如今，渦輪增壓成為了汽車內燃機的主流形式，而低排量、高能效便是渦輪增壓的優點。小小的排量，在渦輪的催化底下卻能爆發出客觀的動力，而在燃油經濟性方面，低排量渦輪的形式也更容易作出出色的油耗成績。所以，只要是還堅持使用純內燃機的車型，大多都會選擇渦輪增壓這個形式。
在以往的印象當中，帶渦輪的發動機往往比較嬌氣，養護都需要特別細心，因為渦輪系統結構比較複雜，工作溫度高，稍不注意就會壞掉。但其實如今的汽車技術已經到達了另一個水平，裝配工藝也比以前好了不少，所以即使是渦輪發動機也不需要特別的養護，就當一般發動機去操，完善的散熱系統也能保證渦輪發動機能在正常的工作環境下運轉。
但無論技術如何成熟，渦輪發動機不及同水平的自吸發動機耐操是絕對的，畢竟在渦輪加持以後，動力和溫度都同時上漲，對周邊附件的影響或多或少是有的，而且渦輪本體本來就有壽命，當達到使用壽命時，渦輪“罷工”也是正常不過的事情。那麼問題來了，萬一渦輪失效了，能當做自然吸氣發動機使嗎？
相信不少朋友都有想過這樣的問題，渦輪發動機不就是在自然吸氣發動機的基礎上加上渦輪系統嗎？如果渦輪器換了，那就當自然吸氣車來開，但事實上並不是你想的那麼簡單。
首先，你要簡單瞭解渦輪增壓的基本原理，所謂渦輪其實是由廢氣驅動的強制進氣壓力泵，意思就是由發動機排出的廢氣驅動渦輪葉片，從而帶動空氣壓縮機的葉片，就像抽風系統一樣，使進氣獲得壓力值，也就是強制進氣。當渦輪進入工作狀態後，進氣壓力值為正，相比自然吸氣發動機的負值進氣壓力，渦輪發動機的進氣量會大很多。也就是說發動機氣缸擁有多倍體積的壓縮空氣，那麼自然而然地可以燃燒更多分量的汽油，所爆發的能量就更大。
正因為渦輪增壓發動機內所進入的是壓縮空氣，所以必須把發動機的壓縮比適當降低，要不然本來已經壓縮了的空氣再經過發動機的壓縮，就很容易產生爆震，影響動力輸出。所以說，渦輪發動機的壓縮比普片會比自然吸氣的壓縮比要低。
那麼，如果把渦輪發動機的渦輪去掉，該發動機會是一臺超低壓縮比的發動機，在沒有壓縮空氣進入的情況下，低壓縮比發動機的做功能力非常弱，汽油很有可能燃燒不充分，不僅動力弱，而且排放也不好，簡單說就是比同排量的自吸發動機還要差。
不僅如此，如果渦輪發動機的渦輪壞了不修，按照渦輪發動機的電腦設定，噴油量一定是更多的，長久下去，不充分燃燒會導致積碳增加，嚴重時可能導致冒黑煙甚至熄火。
總結：
萬一渦輪系統出現了故障，修車錢是省不了的，不要以為對動力沒有要求就沒問題，長久下去發動機各個部位受損可能更加嚴重。駕駛渦輪車如果發現動力突然下降，或者動力時有時無等異常，應當儘快進行檢修。
說了那麼久，對於渦輪車的常見誤區還有哪些？
1、渦輪增壓器容易壞？
確實渦輪增壓發動機無論是結構還是工作原理都要比自然吸氣發動機複雜，而且工作壓力和溫度都較高，對發動機的潤滑和冷卻都是嚴峻的考驗，所以過往才有渦輪發動機容易壞的說法。但經過多年以來不斷的優化和改進，現在的渦輪發動機無論是在穩定性還是耐用性方面都達到一個很好的程度，不存在容易壞的說法。當然，正常的養護還是需要的，比如說用好一點的機油（標號更具廠方指示），只要正常保養，渦輪車也能達到很長的使用壽命。
2、要加高標號汽油？
因為渦輪增壓發動機的進氣量一定比自然吸氣要多，所以壓縮的空氣量也比較多，對汽油的抗爆性能要求也高。但不是說所有渦輪增壓車型都需要加高標號汽油，對於一些低增壓家用轎車來說，使用成本和燃油經濟性還是大前提，這些車型的動力調教不會特別激進，渦輪壓力也不會特別高，完全可以使用較低標號的汽油。所以歸根到底，使用什麼標號的汽油還是以廠方建議為準，最好不要輕易改變別的汽油標號。
3、啟動需熱車？
由於渦輪發動機溫度一般比自然吸氣高，為了保證高溫時的發動機潤滑，過往一般會使用黏度較高的潤滑油。但高黏度潤滑油往往低溫流動性較差，正因如此，冷啟動時需要原地怠速熱車，確保發動機溫度上升，潤滑油正常流動。但如今發動機技術不斷進步，無論是冷卻還是潤滑系統都相當高效，不需要長時間原地熱車，因為長時間怠速會增加積碳的形成，一般建議發動機低溫警報燈熄滅後就可以正常行駛，但還是要避免激烈駕駛哦。
4、熄火前要怠速1-2分鐘？
以往老式發動機的散熱系統需要由發動機提供動力，所以熄火後渦輪會得不到散熱，瞬間高溫會損壞增壓器，所以熄火前需要原地怠速一段時間，待渦輪冷卻後再熄火。如今發動機大多已經改用電子水泵和電子扇散熱，熄火以後仍會繼續工作，無需擔心散熱問題。
5、只適合跑高速？
過往渦輪增壓是性能車專屬，目的都是壓榨更大馬力，所以渦輪介入的時機相對較晚，極限更高。如今絕大多數渦輪車都是定位日常使用，渦輪被調教至很早介入，甚至平順得根本感受不了渦輪的存在，無論是低速還是高速，渦輪都在不斷工作中，所以已經不存在只適合跑高速的說法。
說在最後
渦輪增壓是大趨勢這點已經是毋庸置疑，為了就是更低的排放數據和更高效的動力輸出。話雖如此，但根據真實車主反饋，渦輪發動機使用起來其實並不省，畢竟不可能違反物理定律，油耗永遠跟輸出成正比。而且無論渦輪發動機技術如何進步，在可靠性方面還是不可能趕上自然吸氣的，奈何可供我們選擇的餘地已經不多，唯有接受。為此，大家對渦輪發動機都有什麼看法？