之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
說實話，雖然我依然會在乎車輛的油耗，但並不會將它計算到每公里多少錢的地步。畢竟買臺車還是用來享受的，如果非要去斤斤計較還不如直接去打車（嚴格打表）。因此我記錄的油耗均為表顯油耗。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
說實話，雖然我依然會在乎車輛的油耗，但並不會將它計算到每公里多少錢的地步。畢竟買臺車還是用來享受的，如果非要去斤斤計較還不如直接去打車（嚴格打表）。因此我記錄的油耗均為表顯油耗。
目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
用車感受
內飾用料講究
淺色內飾更顯豪華
凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
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目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
用車感受
內飾用料講究
淺色內飾更顯豪華
凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
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目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
用車感受
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淺色內飾更顯豪華
凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
說實話，雖然我依然會在乎車輛的油耗，但並不會將它計算到每公里多少錢的地步。畢竟買臺車還是用來享受的，如果非要去斤斤計較還不如直接去打車（嚴格打表）。因此我記錄的油耗均為表顯油耗。
目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
用車感受
內飾用料講究
淺色內飾更顯豪華
凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
這裡有點個人意見想給大家分享一下。由於我本身年齡不大，當初在購車時就毫不猶豫的選擇的黑色內飾配碳釺維飾板的搭配。結果提車後覺得，由於CT6雖然用料豪華，但設計卻屬於簡潔的風格，因此整個深色內飾的豪華氛圍明顯沒有璇米色內飾配實木飾板的搭配來的強。當然，深色內飾也不是一無是處，比如絕對比淺色內飾耐髒，並且過幾年後應該也會明顯比淺色內飾看起來更新些，大家選擇前一定要好好糾結一番才好。
CUE多媒體系統提升明顯
旋鈕控制系統操作不便
之前我在朋友的車上接觸過初代CUE多媒體系統。說實話，感覺除了放點音樂之外其它時候幾乎不會再碰它。如今CT6上所採用的這套最新一代的CUE多媒體系統給你我不小的驚喜。首先它支持蘋果CarPlay和百度CarLife，這就大大提升了使用率。其次它還可享受每年24GB車聯應用流量終身免費服務。另外，這套系統在語音操作和觸控屏幕的響應速度上也都有了很大提升。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
說實話，雖然我依然會在乎車輛的油耗，但並不會將它計算到每公里多少錢的地步。畢竟買臺車還是用來享受的，如果非要去斤斤計較還不如直接去打車（嚴格打表）。因此我記錄的油耗均為表顯油耗。
目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
用車感受
內飾用料講究
淺色內飾更顯豪華
凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
這裡有點個人意見想給大家分享一下。由於我本身年齡不大，當初在購車時就毫不猶豫的選擇的黑色內飾配碳釺維飾板的搭配。結果提車後覺得，由於CT6雖然用料豪華，但設計卻屬於簡潔的風格，因此整個深色內飾的豪華氛圍明顯沒有璇米色內飾配實木飾板的搭配來的強。當然，深色內飾也不是一無是處，比如絕對比淺色內飾耐髒，並且過幾年後應該也會明顯比淺色內飾看起來更新些，大家選擇前一定要好好糾結一番才好。
CUE多媒體系統提升明顯
旋鈕控制系統操作不便
之前我在朋友的車上接觸過初代CUE多媒體系統。說實話，感覺除了放點音樂之外其它時候幾乎不會再碰它。如今CT6上所採用的這套最新一代的CUE多媒體系統給你我不小的驚喜。首先它支持蘋果CarPlay和百度CarLife，這就大大提升了使用率。其次它還可享受每年24GB車聯應用流量終身免費服務。另外，這套系統在語音操作和觸控屏幕的響應速度上也都有了很大提升。
當然這套系統依然還是有許多值得吐槽之處，比如雖然屏幕觸控操作已經很方便了，它卻依然提供了一套非常難用的旋鈕控制系統。這套旋鈕不僅操作起來不方便，並且操作邏輯也讓人有些摸不著頭腦，很多功能進入到子菜單之後，旋鈕就不能使用了，還得觸控操作才可以。又比如雖然它會贈送可用於OTA升級、GPS路況顯示、以及網易雲音樂、天氣預報等應用程序的每年24GB終身免費流量，不過在使用過程中它經常會出現中斷、卡機等情況，音樂聽到一半時很可能就中斷了，體驗並不好。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
說實話，雖然我依然會在乎車輛的油耗，但並不會將它計算到每公里多少錢的地步。畢竟買臺車還是用來享受的，如果非要去斤斤計較還不如直接去打車（嚴格打表）。因此我記錄的油耗均為表顯油耗。
目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
用車感受
內飾用料講究
淺色內飾更顯豪華
凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
這裡有點個人意見想給大家分享一下。由於我本身年齡不大，當初在購車時就毫不猶豫的選擇的黑色內飾配碳釺維飾板的搭配。結果提車後覺得，由於CT6雖然用料豪華，但設計卻屬於簡潔的風格，因此整個深色內飾的豪華氛圍明顯沒有璇米色內飾配實木飾板的搭配來的強。當然，深色內飾也不是一無是處，比如絕對比淺色內飾耐髒，並且過幾年後應該也會明顯比淺色內飾看起來更新些，大家選擇前一定要好好糾結一番才好。
CUE多媒體系統提升明顯
旋鈕控制系統操作不便
之前我在朋友的車上接觸過初代CUE多媒體系統。說實話，感覺除了放點音樂之外其它時候幾乎不會再碰它。如今CT6上所採用的這套最新一代的CUE多媒體系統給你我不小的驚喜。首先它支持蘋果CarPlay和百度CarLife，這就大大提升了使用率。其次它還可享受每年24GB車聯應用流量終身免費服務。另外，這套系統在語音操作和觸控屏幕的響應速度上也都有了很大提升。
當然這套系統依然還是有許多值得吐槽之處，比如雖然屏幕觸控操作已經很方便了，它卻依然提供了一套非常難用的旋鈕控制系統。這套旋鈕不僅操作起來不方便，並且操作邏輯也讓人有些摸不著頭腦，很多功能進入到子菜單之後，旋鈕就不能使用了，還得觸控操作才可以。又比如雖然它會贈送可用於OTA升級、GPS路況顯示、以及網易雲音樂、天氣預報等應用程序的每年24GB終身免費流量，不過在使用過程中它經常會出現中斷、卡機等情況，音樂聽到一半時很可能就中斷了，體驗並不好。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
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用車感受
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凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
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CUE多媒體系統提升明顯
旋鈕控制系統操作不便
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當然這套系統依然還是有許多值得吐槽之處，比如雖然屏幕觸控操作已經很方便了，它卻依然提供了一套非常難用的旋鈕控制系統。這套旋鈕不僅操作起來不方便，並且操作邏輯也讓人有些摸不著頭腦，很多功能進入到子菜單之後，旋鈕就不能使用了，還得觸控操作才可以。又比如雖然它會贈送可用於OTA升級、GPS路況顯示、以及網易雲音樂、天氣預報等應用程序的每年24GB終身免費流量，不過在使用過程中它經常會出現中斷、卡機等情況，音樂聽到一半時很可能就中斷了，體驗並不好。
乘坐舒適性好
空間沒有想象中大
對於CT6的乘坐舒適性我沒什麼可抱怨的，它的座椅寬大柔軟，對於背部以及兩側的支撐也都很到位，並且家裡每一位成員對它的舒適性都很滿意。CT6在配置方面的表現也還不錯，後排配備有單獨的天窗與後排遮陽簾，這項配置在小孩睡覺時比較受用。另外它前後排都提供了足夠用於為手機充電的接口，並且在前排扶手箱內還巧妙的設計有手機無線充電模塊。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
說實話，雖然我依然會在乎車輛的油耗，但並不會將它計算到每公里多少錢的地步。畢竟買臺車還是用來享受的，如果非要去斤斤計較還不如直接去打車（嚴格打表）。因此我記錄的油耗均為表顯油耗。
目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
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這裡有點個人意見想給大家分享一下。由於我本身年齡不大，當初在購車時就毫不猶豫的選擇的黑色內飾配碳釺維飾板的搭配。結果提車後覺得，由於CT6雖然用料豪華，但設計卻屬於簡潔的風格，因此整個深色內飾的豪華氛圍明顯沒有璇米色內飾配實木飾板的搭配來的強。當然，深色內飾也不是一無是處，比如絕對比淺色內飾耐髒，並且過幾年後應該也會明顯比淺色內飾看起來更新些，大家選擇前一定要好好糾結一番才好。
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當然這套系統依然還是有許多值得吐槽之處，比如雖然屏幕觸控操作已經很方便了，它卻依然提供了一套非常難用的旋鈕控制系統。這套旋鈕不僅操作起來不方便，並且操作邏輯也讓人有些摸不著頭腦，很多功能進入到子菜單之後，旋鈕就不能使用了，還得觸控操作才可以。又比如雖然它會贈送可用於OTA升級、GPS路況顯示、以及網易雲音樂、天氣預報等應用程序的每年24GB終身免費流量，不過在使用過程中它經常會出現中斷、卡機等情況，音樂聽到一半時很可能就中斷了，體驗並不好。
乘坐舒適性好
空間沒有想象中大
對於CT6的乘坐舒適性我沒什麼可抱怨的，它的座椅寬大柔軟，對於背部以及兩側的支撐也都很到位，並且家裡每一位成員對它的舒適性都很滿意。CT6在配置方面的表現也還不錯，後排配備有單獨的天窗與後排遮陽簾，這項配置在小孩睡覺時比較受用。另外它前後排都提供了足夠用於為手機充電的接口，並且在前排扶手箱內還巧妙的設計有手機無線充電模塊。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
說實話，雖然我依然會在乎車輛的油耗，但並不會將它計算到每公里多少錢的地步。畢竟買臺車還是用來享受的，如果非要去斤斤計較還不如直接去打車（嚴格打表）。因此我記錄的油耗均為表顯油耗。
目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
用車感受
內飾用料講究
淺色內飾更顯豪華
凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
這裡有點個人意見想給大家分享一下。由於我本身年齡不大，當初在購車時就毫不猶豫的選擇的黑色內飾配碳釺維飾板的搭配。結果提車後覺得，由於CT6雖然用料豪華，但設計卻屬於簡潔的風格，因此整個深色內飾的豪華氛圍明顯沒有璇米色內飾配實木飾板的搭配來的強。當然，深色內飾也不是一無是處，比如絕對比淺色內飾耐髒，並且過幾年後應該也會明顯比淺色內飾看起來更新些，大家選擇前一定要好好糾結一番才好。
CUE多媒體系統提升明顯
旋鈕控制系統操作不便
之前我在朋友的車上接觸過初代CUE多媒體系統。說實話，感覺除了放點音樂之外其它時候幾乎不會再碰它。如今CT6上所採用的這套最新一代的CUE多媒體系統給你我不小的驚喜。首先它支持蘋果CarPlay和百度CarLife，這就大大提升了使用率。其次它還可享受每年24GB車聯應用流量終身免費服務。另外，這套系統在語音操作和觸控屏幕的響應速度上也都有了很大提升。
當然這套系統依然還是有許多值得吐槽之處，比如雖然屏幕觸控操作已經很方便了，它卻依然提供了一套非常難用的旋鈕控制系統。這套旋鈕不僅操作起來不方便，並且操作邏輯也讓人有些摸不著頭腦，很多功能進入到子菜單之後，旋鈕就不能使用了，還得觸控操作才可以。又比如雖然它會贈送可用於OTA升級、GPS路況顯示、以及網易雲音樂、天氣預報等應用程序的每年24GB終身免費流量，不過在使用過程中它經常會出現中斷、卡機等情況，音樂聽到一半時很可能就中斷了，體驗並不好。
乘坐舒適性好
空間沒有想象中大
對於CT6的乘坐舒適性我沒什麼可抱怨的，它的座椅寬大柔軟，對於背部以及兩側的支撐也都很到位，並且家裡每一位成員對它的舒適性都很滿意。CT6在配置方面的表現也還不錯，後排配備有單獨的天窗與後排遮陽簾，這項配置在小孩睡覺時比較受用。另外它前後排都提供了足夠用於為手機充電的接口，並且在前排扶手箱內還巧妙的設計有手機無線充電模塊。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
說實話，雖然我依然會在乎車輛的油耗，但並不會將它計算到每公里多少錢的地步。畢竟買臺車還是用來享受的，如果非要去斤斤計較還不如直接去打車（嚴格打表）。因此我記錄的油耗均為表顯油耗。
目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
用車感受
內飾用料講究
淺色內飾更顯豪華
凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
這裡有點個人意見想給大家分享一下。由於我本身年齡不大，當初在購車時就毫不猶豫的選擇的黑色內飾配碳釺維飾板的搭配。結果提車後覺得，由於CT6雖然用料豪華，但設計卻屬於簡潔的風格，因此整個深色內飾的豪華氛圍明顯沒有璇米色內飾配實木飾板的搭配來的強。當然，深色內飾也不是一無是處，比如絕對比淺色內飾耐髒，並且過幾年後應該也會明顯比淺色內飾看起來更新些，大家選擇前一定要好好糾結一番才好。
CUE多媒體系統提升明顯
旋鈕控制系統操作不便
之前我在朋友的車上接觸過初代CUE多媒體系統。說實話，感覺除了放點音樂之外其它時候幾乎不會再碰它。如今CT6上所採用的這套最新一代的CUE多媒體系統給你我不小的驚喜。首先它支持蘋果CarPlay和百度CarLife，這就大大提升了使用率。其次它還可享受每年24GB車聯應用流量終身免費服務。另外，這套系統在語音操作和觸控屏幕的響應速度上也都有了很大提升。
當然這套系統依然還是有許多值得吐槽之處，比如雖然屏幕觸控操作已經很方便了，它卻依然提供了一套非常難用的旋鈕控制系統。這套旋鈕不僅操作起來不方便，並且操作邏輯也讓人有些摸不著頭腦，很多功能進入到子菜單之後，旋鈕就不能使用了，還得觸控操作才可以。又比如雖然它會贈送可用於OTA升級、GPS路況顯示、以及網易雲音樂、天氣預報等應用程序的每年24GB終身免費流量，不過在使用過程中它經常會出現中斷、卡機等情況，音樂聽到一半時很可能就中斷了，體驗並不好。
乘坐舒適性好
空間沒有想象中大
對於CT6的乘坐舒適性我沒什麼可抱怨的，它的座椅寬大柔軟，對於背部以及兩側的支撐也都很到位，並且家裡每一位成員對它的舒適性都很滿意。CT6在配置方面的表現也還不錯，後排配備有單獨的天窗與後排遮陽簾，這項配置在小孩睡覺時比較受用。另外它前後排都提供了足夠用於為手機充電的接口，並且在前排扶手箱內還巧妙的設計有手機無線充電模塊。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
說實話，雖然我依然會在乎車輛的油耗，但並不會將它計算到每公里多少錢的地步。畢竟買臺車還是用來享受的，如果非要去斤斤計較還不如直接去打車（嚴格打表）。因此我記錄的油耗均為表顯油耗。
目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
用車感受
內飾用料講究
淺色內飾更顯豪華
凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
這裡有點個人意見想給大家分享一下。由於我本身年齡不大，當初在購車時就毫不猶豫的選擇的黑色內飾配碳釺維飾板的搭配。結果提車後覺得，由於CT6雖然用料豪華，但設計卻屬於簡潔的風格，因此整個深色內飾的豪華氛圍明顯沒有璇米色內飾配實木飾板的搭配來的強。當然，深色內飾也不是一無是處，比如絕對比淺色內飾耐髒，並且過幾年後應該也會明顯比淺色內飾看起來更新些，大家選擇前一定要好好糾結一番才好。
CUE多媒體系統提升明顯
旋鈕控制系統操作不便
之前我在朋友的車上接觸過初代CUE多媒體系統。說實話，感覺除了放點音樂之外其它時候幾乎不會再碰它。如今CT6上所採用的這套最新一代的CUE多媒體系統給你我不小的驚喜。首先它支持蘋果CarPlay和百度CarLife，這就大大提升了使用率。其次它還可享受每年24GB車聯應用流量終身免費服務。另外，這套系統在語音操作和觸控屏幕的響應速度上也都有了很大提升。
當然這套系統依然還是有許多值得吐槽之處，比如雖然屏幕觸控操作已經很方便了，它卻依然提供了一套非常難用的旋鈕控制系統。這套旋鈕不僅操作起來不方便，並且操作邏輯也讓人有些摸不著頭腦，很多功能進入到子菜單之後，旋鈕就不能使用了，還得觸控操作才可以。又比如雖然它會贈送可用於OTA升級、GPS路況顯示、以及網易雲音樂、天氣預報等應用程序的每年24GB終身免費流量，不過在使用過程中它經常會出現中斷、卡機等情況，音樂聽到一半時很可能就中斷了，體驗並不好。
乘坐舒適性好
空間沒有想象中大
對於CT6的乘坐舒適性我沒什麼可抱怨的，它的座椅寬大柔軟，對於背部以及兩側的支撐也都很到位，並且家裡每一位成員對它的舒適性都很滿意。CT6在配置方面的表現也還不錯，後排配備有單獨的天窗與後排遮陽簾，這項配置在小孩睡覺時比較受用。另外它前後排都提供了足夠用於為手機充電的接口，並且在前排扶手箱內還巧妙的設計有手機無線充電模塊。
再來看空間，CT6雖然擁有同級最大的尺寸和軸距，但車內空間並沒有想象中大，在面對針對後排乘客加長後的“BBA”三款對手時，CT6的後排空間並沒有優勢。另外，它的後備箱空間比較大，且較為規整。但這一級別的車型幾乎都不具備後排座椅放倒功能，對於我這種家庭用戶來講稍有侷限。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
說實話，雖然我依然會在乎車輛的油耗，但並不會將它計算到每公里多少錢的地步。畢竟買臺車還是用來享受的，如果非要去斤斤計較還不如直接去打車（嚴格打表）。因此我記錄的油耗均為表顯油耗。
目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
用車感受
內飾用料講究
淺色內飾更顯豪華
凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
這裡有點個人意見想給大家分享一下。由於我本身年齡不大，當初在購車時就毫不猶豫的選擇的黑色內飾配碳釺維飾板的搭配。結果提車後覺得，由於CT6雖然用料豪華，但設計卻屬於簡潔的風格，因此整個深色內飾的豪華氛圍明顯沒有璇米色內飾配實木飾板的搭配來的強。當然，深色內飾也不是一無是處，比如絕對比淺色內飾耐髒，並且過幾年後應該也會明顯比淺色內飾看起來更新些，大家選擇前一定要好好糾結一番才好。
CUE多媒體系統提升明顯
旋鈕控制系統操作不便
之前我在朋友的車上接觸過初代CUE多媒體系統。說實話，感覺除了放點音樂之外其它時候幾乎不會再碰它。如今CT6上所採用的這套最新一代的CUE多媒體系統給你我不小的驚喜。首先它支持蘋果CarPlay和百度CarLife，這就大大提升了使用率。其次它還可享受每年24GB車聯應用流量終身免費服務。另外，這套系統在語音操作和觸控屏幕的響應速度上也都有了很大提升。
當然這套系統依然還是有許多值得吐槽之處，比如雖然屏幕觸控操作已經很方便了，它卻依然提供了一套非常難用的旋鈕控制系統。這套旋鈕不僅操作起來不方便，並且操作邏輯也讓人有些摸不著頭腦，很多功能進入到子菜單之後，旋鈕就不能使用了，還得觸控操作才可以。又比如雖然它會贈送可用於OTA升級、GPS路況顯示、以及網易雲音樂、天氣預報等應用程序的每年24GB終身免費流量，不過在使用過程中它經常會出現中斷、卡機等情況，音樂聽到一半時很可能就中斷了，體驗並不好。
乘坐舒適性好
空間沒有想象中大
對於CT6的乘坐舒適性我沒什麼可抱怨的，它的座椅寬大柔軟，對於背部以及兩側的支撐也都很到位，並且家裡每一位成員對它的舒適性都很滿意。CT6在配置方面的表現也還不錯，後排配備有單獨的天窗與後排遮陽簾，這項配置在小孩睡覺時比較受用。另外它前後排都提供了足夠用於為手機充電的接口，並且在前排扶手箱內還巧妙的設計有手機無線充電模塊。
再來看空間，CT6雖然擁有同級最大的尺寸和軸距，但車內空間並沒有想象中大，在面對針對後排乘客加長後的“BBA”三款對手時，CT6的後排空間並沒有優勢。另外，它的後備箱空間比較大，且較為規整。但這一級別的車型幾乎都不具備後排座椅放倒功能，對於我這種家庭用戶來講稍有侷限。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
說實話，雖然我依然會在乎車輛的油耗，但並不會將它計算到每公里多少錢的地步。畢竟買臺車還是用來享受的，如果非要去斤斤計較還不如直接去打車（嚴格打表）。因此我記錄的油耗均為表顯油耗。
目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
用車感受
內飾用料講究
淺色內飾更顯豪華
凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
這裡有點個人意見想給大家分享一下。由於我本身年齡不大，當初在購車時就毫不猶豫的選擇的黑色內飾配碳釺維飾板的搭配。結果提車後覺得，由於CT6雖然用料豪華，但設計卻屬於簡潔的風格，因此整個深色內飾的豪華氛圍明顯沒有璇米色內飾配實木飾板的搭配來的強。當然，深色內飾也不是一無是處，比如絕對比淺色內飾耐髒，並且過幾年後應該也會明顯比淺色內飾看起來更新些，大家選擇前一定要好好糾結一番才好。
CUE多媒體系統提升明顯
旋鈕控制系統操作不便
之前我在朋友的車上接觸過初代CUE多媒體系統。說實話，感覺除了放點音樂之外其它時候幾乎不會再碰它。如今CT6上所採用的這套最新一代的CUE多媒體系統給你我不小的驚喜。首先它支持蘋果CarPlay和百度CarLife，這就大大提升了使用率。其次它還可享受每年24GB車聯應用流量終身免費服務。另外，這套系統在語音操作和觸控屏幕的響應速度上也都有了很大提升。
當然這套系統依然還是有許多值得吐槽之處，比如雖然屏幕觸控操作已經很方便了，它卻依然提供了一套非常難用的旋鈕控制系統。這套旋鈕不僅操作起來不方便，並且操作邏輯也讓人有些摸不著頭腦，很多功能進入到子菜單之後，旋鈕就不能使用了，還得觸控操作才可以。又比如雖然它會贈送可用於OTA升級、GPS路況顯示、以及網易雲音樂、天氣預報等應用程序的每年24GB終身免費流量，不過在使用過程中它經常會出現中斷、卡機等情況，音樂聽到一半時很可能就中斷了，體驗並不好。
乘坐舒適性好
空間沒有想象中大
對於CT6的乘坐舒適性我沒什麼可抱怨的，它的座椅寬大柔軟，對於背部以及兩側的支撐也都很到位，並且家裡每一位成員對它的舒適性都很滿意。CT6在配置方面的表現也還不錯，後排配備有單獨的天窗與後排遮陽簾，這項配置在小孩睡覺時比較受用。另外它前後排都提供了足夠用於為手機充電的接口，並且在前排扶手箱內還巧妙的設計有手機無線充電模塊。
再來看空間，CT6雖然擁有同級最大的尺寸和軸距，但車內空間並沒有想象中大，在面對針對後排乘客加長後的“BBA”三款對手時，CT6的後排空間並沒有優勢。另外，它的後備箱空間比較大，且較為規整。但這一級別的車型幾乎都不具備後排座椅放倒功能，對於我這種家庭用戶來講稍有侷限。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
說實話，雖然我依然會在乎車輛的油耗，但並不會將它計算到每公里多少錢的地步。畢竟買臺車還是用來享受的，如果非要去斤斤計較還不如直接去打車（嚴格打表）。因此我記錄的油耗均為表顯油耗。
目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
用車感受
內飾用料講究
淺色內飾更顯豪華
凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
這裡有點個人意見想給大家分享一下。由於我本身年齡不大，當初在購車時就毫不猶豫的選擇的黑色內飾配碳釺維飾板的搭配。結果提車後覺得，由於CT6雖然用料豪華，但設計卻屬於簡潔的風格，因此整個深色內飾的豪華氛圍明顯沒有璇米色內飾配實木飾板的搭配來的強。當然，深色內飾也不是一無是處，比如絕對比淺色內飾耐髒，並且過幾年後應該也會明顯比淺色內飾看起來更新些，大家選擇前一定要好好糾結一番才好。
CUE多媒體系統提升明顯
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當然這套系統依然還是有許多值得吐槽之處，比如雖然屏幕觸控操作已經很方便了，它卻依然提供了一套非常難用的旋鈕控制系統。這套旋鈕不僅操作起來不方便，並且操作邏輯也讓人有些摸不著頭腦，很多功能進入到子菜單之後，旋鈕就不能使用了，還得觸控操作才可以。又比如雖然它會贈送可用於OTA升級、GPS路況顯示、以及網易雲音樂、天氣預報等應用程序的每年24GB終身免費流量，不過在使用過程中它經常會出現中斷、卡機等情況，音樂聽到一半時很可能就中斷了，體驗並不好。
乘坐舒適性好
空間沒有想象中大
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再來看空間，CT6雖然擁有同級最大的尺寸和軸距，但車內空間並沒有想象中大，在面對針對後排乘客加長後的“BBA”三款對手時，CT6的後排空間並沒有優勢。另外，它的後備箱空間比較大，且較為規整。但這一級別的車型幾乎都不具備後排座椅放倒功能，對於我這種家庭用戶來講稍有侷限。
日常使用動力足夠
換擋平順，且操控靈活
大家都知道，為了滿足最新的國六B排放標準，改款後的CT6將2.0T發動機功率下調。實際開起來我認為它的動力絕對夠用的，與我開過的同級別2.0T車型處在同一水平線上。在起步時如果急加速，1擋加速勢頭很猛，但換入2擋時會感受到明顯對頓挫，之後的3擋、4擋換擋會很平順。當然，如果正常起步的話，整個加速過程中10AT變速箱的換擋表現都很平順，低檔位換擋也沒有頓挫了。在操控層面CT6給我最大的感受是它開起來很輕巧也很靈活，完全不像是開一臺那麼大的車。特別是在轉彎掉頭時你都不會覺得它太笨拙。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
說實話，雖然我依然會在乎車輛的油耗，但並不會將它計算到每公里多少錢的地步。畢竟買臺車還是用來享受的，如果非要去斤斤計較還不如直接去打車（嚴格打表）。因此我記錄的油耗均為表顯油耗。
目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
用車感受
內飾用料講究
淺色內飾更顯豪華
凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
這裡有點個人意見想給大家分享一下。由於我本身年齡不大，當初在購車時就毫不猶豫的選擇的黑色內飾配碳釺維飾板的搭配。結果提車後覺得，由於CT6雖然用料豪華，但設計卻屬於簡潔的風格，因此整個深色內飾的豪華氛圍明顯沒有璇米色內飾配實木飾板的搭配來的強。當然，深色內飾也不是一無是處，比如絕對比淺色內飾耐髒，並且過幾年後應該也會明顯比淺色內飾看起來更新些，大家選擇前一定要好好糾結一番才好。
CUE多媒體系統提升明顯
旋鈕控制系統操作不便
之前我在朋友的車上接觸過初代CUE多媒體系統。說實話，感覺除了放點音樂之外其它時候幾乎不會再碰它。如今CT6上所採用的這套最新一代的CUE多媒體系統給你我不小的驚喜。首先它支持蘋果CarPlay和百度CarLife，這就大大提升了使用率。其次它還可享受每年24GB車聯應用流量終身免費服務。另外，這套系統在語音操作和觸控屏幕的響應速度上也都有了很大提升。
當然這套系統依然還是有許多值得吐槽之處，比如雖然屏幕觸控操作已經很方便了，它卻依然提供了一套非常難用的旋鈕控制系統。這套旋鈕不僅操作起來不方便，並且操作邏輯也讓人有些摸不著頭腦，很多功能進入到子菜單之後，旋鈕就不能使用了，還得觸控操作才可以。又比如雖然它會贈送可用於OTA升級、GPS路況顯示、以及網易雲音樂、天氣預報等應用程序的每年24GB終身免費流量，不過在使用過程中它經常會出現中斷、卡機等情況，音樂聽到一半時很可能就中斷了，體驗並不好。
乘坐舒適性好
空間沒有想象中大
對於CT6的乘坐舒適性我沒什麼可抱怨的，它的座椅寬大柔軟，對於背部以及兩側的支撐也都很到位，並且家裡每一位成員對它的舒適性都很滿意。CT6在配置方面的表現也還不錯，後排配備有單獨的天窗與後排遮陽簾，這項配置在小孩睡覺時比較受用。另外它前後排都提供了足夠用於為手機充電的接口，並且在前排扶手箱內還巧妙的設計有手機無線充電模塊。
再來看空間，CT6雖然擁有同級最大的尺寸和軸距，但車內空間並沒有想象中大，在面對針對後排乘客加長後的“BBA”三款對手時，CT6的後排空間並沒有優勢。另外，它的後備箱空間比較大，且較為規整。但這一級別的車型幾乎都不具備後排座椅放倒功能，對於我這種家庭用戶來講稍有侷限。
日常使用動力足夠
換擋平順，且操控靈活
大家都知道，為了滿足最新的國六B排放標準，改款後的CT6將2.0T發動機功率下調。實際開起來我認為它的動力絕對夠用的，與我開過的同級別2.0T車型處在同一水平線上。在起步時如果急加速，1擋加速勢頭很猛，但換入2擋時會感受到明顯對頓挫，之後的3擋、4擋換擋會很平順。當然，如果正常起步的話，整個加速過程中10AT變速箱的換擋表現都很平順，低檔位換擋也沒有頓挫了。在操控層面CT6給我最大的感受是它開起來很輕巧也很靈活，完全不像是開一臺那麼大的車。特別是在轉彎掉頭時你都不會覺得它太笨拙。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
說實話，雖然我依然會在乎車輛的油耗，但並不會將它計算到每公里多少錢的地步。畢竟買臺車還是用來享受的，如果非要去斤斤計較還不如直接去打車（嚴格打表）。因此我記錄的油耗均為表顯油耗。
目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
用車感受
內飾用料講究
淺色內飾更顯豪華
凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
這裡有點個人意見想給大家分享一下。由於我本身年齡不大，當初在購車時就毫不猶豫的選擇的黑色內飾配碳釺維飾板的搭配。結果提車後覺得，由於CT6雖然用料豪華，但設計卻屬於簡潔的風格，因此整個深色內飾的豪華氛圍明顯沒有璇米色內飾配實木飾板的搭配來的強。當然，深色內飾也不是一無是處，比如絕對比淺色內飾耐髒，並且過幾年後應該也會明顯比淺色內飾看起來更新些，大家選擇前一定要好好糾結一番才好。
CUE多媒體系統提升明顯
旋鈕控制系統操作不便
之前我在朋友的車上接觸過初代CUE多媒體系統。說實話，感覺除了放點音樂之外其它時候幾乎不會再碰它。如今CT6上所採用的這套最新一代的CUE多媒體系統給你我不小的驚喜。首先它支持蘋果CarPlay和百度CarLife，這就大大提升了使用率。其次它還可享受每年24GB車聯應用流量終身免費服務。另外，這套系統在語音操作和觸控屏幕的響應速度上也都有了很大提升。
當然這套系統依然還是有許多值得吐槽之處，比如雖然屏幕觸控操作已經很方便了，它卻依然提供了一套非常難用的旋鈕控制系統。這套旋鈕不僅操作起來不方便，並且操作邏輯也讓人有些摸不著頭腦，很多功能進入到子菜單之後，旋鈕就不能使用了，還得觸控操作才可以。又比如雖然它會贈送可用於OTA升級、GPS路況顯示、以及網易雲音樂、天氣預報等應用程序的每年24GB終身免費流量，不過在使用過程中它經常會出現中斷、卡機等情況，音樂聽到一半時很可能就中斷了，體驗並不好。
乘坐舒適性好
空間沒有想象中大
對於CT6的乘坐舒適性我沒什麼可抱怨的，它的座椅寬大柔軟，對於背部以及兩側的支撐也都很到位，並且家裡每一位成員對它的舒適性都很滿意。CT6在配置方面的表現也還不錯，後排配備有單獨的天窗與後排遮陽簾，這項配置在小孩睡覺時比較受用。另外它前後排都提供了足夠用於為手機充電的接口，並且在前排扶手箱內還巧妙的設計有手機無線充電模塊。
再來看空間，CT6雖然擁有同級最大的尺寸和軸距，但車內空間並沒有想象中大，在面對針對後排乘客加長後的“BBA”三款對手時，CT6的後排空間並沒有優勢。另外，它的後備箱空間比較大，且較為規整。但這一級別的車型幾乎都不具備後排座椅放倒功能，對於我這種家庭用戶來講稍有侷限。
日常使用動力足夠
換擋平順，且操控靈活
大家都知道，為了滿足最新的國六B排放標準，改款後的CT6將2.0T發動機功率下調。實際開起來我認為它的動力絕對夠用的，與我開過的同級別2.0T車型處在同一水平線上。在起步時如果急加速，1擋加速勢頭很猛，但換入2擋時會感受到明顯對頓挫，之後的3擋、4擋換擋會很平順。當然，如果正常起步的話，整個加速過程中10AT變速箱的換擋表現都很平順，低檔位換擋也沒有頓挫了。在操控層面CT6給我最大的感受是它開起來很輕巧也很靈活，完全不像是開一臺那麼大的車。特別是在轉彎掉頭時你都不會覺得它太笨拙。
最後比較讓我驚喜的是這臺CT6還貼心的自帶行車記錄儀，之前車上的行車記錄儀可以退休了。這個原廠自帶的行車記錄儀採不僅看上去不會突兀，實際功能也很強大。它可以藉助車輛前後左右的攝像頭記錄360度的影像，需要注意的是我當時提車時SD卡需要自己單買，插槽就在後備廂內右側的位置。
總結
總體來講，目前我對這臺CT6還是非常滿意的，並且它也能夠很好的勝任目前作為家裡唯一一臺家用車的重任。在我心目中它就像一位身穿西服的管家，細心照顧著家裡的的每一位成員。
之所以會選擇凱迪拉克CT6，我覺得和當年同學爸爸那臺凱迪拉克弗雷特伍德不無關係。也許有些朋友會覺得將CT6這樣一臺偏商務定位的轎車拿來家用會不會有些不方便？下面我就來說說這段時間以來我將它作為一臺家用車的使用體會，看看這臺CT6到底適不適合家用。
用車成本
保養週期比大部分豪華品牌更短
凱迪拉克CT6的首保在5000公里內進行，而在首保之後則是每7500公里進行一次保養。在購車時4S店贈送了前兩次保養，並且這兩次免費保養包含了所有費用（機油、機油濾清器的材料費及工時費），接下的保養中大保養在2000以內，小保養在1000出頭。整體來看CT6每7500公里保養一次的週期與大部分歐洲豪華品牌1萬公里保養一次的週期相比似乎更貴，但仔細對比後差別並不大。個人認為CT6由於採用的同為全合成機油，在用車環境良好的情況下略微推遲保養週期也應該問題不大。
高速巡航油耗表現優秀
說實話，雖然我依然會在乎車輛的油耗，但並不會將它計算到每公里多少錢的地步。畢竟買臺車還是用來享受的，如果非要去斤斤計較還不如直接去打車（嚴格打表）。因此我記錄的油耗均為表顯油耗。
目前我這臺CT6在經過首保後油耗稍微有所降低，日常市區上班或者接送小孩油耗基本維持在10L/100km左右的水平。如果是自駕遊長途跑高速的話，行車電腦顯示的油耗則比較喜人，最低時我開到過6.0L/100km，一箱油直接跑了接近800km。總之，我覺得CT6這款臺2.0T發動機在高速巡航時的油耗表現優秀應該和它的10AT變速器和先進的閉缸技術有一定關係，而在相對擁擠的市區道路行駛時它的油耗表現則比較一般。
用車感受
內飾用料講究
淺色內飾更顯豪華
凱迪拉克在內飾豪華感營造方面一直都頗有一套，這也是我當初選擇它的主要原因之一。CT6的內飾你手能夠接觸到的地方几乎都採用了甄選真皮所覆蓋，這一點明顯要比其同價位的幾個德系對手更加厚道。
這裡有點個人意見想給大家分享一下。由於我本身年齡不大，當初在購車時就毫不猶豫的選擇的黑色內飾配碳釺維飾板的搭配。結果提車後覺得，由於CT6雖然用料豪華，但設計卻屬於簡潔的風格，因此整個深色內飾的豪華氛圍明顯沒有璇米色內飾配實木飾板的搭配來的強。當然，深色內飾也不是一無是處，比如絕對比淺色內飾耐髒，並且過幾年後應該也會明顯比淺色內飾看起來更新些，大家選擇前一定要好好糾結一番才好。
CUE多媒體系統提升明顯
旋鈕控制系統操作不便
之前我在朋友的車上接觸過初代CUE多媒體系統。說實話，感覺除了放點音樂之外其它時候幾乎不會再碰它。如今CT6上所採用的這套最新一代的CUE多媒體系統給你我不小的驚喜。首先它支持蘋果CarPlay和百度CarLife，這就大大提升了使用率。其次它還可享受每年24GB車聯應用流量終身免費服務。另外，這套系統在語音操作和觸控屏幕的響應速度上也都有了很大提升。
當然這套系統依然還是有許多值得吐槽之處，比如雖然屏幕觸控操作已經很方便了，它卻依然提供了一套非常難用的旋鈕控制系統。這套旋鈕不僅操作起來不方便，並且操作邏輯也讓人有些摸不著頭腦，很多功能進入到子菜單之後，旋鈕就不能使用了，還得觸控操作才可以。又比如雖然它會贈送可用於OTA升級、GPS路況顯示、以及網易雲音樂、天氣預報等應用程序的每年24GB終身免費流量，不過在使用過程中它經常會出現中斷、卡機等情況，音樂聽到一半時很可能就中斷了，體驗並不好。
乘坐舒適性好
空間沒有想象中大
對於CT6的乘坐舒適性我沒什麼可抱怨的，它的座椅寬大柔軟，對於背部以及兩側的支撐也都很到位，並且家裡每一位成員對它的舒適性都很滿意。CT6在配置方面的表現也還不錯，後排配備有單獨的天窗與後排遮陽簾，這項配置在小孩睡覺時比較受用。另外它前後排都提供了足夠用於為手機充電的接口，並且在前排扶手箱內還巧妙的設計有手機無線充電模塊。
再來看空間，CT6雖然擁有同級最大的尺寸和軸距，但車內空間並沒有想象中大，在面對針對後排乘客加長後的“BBA”三款對手時，CT6的後排空間並沒有優勢。另外，它的後備箱空間比較大，且較為規整。但這一級別的車型幾乎都不具備後排座椅放倒功能，對於我這種家庭用戶來講稍有侷限。
日常使用動力足夠
換擋平順，且操控靈活
大家都知道，為了滿足最新的國六B排放標準，改款後的CT6將2.0T發動機功率下調。實際開起來我認為它的動力絕對夠用的，與我開過的同級別2.0T車型處在同一水平線上。在起步時如果急加速，1擋加速勢頭很猛，但換入2擋時會感受到明顯對頓挫，之後的3擋、4擋換擋會很平順。當然，如果正常起步的話，整個加速過程中10AT變速箱的換擋表現都很平順，低檔位換擋也沒有頓挫了。在操控層面CT6給我最大的感受是它開起來很輕巧也很靈活，完全不像是開一臺那麼大的車。特別是在轉彎掉頭時你都不會覺得它太笨拙。
最後比較讓我驚喜的是這臺CT6還貼心的自帶行車記錄儀，之前車上的行車記錄儀可以退休了。這個原廠自帶的行車記錄儀採不僅看上去不會突兀，實際功能也很強大。它可以藉助車輛前後左右的攝像頭記錄360度的影像，需要注意的是我當時提車時SD卡需要自己單買，插槽就在後備廂內右側的位置。
總結
總體來講，目前我對這臺CT6還是非常滿意的，並且它也能夠很好的勝任目前作為家裡唯一一臺家用車的重任。在我心目中它就像一位身穿西服的管家，細心照顧著家裡的的每一位成員。
最後給大家說說哪個配置更值得購買的個人建議。我選擇這款28T豪華型處在全系的中配，較低配的兩款車型增加了不少主、被動安全配置，比如主動剎車，車道偏離預警等等，同時還增加了諸如全液晶儀表盤、無線充電這些時髦配置，而價格僅僅多出了3-5萬，個人認為性價比表現很好。不過目前我比較後悔當初沒有多加5000元去買28T豪華運動型，它在其它配置方面與28T豪華型完全一樣，只是將輪轂升級為了讓我十分眼饞的原廠19寸。
撰文｜紅色杯蓋
圖片｜紅色杯蓋
編輯｜白朮
審校｜蘭青青