新京報訊（記者 陳維城）8月31日，在第二屆巡遊出租汽車改革發展政策研討會上，嘀嗒出行CEO宋中傑表示，未來出行一定是揚招、網招並存融合；巡遊出租車面臨的挑戰不僅是機制問題，模式本身也面臨巨大的挑戰和不足；需要用技術、數據、模式去賦能。
宋中傑介紹，6年前，移動出行在中國興起。如今，出行市場發生了巨大的變化，巡遊出租車也面臨了巨大的挑戰和衝擊。但揚招永遠不會消失，因為有的人不用手機、不習慣用移動互聯網，還有城市的道路格局所決定，因為越來越多的道路是不允許站在馬路邊揚招，更何況讓網招車停在路邊等。
“未來出行一定是揚招、網招並存，並且是融合，不會是有一個運力是專門做揚招，另外一種運力是隻做網約。這種格局不是用戶體驗 最好，也不是效率最高的。一定是一種運力既能夠做好揚招，同時也要做好網招。”宋中傑表示。
宋中傑認為，傳統巡遊出租車插上揚招和網招兩個翅膀，未來發展有很大的優勢和機遇，但仍要深刻認識到行業面臨很多挑戰，如價格機制僵化、牌照有償使用、產權不明、出租車管理方式方法、承包制份子錢造成的司企之間利益分配的矛盾，也包含整個出租車行業規範過小，過於分散的問題。
“出租車行業是服務行業，雖然出租車公司、管理部門制定了很多服務的標準和規範，但傳統巡遊出租車的服務不盡如人意，也是很多市民詬病的地方。”宋中傑認為，傳統巡遊車模式缺乏服務抓手，缺乏有效的去衡量出租車服務的標準，缺乏有效的監督服務標準的機制和有效的提升服務水平的機制。這一方面，如果對標網約車服務體制的話，應該還是存在很大的差異。
宋中傑提到，揚招時，用戶其實很焦慮，因為不知道何時能打到車，上車以後，如果想看線路與路況需要打開地圖軟件，如果對於司機服務不滿意要投訴，還要記投訴電話，用手機撥。付款還需拿出手機掃碼。如果有東西遺落車裡，沒拿發票，基本只能乾著急，沒有辦法解決問題。
宋中傑認為，巡遊出租車面臨的挑戰不僅是機制問題，模式本身也面臨巨大的挑戰和不足。要尋求辦法解決不足。針對巡遊車網約化機制，嘀嗒出行在2年前推出了出租車的網招服務。從今年開始，嘀嗒從“一化”發展到“三化”，網約化、數字智能化、線上線下一體化，全面賦能巡遊出租車面臨的各種挑戰。
“服務是行業的重中之重，如果服務做不好，用戶一定會離我們遠去。因此，需要建立科學、客觀的服務評價標準和評價體系，及時教育司機、 幫助司機提升，進行有效的優勝劣汰。”宋中傑認為，讓司機開心工作主要的核心是增加司機的收入。通過技術，提高用戶滿意度，減少用戶投訴，提高運力水平，同時可以大大提高司機收入。
最後，宋中傑表示，一定要利用技術和大數據去推動整個行業效率提升。跟各地政府數據打通，利用大數據、人工智能深度學習的技術，能夠給到司機一個熱力圖指導更有效率去出車。推升整個行業的效率，以至提升司機的收入。
“賦能整個巡遊出租車的改革發展，就是用技術、數據、模式去賦能。傳統巡遊車的升級、轉化是綜合的、系統化的工程， 必須在乘客、司機、公司、政府全方位的體驗、服務、管理、提升，才能夠推動整個傳統巡遊車深化改革。”宋中傑認為。
新京報記者 陳維城 編輯 程波 校對 王心
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