7月19日下午，結束在廈門象嶼保稅區的考察學習後，來自濟南物流行業的“大咖”們為期五天的南下取經之旅圓滿畫上句號。濟南距離國家物流樞紐城市還差多遠？這個超50人的學習班將在學習、總結、梳理、消化後，把取得的“真經”轉化為理念和行動，為濟南國家物流樞紐建設加油增速。
"7月19日下午，結束在廈門象嶼保稅區的考察學習後，來自濟南物流行業的“大咖”們為期五天的南下取經之旅圓滿畫上句號。濟南距離國家物流樞紐城市還差多遠？這個超50人的學習班將在學習、總結、梳理、消化後，把取得的“真經”轉化為理念和行動，為濟南國家物流樞紐建設加油增速。
7月19日下午，結束在廈門象嶼保稅區的考察學習後，來自濟南物流行業的“大咖”們為期五天的南下取經之旅圓滿畫上句號。濟南距離國家物流樞紐城市還差多遠？這個超50人的學習班將在學習、總結、梳理、消化後，把取得的“真經”轉化為理念和行動，為濟南國家物流樞紐建設加油增速。
本次學習考察是由濟南市口岸和物流辦組織，市直各有關部門和各區縣物流部門主要負責同志及全市3A級以上物流企業主要負責人蔘加，一行50餘人，學習考察五天。7月15日上午，圍繞國家物流樞紐建設主題的2019濟南市國家物流樞紐建設培訓班正式在廈門大學開班。整個培訓內容包含專題講座、參觀考察等模塊。在五天的學習中，培訓班學習了智能製造下的智慧供應鏈管理、物流信息化與陸港建設、多式聯運發展的現狀與趨勢以及現代物流園區的發展和自貿試驗區建設等內容。
"7月19日下午，結束在廈門象嶼保稅區的考察學習後，來自濟南物流行業的“大咖”們為期五天的南下取經之旅圓滿畫上句號。濟南距離國家物流樞紐城市還差多遠？這個超50人的學習班將在學習、總結、梳理、消化後，把取得的“真經”轉化為理念和行動，為濟南國家物流樞紐建設加油增速。
本次學習考察是由濟南市口岸和物流辦組織，市直各有關部門和各區縣物流部門主要負責同志及全市3A級以上物流企業主要負責人蔘加，一行50餘人，學習考察五天。7月15日上午，圍繞國家物流樞紐建設主題的2019濟南市國家物流樞紐建設培訓班正式在廈門大學開班。整個培訓內容包含專題講座、參觀考察等模塊。在五天的學習中，培訓班學習了智能製造下的智慧供應鏈管理、物流信息化與陸港建設、多式聯運發展的現狀與趨勢以及現代物流園區的發展和自貿試驗區建設等內容。
為什麼選擇廈門？濟南市口岸和物流辦副主任黃傑告訴記者，廈門作為國家物流樞紐承載城市，在很多方面值得濟南學習。例如，廈門的物流園區建設早，從2004年開始建設，園區功能齊全，園區有保稅功能，也有非保稅功能，有國際物流，也有國內物流。陸海空鐵運輸方式都有，與自貿區政策疊加，廈門物流園區得到快速發展。
2018年12月24日，國家發展改革委、交通運輸部發布《國家物流樞紐佈局和建設規劃》，規劃明確127個具備一定基礎條件的城市作為國家物流樞紐承載城市，規劃建設212個國家物流樞紐。廈門和濟南均名列其中。其中，濟南被列為陸港型、商貿服務型國家物流樞紐承載城市。
每個有超級城市夢想的地方，都希望成為物流樞紐。因為物流背後，往往是製造、商貿、人才、金融資源的匯合。目前，濟南正以建設“路港、空港、保稅港、信息港”四港合一的國際內陸港為抓手，深入推進國家供應鏈體系建設綜合試點，加快建設高端物流集聚區，國際陸港大廈已開工建設，董家鐵路貨運樞紐正加快建設。
同時，設立鐵路一類口岸，構建多式聯運綜合樞紐，在“齊魯號”歐亞班列運營中確立濟南優勢主導地位；突出抓好零點國際物流園、傳化公路港、菜鳥物流等重大物流項目，加快保稅倉儲中心、大數據信息服務等綜合配套體系建設。
“濟南國家物流樞紐建設下一步還要加快建設進度，完善功能，建全運營體制。”黃傑認為，濟南加快國家物流樞紐建設，要從加強與港口的聯繫、加強集疏運體系建設、加強招商引資力度和多式聯平臺建設等多方面發力。
"