為啥大家都在為三缸機爭論不休？

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摘要

第一，三缸不是什麼新技術而只是老技術，只是迫於形勢重新拿出來。

第二，三缸除了成本和尺寸，無論如何也不會比四缸強。

第三，所謂的三缸各種優點只是和其他三缸比，或者和以前比。

文| 擎蒼

• 越來越普及的小排量渦輪增壓三缸發動機，最為詬病的就是其先前缺陷的抖動。但是為了節能減排，為了省油，少了一缸大家也都還是可以接受的。
• 如果說抖動是發動機先天性的弊病，那麼不論三缸、四缸還是十二缸，都不可避免地會抖動，只不過是抖動是否讓你感覺很明顯。你要清楚的一點是，發動機的活塞動程慣性和曲軸的離心力，這兩項由於機械構造的原因造成的抖動是發動機本身不可避免的。

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• 之所以你感覺三缸機要比四缸機抖動的明顯，主要是奇數缸比偶數缸少了一個相互抵消的對衝力。最終所有的慣性力都會傳導在發動機曲軸上，因此廠家為了減少發動機抖動就會在曲軸和飛輪上做文章。比如普遍的做法加入平衡軸。
• 更有極致的做法，像通用的Ecotec發動機為了平衡抖動的問題，採用了鐘擺式雙質量飛輪，這樣就可以抵消來自發動機側主動飛輪的扭轉振動。此外，在渦輪增壓器、曲軸組件、正時鏈條、油底殼、機油泵、發動機和車架連接處都不同程度地增加了減震墊等降噪緩抖手段。

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• 這樣一來，拿到一臺新車，即使是有著多年開車經驗的老司機或者閱車無數的媒體老師也未必能分辨出來到底是三缸還是四缸，因為新車的抖動卻是減緩了不少。更別說普通的消費者。只是，路遙知馬力日久見人心，車子開的時間長了，發動機抖動明顯的問題還是會凸顯出來。
• 相比較結構更為簡單的三缸機，這些增加的減震裝置的重量，完全比不上少了一缸的發動機。結構更簡單了，重量更輕了，就連排氣都少了很多。這樣一來，發動機在運作時，少了一缸活塞的摩擦力，動力效率也應該更高了。

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• 我們看通用官方公佈的數據，相比自家的上一代1.4T發動機，在相同轉速下1.3T發動機可輸出230Nm最大扭矩，1.4T則只有206Nm，且1.3T發動機重量減輕25kg，動力提升15%，油耗下降5%。
• 理論上，所有的這些努力不都是為了減排省油麼？可事實卻是，油耗並非只看發動機氣缸多少就能決定的。除了駕駛方式和行駛路況外，就車輛本身而言，油耗也跟發動機調校和變速箱匹配有很大關係。
• 以一臺1.5T三缸和四缸發動機為例，同等工況環境下，三缸機需要用更少的氣缸完成四缸機同樣做的事，效率比等同於3:4=4:3 最後都是12一個道理。發動機氣缸越少，單個缸體的內徑就會越大，少了一個缸體後氣門個數也會隨之減少，但是單個氣門的體積和重量也會變的更大，道理都是3:4=4:3的關係。
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• 此外，還有一個最重要的因素，就是油耗的測算方式。我國的油耗測算方式採用的是歐盟的NEDC方法。四個小循環套一個大循環，基本都是穩定的工況下測出的車輛油耗狀態。所以，在這樣的測算體系下，小排量少缸渦輪增壓發動機註定要比大排量自吸多缸發動機佔便宜。因此，省油也許不過是為了應付檢測偷樑換柱的概念而已。
• 為什麼實際並不省油的三缸機廠家還要爭相使用呢？為了順應雙積分政策，降低排量稅是其一。
• 當然1.5t三缸機純粹是為了節省開發成本，問題會比較嚴重，例如寶馬的那個，毫無疑問是現有最爛三缸機，馬力低，扭矩平臺晚，噪音和振動大，這才是真正的坑爹貨。 吉利1.5T在內部被稱為絕命雙抖，也是這個原因。
• 其二是成本更低啊，小排量少缸發動機更便宜，大部分用在相對售價較低的車型身上。

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• 佔空間小，能夠省出更多的駕乘空間，就是大部分用在A級甚至更小型車的又一原因。
• 雖然抖動和噪音現在已經做的很好，但消費者似乎並不怎麼願意買漲。改成三缸機的別克英朗下滑的銷量已經證能看出消費者對待三缸機的態度。至於還在拿著省油來忽悠你，也絕對不會是三缸機的普及的優勢所在。
• 實事求是的講，別克的三缸抖動不大，在能接受的範圍內，但是隻限於新車，三年後就不樂觀了，到時候不止是抖，還有抖動下其他零部件的老化，未來出保修期後花錢的機率會非常高。

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• 三缸發動機的車也不是不能買，關鍵看價錢。現在的三缸發動機沒什麼研發成本，也不省油，未來保值率低、故障率高，所以想要消費者接受，就必須賣到非常低的價格，但是現在所有三缸車還沒賣到一個可以讓人忽略它所有缺點的低價。
• 說白了，現在主流的三缸機的問題始終是耐用性沒有得到成功方向的驗證，失敗方向的驗證倒是層出不窮，你讓消費者怎麼買？
• 另外如果三缸機多出來的空間能有效的被高功率電機利用，那同價位三缸機也不是沒有競爭力，但現在這種價格，這個技術配置，廠家真當消費者都是白痴？
• 現在所有廠家關於三缸機的推廣都集中在了宣傳戰上，指望車媒老師幫著扭轉消費者的認知，但是恐怕真的很難。
• 對於消費者來說，三缸不是不能買，但廠家至少把誠意拿出來吧，和四缸一個價，然後號稱技術進步了，這基本等於詐騙，碰上三缸還不便宜的，不用考慮直接打死，這玩意讓車廠和政策去博弈吧，消費者沒有必要為這事買單。

·The End ·

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