- 上海車展亮相超過20款上市新車搭載蓋瑞特創新技術
- 蓋瑞特為內燃機、混合動力和氫燃料電池動力方案提供創新增壓技術
上海2019年4月17日 /美通社/ -- 全球汽車行業差異化創新技術的領導者蓋瑞特（紐交所上市代碼: GTX），攜領先的動力增壓技術和網聯汽車安全及車輛健康管理解決方案，亮相2019上海國際車展，助力中國汽車客戶在全球汽車技術革新浪潮中繼續保持領先地位。蓋瑞特動力增壓解決方案廣泛適用於高效率內燃發動機、混合動力系統和氫燃料電池汽車動力系統，並幫助它們進一步提升動力總成性能表現和燃油經濟性，降低碳排放。
蓋瑞特創新技術助推中國汽車進步新浪潮
對年產銷約2,800萬輛的中國汽車總量，發展小型化和“更高熱效率的內燃機”是推動汽車“低碳化”的重要手段。渦輪增壓技術作為能同時滿足消費者駕乘樂趣和排放法規的先進節能技術，被越來越多的整車廠所採用。在本次車展上，20多款新車均採用了蓋瑞特渦輪增壓技術。
蓋瑞特汽油可變截面（VNT）渦輪增壓器，配合強米勒循環發動機要求，使之在幾乎所有轉速下都能改善整車的燃油經濟性，最高可降低10%-15%的二氧化碳排放。這項發明於數十年前、為柴油發動機開發的渦輪增壓技術，其後由蓋瑞特於2017年率先為大眾汽車實現了在排溫更高的汽油發動機應用場景中的大規模量產。在新一代設計中，汽油可變截面技術採用全新基材和塗層，將滿足980攝氏度排溫，適用範圍更廣。
蓋瑞特的第四代小型廢氣旁通式渦輪增壓器，採用了新一代Z-Ultra軸承設計和新一代空氣動力學設計，能大幅降低發動機動力損失，提升燃油效率和瞬態反應速度。同時，這一業內領先的技術產品還實現了1.5L當前最小的雙流道工程設計，使其適用性更廣；在幫助新車滿足國六B排放標準的基礎上，滿足內燃機應對2020後全使用工況理論空燃比（Lambda 1）的需求。蓋瑞特希望，憑藉其在中國市場中20多年的行業經驗和卓越的工程開發與服務能力，能夠幫助更多的中國主機廠應用這些創新技術。
氫燃料作為清潔環保、發展潛力大的能源被寫進了2019年《政府工作報告》。氫燃料汽車帶來了前景無限的未來環保出行方式，其商業化進程即將進入高速發展期。蓋瑞特獨有的空氣動力學設計、高轉速電機和空氣軸承設計為氫燃料電池動力系統提供了電動增壓核心技術。本屆車展上，蓋瑞特展出了搭載於本田Clarity氫燃料電池汽車的兩級電動壓縮機。目前，在全球範圍內，蓋瑞特正在推進十多個氫燃料電池相關項目，並積極推進中國客戶對該技術的應用。
蓋瑞特氫燃料汽車電動壓縮機
蓋瑞特還預測，在未來十年內，包括中混和全混在內的混合動力系統將快速增長，成為內燃機高效優化的選擇方案，即為發動機匹配小型且具備能量回收的增壓器。蓋瑞特的電動壓縮機和電動渦輪增壓器將為混合動力汽車額外降低10%的二氧化碳排放，並和電驅系統一起成為混動汽車的“最佳節能拍檔”。
據行業分析公司IHS公佈的數據顯示，隨著汽車電氣化的進程不斷加速，到2025年，混合動力汽車將新增3000萬臺；中國也會隨之成為全球最大的混合動力汽車市場。蓋瑞特認為，其中將有超過75%的車輛應用渦輪增壓技術；渦輪增壓技術的市場滲透率將會從目前的48%提升到70%以上。這為先進渦輪增壓技術的應用提供了更為廣闊的空間。
在網聯汽車呈現爆發式增長的趨勢下，越來越複雜的車輛軟件系統為汽車網絡安全和車輛健康狀況管理帶來了高挑戰。得益於在航空航天、過程工業和60多年汽車行業積累的尖端技術，蓋瑞特為網聯汽車開發了適用於複雜出行場景的網絡安全軟件。它將“檢測-隔離-報告-修復”整合成閉環。一旦發生黑客入侵，解決方案能檢測異常並阻止攻擊，同時向由蓋瑞特大數據和機器學習支持的“車輛健康管理中心”報告，排除車輛當前及後續的安全隱患，阻止黑客攻擊的蔓延。蓋瑞特的集成車輛健康管理軟件，基於整車廠已有的診斷工具和售後維護系統，依據目標對象的物理機理，性能數據以及機器學習，識別失效模式或故障的根本原因。一旦發現異常狀況，該模型可快速推理、精確診斷故障根源並指導維修。
蓋瑞特將以快速、靈活的“中國速度”來抓住增長機遇。作為汽車行業領先的差異化技術供應商，蓋瑞特將立足於增速最快、前景最好、需求最大的市場機遇，為中國汽車業創造更清潔、更安全和更互聯的未來出行。蓋瑞特全球總裁兼首席執行官芮博廉（Oliver Rabiller）表示：“中國是全球科技創新最活躍和新技術應用最廣泛的汽車市場，蓋瑞特將依託對產業趨勢的敏銳洞察、全球領先的技術產品、研發優勢和工程服務能力，實現我們的使命。”
面對中國汽車產業發展趨勢中的新機遇，蓋瑞特高增長地區總裁金晨海表示：“蓋瑞特品牌在中國市場紮根20餘年的積累，讓我們能夠更好地理解中國汽車產業的發展思路。蓋瑞特將以中國作為全球戰略的重要支點，加快尖端科技在中國市場的開發速度，攜手行業中領先的整車製造企業，成為他們差異化創新的首選合作伙伴。”
蓋瑞特展臺更多增壓技術介紹：
2.0L柴油兩級增壓渦輪增壓器（VNT+WGT）
蓋瑞特柴油兩級增壓技術（可變截面+廢氣旁通）組合使用，相比單級可變截面增壓器，能夠將低速扭矩提升20%，最大扭矩提升28%，額定點功率提升30%以上。
電動壓縮機
通過高速電機取代傳統增壓器進“熱”空氣的渦輪側，用電機提高另一端壓縮機輪的響應時間，實現更加精準的發動機進氣控制。它能為發動機提供單一渦輪增壓器無法做到的額外增壓。在採用這一獨立裝置後，混合動力車型的渦輪增壓響應速度將大大提升，並在進一步提高燃油經濟性和排放表現的同時，滿足駕駛愛好者們對車輛極致性能和超低排放的雙期待。
電動渦輪增壓器
創新性一體化設計，將高速電機直接安裝在渦輪增壓器軸上，使之成為一個完整結構；從而降低了電動增壓系統的複雜性和封裝難度，大幅提升了先進技術產品的可靠性和適用範圍。具備能量回收功能，可以幫助車輛進一步縮小車載電池的尺寸，減少充電頻率，並且增強車輛在實際工況中的節能效果。
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