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由於近幾年的粗放式發展，我國輪胎行業存在產業集中度較低、企業生存環境較為惡劣、內資品牌技術水平不高等問題，國家已陸續出臺相關產業政策推動產業整合和技術升級，以提高我國輪胎行業的整體競爭力。“十三五”產業規劃提出“淘汰落後產能，限制低水平重複投入，提高產業集中度和企業競爭力”，力爭在“十三五”末（2020年）實現橡膠工業強國初級階段的目標。我國輪胎行業轉型升級勢在必行。同時智能製造是主攻方向，《中國製造2025》的制定為行業發展指明方向。輪胎行業具有勞動力密集、工作強度大等特點，隨著中國勞動力成本的逐漸提升，利用智能製造轉型並提升輪胎產業競爭能力，促進現代信息技術與製造技術深度融合，實現生產過自動化、智能化和精密化已是大勢所趨。
2016年1-6月，輪胎行業出現兩個運行特點：一是產量增加明顯，二是出口價格大幅下降。上半年，中國輪胎產量為4.57億條，同比增長9.1%。上半年，國內輪胎市場價格表現總體平穩，穩中趨升。2016年1-6月，載重子午胎（12.00R20-18PR）市場均價2116元/條，同比上漲0.2%；轎車子午胎（215/55R16）均價537元/條，漲幅2.1%；輕卡斜交胎（7.50-16-14PR）均價639元/條，漲幅2.0%。與此同時，出口價格卻持續下挫。1-6月，轎車輪胎出口均價為2540.2美元/噸，同比下跌12.6%；客貨車輪胎出口均價2058.9美元/噸，跌幅13.6%；工程輪胎（輪輞大於61CM）出口均價2569.5美元/噸，下跌9.9%。預計下半年，輪胎市場需求保持平穩，產量繼續較快增長，出口貿易額降幅有望進一步收窄，國內輪胎市場價格繼續穩中略升。2016年1-7月全國橡膠輪胎外胎產量53989.3萬條，同比增長9.3%。2016年上半年，輪胎市場運營情況較為樂觀，從市場運行數據來看，上半年開工率同比上漲0.42%，但是價格同比下滑4.17%；從供需面運行數據來看，上半年產量同比上漲15.4%，表觀需求量同比上漲22.9%，出口同比增長2.08%。
一、我國輪胎行業發展總體概況
1、輪胎行業將由快速發展期步入平穩發展期
（1）近年來我國輪胎行業快速穩步發展
受國內市場需求持續增長、全球輪胎產業向國內轉移等因素的影響，近年來我國輪胎行業生產規模快速擴張併成為輪胎生產大國。據中橡協輪胎分會統計，截至2014年，我國輪胎年產量達到56,200萬條，位居世界第一，2005-2014年我國輪胎產量年均複合增長率高達9.42%；其中，全鋼子午胎年產量達到11,200萬條，年均複合增長率達16.65%；半鋼子午胎年產量達到39,900萬條，年均複合增長率達14.82%。2015年我國輪胎產量約5.63億條，較2014年同比增幅約0.18%，增速有所放緩。
（2）我國輪胎行業將保持穩步增長
未來幾年，我國輪胎行業將步入穩定增長期。據中橡協輪胎分會統計，“十一五”期間我國輪胎行業年均複合增長率高達12%；“十二五”期間受宏觀經濟整體增速放緩、汽車行業增速放緩等因素的影響，我國輪胎行業增速將逐漸放緩，但總體將保持穩定增長。2015年10月中國橡膠工業協會發布《橡膠行業“十三五”規劃綱要》，指出“十三五”期間發展目標為全行業銷售額年增長約7%，生膠消耗年增長6%左右，並在“十三五”末達到橡膠工業強國初級階段。
2、輪胎市場需求結構發生變化
數據顯示，2001-2010年，國內輪胎市場受配套胎市場拉動增長迅速，而近幾年替換胎市場擴張迅速。據Wind資訊統計，2001-2010年國內汽車產量年均複合增長率為25.64%，高於汽車保有量417.68%的年均複合增長率，受此影響國內配套胎市場增速高於同期替換胎市場；2011-2014年國內汽車產量年均複合增長率降至8.80%，同期汽車保有量年均複合增長率將達到15.98%，受此影響國內替換胎市場快速擴張。
3、部分低端輪胎產品存在產能結構性過剩
受盲目低水平投資建設的影響，部分低端輪胎產品存在結構性產能過剩，具體表現為：大型輪胎企業產能利用率充足而中小型尤其是小型輪胎企業產能利用率嚴重不足，據中橡協統計，2015年上半年，我國輪胎行業平均開工率在70%左右，由於部分中小企業的中低檔子午胎產品產能過剩，該類產品通過低價競爭策略擠佔市場份額，加劇了行業的惡性競爭，但是部分優勢企業的產品和部分細分市場的優勢產品供不應求，如高性能節能環保子午胎、工礦型輪胎等產品，該等產品未來還存在較大的發展空間。
4、輪胎行業未來面臨產業轉型升級
由於近幾年的粗放式發展，我國輪胎行業存在產業集中度較低、企業生存環境較為惡劣、內資品牌技術水平不高等問題，國家已陸續出臺相關產業政策推動產業整合和技術升級，以提高我國輪胎行業的整體競爭力：
（1）產業整合
從產業政策導向來看，國家出臺一系列政策成為推動輪胎行業產業整合的外部驅動力，如2010年9月工信部發布的《輪胎產業政策》提出鼓勵國內骨幹企業橫向併購以組建大型輪胎企業集團、縱向併購以降低原材料依賴程度；2011年8月中橡協發佈的《橡膠行業“十二五”發展規劃指導綱要》明確提出力爭使國內前十位輪胎企業的產值集中度超過50%；2015年10月中橡協發佈的《橡膠行業“十三五”發展規劃指導綱要》再次提出“淘汰落後產能，限制低水平重複投入，提高產業集中度和企業競爭力”，力爭在“十三五”末（2020年）實現橡膠工業強國初級階段的目標。
從企業競爭力來看，追求規模效應以及提升盈利能力成為推動輪胎行業產業整合的內部驅動力。一方面，輪胎行業的規模效應十分明顯，而目前我國輪胎行業產業集中度較低，國內企業不具備規模優勢，據《中國橡膠》統計，目前國內輪胎企業平均產量僅為100萬條/年左右，遠低於2011年美國的440萬條/年、日本的450萬條/年的水平；另一方面，目前國內輪胎行業毛利率水平較低，國內輪胎企業處於微利時代，據Wind資訊統計，2009-2011年輪胎行業的平均毛利率在10%左右波動，2012年至今，因主要原材料天然膠和合成膠價格下降，行業毛利率提升至13%-16%之間。
（2）技術升級
過去幾年，在規模擴張的同時，我國輪胎行業技術水平也有了顯著提高。由於發展時間較短，目前內資輪胎企業的整體技術水平與外資輪胎企業仍有一定差距。為了提高產品競爭力、適應新技術發展的要求，一些具有較強市場競爭意識的內資企業正加大研發投入、積極開展新產品、新技術的研發工作。
（3）智能製造轉型
為應對新一輪科技革命和產業變革，推動中國到2025年基本實現工業化，2015年5月8日，國務院正式發佈我國實施製造強國戰略的第一個10年行動綱領——《中國製造2025》。在相關部署中，智能製造是主攻方向，也是我國從製造大國轉向製造強國的根本路徑。輪胎行業具有勞動力密集、工作強度大等特點，隨著中國勞動力成本的逐漸提升，利用智能製造轉型並提升輪胎產業競爭能力，促進現代信息技術與製造技術深度融合，實現生產過自動化、智能化和精密化已是大勢所趨。
二、企業數量結構分析
據中國橡膠工業協會統計，我國現有輪胎企業約500家，其中通過CCC產品強制認證的企業約300家（含外資企業），工業、農業、工程機械車輛輪胎和其他輪胎產品尚未列入CCC認證範圍。全國子午線輪胎生產企業約108家，其中國有企業22家、民營企業53家、外資企業33家。
在2010-2015年期間我國輪胎行業逐步加強了對輪胎行業的清理力度，先後淘汰了“殭屍企業”14家，各類低端產品總計2480萬條，有力地提高了我國輪胎行業的總體質量，增強了我國輪胎企業在世界舞臺上的競爭力。
圖表：2010-2015年淘汰“殭屍企業”、低端產品情況
數據來源：中國橡膠工業協會、中研普華數據整理