隨著開學季的到來，兒童乘車出行的次數將會相對增加，兒童安全乘車的問題更不可忽視。一項交通部數據顯示，我國兒童交通事故死亡率是歐洲的2.5倍，其中很大一部分的原因就是缺少必要的安全保護措施，也就是未安裝兒童安全座椅。
在開發區的一所幼兒園，記者看到，不少家長在開車接送孩子時，並沒有使用專門的安全座椅。一位家長告訴記者，小孩比較活潑，一般都是在後排動來動去，認為孩子不喜歡安全座椅。另一位家長則表示，有時會讓孩子坐在副駕駛，為其繫上副駕駛安全帶。
不過一項嬰兒中心研究表明，使用後向式安全座椅的寶寶在撞車事故中手部和腿部受傷的機率小於萬分之一。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的衝壓力和限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害。兒童安全座椅起到了很好的左右，保護寶寶免受傷害！所以使用兒童安全座椅非常的必要的，有安全帶、安全氣囊、成人不可替代的作用。可見，安全座椅的作用不容忽視。
近日，在天津舉行的 “兒童乘車安全媒體研討會”上，不同領域的專家和學者從不同角度介紹了重視兒童道路安全問題，特別是兒童乘員安全和使用安全座椅的必要性。公安部道路交通研究中心宣傳教育研究室助理研究員趙文鬆建議，媒介融合的時代為我們做好兒童乘車交通安全教育工作提供了更加便捷的技術手段，可以通過多樣開展宣傳活動的方式推動道路安全教育。首都醫科大學附屬北京兒童醫院急診科主任王荃指出，提升道路安全意識是社會、學校、家庭應該共同承擔的責任。
隨著開學季的到來，兒童乘車出行的次數將會相對增加，兒童安全乘車的問題更不可忽視。一項交通部數據顯示，我國兒童交通事故死亡率是歐洲的2.5倍，其中很大一部分的原因就是缺少必要的安全保護措施，也就是未安裝兒童安全座椅。
在開發區的一所幼兒園，記者看到，不少家長在開車接送孩子時，並沒有使用專門的安全座椅。一位家長告訴記者，小孩比較活潑，一般都是在後排動來動去，認為孩子不喜歡安全座椅。另一位家長則表示，有時會讓孩子坐在副駕駛，為其繫上副駕駛安全帶。
不過一項嬰兒中心研究表明，使用後向式安全座椅的寶寶在撞車事故中手部和腿部受傷的機率小於萬分之一。在汽車碰撞或突然減速的情況下，可以減少對兒童的衝壓力和限制兒童的身體移動從而減輕對他們的傷害。兒童安全座椅起到了很好的左右，保護寶寶免受傷害！所以使用兒童安全座椅非常的必要的，有安全帶、安全氣囊、成人不可替代的作用。可見，安全座椅的作用不容忽視。
近日，在天津舉行的 “兒童乘車安全媒體研討會”上，不同領域的專家和學者從不同角度介紹了重視兒童道路安全問題，特別是兒童乘員安全和使用安全座椅的必要性。公安部道路交通研究中心宣傳教育研究室助理研究員趙文鬆建議，媒介融合的時代為我們做好兒童乘車交通安全教育工作提供了更加便捷的技術手段，可以通過多樣開展宣傳活動的方式推動道路安全教育。首都醫科大學附屬北京兒童醫院急診科主任王荃指出，提升道路安全意識是社會、學校、家庭應該共同承擔的責任。
業內人士也表示，隨著開學季的到來，家長應注意以下五方面，儘可能為孩子降低出行風險。第一，汽車成人安全帶不適合兒童。兒童使用普通安全帶絲毫起不到保護作用，反而在車禍發生時還會因此造成致命的腰部擠傷和脖子、臉頰等處的壓傷。第二，根據體重年齡選購安全座椅。市場上銷售的兒童安全座椅會標有適用兒童的體重，有些還備註了適用年齡，其中體重應作為主要參考依據。此外，一些重要的技術參數也不可忽略，比如重力加速度應小於55g，且越小越好。當實際的車禍發生時，安全座椅將會發生一定的位移，若位移超標，兒童頭部就會發生撞擊的危險。第三，認準CCC標識。在網上選購兒童安全座椅時，不要被便宜的價格和誇張的廣告所吸引，而忽略了產品的安全性能，一定要認清3C標識。ECE標籤是由“聯合國歐洲經濟委員會”統一配發的，任何一家生產兒童安全座椅的廠商在未獲得ECE標準的認證前是不允許在歐洲上市銷售的。第四，正確安裝使用安全座椅。安裝方式：1歲以下的嬰兒必須使用朝後的座椅，直到年齡超過1歲且體重超過9kg。最好能到寶寶2歲後或達到16kg或身高達到要求才反轉到向前坐。為了給兒童提供更多的安全保障，最好選擇五點式安全帶的安全座椅。第五，選購高品質安全座椅。觀做工：骨架做工紮實、塑料件表面平整無毛刺、布套下吸能材料覆蓋面積大、布面柔軟、平整均勻；聞異味：不要購買散發刺激的異味，出現甲醛殘留的產品；挑花色：選購較深色產品，可用溼布用力在布面上反覆摩擦，如果布上沾上了顏色，儘量不要購買。