大眾汽車全新 LOGO 亮相，設計更纖細，字母間距更大
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說起今年全世界範圍內最風光的SUV，不是全新寶馬X5，也不是奧迪的Q8，而是捷豹第一輛電動SUV——I-PACE。
3月連續斬獲了2019英國年度汽車大獎以及歐洲年度熱銷車，4月17日又在2019年度世界汽車大獎中一舉拿下三個獎項，包括“2019世界年度車”、“2019世界年度環保車”和“2019世界年度設計車型”。
是哪些特質讓捷豹I-PACE屢獲殊榮？捷豹車型又有著什麼樣的魅力在全球擁有大量粉絲？我們日前專訪了捷豹的內飾設計總監Alister Whelan，他和我們分享了捷豹在設計方面的獨到之處。
在汽車電氣化的潮流下，捷豹的內飾設計會有什麼樣的變化？
電氣化的趨勢對內飾的設計會帶來靈感，因為電氣化的發展趨勢和無人駕駛正並駕齊驅。現在很多汽車品牌在設計的過程中更注重用戶的體驗，不僅是人車互動，還有整體駕駛的駕乘體驗。
特別是在像上海這樣的特大型城市，從城市的一端開到另一端，整個駕乘過程中的感受非常重要。捷豹是一個非常人性化的、帶有溫情的英倫品牌，也是以設計為驅動的汽車品牌，對細節非常重視。電氣化會幫助捷豹在這方面做得更好，就像捷豹I-Pace所做的那樣。
捷豹第一臺F-PACE前兩年也屢獲大獎，它對之後捷豹SUV的設計產生了哪些影響？
的確，F-PACE成功的設計影響了捷豹後續兩款SUV，其中之一是捷豹的豪華緊湊型SUV，E-PACE。我們在E-PACE上能看到很多與F-PACE相似的設計理念，例如車輪和車身的比例。E-PACE還加入了很多有趣的設計，比如它的腰線很短，大燈設計的非常可愛。純電動的I-PACE在上設計更前衛、更具有未來感，也符合現在汽車電氣化趨勢。但在SUV的設計基因上，兩者都是與F-PACE一脈相承的。
捷豹剛剛發佈了F-TYPE的賽旗版，捷豹是如何把賽車歷史融入到設計中？
捷豹在80年的歷史中始終傳承著賽道基因。70年前捷豹發佈了XK，到後了非常經典的E-TYPE，再到現在的F-TYPE賽旗版，幾乎每一款捷豹車型上都能找到賽道基因。
比如F-TYPE，作為一款跑它擁有與生俱來的運動氣質。但在一些跨界車型上，捷豹也有許多運動和賽道的元素。例如駕駛員的坐姿，駕駛員坐在捷豹車型的駕駛座時，臀部與腳更之間的角度更平，在舒適的同時又保留了運動感。在E-PACE、F-PACE和I-PACE這些SUV車型上也有體現。捷豹車型駕駛艙的結構也十分有特色，F-TYPE的雙座佈局汲取自D-Type賽車。而I-PACE採用的非對稱的佈局，則能夠體現以駕駛者為核心的設計理念。
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