在汽車行業不景氣，銷量連續下滑十幾個月的今天，放寬汽車限購，勢在必行！更有必要落到實處。
在汽車行業不景氣，銷量連續下滑十幾個月的今天，放寬汽車限購，勢在必行！更有必要落到實處。
圖片來自網絡
近日，國務院辦公廳印發了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，其中第十條為：釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。應該說，這個決策是很英明的，好似那旱地裡下了一場及時雨！不過，從“結合實際情況……探索”這句話看，這個政策意見有很大的伸縮性，是否放寬限購，完全取決於各地方。經是好經，千萬別讓歪嘴和尚念歪了。
在汽車行業不景氣，銷量連續下滑十幾個月的今天，放寬汽車限購，勢在必行！更有必要落到實處。
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近日，國務院辦公廳印發了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，其中第十條為：釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。應該說，這個決策是很英明的，好似那旱地裡下了一場及時雨！不過，從“結合實際情況……探索”這句話看，這個政策意見有很大的伸縮性，是否放寬限購，完全取決於各地方。經是好經，千萬別讓歪嘴和尚念歪了。
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汽車行業是我國的支柱行業，涉及產業面廣，加上汽車後市場，從業人員眾多。行業的發展關係到國計民生問題。
在汽車行業不景氣，銷量連續下滑十幾個月的今天，放寬汽車限購，勢在必行！更有必要落到實處。
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近日，國務院辦公廳印發了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，其中第十條為：釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。應該說，這個決策是很英明的，好似那旱地裡下了一場及時雨！不過，從“結合實際情況……探索”這句話看，這個政策意見有很大的伸縮性，是否放寬限購，完全取決於各地方。經是好經，千萬別讓歪嘴和尚念歪了。
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汽車行業是我國的支柱行業，涉及產業面廣，加上汽車後市場，從業人員眾多。行業的發展關係到國計民生問題。
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如果要是計劃經濟時代，按計劃生產，企業可以根據計劃情況安排生產。可是今天行業管理部們是希望汽車銷量下滑，還是希望增長？總要有個意見，如果希望銷量下滑，不妨定一個上線讓汽車生產企業參考，該減產的做好減產準備。如果不希望汽車銷量下滑，面對堆積如山的汽車庫存，總得有個有效措施出來。當然不可能逼著客戶去買車，但可以放開市場，放寬或取消限購，試探一下購買力，不失為一個好辦法。
在汽車行業不景氣，銷量連續下滑十幾個月的今天，放寬汽車限購，勢在必行！更有必要落到實處。
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近日，國務院辦公廳印發了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，其中第十條為：釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。應該說，這個決策是很英明的，好似那旱地裡下了一場及時雨！不過，從“結合實際情況……探索”這句話看，這個政策意見有很大的伸縮性，是否放寬限購，完全取決於各地方。經是好經，千萬別讓歪嘴和尚念歪了。
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汽車行業是我國的支柱行業，涉及產業面廣，加上汽車後市場，從業人員眾多。行業的發展關係到國計民生問題。
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如果要是計劃經濟時代，按計劃生產，企業可以根據計劃情況安排生產。可是今天行業管理部們是希望汽車銷量下滑，還是希望增長？總要有個意見，如果希望銷量下滑，不妨定一個上線讓汽車生產企業參考，該減產的做好減產準備。如果不希望汽車銷量下滑，面對堆積如山的汽車庫存，總得有個有效措施出來。當然不可能逼著客戶去買車，但可以放開市場，放寬或取消限購，試探一下購買力，不失為一個好辦法。
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中國的汽車市場是不是已經飽和？如果有太多的限制條件就不好預測。如果按千人比例，與發達國家還有距離。市場一旦飽和，也不會沒有市場，一是技術更新，追逐新品；二是老款車型每年都會有一批會被淘汰報廢，而這被淘汰的數量就應該是每年的需求量。
在汽車行業不景氣，銷量連續下滑十幾個月的今天，放寬汽車限購，勢在必行！更有必要落到實處。
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近日，國務院辦公廳印發了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，其中第十條為：釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。應該說，這個決策是很英明的，好似那旱地裡下了一場及時雨！不過，從“結合實際情況……探索”這句話看，這個政策意見有很大的伸縮性，是否放寬限購，完全取決於各地方。經是好經，千萬別讓歪嘴和尚念歪了。
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汽車行業是我國的支柱行業，涉及產業面廣，加上汽車後市場，從業人員眾多。行業的發展關係到國計民生問題。
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如果要是計劃經濟時代，按計劃生產，企業可以根據計劃情況安排生產。可是今天行業管理部們是希望汽車銷量下滑，還是希望增長？總要有個意見，如果希望銷量下滑，不妨定一個上線讓汽車生產企業參考，該減產的做好減產準備。如果不希望汽車銷量下滑，面對堆積如山的汽車庫存，總得有個有效措施出來。當然不可能逼著客戶去買車，但可以放開市場，放寬或取消限購，試探一下購買力，不失為一個好辦法。
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中國的汽車市場是不是已經飽和？如果有太多的限制條件就不好預測。如果按千人比例，與發達國家還有距離。市場一旦飽和，也不會沒有市場，一是技術更新，追逐新品；二是老款車型每年都會有一批會被淘汰報廢，而這被淘汰的數量就應該是每年的需求量。
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新能源車輛需要大力推廣。傳統車輛是否該繼續，目前還在研究之中，不宜一棍子打死。這牽涉到目前廣大從業人員的生存問題，還關係到後續的人才培養問題、高校和研究機構的研究課題方向問題。放寬限購，也不能忘了傳統燃油車輛。讓市場去檢驗一下。
在汽車行業不景氣，銷量連續下滑十幾個月的今天，放寬汽車限購，勢在必行！更有必要落到實處。
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近日，國務院辦公廳印發了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，其中第十條為：釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。應該說，這個決策是很英明的，好似那旱地裡下了一場及時雨！不過，從“結合實際情況……探索”這句話看，這個政策意見有很大的伸縮性，是否放寬限購，完全取決於各地方。經是好經，千萬別讓歪嘴和尚念歪了。
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汽車行業是我國的支柱行業，涉及產業面廣，加上汽車後市場，從業人員眾多。行業的發展關係到國計民生問題。
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如果要是計劃經濟時代，按計劃生產，企業可以根據計劃情況安排生產。可是今天行業管理部們是希望汽車銷量下滑，還是希望增長？總要有個意見，如果希望銷量下滑，不妨定一個上線讓汽車生產企業參考，該減產的做好減產準備。如果不希望汽車銷量下滑，面對堆積如山的汽車庫存，總得有個有效措施出來。當然不可能逼著客戶去買車，但可以放開市場，放寬或取消限購，試探一下購買力，不失為一個好辦法。
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中國的汽車市場是不是已經飽和？如果有太多的限制條件就不好預測。如果按千人比例，與發達國家還有距離。市場一旦飽和，也不會沒有市場，一是技術更新，追逐新品；二是老款車型每年都會有一批會被淘汰報廢，而這被淘汰的數量就應該是每年的需求量。
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新能源車輛需要大力推廣。傳統車輛是否該繼續，目前還在研究之中，不宜一棍子打死。這牽涉到目前廣大從業人員的生存問題，還關係到後續的人才培養問題、高校和研究機構的研究課題方向問題。放寬限購，也不能忘了傳統燃油車輛。讓市場去檢驗一下。
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放寬限購，汽車行業也不見得就馬上就火爆起來，人們不想買車的理由已經很多：公共交通越來越發達、城市擁堵問題、停車難、因環保問題而導致的“審車難”等等因素，人們自有各自的考慮。“汽車限購”真沒有必要再背汽車行業不景氣的“黑鍋”了。就好比國家放開了二胎，由於撫養難、升學難，該生的生，不想生的照樣不生。
在汽車行業不景氣，銷量連續下滑十幾個月的今天，放寬汽車限購，勢在必行！更有必要落到實處。
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近日，國務院辦公廳印發了《關於加快發展流通促進商業消費的意見》，其中第十條為：釋放汽車消費潛力。實施汽車限購的地區要結合實際情況，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施。應該說，這個決策是很英明的，好似那旱地裡下了一場及時雨！不過，從“結合實際情況……探索”這句話看，這個政策意見有很大的伸縮性，是否放寬限購，完全取決於各地方。經是好經，千萬別讓歪嘴和尚念歪了。
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汽車行業是我國的支柱行業，涉及產業面廣，加上汽車後市場，從業人員眾多。行業的發展關係到國計民生問題。
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如果要是計劃經濟時代，按計劃生產，企業可以根據計劃情況安排生產。可是今天行業管理部們是希望汽車銷量下滑，還是希望增長？總要有個意見，如果希望銷量下滑，不妨定一個上線讓汽車生產企業參考，該減產的做好減產準備。如果不希望汽車銷量下滑，面對堆積如山的汽車庫存，總得有個有效措施出來。當然不可能逼著客戶去買車，但可以放開市場，放寬或取消限購，試探一下購買力，不失為一個好辦法。
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中國的汽車市場是不是已經飽和？如果有太多的限制條件就不好預測。如果按千人比例，與發達國家還有距離。市場一旦飽和，也不會沒有市場，一是技術更新，追逐新品；二是老款車型每年都會有一批會被淘汰報廢，而這被淘汰的數量就應該是每年的需求量。
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新能源車輛需要大力推廣。傳統車輛是否該繼續，目前還在研究之中，不宜一棍子打死。這牽涉到目前廣大從業人員的生存問題，還關係到後續的人才培養問題、高校和研究機構的研究課題方向問題。放寬限購，也不能忘了傳統燃油車輛。讓市場去檢驗一下。
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放寬限購，汽車行業也不見得就馬上就火爆起來，人們不想買車的理由已經很多：公共交通越來越發達、城市擁堵問題、停車難、因環保問題而導致的“審車難”等等因素，人們自有各自的考慮。“汽車限購”真沒有必要再背汽車行業不景氣的“黑鍋”了。就好比國家放開了二胎，由於撫養難、升學難，該生的生，不想生的照樣不生。
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再說，各地方的環保問題、擁堵問題，可以多想點其他辦法，光靠“汽車限購”來解決，也確實是有點“惰政”的嫌疑！
以上為一家之言，歡迎批評指正。