大力支持這些項目。我們希望，包括蒙內鐵路在內的重大基礎設施的建設，能夠幫助我們實現2030年發展願景”。
肯尼亞鐵路局代局長菲利普·馬因加在講話中，介紹了蒙內鐵路項目給當地人民生活帶來的變化以及它對肯尼亞GDP的貢獻。他說，蒙內鐵路建成通車兩年多來，累計已運送乘客超過320萬人，運送貨物超過500萬噸。
馬因加說，“舊的米軌鐵路已有122年曆史。我們非常感謝中國提供實質性的支持和幫助，使新鐵路由夢想變成現實。目前，蒙內鐵路列車以120公里/小時的速度行駛，花費不到5個小時就能從起點抵達終點，這使得我們很容易每天開行10到13趟貨運列車。只要我們人民的生活發生變化，那些貸款對於我們來說就不算什麼了。這種創新方法的效果是顯而易見的。
丹尼爾·曼杜庫則毫不掩飾地提到了SGR如何推動貨物運輸、減少港口擁堵以及他們如何計劃推出一個名叫“吊鉤下裝貨”的流程。這一流程，可將船上的貨物直接吊裝到列車上，通過鐵路轉運。他還表示，目前正計劃擴大港口，增加停靠的船隻數量，並在此基礎上與私營部門合作，加快貨物清關的速度。“SGR一直在奮力求變，以確保我們每天都可以運送250車廂的貨物，從而減輕了肯尼亞經濟發展速度大幅減緩的威脅。”
中國路橋公司內羅畢辦事處總經理助理俞曉東在E1次列車上講話
中國路橋公司內羅畢辦事處總經理助理俞曉東代表蒙內鐵路運營公司發表講話。他說，SGR在2008年的時候還僅僅是一個夢想，但是現在它已經變成了現實，它不僅為肯尼亞的經濟增長做出重要貢獻，而且也令乘客們激動不已。
當被要求解釋為什麼中國在非洲的發展創新成功地超越了西方、以及肯尼亞是否被矇騙以接受貸款時，他指出，當年是肯尼亞政府首先提出了建設蒙內鐵路的建議，與肯尼亞關係密切的中國決定首先進行可行性研究，編制評估報告，繼而提出一個精確的方案，對肯方進行資助。
“同中國一樣，肯尼亞也重視發展和改善人民的生活，雖然存在土地徵用困難等方面的挑戰，但肯尼亞總統支持這種倡議並已成立指導委員會來解決這些問題。我們（中國路橋公司）願意在肯尼亞進行更多的投資”。
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哈佛商學院教授在E1次列車上講話
聽完介紹，哈佛商學院代表團的負責人卡羅琳·埃爾金斯教授對於”肯尼亞與中國之間的共同協議如何產生實際成果”非常感興趣。卡羅琳表示，將把蒙內鐵路項目的成功作為一個經典案例，納入到哈佛商學院的教學之中。