作為較早採用分體式大燈的車型，老款Jeep自由光早期憑藉“誇張”的造型，吸引了不少消費的目光，如今改款之後的它選擇迴歸主流造型，希望贏得更多消費者青睞。今天要介紹的是2019款Jeep自由光四驅專享版，廠商指導價23.98萬元，與兩驅高配越享版價格一致，給了消費者更多選擇的空間，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
作為較早採用分體式大燈的車型，老款Jeep自由光早期憑藉“誇張”的造型，吸引了不少消費的目光，如今改款之後的它選擇迴歸主流造型，希望贏得更多消費者青睞。今天要介紹的是2019款Jeep自由光四驅專享版，廠商指導價23.98萬元，與兩驅高配越享版價格一致，給了消費者更多選擇的空間，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，相比老款最大的變化就是取消了之前褒貶不一的分體式大燈設計，現款車身整體造型與老款基本一致，細節處有進行細微調整，讓質感得到提升。Jeep標誌性的七孔中網格柵，每一個都有鍍鉻裝飾，內部為黑色網狀結構，具有很高的辨識度。大燈造型變為目前的家族樣式，與國產大指揮官上一致，內部燈組為一體式設計，遠近光大燈均採用了LED光源；四驅專享版沒有配備自動大燈功能。下格柵造型比較常規，凸出的前脣中間有銀色裝飾，讓前臉顯得更加寬大；兩側霧燈同樣使用了LED光源，支持轉向輔助功能。
作為較早採用分體式大燈的車型，老款Jeep自由光早期憑藉“誇張”的造型，吸引了不少消費的目光，如今改款之後的它選擇迴歸主流造型，希望贏得更多消費者青睞。今天要介紹的是2019款Jeep自由光四驅專享版，廠商指導價23.98萬元，與兩驅高配越享版價格一致，給了消費者更多選擇的空間，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，相比老款最大的變化就是取消了之前褒貶不一的分體式大燈設計，現款車身整體造型與老款基本一致，細節處有進行細微調整，讓質感得到提升。Jeep標誌性的七孔中網格柵，每一個都有鍍鉻裝飾，內部為黑色網狀結構，具有很高的辨識度。大燈造型變為目前的家族樣式，與國產大指揮官上一致，內部燈組為一體式設計，遠近光大燈均採用了LED光源；四驅專享版沒有配備自動大燈功能。下格柵造型比較常規，凸出的前脣中間有銀色裝飾，讓前臉顯得更加寬大；兩側霧燈同樣使用了LED光源，支持轉向輔助功能。
車身側面與老款基本保持一致，與時下主流的圓潤流暢風格不同，Jeep旗下車型在車身風格上，更多的是為了營造一些硬朗的肌肉感；車身使用了分段式腰線，配合矩形輪拱以及大面積的車身防擦板，讓整個側面顯得凹凸有致，同時有野性十足。粗壯的銀色行李架顯得十分實用，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4669/1865/1691mm，軸距為2707mm，整備質量1875kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，在氣勢上相對有些遜色，輪胎皮匹配普利司通DUELER H/T系列，規格為225/60 R17，車內標配胎壓監測系統。
作為較早採用分體式大燈的車型，老款Jeep自由光早期憑藉“誇張”的造型，吸引了不少消費的目光，如今改款之後的它選擇迴歸主流造型，希望贏得更多消費者青睞。今天要介紹的是2019款Jeep自由光四驅專享版，廠商指導價23.98萬元，與兩驅高配越享版價格一致，給了消費者更多選擇的空間，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
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車身側面與老款基本保持一致，與時下主流的圓潤流暢風格不同，Jeep旗下車型在車身風格上，更多的是為了營造一些硬朗的肌肉感；車身使用了分段式腰線，配合矩形輪拱以及大面積的車身防擦板，讓整個側面顯得凹凸有致，同時有野性十足。粗壯的銀色行李架顯得十分實用，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4669/1865/1691mm，軸距為2707mm，整備質量1875kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，在氣勢上相對有些遜色，輪胎皮匹配普利司通DUELER H/T系列，規格為225/60 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分則顯得圓潤了很多，尤其是較小的尾門設計，讓車尾輪廓看著更加飽滿；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋通過周圍的黑色裝飾，顯得有些小巧；尾燈造型很簡潔，但內部結構很獨特，透明的燈罩配合豎向燈組，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方大面積的銀色護板，營造了強烈的越野氣息，帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，則又給車身增添了一些性能範兒；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
作為較早採用分體式大燈的車型，老款Jeep自由光早期憑藉“誇張”的造型，吸引了不少消費的目光，如今改款之後的它選擇迴歸主流造型，希望贏得更多消費者青睞。今天要介紹的是2019款Jeep自由光四驅專享版，廠商指導價23.98萬元，與兩驅高配越享版價格一致，給了消費者更多選擇的空間，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，相比老款最大的變化就是取消了之前褒貶不一的分體式大燈設計，現款車身整體造型與老款基本一致，細節處有進行細微調整，讓質感得到提升。Jeep標誌性的七孔中網格柵，每一個都有鍍鉻裝飾，內部為黑色網狀結構，具有很高的辨識度。大燈造型變為目前的家族樣式，與國產大指揮官上一致，內部燈組為一體式設計，遠近光大燈均採用了LED光源；四驅專享版沒有配備自動大燈功能。下格柵造型比較常規，凸出的前脣中間有銀色裝飾，讓前臉顯得更加寬大；兩側霧燈同樣使用了LED光源，支持轉向輔助功能。
車身側面與老款基本保持一致，與時下主流的圓潤流暢風格不同，Jeep旗下車型在車身風格上，更多的是為了營造一些硬朗的肌肉感；車身使用了分段式腰線，配合矩形輪拱以及大面積的車身防擦板，讓整個側面顯得凹凸有致，同時有野性十足。粗壯的銀色行李架顯得十分實用，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4669/1865/1691mm，軸距為2707mm，整備質量1875kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，在氣勢上相對有些遜色，輪胎皮匹配普利司通DUELER H/T系列，規格為225/60 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分則顯得圓潤了很多，尤其是較小的尾門設計，讓車尾輪廓看著更加飽滿；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋通過周圍的黑色裝飾，顯得有些小巧；尾燈造型很簡潔，但內部結構很獨特，透明的燈罩配合豎向燈組，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方大面積的銀色護板，營造了強烈的越野氣息，帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，則又給車身增添了一些性能範兒；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款Jeep自由光車內與之前變化不大，作為地道的美系車型，同時又是已越野著稱的汽車品牌，Jeep自由光車內完美詮釋了何謂美式粗獷風格；車內各功能區設計的都比較凸出，能夠讓使用時更加便捷順手，中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體給人一種不拘小節的氛圍。
作為較早採用分體式大燈的車型，老款Jeep自由光早期憑藉“誇張”的造型，吸引了不少消費的目光，如今改款之後的它選擇迴歸主流造型，希望贏得更多消費者青睞。今天要介紹的是2019款Jeep自由光四驅專享版，廠商指導價23.98萬元，與兩驅高配越享版價格一致，給了消費者更多選擇的空間，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，相比老款最大的變化就是取消了之前褒貶不一的分體式大燈設計，現款車身整體造型與老款基本一致，細節處有進行細微調整，讓質感得到提升。Jeep標誌性的七孔中網格柵，每一個都有鍍鉻裝飾，內部為黑色網狀結構，具有很高的辨識度。大燈造型變為目前的家族樣式，與國產大指揮官上一致，內部燈組為一體式設計，遠近光大燈均採用了LED光源；四驅專享版沒有配備自動大燈功能。下格柵造型比較常規，凸出的前脣中間有銀色裝飾，讓前臉顯得更加寬大；兩側霧燈同樣使用了LED光源，支持轉向輔助功能。
車身側面與老款基本保持一致，與時下主流的圓潤流暢風格不同，Jeep旗下車型在車身風格上，更多的是為了營造一些硬朗的肌肉感；車身使用了分段式腰線，配合矩形輪拱以及大面積的車身防擦板，讓整個側面顯得凹凸有致，同時有野性十足。粗壯的銀色行李架顯得十分實用，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4669/1865/1691mm，軸距為2707mm，整備質量1875kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，在氣勢上相對有些遜色，輪胎皮匹配普利司通DUELER H/T系列，規格為225/60 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分則顯得圓潤了很多，尤其是較小的尾門設計，讓車尾輪廓看著更加飽滿；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋通過周圍的黑色裝飾，顯得有些小巧；尾燈造型很簡潔，但內部結構很獨特，透明的燈罩配合豎向燈組，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方大面積的銀色護板，營造了強烈的越野氣息，帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，則又給車身增添了一些性能範兒；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款Jeep自由光車內與之前變化不大，作為地道的美系車型，同時又是已越野著稱的汽車品牌，Jeep自由光車內完美詮釋了何謂美式粗獷風格；車內各功能區設計的都比較凸出，能夠讓使用時更加便捷順手，中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體給人一種不拘小節的氛圍。
三輻式多功能方向盤在鍍鉻飾條的映襯下提升了一絲檔次感，兩側大尺寸的按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及定速巡航調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤底部有象徵著泥土的黃色裝飾，中間大尺寸的屏幕能夠顯示十分豐富的行車信息。
作為較早採用分體式大燈的車型，老款Jeep自由光早期憑藉“誇張”的造型，吸引了不少消費的目光，如今改款之後的它選擇迴歸主流造型，希望贏得更多消費者青睞。今天要介紹的是2019款Jeep自由光四驅專享版，廠商指導價23.98萬元，與兩驅高配越享版價格一致，給了消費者更多選擇的空間，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
外觀方面，相比老款最大的變化就是取消了之前褒貶不一的分體式大燈設計，現款車身整體造型與老款基本一致，細節處有進行細微調整，讓質感得到提升。Jeep標誌性的七孔中網格柵，每一個都有鍍鉻裝飾，內部為黑色網狀結構，具有很高的辨識度。大燈造型變為目前的家族樣式，與國產大指揮官上一致，內部燈組為一體式設計，遠近光大燈均採用了LED光源；四驅專享版沒有配備自動大燈功能。下格柵造型比較常規，凸出的前脣中間有銀色裝飾，讓前臉顯得更加寬大；兩側霧燈同樣使用了LED光源，支持轉向輔助功能。
車身側面與老款基本保持一致，與時下主流的圓潤流暢風格不同，Jeep旗下車型在車身風格上，更多的是為了營造一些硬朗的肌肉感；車身使用了分段式腰線，配合矩形輪拱以及大面積的車身防擦板，讓整個側面顯得凹凸有致，同時有野性十足。粗壯的銀色行李架顯得十分實用，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4669/1865/1691mm，軸距為2707mm，整備質量1875kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，在氣勢上相對有些遜色，輪胎皮匹配普利司通DUELER H/T系列，規格為225/60 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分則顯得圓潤了很多，尤其是較小的尾門設計，讓車尾輪廓看著更加飽滿；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋通過周圍的黑色裝飾，顯得有些小巧；尾燈造型很簡潔，但內部結構很獨特，透明的燈罩配合豎向燈組，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方大面積的銀色護板，營造了強烈的越野氣息，帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，則又給車身增添了一些性能範兒；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款Jeep自由光車內與之前變化不大，作為地道的美系車型，同時又是已越野著稱的汽車品牌，Jeep自由光車內完美詮釋了何謂美式粗獷風格；車內各功能區設計的都比較凸出，能夠讓使用時更加便捷順手，中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體給人一種不拘小節的氛圍。
三輻式多功能方向盤在鍍鉻飾條的映襯下提升了一絲檔次感，兩側大尺寸的按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及定速巡航調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤底部有象徵著泥土的黃色裝飾，中間大尺寸的屏幕能夠顯示十分豐富的行車信息。
中控部分，全系標配了一塊8.4英寸內嵌式觸控液晶屏，接近正方形的屏幕造型，與周圍黑色烤漆飾板融合自然，屏幕採用了精簡化的圖標設計，排列比較整齊；系統支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及語音識別控制等時下主流功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板為旋鈕與按鍵組合，大尺寸的按鍵操作起來清晰明瞭，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系四驅版車型均搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
作為較早採用分體式大燈的車型，老款Jeep自由光早期憑藉“誇張”的造型，吸引了不少消費的目光，如今改款之後的它選擇迴歸主流造型，希望贏得更多消費者青睞。今天要介紹的是2019款Jeep自由光四驅專享版，廠商指導價23.98萬元，與兩驅高配越享版價格一致，給了消費者更多選擇的空間，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
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車身側面與老款基本保持一致，與時下主流的圓潤流暢風格不同，Jeep旗下車型在車身風格上，更多的是為了營造一些硬朗的肌肉感；車身使用了分段式腰線，配合矩形輪拱以及大面積的車身防擦板，讓整個側面顯得凹凸有致，同時有野性十足。粗壯的銀色行李架顯得十分實用，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4669/1865/1691mm，軸距為2707mm，整備質量1875kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，在氣勢上相對有些遜色，輪胎皮匹配普利司通DUELER H/T系列，規格為225/60 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分則顯得圓潤了很多，尤其是較小的尾門設計，讓車尾輪廓看著更加飽滿；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋通過周圍的黑色裝飾，顯得有些小巧；尾燈造型很簡潔，但內部結構很獨特，透明的燈罩配合豎向燈組，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方大面積的銀色護板，營造了強烈的越野氣息，帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，則又給車身增添了一些性能範兒；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款Jeep自由光車內與之前變化不大，作為地道的美系車型，同時又是已越野著稱的汽車品牌，Jeep自由光車內完美詮釋了何謂美式粗獷風格；車內各功能區設計的都比較凸出，能夠讓使用時更加便捷順手，中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體給人一種不拘小節的氛圍。
三輻式多功能方向盤在鍍鉻飾條的映襯下提升了一絲檔次感，兩側大尺寸的按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及定速巡航調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤底部有象徵著泥土的黃色裝飾，中間大尺寸的屏幕能夠顯示十分豐富的行車信息。
中控部分，全系標配了一塊8.4英寸內嵌式觸控液晶屏，接近正方形的屏幕造型，與周圍黑色烤漆飾板融合自然，屏幕採用了精簡化的圖標設計，排列比較整齊；系統支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及語音識別控制等時下主流功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板為旋鈕與按鍵組合，大尺寸的按鍵操作起來清晰明瞭，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系四驅版車型均搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅採用了真皮材質，表面使用了更加貼合的造型設計，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位支持多向電動調節，副駕駛位依然為手動調節，相比同價位的兩驅越享版，還缺少了腰部支撐和座椅加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊均有一定程度的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果，座椅支持前後和靠背角度調節；不過地板中間的凸起，對該位置乘客的舒適性會有些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等常規配置；全系車型都搭載了可開啟式全景天窗，帶來更好的通風采光效果，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
作為較早採用分體式大燈的車型，老款Jeep自由光早期憑藉“誇張”的造型，吸引了不少消費的目光，如今改款之後的它選擇迴歸主流造型，希望贏得更多消費者青睞。今天要介紹的是2019款Jeep自由光四驅專享版，廠商指導價23.98萬元，與兩驅高配越享版價格一致，給了消費者更多選擇的空間，目前部分市場終端有著2萬元左右優惠，一起來看看性價比如何。
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車身側面與老款基本保持一致，與時下主流的圓潤流暢風格不同，Jeep旗下車型在車身風格上，更多的是為了營造一些硬朗的肌肉感；車身使用了分段式腰線，配合矩形輪拱以及大面積的車身防擦板，讓整個側面顯得凹凸有致，同時有野性十足。粗壯的銀色行李架顯得十分實用，後視鏡集成了LED轉向燈帶，支持電動調節和加熱功能；全系標配了前排車門無鑰匙進入，以及車內無鑰匙啟動系統。車身長寬高分別為4669/1865/1691mm，軸距為2707mm，整備質量1875kg；車型採用的是17英寸鋁合金輪轂，在氣勢上相對有些遜色，輪胎皮匹配普利司通DUELER H/T系列，規格為225/60 R17，車內標配胎壓監測系統。
車尾部分則顯得圓潤了很多，尤其是較小的尾門設計，讓車尾輪廓看著更加飽滿；車頂擾流板中間集成了高位剎車燈帶，後風擋通過周圍的黑色裝飾，顯得有些小巧；尾燈造型很簡潔，但內部結構很獨特，透明的燈罩配合豎向燈組，點亮後具有較高的辨識度。車尾下方大面積的銀色護板，營造了強烈的越野氣息，帶有鍍鉻裝飾的雙邊共兩出排氣尾喉，則又給車身增添了一些性能範兒；車型配備了後方倒車雷達，以及倒車影像功能。
內飾方面，現款Jeep自由光車內與之前變化不大，作為地道的美系車型，同時又是已越野著稱的汽車品牌，Jeep自由光車內完美詮釋了何謂美式粗獷風格；車內各功能區設計的都比較凸出，能夠讓使用時更加便捷順手，中控臺上方為大面積搪塑材質覆蓋，面板處加入了黑色烤漆與鍍鉻裝飾，整體給人一種不拘小節的氛圍。
三輻式多功能方向盤在鍍鉻飾條的映襯下提升了一絲檔次感，兩側大尺寸的按鍵負責行車電腦、藍牙語音、以及定速巡航調節等功能；握柄處使用了真皮包裹，方向盤支持手動四向調節。儀表盤為傳統機械指針式錶盤，搭配中間7英寸彩色行車電腦顯示屏，錶盤底部有象徵著泥土的黃色裝飾，中間大尺寸的屏幕能夠顯示十分豐富的行車信息。
中控部分，全系標配了一塊8.4英寸內嵌式觸控液晶屏，接近正方形的屏幕造型，與周圍黑色烤漆飾板融合自然，屏幕採用了精簡化的圖標設計，排列比較整齊；系統支持藍牙電話、CarPlay和CarLife手機互聯、以及語音識別控制等時下主流功能。全系標配了雙溫區自動空調系統，前排空調控制面板為旋鈕與按鍵組合，大尺寸的按鍵操作起來清晰明瞭，車內還配備了PM2.5過濾裝置。車身配置方面，全系四驅版車型均搭載了電子手剎、自動駐車、上坡輔助、陡坡緩降、發動機啟停、以及三種駕駛模式切換等功能。
車內座椅採用了真皮材質，表面使用了更加貼合的造型設計，內部填充飽滿厚實；前排主駕駛位支持多向電動調節，副駕駛位依然為手動調節，相比同價位的兩驅越享版，還缺少了腰部支撐和座椅加熱功能。後排座椅採用與前排一致的設計風格，兩側坐墊均有一定程度的加長處理，能夠對腿部起到更好的承託效果，座椅支持前後和靠背角度調節；不過地板中間的凸起，對該位置乘客的舒適性會有些影響。後排配備了帶杯架的中央扶手、空調出風口、電源接口等常規配置；全系車型都搭載了可開啟式全景天窗，帶來更好的通風采光效果，後排座椅靠背支持按比例放倒，進一步提升車內實用空間。
動力方面，2019款Jeep自由光四驅專享版，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率195kW/265Ps，最大扭矩400Nm，匹配9擋手自一體變速箱，車型配備了適時四驅系統。懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸掛。
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