中國汽車何以自強？從汽油機到電動機，不一樣的技術，一樣的忽悠！有觀點認為，汽車發動機沒什麼技術含量，之所以我們沒搞起來，更多的是專利限制，現在的汽油發動機基本被前幾家吃透了，你要重新開發，各種基礎專利工具會一溜煙的搞上門來。別說什麼核心部件了，ASML機器是目前地球上最精密的機器，但它的核心部件全部是別人生產的，不妨礙它在光刻領域如此牛掰，為何？專利！大量的光刻相關的專利……
中國汽車何以自強？從汽油機到電動機，不一樣的技術，一樣的忽悠！有觀點認為，汽車發動機沒什麼技術含量，之所以我們沒搞起來，更多的是專利限制，現在的汽油發動機基本被前幾家吃透了，你要重新開發，各種基礎專利工具會一溜煙的搞上門來。別說什麼核心部件了，ASML機器是目前地球上最精密的機器，但它的核心部件全部是別人生產的，不妨礙它在光刻領域如此牛掰，為何？專利！大量的光刻相關的專利……
汽車製造
有些東西不是你可以搞然後你就能搞的，特別是在對知識產權如此重視的今天，沒有必要去開發一個即將過時，而且被別人掌握了全套基礎專利的技術。專利是所有國有品牌最應該重視的東西(不管你是啥行業)，所以也別搞什麼汽油機了！搞電動， 才是中國汽車的唯一出路……也不要啥子都要求中國自己能生產，也給別人一點活路，全球大協同不可避免，那些螺絲什麼的就讓日本工匠精神家族去做。
此種觀點純粹自欺欺人，如果中國汽車界主流意見與此相同，恐怕”阿斗“標籤再過30年也撕不下來！首先哪裡來的膽子說發動機沒什麼技術含量？80年代的4G63，閹割一下賣給自主品牌，還有好多車在用。就說配氣，寶馬的valvetronic，本田的ivtec，哪個拿來給自主品牌搞，幾年也不一定出得了貨。國內一線自主品牌也就剛擺脫4G63沒幾年的水平，難道國際大廠30年都在吃白飯？
樂觀地說，國內發動機落後國際一線水平20年，沒毛病。造一臺能跑5年的發動機，和造一臺能跑20年的，又是兩碼事。發動機的水深著呢，不是幾個專利的事，別人最先進的技術都自己掖著，專利都不申請的。還有，我們做了那麼多年燃料電池，以為自己走在前面了，專利也有模型也有，結果豐田忽然就拿出個miari準備上市了，而我們的技術在大學裡樂呵呵的，還沒到車廠呢。
汽油機做不好，以為電動機就那麼容易做？不光是圖紙不行，還有材料不行，加工工藝不行，我們目前的工藝，印一本顏色不會偏差的書都很難。而且也不能只看專利，專利的技術是怕你抄的，已經上市的技術，別人還有超越現有專利的技術儲備，沒有面世，而我們還在想著怎麼繞專利。而且vtec出來這麼多年，有專利也過了保護期了，我們有追上嗎？
中國汽車何以自強？從汽油機到電動機，不一樣的技術，一樣的忽悠！有觀點認為，汽車發動機沒什麼技術含量，之所以我們沒搞起來，更多的是專利限制，現在的汽油發動機基本被前幾家吃透了，你要重新開發，各種基礎專利工具會一溜煙的搞上門來。別說什麼核心部件了，ASML機器是目前地球上最精密的機器，但它的核心部件全部是別人生產的，不妨礙它在光刻領域如此牛掰，為何？專利！大量的光刻相關的專利……
汽車製造
有些東西不是你可以搞然後你就能搞的，特別是在對知識產權如此重視的今天，沒有必要去開發一個即將過時，而且被別人掌握了全套基礎專利的技術。專利是所有國有品牌最應該重視的東西(不管你是啥行業)，所以也別搞什麼汽油機了！搞電動， 才是中國汽車的唯一出路……也不要啥子都要求中國自己能生產，也給別人一點活路，全球大協同不可避免，那些螺絲什麼的就讓日本工匠精神家族去做。
此種觀點純粹自欺欺人，如果中國汽車界主流意見與此相同，恐怕”阿斗“標籤再過30年也撕不下來！首先哪裡來的膽子說發動機沒什麼技術含量？80年代的4G63，閹割一下賣給自主品牌，還有好多車在用。就說配氣，寶馬的valvetronic，本田的ivtec，哪個拿來給自主品牌搞，幾年也不一定出得了貨。國內一線自主品牌也就剛擺脫4G63沒幾年的水平，難道國際大廠30年都在吃白飯？
樂觀地說，國內發動機落後國際一線水平20年，沒毛病。造一臺能跑5年的發動機，和造一臺能跑20年的，又是兩碼事。發動機的水深著呢，不是幾個專利的事，別人最先進的技術都自己掖著，專利都不申請的。還有，我們做了那麼多年燃料電池，以為自己走在前面了，專利也有模型也有，結果豐田忽然就拿出個miari準備上市了，而我們的技術在大學裡樂呵呵的，還沒到車廠呢。
汽油機做不好，以為電動機就那麼容易做？不光是圖紙不行，還有材料不行，加工工藝不行，我們目前的工藝，印一本顏色不會偏差的書都很難。而且也不能只看專利，專利的技術是怕你抄的，已經上市的技術，別人還有超越現有專利的技術儲備，沒有面世，而我們還在想著怎麼繞專利。而且vtec出來這麼多年，有專利也過了保護期了，我們有追上嗎？
汽車製造
另外新能源我們宣傳太多，其實是忽悠了自己，混動暫時還是豐田第一（這個確實是專利封鎖），純電動咱也排不上號，彎道超車什麼的，玩笑罷了，底盤技術，電控技術，汽車文化，品牌價值，這些可沒有彎道可走，動力說是彎道超車，其實也沒趕上太多，畢竟暫時還是離不開內燃機的。
換句話說，如果明天開始全面禁止內燃機，那些老牌車廠就死了嗎？自主品牌就世界第一了嗎？不可能的。新聞有真假，產品是不會騙人的，不妨我們都去開一開，國內某品牌新能源車，不充電的話八九個油，比別人純內燃機還高，根本沒有達到混動的目的，而且底盤稀碎，方向根本沒路感，收音機忽輕忽響，問題一大堆。
目前基本上核心零部件都從德國日本進口，我們有些零部件不是造不出，是造不好，耐久性不是同一個量級，實幹興邦，沒有工匠精神就沒有過硬品質，沒有過硬品質，中國汽車何以自強？現在老美給你卡一下就撲街了！從汽油機到電動機，我只看到了不一樣的技術，一樣的忽悠，阿斗就是阿斗！
中國汽車何以自強？從汽油機到電動機，不一樣的技術，一樣的忽悠！有觀點認為，汽車發動機沒什麼技術含量，之所以我們沒搞起來，更多的是專利限制，現在的汽油發動機基本被前幾家吃透了，你要重新開發，各種基礎專利工具會一溜煙的搞上門來。別說什麼核心部件了，ASML機器是目前地球上最精密的機器，但它的核心部件全部是別人生產的，不妨礙它在光刻領域如此牛掰，為何？專利！大量的光刻相關的專利……
汽車製造
有些東西不是你可以搞然後你就能搞的，特別是在對知識產權如此重視的今天，沒有必要去開發一個即將過時，而且被別人掌握了全套基礎專利的技術。專利是所有國有品牌最應該重視的東西(不管你是啥行業)，所以也別搞什麼汽油機了！搞電動， 才是中國汽車的唯一出路……也不要啥子都要求中國自己能生產，也給別人一點活路，全球大協同不可避免，那些螺絲什麼的就讓日本工匠精神家族去做。
此種觀點純粹自欺欺人，如果中國汽車界主流意見與此相同，恐怕”阿斗“標籤再過30年也撕不下來！首先哪裡來的膽子說發動機沒什麼技術含量？80年代的4G63，閹割一下賣給自主品牌，還有好多車在用。就說配氣，寶馬的valvetronic，本田的ivtec，哪個拿來給自主品牌搞，幾年也不一定出得了貨。國內一線自主品牌也就剛擺脫4G63沒幾年的水平，難道國際大廠30年都在吃白飯？
樂觀地說，國內發動機落後國際一線水平20年，沒毛病。造一臺能跑5年的發動機，和造一臺能跑20年的，又是兩碼事。發動機的水深著呢，不是幾個專利的事，別人最先進的技術都自己掖著，專利都不申請的。還有，我們做了那麼多年燃料電池，以為自己走在前面了，專利也有模型也有，結果豐田忽然就拿出個miari準備上市了，而我們的技術在大學裡樂呵呵的，還沒到車廠呢。
汽油機做不好，以為電動機就那麼容易做？不光是圖紙不行，還有材料不行，加工工藝不行，我們目前的工藝，印一本顏色不會偏差的書都很難。而且也不能只看專利，專利的技術是怕你抄的，已經上市的技術，別人還有超越現有專利的技術儲備，沒有面世，而我們還在想著怎麼繞專利。而且vtec出來這麼多年，有專利也過了保護期了，我們有追上嗎？
汽車製造
另外新能源我們宣傳太多，其實是忽悠了自己，混動暫時還是豐田第一（這個確實是專利封鎖），純電動咱也排不上號，彎道超車什麼的，玩笑罷了，底盤技術，電控技術，汽車文化，品牌價值，這些可沒有彎道可走，動力說是彎道超車，其實也沒趕上太多，畢竟暫時還是離不開內燃機的。
換句話說，如果明天開始全面禁止內燃機，那些老牌車廠就死了嗎？自主品牌就世界第一了嗎？不可能的。新聞有真假，產品是不會騙人的，不妨我們都去開一開，國內某品牌新能源車，不充電的話八九個油，比別人純內燃機還高，根本沒有達到混動的目的，而且底盤稀碎，方向根本沒路感，收音機忽輕忽響，問題一大堆。
目前基本上核心零部件都從德國日本進口，我們有些零部件不是造不出，是造不好，耐久性不是同一個量級，實幹興邦，沒有工匠精神就沒有過硬品質，沒有過硬品質，中國汽車何以自強？現在老美給你卡一下就撲街了！從汽油機到電動機，我只看到了不一樣的技術，一樣的忽悠，阿斗就是阿斗！
汽車製造
以上觀點你有異議嗎？