'1-6月進口車市場逆市上漲17.2%！奔馳進口車型銷量卻下跌20%'
今年上半年中國進口車市場扭轉了下跌的局勢，逆市上漲17.2%。進口車品牌中僅奔馳1-6月出現下滑，下滑幅度達20%。
8月6日，中國汽車流通協會發布了2019年1-6月中國進口車市場分析報告。報告顯示，今年上半年，中國的進口汽車達到了53萬輛，比去年同期增長17.2%。6月，我國進口汽車10.5萬輛，同比增長586.7%，環比基本持平。
其中進口乘用車同比累計增長16.8%，較進口車整體增速略低。在進口乘用車中，進口轎車上半年累計增速為15.0%，SUV則達到了18.5%，MPV上半年累計增長14.4%。而平行進口上半年達到9萬輛，同比增長51.3%，佔進口總量的17%，佔比創近六年來的新高。
今年上半年中國進口車市場扭轉了下跌的局勢，逆市上漲17.2%。進口車品牌中僅奔馳1-6月出現下滑，下滑幅度達20%。
8月6日，中國汽車流通協會發布了2019年1-6月中國進口車市場分析報告。報告顯示，今年上半年，中國的進口汽車達到了53萬輛，比去年同期增長17.2%。6月，我國進口汽車10.5萬輛，同比增長586.7%，環比基本持平。
其中進口乘用車同比累計增長16.8%，較進口車整體增速略低。在進口乘用車中，進口轎車上半年累計增速為15.0%，SUV則達到了18.5%，MPV上半年累計增長14.4%。而平行進口上半年達到9萬輛，同比增長51.3%，佔進口總量的17%，佔比創近六年來的新高。
從進口車品牌來看，報告提到受去年去年同期關稅下調政策帶來的低基數影響，6月進口車全線品牌都實現了正增長，雷克薩斯、寶馬、保時捷都實現了月銷過萬的好成績。雷克薩斯6月進口量保持第一名，同比增長374.6%。1-6月，豐田的總進口量大幅增長71.4%，躍居第四名。
進口量排名前十的品牌中，僅奔馳品牌出現了下滑的情況，下滑幅度接近20%。據悉，7月31日，因環保問題，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司備案了召回計劃，共召回自2016年2月29日至2018年10月16日期間生產的部分進口GLE SUV和GLS SUV汽車，共計302輛。
不僅如此，今年上半年，奔馳在全球陸續召回大量奔馳汽車，柴油排放門和高田氣囊影響了以往奔馳各方面的優異成績。在戴姆勒集團公佈的2019年第二季度財報中顯示，淨虧損達到了95.08億元。這是戴姆勒集團9年來第一次出現虧損。
今年上半年中國進口車市場扭轉了下跌的局勢，逆市上漲17.2%。進口車品牌中僅奔馳1-6月出現下滑，下滑幅度達20%。
8月6日，中國汽車流通協會發布了2019年1-6月中國進口車市場分析報告。報告顯示，今年上半年，中國的進口汽車達到了53萬輛，比去年同期增長17.2%。6月，我國進口汽車10.5萬輛，同比增長586.7%，環比基本持平。
其中進口乘用車同比累計增長16.8%，較進口車整體增速略低。在進口乘用車中，進口轎車上半年累計增速為15.0%，SUV則達到了18.5%，MPV上半年累計增長14.4%。而平行進口上半年達到9萬輛，同比增長51.3%，佔進口總量的17%，佔比創近六年來的新高。
從進口車品牌來看，報告提到受去年去年同期關稅下調政策帶來的低基數影響，6月進口車全線品牌都實現了正增長，雷克薩斯、寶馬、保時捷都實現了月銷過萬的好成績。雷克薩斯6月進口量保持第一名，同比增長374.6%。1-6月，豐田的總進口量大幅增長71.4%，躍居第四名。
進口量排名前十的品牌中，僅奔馳品牌出現了下滑的情況，下滑幅度接近20%。據悉，7月31日，因環保問題，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司備案了召回計劃，共召回自2016年2月29日至2018年10月16日期間生產的部分進口GLE SUV和GLS SUV汽車，共計302輛。
不僅如此，今年上半年，奔馳在全球陸續召回大量奔馳汽車，柴油排放門和高田氣囊影響了以往奔馳各方面的優異成績。在戴姆勒集團公佈的2019年第二季度財報中顯示，淨虧損達到了95.08億元。這是戴姆勒集團9年來第一次出現虧損。
7月12日，梅賽德斯-奔馳公佈了1-6月銷量數據，2019年上半年，奔馳共銷售113萬輛汽車，同比降低4.6%，其中美國市場下滑7%，歐洲市場下滑4%，亞太地區銷量下滑3%。而在北京汽車發佈的2019年上半年財務報告中顯示，北京奔馳淨利潤為104.4億元。
不僅是奔馳，全球幾大汽車集團上半年業績都陷入營收與利潤紛紛下滑的尷尬境地。今年上半年，奧迪營業收入為287.61億歐元，同比下滑7.76%；利潤為23億歐元，同比下滑16.7%。寶馬集團上半年營收為481.77億歐元，息稅前利潤同比銳減48.8%至27.9億歐元。其汽車業務的淨利潤率為2.8%，低於2018年同期的9.2%。
今年上半年中國進口車市場扭轉了下跌的局勢，逆市上漲17.2%。進口車品牌中僅奔馳1-6月出現下滑，下滑幅度達20%。
8月6日，中國汽車流通協會發布了2019年1-6月中國進口車市場分析報告。報告顯示，今年上半年，中國的進口汽車達到了53萬輛，比去年同期增長17.2%。6月，我國進口汽車10.5萬輛，同比增長586.7%，環比基本持平。
其中進口乘用車同比累計增長16.8%，較進口車整體增速略低。在進口乘用車中，進口轎車上半年累計增速為15.0%，SUV則達到了18.5%，MPV上半年累計增長14.4%。而平行進口上半年達到9萬輛，同比增長51.3%，佔進口總量的17%，佔比創近六年來的新高。
從進口車品牌來看，報告提到受去年去年同期關稅下調政策帶來的低基數影響，6月進口車全線品牌都實現了正增長，雷克薩斯、寶馬、保時捷都實現了月銷過萬的好成績。雷克薩斯6月進口量保持第一名，同比增長374.6%。1-6月，豐田的總進口量大幅增長71.4%，躍居第四名。
進口量排名前十的品牌中，僅奔馳品牌出現了下滑的情況，下滑幅度接近20%。據悉，7月31日，因環保問題，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司備案了召回計劃，共召回自2016年2月29日至2018年10月16日期間生產的部分進口GLE SUV和GLS SUV汽車，共計302輛。
不僅如此，今年上半年，奔馳在全球陸續召回大量奔馳汽車，柴油排放門和高田氣囊影響了以往奔馳各方面的優異成績。在戴姆勒集團公佈的2019年第二季度財報中顯示，淨虧損達到了95.08億元。這是戴姆勒集團9年來第一次出現虧損。
7月12日，梅賽德斯-奔馳公佈了1-6月銷量數據，2019年上半年，奔馳共銷售113萬輛汽車，同比降低4.6%，其中美國市場下滑7%，歐洲市場下滑4%，亞太地區銷量下滑3%。而在北京汽車發佈的2019年上半年財務報告中顯示，北京奔馳淨利潤為104.4億元。
不僅是奔馳，全球幾大汽車集團上半年業績都陷入營收與利潤紛紛下滑的尷尬境地。今年上半年，奧迪營業收入為287.61億歐元，同比下滑7.76%；利潤為23億歐元，同比下滑16.7%。寶馬集團上半年營收為481.77億歐元，息稅前利潤同比銳減48.8%至27.9億歐元。其汽車業務的淨利潤率為2.8%，低於2018年同期的9.2%。
福特、日產更是將工作重心放在裁員、縮減成本等方面。今年6月福特就表示將裁員1.2萬人，並關閉5家、出售一家工廠。日產也宣佈將在全球範圍裁員1.25萬人，在2023年3月前完成，並停止生產收益不佳的車型。汽車分析師孫木子對中車網表示：“目前國際汽車市場的情況可以從週期性的角度來看，一個維度是從行業的增速週期性來看，另一個維度是從行業盈利週期性來看。”
今年上半年中國進口車市場扭轉了下跌的局勢，逆市上漲17.2%。進口車品牌中僅奔馳1-6月出現下滑，下滑幅度達20%。
8月6日，中國汽車流通協會發布了2019年1-6月中國進口車市場分析報告。報告顯示，今年上半年，中國的進口汽車達到了53萬輛，比去年同期增長17.2%。6月，我國進口汽車10.5萬輛，同比增長586.7%，環比基本持平。
其中進口乘用車同比累計增長16.8%，較進口車整體增速略低。在進口乘用車中，進口轎車上半年累計增速為15.0%，SUV則達到了18.5%，MPV上半年累計增長14.4%。而平行進口上半年達到9萬輛，同比增長51.3%，佔進口總量的17%，佔比創近六年來的新高。
從進口車品牌來看，報告提到受去年去年同期關稅下調政策帶來的低基數影響，6月進口車全線品牌都實現了正增長，雷克薩斯、寶馬、保時捷都實現了月銷過萬的好成績。雷克薩斯6月進口量保持第一名，同比增長374.6%。1-6月，豐田的總進口量大幅增長71.4%，躍居第四名。
進口量排名前十的品牌中，僅奔馳品牌出現了下滑的情況，下滑幅度接近20%。據悉，7月31日，因環保問題，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司備案了召回計劃，共召回自2016年2月29日至2018年10月16日期間生產的部分進口GLE SUV和GLS SUV汽車，共計302輛。
不僅如此，今年上半年，奔馳在全球陸續召回大量奔馳汽車，柴油排放門和高田氣囊影響了以往奔馳各方面的優異成績。在戴姆勒集團公佈的2019年第二季度財報中顯示，淨虧損達到了95.08億元。這是戴姆勒集團9年來第一次出現虧損。
7月12日，梅賽德斯-奔馳公佈了1-6月銷量數據，2019年上半年，奔馳共銷售113萬輛汽車，同比降低4.6%，其中美國市場下滑7%，歐洲市場下滑4%，亞太地區銷量下滑3%。而在北京汽車發佈的2019年上半年財務報告中顯示，北京奔馳淨利潤為104.4億元。
不僅是奔馳，全球幾大汽車集團上半年業績都陷入營收與利潤紛紛下滑的尷尬境地。今年上半年，奧迪營業收入為287.61億歐元，同比下滑7.76%；利潤為23億歐元，同比下滑16.7%。寶馬集團上半年營收為481.77億歐元，息稅前利潤同比銳減48.8%至27.9億歐元。其汽車業務的淨利潤率為2.8%，低於2018年同期的9.2%。
福特、日產更是將工作重心放在裁員、縮減成本等方面。今年6月福特就表示將裁員1.2萬人，並關閉5家、出售一家工廠。日產也宣佈將在全球範圍裁員1.25萬人，在2023年3月前完成，並停止生產收益不佳的車型。汽車分析師孫木子對中車網表示：“目前國際汽車市場的情況可以從週期性的角度來看，一個維度是從行業的增速週期性來看，另一個維度是從行業盈利週期性來看。”
國際汽車市場表現不佳，中國汽車市場的情況更令人堪憂。今日，港股汽車股全線下跌，吉利汽車、比亞迪、華晨中國、廣汽集團等港股都出現下跌情況。三大股指中上市車企基本都是“綠油油”，僅上汽集團今日股價出現上漲，漲幅為0.88%，截止收盤報23.82元。
汽車分析師孫木子表示：“根據中汽協的數據來看，中國汽車市場6月的銷量表現並不好，從目前來看7月的情況也不甚樂觀。今年四季度，中國汽車市場會有回暖的情況。”
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