西接濟青高鐵、東連青榮城際的濰萊高鐵
是山東省“三橫”快速鐵路網的“中部通道”，
其建設進度一直備受關注。
8月6日，在位於寒亭區的王伯村線路所，
濰萊高鐵電氣化接觸網第一杆成功組立，
標誌著濰萊高鐵建設進入電氣化施工階段。
西接濟青高鐵、東連青榮城際的濰萊高鐵
是山東省“三橫”快速鐵路網的“中部通道”，
其建設進度一直備受關注。
8月6日，在位於寒亭區的王伯村線路所，
濰萊高鐵電氣化接觸網第一杆成功組立，
標誌著濰萊高鐵建設進入電氣化施工階段。
濰萊高鐵電氣化接觸網第一杆組立現場。
接觸網支柱組立標誌著站後‘四電’工程正式開工，濰萊高鐵修建進入最後的攻堅階段。所謂“四電”工程是鐵路建設中通信、電力、信號和接觸網四個帶電部分的總稱。“四電”工程完成後，即進入聯調聯試階段，最後實現高鐵線路的開通。
濰萊高鐵明年底具備開通條件
據瞭解，
濰萊高速鐵路全線共設車站4座，
分別為濰坊北站、
昌邑南站、
平度北站、
萊西北站，
設計時速350公里/小時。
西接濟青高鐵、東連青榮城際的濰萊高鐵
是山東省“三橫”快速鐵路網的“中部通道”，
其建設進度一直備受關注。
8月6日，在位於寒亭區的王伯村線路所，
濰萊高鐵電氣化接觸網第一杆成功組立，
標誌著濰萊高鐵建設進入電氣化施工階段。
濰萊高鐵電氣化接觸網第一杆組立現場。
接觸網支柱組立標誌著站後‘四電’工程正式開工，濰萊高鐵修建進入最後的攻堅階段。所謂“四電”工程是鐵路建設中通信、電力、信號和接觸網四個帶電部分的總稱。“四電”工程完成後，即進入聯調聯試階段，最後實現高鐵線路的開通。
濰萊高鐵明年底具備開通條件
據瞭解，
濰萊高速鐵路全線共設車站4座，
分別為濰坊北站、
昌邑南站、
平度北站、
萊西北站，
設計時速350公里/小時。
目前，全線徵地拆遷工作基本完成，按計劃，架樑將於今年11月底基本完成，鋼軌鋪設明年5月底全部完成。站房工程計劃本月底開工建設，全線工程明年6月開始靜態驗收，9月1日開始聯調聯試，11月中旬完成動態驗收、聯調聯試，12月底具備開通條件。
西接濟青高鐵、東連青榮城際的濰萊高鐵
是山東省“三橫”快速鐵路網的“中部通道”，
其建設進度一直備受關注。
8月6日，在位於寒亭區的王伯村線路所，
濰萊高鐵電氣化接觸網第一杆成功組立，
標誌著濰萊高鐵建設進入電氣化施工階段。
濰萊高鐵電氣化接觸網第一杆組立現場。
接觸網支柱組立標誌著站後‘四電’工程正式開工，濰萊高鐵修建進入最後的攻堅階段。所謂“四電”工程是鐵路建設中通信、電力、信號和接觸網四個帶電部分的總稱。“四電”工程完成後，即進入聯調聯試階段，最後實現高鐵線路的開通。
濰萊高鐵明年底具備開通條件
據瞭解，
濰萊高速鐵路全線共設車站4座，
分別為濰坊北站、
昌邑南站、
平度北站、
萊西北站，
設計時速350公里/小時。
目前，全線徵地拆遷工作基本完成，按計劃，架樑將於今年11月底基本完成，鋼軌鋪設明年5月底全部完成。站房工程計劃本月底開工建設，全線工程明年6月開始靜態驗收，9月1日開始聯調聯試，11月中旬完成動態驗收、聯調聯試，12月底具備開通條件。
項目建成後，
從煙臺、威海至濟南的時間將縮短到2小時，
達到山東省快速鐵路網規劃中，
濟南與省內地級市通達“2小時圈”的要求。
屆時平度乘高鐵到濰坊只需約17分鐘，
到濟南只需約50分鐘。
西接濟青高鐵、東連青榮城際的濰萊高鐵
是山東省“三橫”快速鐵路網的“中部通道”，
其建設進度一直備受關注。
8月6日，在位於寒亭區的王伯村線路所，
濰萊高鐵電氣化接觸網第一杆成功組立，
標誌著濰萊高鐵建設進入電氣化施工階段。
濰萊高鐵電氣化接觸網第一杆組立現場。
接觸網支柱組立標誌著站後‘四電’工程正式開工，濰萊高鐵修建進入最後的攻堅階段。所謂“四電”工程是鐵路建設中通信、電力、信號和接觸網四個帶電部分的總稱。“四電”工程完成後，即進入聯調聯試階段，最後實現高鐵線路的開通。
濰萊高鐵明年底具備開通條件
據瞭解，
濰萊高速鐵路全線共設車站4座，
分別為濰坊北站、
昌邑南站、
平度北站、
萊西北站，
設計時速350公里/小時。
目前，全線徵地拆遷工作基本完成，按計劃，架樑將於今年11月底基本完成，鋼軌鋪設明年5月底全部完成。站房工程計劃本月底開工建設，全線工程明年6月開始靜態驗收，9月1日開始聯調聯試，11月中旬完成動態驗收、聯調聯試，12月底具備開通條件。
項目建成後，
從煙臺、威海至濟南的時間將縮短到2小時，
達到山東省快速鐵路網規劃中，
濟南與省內地級市通達“2小時圈”的要求。
屆時平度乘高鐵到濰坊只需約17分鐘，
到濟南只需約50分鐘。
來源：濰坊大眾網