隨著我國經濟的發展和國人生活水平的提高，人們糾結的問題早已不再是要不要買車，而是要買哪款車。當然在這個巨大的汽車市場，車型種類可以說是五花八門，各大品牌的細分市場無不讓人眼花繚亂，在這種競爭環境下，各大車企在投放任何一款車型的時候都是刮垢磨痕，因此消費者們在選車時就更加燒腦，所以很多用戶便將目光投向了一些豪華品牌，比如奔馳、寶馬或是奧迪，畢竟是大品牌，外觀配置及動力各方面當然會有更突出的表現，例如奧迪A8令人嚮往的空間和舒適的座椅打造的至尊乘坐體驗，例如寶馬7系豐富的令人難以想象的配置，再例如奔馳E級靈活穩定的操控，這種極致的行車質感都是一般車所不及的。
然而價格方面，這些品牌即便是售價不斷下探，但總是因為平臺太高，始終會有囊中羞澀的朋友望而卻步。但是有一款豪車，36萬就把配置拉滿，中大型的定位卻擁有大型車的身材，跟奧迪A8一樣大，比寶馬7系還奢華，嫌E級太貴何不看看它——凱迪拉克CT6。當然，如果你深入瞭解了凱迪拉克CT6這款車後，你會發現，它和德系BBA的確是難分伯仲的，現在就來具體看看這款車到底本事如何吧：
首先外觀方面，CT6比寶馬7系看起來更犀利、更炫酷，率先進入眼簾的就是這個大尺寸的倒梯形點狀格柵，外包鍍鉻飾條，更加霸氣威武，兩側LED大燈採用獨特的獠牙造型凸顯犀利，燈組下方添加了黑色進氣口裝飾，車頭細節更加豐富。側面線條筆直流暢，車窗外圍的一圈鍍鉻飾條與車門底部銀線上下呼應，精緻感更強，加之前後啞光多輻條輪圈奔跑的姿態極其優美。車尾造型簡約，鍍鉻橫條貫穿兩端轉角造型的尾燈，搭配下方雙邊四出的排氣孔，拒絕平庸。另外，外後視鏡中間還有鍍鉻裝飾，門把手上還有裝飾燈，這些細節都做得很到位，且效果不錯。
內飾風格豪華而不油膩，中控臺的線條平整視野比較通透，中間鑲嵌木紋飾板光滑明亮很有質感。多功能方向盤全系真皮包裹，盤身大小、粗細都很合適，可電動調節並帶有記憶功能，換擋撥片當然是這一級別車不可或缺的，儀表盤除了最低配和次低配其他都是12.3英寸全液晶儀表盤，整車科技感倍增。旁邊鑲嵌的10.2英寸觸控液晶屏除了最低配版都帶有GPS導航、路況信息顯示、道路救援呼叫、語音控制、手機互聯等功能，其中360度全景影像以及倒車車側預警系統是最低配和次低配沒有的，影像可選視角豐富畫面清晰。另外，中控臺前方帶有手機無線充電裝置，位置也很順手，總之寶馬7繫有的配置CT6都不缺。
乘坐方面，新款CT6的車長從5179mm增長到了5223mm，軸距依然是3109mm，加之1879mm的寬和1492mm的高使得CT6在同級車中佔了不少優勢，尤其是後排，身高為178cm的體驗者坐下後腿部與前排距離大於兩拳，空間表現直追A8，只是CT6後排中間沒有頭枕成了硬傷。但是CT6除了最低版都是真皮包裹，支持電動調節和加熱通風功能，且前後排都有腰部支撐，很好的緩解駕駛乘車疲勞，另外，後排調節按鈕、前後排中央扶手、後排杯架等配置應有盡有，坐進CT6就如坐進了寶馬7系。
CT6搭載2.0T渦輪增壓發動機，搭配10AT變速箱，最大功率達到177KW，最大扭矩為350牛米，最高車速可到230km/h，百公里加速時間為7.47秒，工信部綜合耗油7.1L/100km，這款強勁的CT6動力表現直超奔馳E級。另外，CT6 40T鉑金版搭載的是3.0T渦輪發動機，也是搭配10AT變速箱，最大功率達到298km/h，峰值扭矩為543牛米，最快可跑240km/h，動力這麼足，在安全性方面，全系配備安全氣囊、胎壓監測、兒童座椅接口、剎車輔助、車身穩定控制及定速巡航等裝置，大大保障了出行安全。
總之，凱迪拉克CT6無論是外形設計、空間配置還是動力表現都有不俗的表現，尤其是更新後的CT6的10AT變速箱在平順性方面相比老款的8AT進步明顯，低檔位換擋的頓挫感明顯下降，並且在高速巡航時，可以讓發動機的轉速更低，從而更省油。同樣是豪車級別，無奈德系BBA在大眾心中的地位早已經是根深蒂固，但是如果嫌E級太貴何不轉換目光看看這款凱迪拉克CT6，跟A8一樣大，比7系還奢華，把配置拉滿也才36萬!
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