鋰電池新技術的突破，給這些上市公司帶來機會！

據外媒報告卡內基梅隆大學（Carnegie Mellon University）梅隆理工學院的研究人員研發出一種半液態鋰金屬陽極，可為電池設計提供一種新範式。

利用此種新型電極製成的鋰電池將具有更高的容量，而且與採用鋁箔製成陽極的傳統鋰金屬電池相比，更加安全。與使用固體電解質和傳統鋰箔陽極製成的電池相比，通過將半液態金屬陽極與石榴石固體陶瓷電解質結合，能夠使此類電池的能量密度高出10倍，從而使此類電池比傳統電池的生命循環週期也更長。

這種鋰電池技術性的突破能帶來深遠的影響，其中電池容量提升可以解決一部分新能源汽車的續航問題。

現在全球很多國家都在減少溫室氣體的排放，特別是在我國今年環境問題越來越被領導層重視。環境問題的一大部分就是空氣汙染，而汽車尾氣的排放也在很大的一部分比例，特別是現在機動車越來越多的情況。國家也採取了一定的策略積極控制，從大力支撐新能源汽車行業，還有就要推出的國6排放標準都是在加大力度的控制大氣汙染。人類如何與自然和諧相處的問題？也將成為我們這一代人要解決的一大重要課題。這個課題中減少排放又是重中之重，而清潔能源代替化石能源是減排的一個解決途徑。

新能源汽車就應運而生，不過現在制約新能源汽車的一個重要的因素就是續航問題，現在的新能源汽車的續航能力一般都只有幾百公里，就特斯拉的續航能力也只能堪堪達到500公里，這還沒算特殊路況，再加上充電問題所以新能源汽車很難滿足長途需求。這也讓新能源汽車處於只能在城市之中代步的尷尬境遇。所以現在很多車主在選擇新能源汽車時續航問題成為一個難題。

而現在半液態金屬陽極的技術突破，能夠提高電池能量密度的10倍，那麼在相同的體積下鋰電池的電容量將提高10倍。而且電池的生命循環週期也更長。這就基本解決了新能源汽車的續航問題以及電池使用壽命也大大提高，這項新技術如果成熟投入使用，那麼將能大大的加快新能源汽車的普及程度。

所以這項技術很可能帶來汽車行業的巨大改變，加快新能源汽車代替傳統能源汽車。那麼這中間也帶來了很多投資機會，主要分為兩方面，第一就是液態金屬材料方面，第二就是新能源汽車方面。下面我們就從兩個方面整理一下相關的行業個股機會！

第一關於液態金屬材料的上市公司如下：

宜安科技，公司為業內較早進行液態金屬研發的企業，擁有全球最大規模鋯基非晶合金的生產線。控股公司美國液態金屬科技有限公司是是世界頂尖的塊狀非晶金屬研發及商業化企業，亦是蘋果公司液態金屬材料及技術的依靠單位。

風險提示：新技術研發進展緩慢風險！

雲海金屬，公司是國內最大的鎂合金生產基地，已掌握液態金屬關鍵技術，是鹼金屬及其合金的專業生產廠家，主要產品有鎂合金、金屬鍶、 中間合金和鋁合金。公司研發的鎂鋁液態金屬廣泛應用於各類電子產品。

風險提示：鹽湖提鎂產量超預期增加；鎂汽車輕量化進程低預期。

上汽集團，新能源汽車研發自主掌控核心技術;汽車後市場加快創新佈局,汽車金融服務領域創新能力突出,業務規模國內領先。投資20億成立動力系統公司上海捷能汽車技術公司，與A123ystems成立上海捷新動力電池系統公司研發和製造汽車用蓄電池系統和模塊。

風險提示：去庫存不及預期。

比亞迪，公司擁有龐大的技術研發團隊和強大的科技創新能力,已相繼開發出一系列全球領先的前瞻性技術,建立起於新能源汽車領域的全球領先優勢。比亞迪作為一家橫跨汽車和電池兩大領域的企業集團,擁有全球領先的電池、電機、電控等核心技術,以及全球首創的雙模二代技術和雙向逆變技術,實現汽車在動力性能、安全保護和能源消費等方面的多重跨越,為全球汽車產業開拓出嶄新的發展路徑。

風險提示：純電動乘用車銷量不及預期；純電動乘用車銷量結構不及預期；純電動乘用車單車盈利不及預期。

寧德時代，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售,致力於為全球新能源應用提供一流解決方案。公司在電池材料、電池系統、電池回收等產業鏈關鍵領域擁有核心技術優勢及可持續研發能力,形成了全面、完善的生產服務體系。而且公司的研發團隊的規模和實力在業內都是領先的。

風險提示：電池及材料價格波動、競爭加劇。

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