此前曾報道了蒙華鐵路改名浩吉鐵路的消息
據悉，這條世界在建最長的重載鐵路將於10月通車
隨著通車時間臨近
浩吉鐵路在湖北境內
最新站點建設詳情等細節
首次曝光
襄州北站：唯一組合分解站
近日，襄陽當地媒體乘坐浩吉鐵路軌道檢測車，跟隨武漢鐵路局和浩吉鐵路湖北指揮部的工作人員，對浩吉鐵路襄陽至湖南平田段進行動態檢測。當天檢測時速為132km/h。
此前曾報道了蒙華鐵路改名浩吉鐵路的消息
據悉，這條世界在建最長的重載鐵路將於10月通車
隨著通車時間臨近
浩吉鐵路在湖北境內
最新站點建設詳情等細節
首次曝光
襄州北站：唯一組合分解站
近日，襄陽當地媒體乘坐浩吉鐵路軌道檢測車，跟隨武漢鐵路局和浩吉鐵路湖北指揮部的工作人員，對浩吉鐵路襄陽至湖南平田段進行動態檢測。當天檢測時速為132km/h。
據悉，襄州北站是浩吉鐵路線上唯一的組合分解站，也是該鐵路的心臟區，相當於把一座巨大的煤礦搬到了襄陽家門口。在這裡，裝載萬噸煤炭的列車行駛到這裡後，被分解成5000噸級列車，點對點運往火力發電廠等目的地。
而鄧郜下行聯絡線空間剛構位於鄧郜下行聯絡線上，連接浩吉鐵路襄州北站和焦柳鐵路郜營站，是浩吉鐵路華中地區貨運重要的輸出線，對浩吉鐵路北煤南運疏散到華中各地區有著重要意義。
此前曾報道了蒙華鐵路改名浩吉鐵路的消息
據悉，這條世界在建最長的重載鐵路將於10月通車
隨著通車時間臨近
浩吉鐵路在湖北境內
最新站點建設詳情等細節
首次曝光
襄州北站：唯一組合分解站
近日，襄陽當地媒體乘坐浩吉鐵路軌道檢測車，跟隨武漢鐵路局和浩吉鐵路湖北指揮部的工作人員，對浩吉鐵路襄陽至湖南平田段進行動態檢測。當天檢測時速為132km/h。
據悉，襄州北站是浩吉鐵路線上唯一的組合分解站，也是該鐵路的心臟區，相當於把一座巨大的煤礦搬到了襄陽家門口。在這裡，裝載萬噸煤炭的列車行駛到這裡後，被分解成5000噸級列車，點對點運往火力發電廠等目的地。
而鄧郜下行聯絡線空間剛構位於鄧郜下行聯絡線上，連接浩吉鐵路襄州北站和焦柳鐵路郜營站，是浩吉鐵路華中地區貨運重要的輸出線，對浩吉鐵路北煤南運疏散到華中各地區有著重要意義。
荊門：5個車站本月完工
仙居站
此前曾報道了蒙華鐵路改名浩吉鐵路的消息
據悉，這條世界在建最長的重載鐵路將於10月通車
隨著通車時間臨近
浩吉鐵路在湖北境內
最新站點建設詳情等細節
首次曝光
襄州北站：唯一組合分解站
近日，襄陽當地媒體乘坐浩吉鐵路軌道檢測車，跟隨武漢鐵路局和浩吉鐵路湖北指揮部的工作人員，對浩吉鐵路襄陽至湖南平田段進行動態檢測。當天檢測時速為132km/h。
據悉，襄州北站是浩吉鐵路線上唯一的組合分解站，也是該鐵路的心臟區，相當於把一座巨大的煤礦搬到了襄陽家門口。在這裡，裝載萬噸煤炭的列車行駛到這裡後，被分解成5000噸級列車，點對點運往火力發電廠等目的地。
而鄧郜下行聯絡線空間剛構位於鄧郜下行聯絡線上，連接浩吉鐵路襄州北站和焦柳鐵路郜營站，是浩吉鐵路華中地區貨運重要的輸出線，對浩吉鐵路北煤南運疏散到華中各地區有著重要意義。
荊門：5個車站本月完工
仙居站
主體工程：信號樓、牽引變電所、進水加壓站
預計完工時間：9月15日
8月28日上午，在荊門東寶區仙居鄉跑馬村，在離村委會直線距離五六百米遠的地方，工人正在工地上忙碌，一輛補碴用的軌道作業車靜靜地停在鐵軌上。
據介紹，仙居站站場面積約45畝，包括信號樓、牽引變電所、進水加壓站和配套設施等。該站於2015年8月開工，高峰期有兩三百人同時作業，現處在施工收尾階段，有五六十人作業，正進行地面硬化和外牆裝飾等，計劃在今年9月15日前全部完工。根據設計，仙居站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊門北站
此前曾報道了蒙華鐵路改名浩吉鐵路的消息
據悉，這條世界在建最長的重載鐵路將於10月通車
隨著通車時間臨近
浩吉鐵路在湖北境內
最新站點建設詳情等細節
首次曝光
襄州北站：唯一組合分解站
近日，襄陽當地媒體乘坐浩吉鐵路軌道檢測車，跟隨武漢鐵路局和浩吉鐵路湖北指揮部的工作人員，對浩吉鐵路襄陽至湖南平田段進行動態檢測。當天檢測時速為132km/h。
據悉，襄州北站是浩吉鐵路線上唯一的組合分解站，也是該鐵路的心臟區，相當於把一座巨大的煤礦搬到了襄陽家門口。在這裡，裝載萬噸煤炭的列車行駛到這裡後，被分解成5000噸級列車，點對點運往火力發電廠等目的地。
而鄧郜下行聯絡線空間剛構位於鄧郜下行聯絡線上，連接浩吉鐵路襄州北站和焦柳鐵路郜營站，是浩吉鐵路華中地區貨運重要的輸出線，對浩吉鐵路北煤南運疏散到華中各地區有著重要意義。
荊門：5個車站本月完工
仙居站
主體工程：信號樓、牽引變電所、進水加壓站
預計完工時間：9月15日
8月28日上午，在荊門東寶區仙居鄉跑馬村，在離村委會直線距離五六百米遠的地方，工人正在工地上忙碌，一輛補碴用的軌道作業車靜靜地停在鐵軌上。
據介紹，仙居站站場面積約45畝，包括信號樓、牽引變電所、進水加壓站和配套設施等。該站於2015年8月開工，高峰期有兩三百人同時作業，現處在施工收尾階段，有五六十人作業，正進行地面硬化和外牆裝飾等，計劃在今年9月15日前全部完工。根據設計，仙居站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊門北站
主體工程：信號樓、貨運辦公樓、宿舍樓、貨場等
預計完工時間：9月20日
荊門北站位於東寶區子陵鋪鎮聯心村，佔地約660畝，設有信號樓、貨運辦公樓、牽引變電所、宿舍樓、貨場等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有兩三百人進行收尾施工，計劃今年9月20日前全部完工。
根據設計，荊門北站為貨運站，主要用於滿足荊門地區企業用煤，共有9條站線（2條主線和7條副線）。
掇刀站
此前曾報道了蒙華鐵路改名浩吉鐵路的消息
據悉，這條世界在建最長的重載鐵路將於10月通車
隨著通車時間臨近
浩吉鐵路在湖北境內
最新站點建設詳情等細節
首次曝光
襄州北站：唯一組合分解站
近日，襄陽當地媒體乘坐浩吉鐵路軌道檢測車，跟隨武漢鐵路局和浩吉鐵路湖北指揮部的工作人員，對浩吉鐵路襄陽至湖南平田段進行動態檢測。當天檢測時速為132km/h。
據悉，襄州北站是浩吉鐵路線上唯一的組合分解站，也是該鐵路的心臟區，相當於把一座巨大的煤礦搬到了襄陽家門口。在這裡，裝載萬噸煤炭的列車行駛到這裡後，被分解成5000噸級列車，點對點運往火力發電廠等目的地。
而鄧郜下行聯絡線空間剛構位於鄧郜下行聯絡線上，連接浩吉鐵路襄州北站和焦柳鐵路郜營站，是浩吉鐵路華中地區貨運重要的輸出線，對浩吉鐵路北煤南運疏散到華中各地區有著重要意義。
荊門：5個車站本月完工
仙居站
主體工程：信號樓、牽引變電所、進水加壓站
預計完工時間：9月15日
8月28日上午，在荊門東寶區仙居鄉跑馬村，在離村委會直線距離五六百米遠的地方，工人正在工地上忙碌，一輛補碴用的軌道作業車靜靜地停在鐵軌上。
據介紹，仙居站站場面積約45畝，包括信號樓、牽引變電所、進水加壓站和配套設施等。該站於2015年8月開工，高峰期有兩三百人同時作業，現處在施工收尾階段，有五六十人作業，正進行地面硬化和外牆裝飾等，計劃在今年9月15日前全部完工。根據設計，仙居站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊門北站
主體工程：信號樓、貨運辦公樓、宿舍樓、貨場等
預計完工時間：9月20日
荊門北站位於東寶區子陵鋪鎮聯心村，佔地約660畝，設有信號樓、貨運辦公樓、牽引變電所、宿舍樓、貨場等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有兩三百人進行收尾施工，計劃今年9月20日前全部完工。
根據設計，荊門北站為貨運站，主要用於滿足荊門地區企業用煤，共有9條站線（2條主線和7條副線）。
掇刀站
主體工程：信號樓、鐵路公安派出所、宿舍等
預計完工時間：9月底
8月29日下午，在荊門高新區·掇刀區麻城鎮裴廟村的掇刀站建設工地，這裡車輛穿梭、機器轟鳴，建設正酣。
據介紹，掇刀站佔地面積350多畝，設有信號樓、鐵路公安派出所、辦公大樓和宿舍等。車站於2018年下半年動工，計劃在今年9月底完成全部施工。根據設計，掇刀站為貨運站，預留客運旅客通道。
沙洋站
此前曾報道了蒙華鐵路改名浩吉鐵路的消息
據悉，這條世界在建最長的重載鐵路將於10月通車
隨著通車時間臨近
浩吉鐵路在湖北境內
最新站點建設詳情等細節
首次曝光
襄州北站：唯一組合分解站
近日，襄陽當地媒體乘坐浩吉鐵路軌道檢測車，跟隨武漢鐵路局和浩吉鐵路湖北指揮部的工作人員，對浩吉鐵路襄陽至湖南平田段進行動態檢測。當天檢測時速為132km/h。
據悉，襄州北站是浩吉鐵路線上唯一的組合分解站，也是該鐵路的心臟區，相當於把一座巨大的煤礦搬到了襄陽家門口。在這裡，裝載萬噸煤炭的列車行駛到這裡後，被分解成5000噸級列車，點對點運往火力發電廠等目的地。
而鄧郜下行聯絡線空間剛構位於鄧郜下行聯絡線上，連接浩吉鐵路襄州北站和焦柳鐵路郜營站，是浩吉鐵路華中地區貨運重要的輸出線，對浩吉鐵路北煤南運疏散到華中各地區有著重要意義。
荊門：5個車站本月完工
仙居站
主體工程：信號樓、牽引變電所、進水加壓站
預計完工時間：9月15日
8月28日上午，在荊門東寶區仙居鄉跑馬村，在離村委會直線距離五六百米遠的地方，工人正在工地上忙碌，一輛補碴用的軌道作業車靜靜地停在鐵軌上。
據介紹，仙居站站場面積約45畝，包括信號樓、牽引變電所、進水加壓站和配套設施等。該站於2015年8月開工，高峰期有兩三百人同時作業，現處在施工收尾階段，有五六十人作業，正進行地面硬化和外牆裝飾等，計劃在今年9月15日前全部完工。根據設計，仙居站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊門北站
主體工程：信號樓、貨運辦公樓、宿舍樓、貨場等
預計完工時間：9月20日
荊門北站位於東寶區子陵鋪鎮聯心村，佔地約660畝，設有信號樓、貨運辦公樓、牽引變電所、宿舍樓、貨場等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有兩三百人進行收尾施工，計劃今年9月20日前全部完工。
根據設計，荊門北站為貨運站，主要用於滿足荊門地區企業用煤，共有9條站線（2條主線和7條副線）。
掇刀站
主體工程：信號樓、鐵路公安派出所、宿舍等
預計完工時間：9月底
8月29日下午，在荊門高新區·掇刀區麻城鎮裴廟村的掇刀站建設工地，這裡車輛穿梭、機器轟鳴，建設正酣。
據介紹，掇刀站佔地面積350多畝，設有信號樓、鐵路公安派出所、辦公大樓和宿舍等。車站於2018年下半年動工，計劃在今年9月底完成全部施工。根據設計，掇刀站為貨運站，預留客運旅客通道。
沙洋站
主體工程：信號樓、牽引變電所、宿舍等
預計完工時間：9月20日
沙洋站位於沙洋縣曾集鎮雷都村與民主村交會處，總佔地面積近500畝，設有信號樓、牽引變電所、宿舍等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有一百多人進行收尾施工，計劃在今年9月20日前全部完工。根據設計，沙洋站為貨運站，預留客運旅客通道。
後港站
此前曾報道了蒙華鐵路改名浩吉鐵路的消息
據悉，這條世界在建最長的重載鐵路將於10月通車
隨著通車時間臨近
浩吉鐵路在湖北境內
最新站點建設詳情等細節
首次曝光
襄州北站：唯一組合分解站
近日，襄陽當地媒體乘坐浩吉鐵路軌道檢測車，跟隨武漢鐵路局和浩吉鐵路湖北指揮部的工作人員，對浩吉鐵路襄陽至湖南平田段進行動態檢測。當天檢測時速為132km/h。
據悉，襄州北站是浩吉鐵路線上唯一的組合分解站，也是該鐵路的心臟區，相當於把一座巨大的煤礦搬到了襄陽家門口。在這裡，裝載萬噸煤炭的列車行駛到這裡後，被分解成5000噸級列車，點對點運往火力發電廠等目的地。
而鄧郜下行聯絡線空間剛構位於鄧郜下行聯絡線上，連接浩吉鐵路襄州北站和焦柳鐵路郜營站，是浩吉鐵路華中地區貨運重要的輸出線，對浩吉鐵路北煤南運疏散到華中各地區有著重要意義。
荊門：5個車站本月完工
仙居站
主體工程：信號樓、牽引變電所、進水加壓站
預計完工時間：9月15日
8月28日上午，在荊門東寶區仙居鄉跑馬村，在離村委會直線距離五六百米遠的地方，工人正在工地上忙碌，一輛補碴用的軌道作業車靜靜地停在鐵軌上。
據介紹，仙居站站場面積約45畝，包括信號樓、牽引變電所、進水加壓站和配套設施等。該站於2015年8月開工，高峰期有兩三百人同時作業，現處在施工收尾階段，有五六十人作業，正進行地面硬化和外牆裝飾等，計劃在今年9月15日前全部完工。根據設計，仙居站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊門北站
主體工程：信號樓、貨運辦公樓、宿舍樓、貨場等
預計完工時間：9月20日
荊門北站位於東寶區子陵鋪鎮聯心村，佔地約660畝，設有信號樓、貨運辦公樓、牽引變電所、宿舍樓、貨場等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有兩三百人進行收尾施工，計劃今年9月20日前全部完工。
根據設計，荊門北站為貨運站，主要用於滿足荊門地區企業用煤，共有9條站線（2條主線和7條副線）。
掇刀站
主體工程：信號樓、鐵路公安派出所、宿舍等
預計完工時間：9月底
8月29日下午，在荊門高新區·掇刀區麻城鎮裴廟村的掇刀站建設工地，這裡車輛穿梭、機器轟鳴，建設正酣。
據介紹，掇刀站佔地面積350多畝，設有信號樓、鐵路公安派出所、辦公大樓和宿舍等。車站於2018年下半年動工，計劃在今年9月底完成全部施工。根據設計，掇刀站為貨運站，預留客運旅客通道。
沙洋站
主體工程：信號樓、牽引變電所、宿舍等
預計完工時間：9月20日
沙洋站位於沙洋縣曾集鎮雷都村與民主村交會處，總佔地面積近500畝，設有信號樓、牽引變電所、宿舍等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有一百多人進行收尾施工，計劃在今年9月20日前全部完工。根據設計，沙洋站為貨運站，預留客運旅客通道。
後港站
主體工程：信號樓、牽引變電所、宿舍
預計完工時間：9月10日
後港站位於沙洋縣後港鎮唐臺村，總佔地面積50畝，設有信號樓、牽引變電所、宿舍等。車站於2018年上半年動工，計劃在今年9月10日前全部完工。根據設計，後港站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊州：內陸"秦皇島"準備就緒
浩吉鐵路在荊州與長江黃金水道相交，並途經荊州市的沙市區、江陵縣、公安縣和石首市。
荊州煤炭鐵水聯運儲配基地工程，是實現國家“北煤南運”戰略的重要物流節點、浩吉鐵路集疏運系統的重要組成部分。目前，浩吉鐵路通車在即，第一車煤即將落戶於此，基地建設進度如何？
此前曾報道了蒙華鐵路改名浩吉鐵路的消息
據悉，這條世界在建最長的重載鐵路將於10月通車
隨著通車時間臨近
浩吉鐵路在湖北境內
最新站點建設詳情等細節
首次曝光
襄州北站：唯一組合分解站
近日，襄陽當地媒體乘坐浩吉鐵路軌道檢測車，跟隨武漢鐵路局和浩吉鐵路湖北指揮部的工作人員，對浩吉鐵路襄陽至湖南平田段進行動態檢測。當天檢測時速為132km/h。
據悉，襄州北站是浩吉鐵路線上唯一的組合分解站，也是該鐵路的心臟區，相當於把一座巨大的煤礦搬到了襄陽家門口。在這裡，裝載萬噸煤炭的列車行駛到這裡後，被分解成5000噸級列車，點對點運往火力發電廠等目的地。
而鄧郜下行聯絡線空間剛構位於鄧郜下行聯絡線上，連接浩吉鐵路襄州北站和焦柳鐵路郜營站，是浩吉鐵路華中地區貨運重要的輸出線，對浩吉鐵路北煤南運疏散到華中各地區有著重要意義。
荊門：5個車站本月完工
仙居站
主體工程：信號樓、牽引變電所、進水加壓站
預計完工時間：9月15日
8月28日上午，在荊門東寶區仙居鄉跑馬村，在離村委會直線距離五六百米遠的地方，工人正在工地上忙碌，一輛補碴用的軌道作業車靜靜地停在鐵軌上。
據介紹，仙居站站場面積約45畝，包括信號樓、牽引變電所、進水加壓站和配套設施等。該站於2015年8月開工，高峰期有兩三百人同時作業，現處在施工收尾階段，有五六十人作業，正進行地面硬化和外牆裝飾等，計劃在今年9月15日前全部完工。根據設計，仙居站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊門北站
主體工程：信號樓、貨運辦公樓、宿舍樓、貨場等
預計完工時間：9月20日
荊門北站位於東寶區子陵鋪鎮聯心村，佔地約660畝，設有信號樓、貨運辦公樓、牽引變電所、宿舍樓、貨場等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有兩三百人進行收尾施工，計劃今年9月20日前全部完工。
根據設計，荊門北站為貨運站，主要用於滿足荊門地區企業用煤，共有9條站線（2條主線和7條副線）。
掇刀站
主體工程：信號樓、鐵路公安派出所、宿舍等
預計完工時間：9月底
8月29日下午，在荊門高新區·掇刀區麻城鎮裴廟村的掇刀站建設工地，這裡車輛穿梭、機器轟鳴，建設正酣。
據介紹，掇刀站佔地面積350多畝，設有信號樓、鐵路公安派出所、辦公大樓和宿舍等。車站於2018年下半年動工，計劃在今年9月底完成全部施工。根據設計，掇刀站為貨運站，預留客運旅客通道。
沙洋站
主體工程：信號樓、牽引變電所、宿舍等
預計完工時間：9月20日
沙洋站位於沙洋縣曾集鎮雷都村與民主村交會處，總佔地面積近500畝，設有信號樓、牽引變電所、宿舍等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有一百多人進行收尾施工，計劃在今年9月20日前全部完工。根據設計，沙洋站為貨運站，預留客運旅客通道。
後港站
主體工程：信號樓、牽引變電所、宿舍
預計完工時間：9月10日
後港站位於沙洋縣後港鎮唐臺村，總佔地面積50畝，設有信號樓、牽引變電所、宿舍等。車站於2018年上半年動工，計劃在今年9月10日前全部完工。根據設計，後港站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊州：內陸"秦皇島"準備就緒
浩吉鐵路在荊州與長江黃金水道相交，並途經荊州市的沙市區、江陵縣、公安縣和石首市。
荊州煤炭鐵水聯運儲配基地工程，是實現國家“北煤南運”戰略的重要物流節點、浩吉鐵路集疏運系統的重要組成部分。目前，浩吉鐵路通車在即，第一車煤即將落戶於此，基地建設進度如何？
據荊州新聞網9月3日消息，隨著浩吉鐵路通車在即，荊州煤炭鐵水聯運儲配基地項目建設也進入施工高峰期。自去年10月份開工建設以來，鐵路專用線一期工程已進入建設倒計時階段。據瞭解，一期鐵路專用線全長7.73公里，包含路基、橋涵、軌道、通信、信號、電力變電、牽引供電等專業，建成後將使北煤南運大通道——浩吉鐵路與長江黃金水道在中部地區無縫銜接。
此前曾報道了蒙華鐵路改名浩吉鐵路的消息
據悉，這條世界在建最長的重載鐵路將於10月通車
隨著通車時間臨近
浩吉鐵路在湖北境內
最新站點建設詳情等細節
首次曝光
襄州北站：唯一組合分解站
近日，襄陽當地媒體乘坐浩吉鐵路軌道檢測車，跟隨武漢鐵路局和浩吉鐵路湖北指揮部的工作人員，對浩吉鐵路襄陽至湖南平田段進行動態檢測。當天檢測時速為132km/h。
據悉，襄州北站是浩吉鐵路線上唯一的組合分解站，也是該鐵路的心臟區，相當於把一座巨大的煤礦搬到了襄陽家門口。在這裡，裝載萬噸煤炭的列車行駛到這裡後，被分解成5000噸級列車，點對點運往火力發電廠等目的地。
而鄧郜下行聯絡線空間剛構位於鄧郜下行聯絡線上，連接浩吉鐵路襄州北站和焦柳鐵路郜營站，是浩吉鐵路華中地區貨運重要的輸出線，對浩吉鐵路北煤南運疏散到華中各地區有著重要意義。
荊門：5個車站本月完工
仙居站
主體工程：信號樓、牽引變電所、進水加壓站
預計完工時間：9月15日
8月28日上午，在荊門東寶區仙居鄉跑馬村，在離村委會直線距離五六百米遠的地方，工人正在工地上忙碌，一輛補碴用的軌道作業車靜靜地停在鐵軌上。
據介紹，仙居站站場面積約45畝，包括信號樓、牽引變電所、進水加壓站和配套設施等。該站於2015年8月開工，高峰期有兩三百人同時作業，現處在施工收尾階段，有五六十人作業，正進行地面硬化和外牆裝飾等，計劃在今年9月15日前全部完工。根據設計，仙居站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊門北站
主體工程：信號樓、貨運辦公樓、宿舍樓、貨場等
預計完工時間：9月20日
荊門北站位於東寶區子陵鋪鎮聯心村，佔地約660畝，設有信號樓、貨運辦公樓、牽引變電所、宿舍樓、貨場等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有兩三百人進行收尾施工，計劃今年9月20日前全部完工。
根據設計，荊門北站為貨運站，主要用於滿足荊門地區企業用煤，共有9條站線（2條主線和7條副線）。
掇刀站
主體工程：信號樓、鐵路公安派出所、宿舍等
預計完工時間：9月底
8月29日下午，在荊門高新區·掇刀區麻城鎮裴廟村的掇刀站建設工地，這裡車輛穿梭、機器轟鳴，建設正酣。
據介紹，掇刀站佔地面積350多畝，設有信號樓、鐵路公安派出所、辦公大樓和宿舍等。車站於2018年下半年動工，計劃在今年9月底完成全部施工。根據設計，掇刀站為貨運站，預留客運旅客通道。
沙洋站
主體工程：信號樓、牽引變電所、宿舍等
預計完工時間：9月20日
沙洋站位於沙洋縣曾集鎮雷都村與民主村交會處，總佔地面積近500畝，設有信號樓、牽引變電所、宿舍等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有一百多人進行收尾施工，計劃在今年9月20日前全部完工。根據設計，沙洋站為貨運站，預留客運旅客通道。
後港站
主體工程：信號樓、牽引變電所、宿舍
預計完工時間：9月10日
後港站位於沙洋縣後港鎮唐臺村，總佔地面積50畝，設有信號樓、牽引變電所、宿舍等。車站於2018年上半年動工，計劃在今年9月10日前全部完工。根據設計，後港站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊州：內陸"秦皇島"準備就緒
浩吉鐵路在荊州與長江黃金水道相交，並途經荊州市的沙市區、江陵縣、公安縣和石首市。
荊州煤炭鐵水聯運儲配基地工程，是實現國家“北煤南運”戰略的重要物流節點、浩吉鐵路集疏運系統的重要組成部分。目前，浩吉鐵路通車在即，第一車煤即將落戶於此，基地建設進度如何？
據荊州新聞網9月3日消息，隨著浩吉鐵路通車在即，荊州煤炭鐵水聯運儲配基地項目建設也進入施工高峰期。自去年10月份開工建設以來，鐵路專用線一期工程已進入建設倒計時階段。據瞭解，一期鐵路專用線全長7.73公里，包含路基、橋涵、軌道、通信、信號、電力變電、牽引供電等專業，建成後將使北煤南運大通道——浩吉鐵路與長江黃金水道在中部地區無縫銜接。
從北方運來的優質煤炭資源到達荊州煤炭鐵水聯運儲配基地之後，將通過鐵路專用線運抵轉運站，其中一部分煤炭資源，將藉助浩吉鐵路與長江黃金水道十字交匯的優勢，通過碼頭向湖北及周邊省市輸送煤炭，破解華中地區能源困局。在江邊碼頭區，1.7公里長的港口岸線內，泊位已基本竣工，五六米高的碼頭引橋立架齊刷刷豎起。
此前曾報道了蒙華鐵路改名浩吉鐵路的消息
據悉，這條世界在建最長的重載鐵路將於10月通車
隨著通車時間臨近
浩吉鐵路在湖北境內
最新站點建設詳情等細節
首次曝光
襄州北站：唯一組合分解站
近日，襄陽當地媒體乘坐浩吉鐵路軌道檢測車，跟隨武漢鐵路局和浩吉鐵路湖北指揮部的工作人員，對浩吉鐵路襄陽至湖南平田段進行動態檢測。當天檢測時速為132km/h。
據悉，襄州北站是浩吉鐵路線上唯一的組合分解站，也是該鐵路的心臟區，相當於把一座巨大的煤礦搬到了襄陽家門口。在這裡，裝載萬噸煤炭的列車行駛到這裡後，被分解成5000噸級列車，點對點運往火力發電廠等目的地。
而鄧郜下行聯絡線空間剛構位於鄧郜下行聯絡線上，連接浩吉鐵路襄州北站和焦柳鐵路郜營站，是浩吉鐵路華中地區貨運重要的輸出線，對浩吉鐵路北煤南運疏散到華中各地區有著重要意義。
荊門：5個車站本月完工
仙居站
主體工程：信號樓、牽引變電所、進水加壓站
預計完工時間：9月15日
8月28日上午，在荊門東寶區仙居鄉跑馬村，在離村委會直線距離五六百米遠的地方，工人正在工地上忙碌，一輛補碴用的軌道作業車靜靜地停在鐵軌上。
據介紹，仙居站站場面積約45畝，包括信號樓、牽引變電所、進水加壓站和配套設施等。該站於2015年8月開工，高峰期有兩三百人同時作業，現處在施工收尾階段，有五六十人作業，正進行地面硬化和外牆裝飾等，計劃在今年9月15日前全部完工。根據設計，仙居站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊門北站
主體工程：信號樓、貨運辦公樓、宿舍樓、貨場等
預計完工時間：9月20日
荊門北站位於東寶區子陵鋪鎮聯心村，佔地約660畝，設有信號樓、貨運辦公樓、牽引變電所、宿舍樓、貨場等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有兩三百人進行收尾施工，計劃今年9月20日前全部完工。
根據設計，荊門北站為貨運站，主要用於滿足荊門地區企業用煤，共有9條站線（2條主線和7條副線）。
掇刀站
主體工程：信號樓、鐵路公安派出所、宿舍等
預計完工時間：9月底
8月29日下午，在荊門高新區·掇刀區麻城鎮裴廟村的掇刀站建設工地，這裡車輛穿梭、機器轟鳴，建設正酣。
據介紹，掇刀站佔地面積350多畝，設有信號樓、鐵路公安派出所、辦公大樓和宿舍等。車站於2018年下半年動工，計劃在今年9月底完成全部施工。根據設計，掇刀站為貨運站，預留客運旅客通道。
沙洋站
主體工程：信號樓、牽引變電所、宿舍等
預計完工時間：9月20日
沙洋站位於沙洋縣曾集鎮雷都村與民主村交會處，總佔地面積近500畝，設有信號樓、牽引變電所、宿舍等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有一百多人進行收尾施工，計劃在今年9月20日前全部完工。根據設計，沙洋站為貨運站，預留客運旅客通道。
後港站
主體工程：信號樓、牽引變電所、宿舍
預計完工時間：9月10日
後港站位於沙洋縣後港鎮唐臺村，總佔地面積50畝，設有信號樓、牽引變電所、宿舍等。車站於2018年上半年動工，計劃在今年9月10日前全部完工。根據設計，後港站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊州：內陸"秦皇島"準備就緒
浩吉鐵路在荊州與長江黃金水道相交，並途經荊州市的沙市區、江陵縣、公安縣和石首市。
荊州煤炭鐵水聯運儲配基地工程，是實現國家“北煤南運”戰略的重要物流節點、浩吉鐵路集疏運系統的重要組成部分。目前，浩吉鐵路通車在即，第一車煤即將落戶於此，基地建設進度如何？
據荊州新聞網9月3日消息，隨著浩吉鐵路通車在即，荊州煤炭鐵水聯運儲配基地項目建設也進入施工高峰期。自去年10月份開工建設以來，鐵路專用線一期工程已進入建設倒計時階段。據瞭解，一期鐵路專用線全長7.73公里，包含路基、橋涵、軌道、通信、信號、電力變電、牽引供電等專業，建成後將使北煤南運大通道——浩吉鐵路與長江黃金水道在中部地區無縫銜接。
從北方運來的優質煤炭資源到達荊州煤炭鐵水聯運儲配基地之後，將通過鐵路專用線運抵轉運站，其中一部分煤炭資源，將藉助浩吉鐵路與長江黃金水道十字交匯的優勢，通過碼頭向湖北及周邊省市輸送煤炭，破解華中地區能源困局。在江邊碼頭區，1.7公里長的港口岸線內，泊位已基本竣工，五六米高的碼頭引橋立架齊刷刷豎起。
荊州煤炭鐵水聯運儲配基地一期工程投資38億元，主要建設煤炭物流配送中心、應急儲備基地、加工選配增值中心、華中煤炭交易中心及6個3000噸級的散貨進出口泊位等，按照規劃設計，完工後可實現煤炭物流量4000萬噸/年，碼頭吞吐量2100萬噸/年。目前，項目一期工程建設已經全面展開。
此前曾報道了蒙華鐵路改名浩吉鐵路的消息
據悉，這條世界在建最長的重載鐵路將於10月通車
隨著通車時間臨近
浩吉鐵路在湖北境內
最新站點建設詳情等細節
首次曝光
襄州北站：唯一組合分解站
近日，襄陽當地媒體乘坐浩吉鐵路軌道檢測車，跟隨武漢鐵路局和浩吉鐵路湖北指揮部的工作人員，對浩吉鐵路襄陽至湖南平田段進行動態檢測。當天檢測時速為132km/h。
據悉，襄州北站是浩吉鐵路線上唯一的組合分解站，也是該鐵路的心臟區，相當於把一座巨大的煤礦搬到了襄陽家門口。在這裡，裝載萬噸煤炭的列車行駛到這裡後，被分解成5000噸級列車，點對點運往火力發電廠等目的地。
而鄧郜下行聯絡線空間剛構位於鄧郜下行聯絡線上，連接浩吉鐵路襄州北站和焦柳鐵路郜營站，是浩吉鐵路華中地區貨運重要的輸出線，對浩吉鐵路北煤南運疏散到華中各地區有著重要意義。
荊門：5個車站本月完工
仙居站
主體工程：信號樓、牽引變電所、進水加壓站
預計完工時間：9月15日
8月28日上午，在荊門東寶區仙居鄉跑馬村，在離村委會直線距離五六百米遠的地方，工人正在工地上忙碌，一輛補碴用的軌道作業車靜靜地停在鐵軌上。
據介紹，仙居站站場面積約45畝，包括信號樓、牽引變電所、進水加壓站和配套設施等。該站於2015年8月開工，高峰期有兩三百人同時作業，現處在施工收尾階段，有五六十人作業，正進行地面硬化和外牆裝飾等，計劃在今年9月15日前全部完工。根據設計，仙居站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊門北站
主體工程：信號樓、貨運辦公樓、宿舍樓、貨場等
預計完工時間：9月20日
荊門北站位於東寶區子陵鋪鎮聯心村，佔地約660畝，設有信號樓、貨運辦公樓、牽引變電所、宿舍樓、貨場等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有兩三百人進行收尾施工，計劃今年9月20日前全部完工。
根據設計，荊門北站為貨運站，主要用於滿足荊門地區企業用煤，共有9條站線（2條主線和7條副線）。
掇刀站
主體工程：信號樓、鐵路公安派出所、宿舍等
預計完工時間：9月底
8月29日下午，在荊門高新區·掇刀區麻城鎮裴廟村的掇刀站建設工地，這裡車輛穿梭、機器轟鳴，建設正酣。
據介紹，掇刀站佔地面積350多畝，設有信號樓、鐵路公安派出所、辦公大樓和宿舍等。車站於2018年下半年動工，計劃在今年9月底完成全部施工。根據設計，掇刀站為貨運站，預留客運旅客通道。
沙洋站
主體工程：信號樓、牽引變電所、宿舍等
預計完工時間：9月20日
沙洋站位於沙洋縣曾集鎮雷都村與民主村交會處，總佔地面積近500畝，設有信號樓、牽引變電所、宿舍等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有一百多人進行收尾施工，計劃在今年9月20日前全部完工。根據設計，沙洋站為貨運站，預留客運旅客通道。
後港站
主體工程：信號樓、牽引變電所、宿舍
預計完工時間：9月10日
後港站位於沙洋縣後港鎮唐臺村，總佔地面積50畝，設有信號樓、牽引變電所、宿舍等。車站於2018年上半年動工，計劃在今年9月10日前全部完工。根據設計，後港站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊州：內陸"秦皇島"準備就緒
浩吉鐵路在荊州與長江黃金水道相交，並途經荊州市的沙市區、江陵縣、公安縣和石首市。
荊州煤炭鐵水聯運儲配基地工程，是實現國家“北煤南運”戰略的重要物流節點、浩吉鐵路集疏運系統的重要組成部分。目前，浩吉鐵路通車在即，第一車煤即將落戶於此，基地建設進度如何？
據荊州新聞網9月3日消息，隨著浩吉鐵路通車在即，荊州煤炭鐵水聯運儲配基地項目建設也進入施工高峰期。自去年10月份開工建設以來，鐵路專用線一期工程已進入建設倒計時階段。據瞭解，一期鐵路專用線全長7.73公里，包含路基、橋涵、軌道、通信、信號、電力變電、牽引供電等專業，建成後將使北煤南運大通道——浩吉鐵路與長江黃金水道在中部地區無縫銜接。
從北方運來的優質煤炭資源到達荊州煤炭鐵水聯運儲配基地之後，將通過鐵路專用線運抵轉運站，其中一部分煤炭資源，將藉助浩吉鐵路與長江黃金水道十字交匯的優勢，通過碼頭向湖北及周邊省市輸送煤炭，破解華中地區能源困局。在江邊碼頭區，1.7公里長的港口岸線內，泊位已基本竣工，五六米高的碼頭引橋立架齊刷刷豎起。
荊州煤炭鐵水聯運儲配基地一期工程投資38億元，主要建設煤炭物流配送中心、應急儲備基地、加工選配增值中心、華中煤炭交易中心及6個3000噸級的散貨進出口泊位等，按照規劃設計，完工後可實現煤炭物流量4000萬噸/年，碼頭吞吐量2100萬噸/年。目前，項目一期工程建設已經全面展開。
荊州煤炭鐵水聯運儲配基地建成以後，將成為華中地區最大的煤炭中轉、交易平臺和湖北省煤炭應急儲備供應保障平臺，具備物流配送、應急儲備、配煤加工、煤炭交易四大功能，定位為面向湘鄂贛等華中地區市場，一個“內陸秦皇島”即將形成。
關於浩吉鐵路湖北段
浩吉鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》的重大項目，是我國“北煤南運”的戰略運輸通道，北起內蒙古鄂爾多斯烏審旗浩勒報吉站，終至江西吉安，途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省區，線路全長1800餘公里，設計為國鐵一級鐵路，規劃年輸送能力超過2億噸。
浩吉鐵路湖北段全長330.6公里，在湖北境內一跨長江、一跨漢江，途經襄陽、荊門、荊州三市。
浩吉鐵路湖北段沿途設襄州站、樊城西站、歐廟站、仙居站、荊門北站、掇刀站、沙洋站、後港站、荊州東站、江陵站共10個車站。
此前曾報道了蒙華鐵路改名浩吉鐵路的消息
據悉，這條世界在建最長的重載鐵路將於10月通車
隨著通車時間臨近
浩吉鐵路在湖北境內
最新站點建設詳情等細節
首次曝光
襄州北站：唯一組合分解站
近日，襄陽當地媒體乘坐浩吉鐵路軌道檢測車，跟隨武漢鐵路局和浩吉鐵路湖北指揮部的工作人員，對浩吉鐵路襄陽至湖南平田段進行動態檢測。當天檢測時速為132km/h。
據悉，襄州北站是浩吉鐵路線上唯一的組合分解站，也是該鐵路的心臟區，相當於把一座巨大的煤礦搬到了襄陽家門口。在這裡，裝載萬噸煤炭的列車行駛到這裡後，被分解成5000噸級列車，點對點運往火力發電廠等目的地。
而鄧郜下行聯絡線空間剛構位於鄧郜下行聯絡線上，連接浩吉鐵路襄州北站和焦柳鐵路郜營站，是浩吉鐵路華中地區貨運重要的輸出線，對浩吉鐵路北煤南運疏散到華中各地區有著重要意義。
荊門：5個車站本月完工
仙居站
主體工程：信號樓、牽引變電所、進水加壓站
預計完工時間：9月15日
8月28日上午，在荊門東寶區仙居鄉跑馬村，在離村委會直線距離五六百米遠的地方，工人正在工地上忙碌，一輛補碴用的軌道作業車靜靜地停在鐵軌上。
據介紹，仙居站站場面積約45畝，包括信號樓、牽引變電所、進水加壓站和配套設施等。該站於2015年8月開工，高峰期有兩三百人同時作業，現處在施工收尾階段，有五六十人作業，正進行地面硬化和外牆裝飾等，計劃在今年9月15日前全部完工。根據設計，仙居站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊門北站
主體工程：信號樓、貨運辦公樓、宿舍樓、貨場等
預計完工時間：9月20日
荊門北站位於東寶區子陵鋪鎮聯心村，佔地約660畝，設有信號樓、貨運辦公樓、牽引變電所、宿舍樓、貨場等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有兩三百人進行收尾施工，計劃今年9月20日前全部完工。
根據設計，荊門北站為貨運站，主要用於滿足荊門地區企業用煤，共有9條站線（2條主線和7條副線）。
掇刀站
主體工程：信號樓、鐵路公安派出所、宿舍等
預計完工時間：9月底
8月29日下午，在荊門高新區·掇刀區麻城鎮裴廟村的掇刀站建設工地，這裡車輛穿梭、機器轟鳴，建設正酣。
據介紹，掇刀站佔地面積350多畝，設有信號樓、鐵路公安派出所、辦公大樓和宿舍等。車站於2018年下半年動工，計劃在今年9月底完成全部施工。根據設計，掇刀站為貨運站，預留客運旅客通道。
沙洋站
主體工程：信號樓、牽引變電所、宿舍等
預計完工時間：9月20日
沙洋站位於沙洋縣曾集鎮雷都村與民主村交會處，總佔地面積近500畝，設有信號樓、牽引變電所、宿舍等。車站於2015年10月動工，高峰期有超過2000人作業，現在有一百多人進行收尾施工，計劃在今年9月20日前全部完工。根據設計，沙洋站為貨運站，預留客運旅客通道。
後港站
主體工程：信號樓、牽引變電所、宿舍
預計完工時間：9月10日
後港站位於沙洋縣後港鎮唐臺村，總佔地面積50畝，設有信號樓、牽引變電所、宿舍等。車站於2018年上半年動工，計劃在今年9月10日前全部完工。根據設計，後港站為越行站，通車後為無人值守車站。
荊州：內陸"秦皇島"準備就緒
浩吉鐵路在荊州與長江黃金水道相交，並途經荊州市的沙市區、江陵縣、公安縣和石首市。
荊州煤炭鐵水聯運儲配基地工程，是實現國家“北煤南運”戰略的重要物流節點、浩吉鐵路集疏運系統的重要組成部分。目前，浩吉鐵路通車在即，第一車煤即將落戶於此，基地建設進度如何？
據荊州新聞網9月3日消息，隨著浩吉鐵路通車在即，荊州煤炭鐵水聯運儲配基地項目建設也進入施工高峰期。自去年10月份開工建設以來，鐵路專用線一期工程已進入建設倒計時階段。據瞭解，一期鐵路專用線全長7.73公里，包含路基、橋涵、軌道、通信、信號、電力變電、牽引供電等專業，建成後將使北煤南運大通道——浩吉鐵路與長江黃金水道在中部地區無縫銜接。
從北方運來的優質煤炭資源到達荊州煤炭鐵水聯運儲配基地之後，將通過鐵路專用線運抵轉運站，其中一部分煤炭資源，將藉助浩吉鐵路與長江黃金水道十字交匯的優勢，通過碼頭向湖北及周邊省市輸送煤炭，破解華中地區能源困局。在江邊碼頭區，1.7公里長的港口岸線內，泊位已基本竣工，五六米高的碼頭引橋立架齊刷刷豎起。
荊州煤炭鐵水聯運儲配基地一期工程投資38億元，主要建設煤炭物流配送中心、應急儲備基地、加工選配增值中心、華中煤炭交易中心及6個3000噸級的散貨進出口泊位等，按照規劃設計，完工後可實現煤炭物流量4000萬噸/年，碼頭吞吐量2100萬噸/年。目前，項目一期工程建設已經全面展開。
荊州煤炭鐵水聯運儲配基地建成以後，將成為華中地區最大的煤炭中轉、交易平臺和湖北省煤炭應急儲備供應保障平臺，具備物流配送、應急儲備、配煤加工、煤炭交易四大功能，定位為面向湘鄂贛等華中地區市場，一個“內陸秦皇島”即將形成。
關於浩吉鐵路湖北段
浩吉鐵路是國家《中長期鐵路網規劃》的重大項目，是我國“北煤南運”的戰略運輸通道，北起內蒙古鄂爾多斯烏審旗浩勒報吉站，終至江西吉安，途經內蒙古、陝西、山西、河南、湖北、湖南、江西等7省區，線路全長1800餘公里，設計為國鐵一級鐵路，規劃年輸送能力超過2億噸。
浩吉鐵路湖北段全長330.6公里，在湖北境內一跨長江、一跨漢江，途經襄陽、荊門、荊州三市。
浩吉鐵路湖北段沿途設襄州站、樊城西站、歐廟站、仙居站、荊門北站、掇刀站、沙洋站、後港站、荊州東站、江陵站共10個車站。
浩吉鐵路通車在即
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