作為一款中國特供車型，
上市之初就將競爭對手定位在市場表現穩如泰山的豐田漢蘭達上，作為一款全場合高端大七座SUV，大指揮官宜家宜商的特點確實讓它更具全面性。
文：繆卿 圖：施毓麟
冬至一過，年味又濃了幾分，每當到了這個時候總覺得要一大家人圍著一張大圓桌吃飯才熱鬧，也暖和。出行其實也一樣，為什麼我們會這麼執著於要一輛大7 座SUV，就是想一家人其樂融融一起出門。
而我們也一直在探尋到底有沒有一輛宜家宜商，而價格又適中的大7座SUV——畢竟凱雷德價格太高，漢蘭達這個級別的7 座SUV 第三排又好像比較雞肋，誰坐第三排都顯得尷尬。
直到全新Jeep 大指揮官上市，讓我們終於有了更好的解決方案。這輛能夠照顧到你體面、情面、場面的大7 座SUV，講究的是7 個座位都是VIP，算是真正意義上的中產階級能享受的豪華大7 座車型。
很多消費者習慣將Jeep 與越野綁定起來，忽略了其在公路上以及舒適性上的表現，今天我們將帶大家一起去體驗一下這輛全新Jeep 大指揮官，到底與城市生活搭不搭調。
自帶氣場的外觀
全新Jeep 大指揮官採用了歷代Jeep 經典車型的橫貫式前臉，經典七孔格柵採用雙層異色格柵飾圈點綴，複雜的工藝帶來的是出色的質感，奢華感濃厚的同時卻又氣勢內斂。
▲家族式七孔格柵採用藝術品般精雕細琢的細節處理
大燈的造型與反射片平行，為實現最佳燈光投射提供理想條件的同時，科技感和豪華感爆棚。尾燈同樣採用LED 光源，周圍鑲嵌的啞光鍍鉻飾條更進一步彰顯出檔次感，可以說在燈組上，Jeep 就已經不惜血本。
▲尾燈採用獨特的設計和LED光源，具有清晰的識別性
雖然“燈廠”的名號一直被奧迪霸佔，但就事論事地說，全新Jeep大指揮官的大燈組能夠完美融入都市的時尚之中，給予你想要的一切科技感和都市感。
簡而言之，這絕對是一輛自帶氣場的車，但不止於過於凶狠，而是能讓人感受到其散發的獨特氣場。這種氣場我認為是一個步入而立之年以後的男人應該擁有的感覺，在他們的肩上扛著太多東西——有家庭、有事業。壓力越大，越發能讓他們的身姿挺拔，這種感覺或許只有當了父親的人才明白。
▲反射片狀式全LED燈組實現最佳燈光投射效果
如何去讓家庭與事業達到平衡，一如選車時的各種糾結，看到全新Jeep 大指揮官後，我確信這就是那輛很多人等待已久的車型。
每個座位都是VIP 級別的享受
新車採用了2+3+2 式的7 座佈局，雖說試車時沒能找齊7 個人，但每排座位我都親自體驗了一遍。2800 毫米的長軸距被Jeep 運用到了極致，第二排座椅空間富裕，還可以前後調整。第三排的腿部空間對於我這超過180 釐米的人來說即便無法盡情舒展，但絕不會因此感到絲毫委屈。
▲“七人都是VIP”的設計理念，讓每一位乘客享受如臨商務艙的舒適體驗
大量面積的真皮與實木包裹，Ultrasuede麂皮質感打孔絨面與Nappa 高級真皮材質組成的座椅基於空客頭等艙座椅打造，同時門板等駕乘人員較多觸及的部位也都由實木與皮質材料包裹，營造了不錯的內飾觸感和高檔感。
▲座椅由麂皮打孔絨面與Nappa真皮拼接包裹，手感細膩
再加上全系標配三區獨立空調，第二排採用商務艙設計理念，做到“頭有枕，肩有靠，腿有撐，腳有託”，不會讓乘客因位置不同而感到待遇不同——真正做到了每一個位置都是VIP。
▲EPB+AUTOHOLD功能能在擁堵時解放雙腳
中控兩塊8.4 英寸與7 英寸組成的雙液晶超大屏人機交互系統，可以同時適配蘋果和安卓系統。由於試駕的是頂配車型，所以還有哈曼卡頓音響，關上車窗，連上CarPlay，選上了一首經典的交響樂——那一瞬間我有種置身維也納金色大廳的感受。
▲中控配備高科技互聯大屏，可以與移動小屏實現無縫銜接
作為男人，上有父母，下有兒女，中間還有結髮之妻。一家人出行時，你很難權衡誰坐第三排。這時候父母通常會通情達理主動要求坐在第三排，但不論是哪方的父母坐後排，當兒女的心裡都不好受。而有了全新Jeep 大指揮官，這些都將不會是問題，畢竟每個座位都能有VIP 級別的享受。
公路上的極致表現
在體驗完全新Jeep 大指揮官的內飾配置以後，我們決定在城市裡試一試這輛大7 座SUV 在公路上的表現到底如何。
▲哈曼卡頓19揚聲器音響系統+ANC主動降噪技術
全新Jeep 大指揮官搭載的2.0T GME T4 發動機擁有6種行業領先發動機技術，與之匹配的是目前市面上代表變速箱先進技術的ZF 9AT 變速箱。所以說對於這輛車的動力水平，我個人還是十分期待的。
▲國產SUV車型中同級罕見ZF進口9速變速器，構建出真正賽道基因的動力總成
繫上安全帶，輕踩油門出發，輕觸油門的一瞬間，整輛車帶著“彈射”一觸即發，油門的響應與動力的輸出幾乎是無縫連接，非常平順。雖然起步時油門靈敏的調校符合我之前的預想，但是過於靈敏的油門反應讓我一時還不習慣。
▲在全新JEEP大指揮官上，同樣繼承了JEEP威利斯的正統血脈
當我們將車從城市路段駛上高速後，你會發現這臺發動機強勁的動力表現並不僅侷限於低扭段，隨著油門的加深，整個加速的快感可一直持續到120 公里/ 小時，並且還留有很寬的餘力，你很難相信此時駕駛的是一臺超過2000 千克的7 座SUV。
▲7英寸的彩色液晶儀表顯示的信息量充裕，隨時供駕駛員掌握行車消息
經過簡單的測試，這輛車百公里加速只需8 秒左右的成績也完全顛覆了我對SUV 的認知。相比同級車型，它的動力表現確實一點都不軟，感覺腳下的動力很充實，深探一下油門動力的響應雖然算不上迅猛，但以這臺車的體量來講絕對夠勁兒。
▲採用賽道基因2.0T全鋁GME-T4發動機，與新牧馬人同款
整體來說，2.0T 的動力配置對於這臺大指揮官來說雖不算小但也不大，這臺與新款牧馬人同款的2.0T 發動機最大功率可達到195 千瓦，最高扭矩達到400 牛·米，已經完美超越同級所有2.0T 發動機。
▲全系標配的FSD獨立自適應減震系統增強了駕乘的舒適性
當然，這也得益於那臺同級別唯一的ZF 9AT 變速箱。更為寬泛的齒比除了在每個擋位都能擁有最有效的動力傳輸外，還能兼顧最為平順的換擋邏輯以及實現更低的油耗，跑完一天下來，我們實測平均油耗應該是在10 升/ 百公里左右，但因為城市路段居多，這樣的表現已經讓人感到驚訝。
▲內飾採用雙色搭配，駕乘人員觸及較多的部位均由高檔實木與皮質材料包裹，營造了不錯的內飾觸感和檔次感
在操控表現方面，源自Jeep 的對底盤的調校給我的反饋也相當純粹，縱使我加速過彎，也能夠感受到車身被緊緊拉住，不會有太明顯的側傾，這套自適應懸掛可以過濾掉大部分的顛簸感，留給我的只有最純粹的路感。
可以說這輛全新Jeep 大指揮官給了我在公路上最極致的感受，讓我認識到了Jeep 全新的一面，當然你如果需要，也可以去任何你想去的地方，甚至涉水爬山。匹配的ActiveDrive 智能四驅系統可讓你輕鬆應對17 種不同的路況——也就是Jeep 常說的4X4=17。
▲擁有多種駕駛模式的Selec-Terrain路況模式自選系統組合的領先驅動技術
四驅與通過性就像Jeep 的天賦，這算是源自血脈中最純粹的傳承，但這並不影響它去吸收更好的其他優秀基因——比如公路表現、舒適感又或是燃油經濟性。
在試完一天全新Jeep 大指揮官後，我確信這樣一輛車能夠完美融入都市生活，照顧到消費者的方方面面，甚至能夠讓你的生活與事業貫穿起來，你會發現原來一輛Jeep 開向城市，也會顯得如此融洽。
點評:
隨著SUV 市場的持續火爆和二胎家庭的逐漸增多，一貫主打實用性的五座SUV 已經不能滿足消費者對功能性和品質感的多元化需求。全新JEEP 大指揮官的登場確實給同級的漢蘭達和銳界不小的壓力，霸氣的外觀、精緻的內飾、超大的空間以及9AT 的變速箱，這些閃光點都讓消費者為之心動。但客觀來說，在中型七座SUV 這個級別，大指揮官想要動搖甚至超越漢蘭達，各方面都還需更加努力。