恢復高考40年間，培養出的大量人才，進入製造業為企業的發展貢獻著自己的力量，也使中國製造業企業的人才結構發生劇變。
北汽集團也在分享著恢復高考40年中帶來的人才紅利。北汽集團人才結構的優化，也成為多年來中國製造業企業人才結構劇變的縮影，提升著企業的競爭力，也使其從中國製造向中國智造轉變。
在北汽集團北京現代分公司的車間中，工程師常鋒與工人一起討論著機器人出現的問題。從依靠外方技術人員維修，到參與到維修中，再到擺脫外方進行單獨維修，直至可以為機器人制造企業提出設計缺陷……點滴進步都離不開像常鋒一樣的技術人員。
走出象牙塔後，這些耕耘在一線的技術人員用什麼樣的方式提升著企業的競爭力？
常鋒：成為400機器人的大管家
34歲的常鋒，2003年參加高考，考入中國礦業大學學習測控技術與儀器專業。
常鋒在大學期間，便加入了學校的機器人協會，參與機器人的動作編程。
2007年畢業後，常鋒加入了北京現代，成為一名設備工程師，對機器人出現的問題進行維護。北京現代二工廠開工建設，剛剛入職不久的常鋒便全程參與了車身車間設備的安裝、調試和管理體系建設。
“每個機器人都是自己的身份證，有自己的標號，之前出過什麼問題，如何維修過，維修有什麼挫折，都可以一目瞭然。”
畢業進廠後從二廠調入一廠，始終沒有與機器人分開。現在常鋒已經成為北京現代一工廠近400臺機器人的“大管家”。
“24小時手機開機，時刻需要待命。”在設備維護崗位上，常鋒經常凌晨時分要趕到事故現場進行處理。“技術和責任，是作為工匠必備的。我總感覺設備在那裡壞著，心裡不踏實。”
正是這種責任心，激勵著常鋒去探索更多未知的領域。
2007年，常鋒進廠時，機器人的管理出現了困境。“小故障都是我們保全去做，出現硬件問題，就束手無措。壞了就是不知道哪裡出了問題，技術上沒有突破。”常鋒說，機器人發生嚴重故障只能邀請機器人廠家前來解決，每次維修都要支付很大的維修費用，而且維修會導致的停線時間很長。
2008年開始，常鋒與機器人槓上了。
將一臺機器人拆散，一個零部件一個零部件地去研究，通過網絡去查詢每個部件的功能和作用。“沒有現成的資料可以查，知道了零部件的功能後，就大概可以知道這些部件組成的電路板作用和用途。”
利用半年業餘時間，常鋒摸透了機器人的工作原理，還將半年的心得編寫了一份教材。
半年之後，當外方維修人員對機器人進行維修的時候，常鋒已經可以看懂維修人員的操作。“慢慢地就可以跟著他們一起處理。”
又過了一年時間，常鋒便可以自己處理機器人出現的問題。“2010年的時候，除了機器人整體的機械機構出問題，在故障方面，就不需要外國維修人員了。”
去年開始，北京現代生產線上的機器人出現任何故障，都無需再請外方維修人員。而且常鋒開始自己製作維修工具，並被韓方推廣到整個現代汽車集團。
經過多年的學習，常鋒現在能夠發現機器人電路和機械的設計缺陷，將設計缺陷反饋給企業。
孫明禹：持續追求不出彩兒的細微之處
今年36歲的孫明禹，是北汽集團北京分公司生產技術部部長，同時兼任車身分廠的廠長，管理著數百人。
1999年,孫明禹高考，考入北京工業大學工業工程專業。大學畢業後，孫明禹便加入北汽集團，先是在北京現代工作6年時間，在車身車間學習管理和質量控制。
出於培養人才的考慮，北汽集團鼓勵員工繼續深造，對考上研究生的員工提供學費資助。而考上了研究生後，孫明禹卻做出了一個驚人的決定，他選擇辭職。在他看來，辭職並非離開，而是想專心回到學校進行深造。
回到母校專心學習一年後，孫明禹接到了老領導召喚他的電話。北汽正在為發展自主品牌組建團隊，老領導希望孫明禹參與籌建C70和B40兩條生產線。稍加思索後，孫明禹接受了老領導的召喚。“自主品牌，不同於完全按照外方設計製造的合資品牌，有更大的展示空間。”
孫明禹開始邊工作邊學習。初入北汽集團北京分公司，剛剛三十歲的孫明禹周圍都是四五十歲的前輩，對於他來說壓力倍增。“快速學習，吸收他們的經驗和思維方式。”
車門的縫隙是否均勻，是否有高度差，對於許多買車人來說並不太關注。但是這對於孫明禹和他的團隊來說，是一件重要的事情。“這種間隙和段差決定車的精度，零配件匹配的效果。”
孫明禹和團隊想盡辦法去調整，車輛中很多零部件組合在一起，縫隙要均勻，不能出現段差。“非常綜合，非常困難，有專門的小組在一起，持續研究解決這樣的問題。在持續改善，我們下了很大力量。”
在孫明禹看來，這是個不出彩兒的工作，但是是汽車的基礎工作，需要持續去改善，整車精度也在不斷提高。
王強：農村孩子成長為設備工程師
王強今年41歲，作為北汽集團北京奔馳汽車有限公司設備維護部總經理，在他眼中，對一條自動化生產線來說，使得最大效能地發揮作用。
他所在設備維護部則是讓生產線安全運轉更加順暢的部門。
1996年，王強考入北京科技大學，學習機電一體化專業。王強的求學頗為坎坷，中考、高考都曾復讀。第一年中考時，只想考上中專，畢業後分配工作可以快速減輕家裡的經濟負擔。中考並未考上理想的中專後，王強決定復讀考高中。“第一年高考考了個三本，復讀一年考上了北科大。”
對於專業，在農村長大的王強並沒有清晰的印象，“當時選擇這個專業很大的原因是，自己感覺這個行業會很辛苦，會在工廠、礦山裡進行工作，當時覺著自己是一個農村孩子，自己能夠吃苦，競爭或許會小一些。”
畢業工作三年後考取了研究生，而後王強進入了北京奔馳，成為設備維護工程師。“十年前，有工作經驗又有研究生學歷，我的條件算是比較不錯的。”
目前，在王強的團隊中工程師有150多人，比較10年前要多出許多。工程師中的最高學歷為博士，海外留學的20多人，50%至60%具有研究所學歷，百分之百具有本科學歷。
北汽集團北汽鵬元汽車銷售服務有限公司總經理孫乃方認為，人才對於一家企業來說十分重要，只有人才形成合力，才能更好地提升企業的競爭力。
北汽集團相關負責人表示，“十二五”期間，北汽集團打造了五大平臺，建立起規模化的整車和零部件製造體系，企業的規模效益和行業地位有了大幅提升，員工總數已達到11萬人，經營管理人才、專業技術人才、技能操作人才、黨群人才的數量分別達到5507人、34170人、69298人、884人。北汽集團擁有8名國家千人計劃專家、12名北京市海聚工程專家。人才總量的擴充和人才結構的優化，為北汽集團實現跨越式發展提供了雄厚的人才基礎。
來源：北京晚報 記者 趙喜斌