大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《88萬起的Ghibli真的好嗎？車主有話要說》。
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Ghibli是瑪莎拉蒂大力推向市場的"一枝花"，依附其充滿時代感的造型設計，較好滿足購車群體把外觀看做自己面子的要求，正是如此，Ghibli才能在許多同價位競爭者中脫穎而出。社會經濟水平在不斷地提升，駕駛者的買車需求可謂是天差地別，輪轂樣式、後車燈形狀、進氣格柵的造型，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。家喻戶曉的Ghibli，優點不可能只有這一個，那麼它是否擁有其它優點？其綜合性價比是否值得88.08萬元的起步價？
對於這些疑問，這期我們請來一位Ghibli的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1100公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
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Ghibli是瑪莎拉蒂大力推向市場的"一枝花"，依附其充滿時代感的造型設計，較好滿足購車群體把外觀看做自己面子的要求，正是如此，Ghibli才能在許多同價位競爭者中脫穎而出。社會經濟水平在不斷地提升，駕駛者的買車需求可謂是天差地別，輪轂樣式、後車燈形狀、進氣格柵的造型，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。家喻戶曉的Ghibli，優點不可能只有這一個，那麼它是否擁有其它優點？其綜合性價比是否值得88.08萬元的起步價？
對於這些疑問，這期我們請來一位Ghibli的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1100公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
外觀方面，將Ghibli稱之為中大型車顏值擔當絲毫不為過，點線造型佈局疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。銳利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，Ghibli的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。酣暢淋漓的腰線貫穿全車，韻味十足，235/50R18的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯駕車者朝氣與厚重的人格魅力。Ghibli在內飾上給人帶來了與眾不同的感官感受，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對Ghibli增添了幾分好感，車內材料完美結合軟性材質，增強檔次感，儀表盤設計精緻且信息顯示充足，空調出風口更有裝潢條點綴，檔次不必同類車遜色。可以說，Ghibli的內飾格調洋溢著奢華與尊貴。
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外觀方面，將Ghibli稱之為中大型車顏值擔當絲毫不為過，點線造型佈局疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。銳利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，Ghibli的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。酣暢淋漓的腰線貫穿全車，韻味十足，235/50R18的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯駕車者朝氣與厚重的人格魅力。Ghibli在內飾上給人帶來了與眾不同的感官感受，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對Ghibli增添了幾分好感，車內材料完美結合軟性材質，增強檔次感，儀表盤設計精緻且信息顯示充足，空調出風口更有裝潢條點綴，檔次不必同類車遜色。可以說，Ghibli的內飾格調洋溢著奢華與尊貴。
在動力數據上，Ghibli配置了3.0排量的V型6缸雙渦輪增壓動力引擎，具有350Ps的最大馬力。變速機制方面，由於使用8擋手自一體變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，在瑪莎拉蒂一級調教技術的加特下，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，駕車者在過彎以及超車時相當有自信。最大扭矩500牛米，使得其加速至100公里時速僅需5.5秒，該成績與總裁相比平起平坐。可以說，Ghibli有著特別優良的動力表現。
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Ghibli是瑪莎拉蒂大力推向市場的"一枝花"，依附其充滿時代感的造型設計，較好滿足購車群體把外觀看做自己面子的要求，正是如此，Ghibli才能在許多同價位競爭者中脫穎而出。社會經濟水平在不斷地提升，駕駛者的買車需求可謂是天差地別，輪轂樣式、後車燈形狀、進氣格柵的造型，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。家喻戶曉的Ghibli，優點不可能只有這一個，那麼它是否擁有其它優點？其綜合性價比是否值得88.08萬元的起步價？
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外觀方面，將Ghibli稱之為中大型車顏值擔當絲毫不為過，點線造型佈局疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。銳利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，Ghibli的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。酣暢淋漓的腰線貫穿全車，韻味十足，235/50R18的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯駕車者朝氣與厚重的人格魅力。Ghibli在內飾上給人帶來了與眾不同的感官感受，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對Ghibli增添了幾分好感，車內材料完美結合軟性材質，增強檔次感，儀表盤設計精緻且信息顯示充足，空調出風口更有裝潢條點綴，檔次不必同類車遜色。可以說，Ghibli的內飾格調洋溢著奢華與尊貴。
在動力數據上，Ghibli配置了3.0排量的V型6缸雙渦輪增壓動力引擎，具有350Ps的最大馬力。變速機制方面，由於使用8擋手自一體變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，在瑪莎拉蒂一級調教技術的加特下，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，駕車者在過彎以及超車時相當有自信。最大扭矩500牛米，使得其加速至100公里時速僅需5.5秒，該成績與總裁相比平起平坐。可以說，Ghibli有著特別優良的動力表現。
基本每一個車友買車都會眷注它的空間，Ghibli是一款4門5座的中大型車，其空間尺寸相較於同類車型而言確實擁有競爭力。整車尺寸為4971*1945*1455毫米的Ghibli，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。整體高度尺寸為1455mm，當身高177釐米的駕駛者坐在駕駛位，頭頂依然具有足夠空間。Ghibli的車體寬度為1945mm，橫向空間較為寬敞，三個人在後排絕對沒有問題。2998mm的軸距數據在中大型車中佔有一定閃光點，車內前後空間獲得一定的釋放，前排座椅調整好後，最後排乘客可以翹起二郎腿。
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外觀方面，將Ghibli稱之為中大型車顏值擔當絲毫不為過，點線造型佈局疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。銳利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，Ghibli的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。酣暢淋漓的腰線貫穿全車，韻味十足，235/50R18的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯駕車者朝氣與厚重的人格魅力。Ghibli在內飾上給人帶來了與眾不同的感官感受，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對Ghibli增添了幾分好感，車內材料完美結合軟性材質，增強檔次感，儀表盤設計精緻且信息顯示充足，空調出風口更有裝潢條點綴，檔次不必同類車遜色。可以說，Ghibli的內飾格調洋溢著奢華與尊貴。
在動力數據上，Ghibli配置了3.0排量的V型6缸雙渦輪增壓動力引擎，具有350Ps的最大馬力。變速機制方面，由於使用8擋手自一體變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，在瑪莎拉蒂一級調教技術的加特下，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，駕車者在過彎以及超車時相當有自信。最大扭矩500牛米，使得其加速至100公里時速僅需5.5秒，該成績與總裁相比平起平坐。可以說，Ghibli有著特別優良的動力表現。
基本每一個車友買車都會眷注它的空間，Ghibli是一款4門5座的中大型車，其空間尺寸相較於同類車型而言確實擁有競爭力。整車尺寸為4971*1945*1455毫米的Ghibli，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。整體高度尺寸為1455mm，當身高177釐米的駕駛者坐在駕駛位，頭頂依然具有足夠空間。Ghibli的車體寬度為1945mm，橫向空間較為寬敞，三個人在後排絕對沒有問題。2998mm的軸距數據在中大型車中佔有一定閃光點，車內前後空間獲得一定的釋放，前排座椅調整好後，最後排乘客可以翹起二郎腿。
對於乘坐舒適程度，瑪莎拉蒂在傾盡全力把Ghibli打造成為一款移動沙發。前後懸掛分別配置了雙叉臂式獨立懸掛和雙叉臂式獨立懸掛，濾震水準較高，在走爛路的時候，底盤的柔軟和強勁的懸架支持，不會讓你有一顛一顛的感覺。在乘坐舒適方面，Ghibli的座包堪比移動沙發，乘坐體驗特別愉悅，空調對於前一排的製冷效率很高，但是對於第二排，就有點力不從心了，就算車外颳大風或下大雨，車內家人基本聽不到太大的聲音，隔音效果不錯。同時許多舒適配置配在了Ghibli身上，比如：真皮座椅、座包記憶功能、空調溫度分區控制、車內空氣自動調節等，讓其強勁的舒適性能獲得進一步完善。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《88萬起的Ghibli真的好嗎？車主有話要說》。
Ghibli是瑪莎拉蒂大力推向市場的"一枝花"，依附其充滿時代感的造型設計，較好滿足購車群體把外觀看做自己面子的要求，正是如此，Ghibli才能在許多同價位競爭者中脫穎而出。社會經濟水平在不斷地提升，駕駛者的買車需求可謂是天差地別，輪轂樣式、後車燈形狀、進氣格柵的造型，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。家喻戶曉的Ghibli，優點不可能只有這一個，那麼它是否擁有其它優點？其綜合性價比是否值得88.08萬元的起步價？
對於這些疑問，這期我們請來一位Ghibli的車主，給大家分享他的用車感受，目前車主提車1個月，行駛了1100公里，希望他的分享能給車友帶來幫助！
外觀方面，將Ghibli稱之為中大型車顏值擔當絲毫不為過，點線造型佈局疏密有致，凸顯設計者獨出心裁。銳利大燈與獨樹一幟的中網有機銜接，使得前臉犀利側漏，Ghibli的尾部構型比起前臉稍顯低調，但卻不乏典雅之感。酣暢淋漓的腰線貫穿全車，韻味十足，235/50R18的多輻輪圈造就強烈的視覺衝擊，盡顯駕車者朝氣與厚重的人格魅力。Ghibli在內飾上給人帶來了與眾不同的感官感受，人性化的中控按鈕和操作設計，讓我對Ghibli增添了幾分好感，車內材料完美結合軟性材質，增強檔次感，儀表盤設計精緻且信息顯示充足，空調出風口更有裝潢條點綴，檔次不必同類車遜色。可以說，Ghibli的內飾格調洋溢著奢華與尊貴。
在動力數據上，Ghibli配置了3.0排量的V型6缸雙渦輪增壓動力引擎，具有350Ps的最大馬力。變速機制方面，由於使用8擋手自一體變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，在瑪莎拉蒂一級調教技術的加特下，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，駕車者在過彎以及超車時相當有自信。最大扭矩500牛米，使得其加速至100公里時速僅需5.5秒，該成績與總裁相比平起平坐。可以說，Ghibli有著特別優良的動力表現。
基本每一個車友買車都會眷注它的空間，Ghibli是一款4門5座的中大型車，其空間尺寸相較於同類車型而言確實擁有競爭力。整車尺寸為4971*1945*1455毫米的Ghibli，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。整體高度尺寸為1455mm，當身高177釐米的駕駛者坐在駕駛位，頭頂依然具有足夠空間。Ghibli的車體寬度為1945mm，橫向空間較為寬敞，三個人在後排絕對沒有問題。2998mm的軸距數據在中大型車中佔有一定閃光點，車內前後空間獲得一定的釋放，前排座椅調整好後，最後排乘客可以翹起二郎腿。
對於乘坐舒適程度，瑪莎拉蒂在傾盡全力把Ghibli打造成為一款移動沙發。前後懸掛分別配置了雙叉臂式獨立懸掛和雙叉臂式獨立懸掛，濾震水準較高，在走爛路的時候，底盤的柔軟和強勁的懸架支持，不會讓你有一顛一顛的感覺。在乘坐舒適方面，Ghibli的座包堪比移動沙發，乘坐體驗特別愉悅，空調對於前一排的製冷效率很高，但是對於第二排，就有點力不從心了，就算車外颳大風或下大雨，車內家人基本聽不到太大的聲音，隔音效果不錯。同時許多舒適配置配在了Ghibli身上，比如：真皮座椅、座包記憶功能、空調溫度分區控制、車內空氣自動調節等，讓其強勁的舒適性能獲得進一步完善。
Ghibli在操控上的表現實屬不凡，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。拐彎時懸掛的支撐足夠，底盤很紮實。總的來看，Ghibli在操控上的表現使人可喜。
跟同等級車的油耗相比較，Ghibli的油耗表現並不理想。經過上千公里測試，實質油耗約有13.6L，二級路上行駛油耗達11.3L，街區油耗為17.7L，相對較高，對於一款整備質量為1874KG的中大型車來說，Ghibli的油耗表現並不優秀。
大家好，歡迎收看本期評車。本期給大家帶來的是《88萬起的Ghibli真的好嗎？車主有話要說》。
Ghibli是瑪莎拉蒂大力推向市場的"一枝花"，依附其充滿時代感的造型設計，較好滿足購車群體把外觀看做自己面子的要求，正是如此，Ghibli才能在許多同價位競爭者中脫穎而出。社會經濟水平在不斷地提升，駕駛者的買車需求可謂是天差地別，輪轂樣式、後車燈形狀、進氣格柵的造型，一款汽車品牌若定位偏差就容易血本無歸。家喻戶曉的Ghibli，優點不可能只有這一個，那麼它是否擁有其它優點？其綜合性價比是否值得88.08萬元的起步價？
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在動力數據上，Ghibli配置了3.0排量的V型6缸雙渦輪增壓動力引擎，具有350Ps的最大馬力。變速機制方面，由於使用8擋手自一體變速箱，使得兼顧穩定的同時，帶來了一定的駕駛趣味，在瑪莎拉蒂一級調教技術的加特下，使得發動機及變速箱充分發揮出最佳狀態。加減檔連貫，提速線性，超車一氣呵成，駕車者在過彎以及超車時相當有自信。最大扭矩500牛米，使得其加速至100公里時速僅需5.5秒，該成績與總裁相比平起平坐。可以說，Ghibli有著特別優良的動力表現。
基本每一個車友買車都會眷注它的空間，Ghibli是一款4門5座的中大型車，其空間尺寸相較於同類車型而言確實擁有競爭力。整車尺寸為4971*1945*1455毫米的Ghibli，這樣的尺寸數據是大空間的基本保證。整體高度尺寸為1455mm，當身高177釐米的駕駛者坐在駕駛位，頭頂依然具有足夠空間。Ghibli的車體寬度為1945mm，橫向空間較為寬敞，三個人在後排絕對沒有問題。2998mm的軸距數據在中大型車中佔有一定閃光點，車內前後空間獲得一定的釋放，前排座椅調整好後，最後排乘客可以翹起二郎腿。
對於乘坐舒適程度，瑪莎拉蒂在傾盡全力把Ghibli打造成為一款移動沙發。前後懸掛分別配置了雙叉臂式獨立懸掛和雙叉臂式獨立懸掛，濾震水準較高，在走爛路的時候，底盤的柔軟和強勁的懸架支持，不會讓你有一顛一顛的感覺。在乘坐舒適方面，Ghibli的座包堪比移動沙發，乘坐體驗特別愉悅，空調對於前一排的製冷效率很高，但是對於第二排，就有點力不從心了，就算車外颳大風或下大雨，車內家人基本聽不到太大的聲音，隔音效果不錯。同時許多舒適配置配在了Ghibli身上，比如：真皮座椅、座包記憶功能、空調溫度分區控制、車內空氣自動調節等，讓其強勁的舒適性能獲得進一步完善。
Ghibli在操控上的表現實屬不凡，方向盤轉動基本無阻力，轉動半徑比較小，也沒有虛位。拐彎時懸掛的支撐足夠，底盤很紮實。總的來看，Ghibli在操控上的表現使人可喜。
跟同等級車的油耗相比較，Ghibli的油耗表現並不理想。經過上千公里測試，實質油耗約有13.6L，二級路上行駛油耗達11.3L，街區油耗為17.7L，相對較高，對於一款整備質量為1874KG的中大型車來說，Ghibli的油耗表現並不優秀。
通過車主分享可知，Ghibli之所以能得到市場的認可，絕非只靠外觀，同樣舒適性、空間、內飾等諸多優勢，實實在在考慮到並滿足了消費者心中的要求。其熱門車型"Ghibli 2019款 350Hp 標準版"，其賣價僅為88.08萬，同時Ghibli還配備了ESP車體穩定系統、ABS防抱死系統、電動摺疊後視鏡功能、無鑰匙啟動、感應式自動雨刷等貼心配置，因此，Ghibli的性價比不言而喻。最後，Ghibli車主用二個字概括：滿意！