【文/廖文清】在技術落後、性能不及國外品牌的背後，國產減速機企業目前面臨的困境還有擴產難、投資週期長的問題。
關於前段時間減速機需求暴增的現象，不少業內人士認為這是國產減速機企業的機會，但是要真正實現國產減速機量上的快速增長，並沒有那麼簡單。
“加工RV減速機的設備，一條線至少要3000萬”
在三大核心零部件中，減速機的供貨是最容易脫節的，因為減速機訂貨期比較長，一般需要60天。
深究其原因，其實是因為減速機擴產難、投資週期長。
在經歷了穩步增長的階段後，減速機行業不可避免的要出現增長放緩的時期，企業在前期投入之後一直都在很緊張的生產過程中，一旦增長放緩，企業往往會害怕投入更多資金購買設備，因為投入大之後會出現產能過剩的情況。
對於國產的減速機企業來說，因為設備的前期投入很大，而投入之後如果銷量上不去，產品出現積壓，不僅僅收不回成本，可能還會因為設備的閒置而給企業帶來更大損失，因此，減速機企業擴產並不容易。
蘇州奇步機器人有限公司總經理姜勤安表示，減速機的生產設備不僅金額巨大，而且都是專用設備，只能做這個產品，如果訂單不足就馬上停機閒置，所以企業在設備投入上一定會結合產品競爭力和市場需求狀況綜合評估後再趨保守投資，畢竟少賺總比虧錢強。
“這也是為什麼這個行業會有那麼多供不應求的現象存在。一個是投資大、設備專使投資趨謹慎，二個是投資週期長，從決定投資到能夠產出需要很長一段時間，如果訂單忽然大，這段時間一直處於供不應求狀態，而且不能通過找其他代工廠完成。”姜勤安進一步總結道。
“目前一條行星減速機產線的設備投入是一兩千萬，我們的產品還在試用中，設備不夠用。”姜勤安指出。
而RV減速機的設備投入更大，有業內人士指出，加工RV減速機的設備，一條線至少要3000萬。
聚隆機器人RV減速機銷售總監朱國臻表示，RV減速機生產設備的投入也要根據選用的設備好壞來區分，進口的設備價格要高一點，一般幾千萬到上億都有，他也坦言這確實是一筆不小的投入。
在這樣大投入、投資週期又比較長的情況下，不可否認的是，目前有很多減速機企業其實都是處於虧損的狀態。 甚至有知情人士透露，像綠的諧波和秦川機床這樣的企業，除去投入的成本，產值也非常有限。
值得一提的是，4月24日，秦川機床發佈2016年年報，公司2016年實現營業收入27.04億元，同比增長6.13%，歸屬於上市公司股東的淨利潤1496.83萬元，同比增長106.34%。營業收入27億多，歸屬於上市公司股東的淨利潤卻1500萬都不到。
國產減速機短時間內很難實現爆發？
除去性能因素，在擴產難、投資週期長的影響下，有業內人士提出國產減速機短期內也很難實現爆發。
在瞭解了一些減速機企業的情況之後，華成工控總經理湯勇表示，有些減速機企業，前兩年的設備投入非常大，近兩年它們的市場份額都比較飽和，再加上競爭產品越來越多，進口的產品降價也降得很快，所以不敢大規模進行生產。
為什麼減速機企業需要實現擴產，因為只有量上去了，成本才能不斷降低，才能實現利潤的增長。
而對於是否會因為擴產問題導致國產減速器企業失去難得的機會，姜勤安是這樣解釋的，他認為擴產難對於國產減速器企業來說並不是實質性問題，產能提升需要一定的時間，但總有設備到貨產出的那一天，並不會因短暫的供應不上而丟失機會。
“實際上只要技術有突破，訂單持續放量，即使犧牲這段時間的訂單也無妨，只要產品好用，持續的市場還在後頭。”姜勤安進一步解釋道。
朱國臻也表示減速機企業很難做大的原因不僅僅是因為設備投入大導致擴產難，很多還是因為開發的產品是不能完全滿足市場的需求，並且開發的成本比較高。
對於國產減速機何時才能實現快速的增長，朱國臻表示，具體什麼時候能夠實現爆發確實不知道，但至少現在還有很多制約因素，還有很多問題需要解決。
值得一提的是，包括rv減速機在內，減速機的價格都下降，姜勤安表示目前還有些技術壁壘，如果企業都突破了技術壁壘，大規模價格戰就會爆發，所以減速機競爭的上半場是技術，下半場是成本。