在我們學科目三時，教練總是讓我們把車速穩到30公里/小時開，一方面是這個速度能保證三檔駕駛不拖檔，二則是為了安全。如果誰敢把車開到30以上，估計教練就要開始噴了，車速快了考試容易掛，更可怕的是一但發生事故這個速度足以致人死亡！
作為經常上路的老司機說心裡話，對於限速多少是有一些牴觸心理的，雖然知道這是出於安全原因，但限度行駛心裡面就是覺得憋屈。一般市區道路在50-60時，司機基本上能正常接受，這也是平時大多數時候的行駛速度。而一旦限速低於這個速度就有些不習慣了。
小編上下班有一條必過路段限速30公里，面對攝像頭的監控，只能把車慢悠悠的開，每次都開得心煩意亂的，每當駛出限速路段馬上一腳油門提速，終於解脫了！因為那條路人多車多，還有兩所學校，所以一直限速嚴管，畢竟30公里的時速已經足以撞死人了。
也許很多司機不相信，畢竟在司機眼裡30公里也就比自行車快點，這樣的速度能撞死人嗎？按照我國助力車相關法規，無論是電動還是燃油助力車，整車重量不超過40公斤，時速不超過20公里/小時。這些法規可不是拍腦袋整出來的，是有科學依據的。
第三軍醫院大學大坪醫院野戰外殼研究所、解放軍交通醫學研究所的研究報告指出在交通事故碰撞速度與行人死亡的關係中，30公里/小時是車輛撞擊行人出現死亡的最低時速。
1、車子時速在10公里時，車子撞擊行人會出現輕傷；
2、時速達到30公里時，雖然輕傷佔大部分，但死亡的情況也已經出現；
3、在時速40、50、60三個不同區間裡，死亡比例佔10%左右，且重傷比例不斷增加；
4、當時速達到70公里以上時，死亡率就攀升到了98%；
5、時速超過100公里時，死亡率達到了100%。
據該所副所長尹志勇教授介紹，低速行駛車輛並不會第一時間致人死亡，但由於在撞擊下行人會因車輛撞擊彈出，墜落地面造成二次撞擊，如果是頭部先著地，很可能致人死亡。這也是為什麼規定騎摩托必帶頭盔的原因。同時尹教授認為“撞擊車輛的位置不同死亡率也不同”，他舉例說，某次車禍轎車正面撞擊兩人，一人撞在A柱，一人撞在前檔玻璃，前者死亡，而後者只在醫院躺了幾天。
所以說，千萬不要認為車速慢就不會出事！不但會撞死行人，而且可能會讓車內的人員出現傷亡。相信很多人都抱著僥倖心理，認為在市內行車，時速不會太高，所以不愛系安全帶。要知道，當車僅以每小時40公里的速度行駛時發生碰撞，身體前衝的力量就會相當於從4層樓上扔下一袋50公斤重的水泥！你的腦袋能抗得住嗎？
而且相關研究機構也做過測試，在時速30公里時，如果副駕沒系安全帶，一旦緊急剎車坐副駕的人員會因慣性撞擊前檔玻璃，力量足以撞破玻璃，但不會將人甩出去，最終結果是某人頂著血淋淋的腦袋，卡在玻璃破洞裡等待120救援。如果此時速度達到40公里，那麼副駕的人就會破窗而出直接摔出去，或腦袋觸地，或被車輾壓，死亡率極高！這也是為什麼副駕駛位被稱為“自殺位”的原因，都是自己作啊！
據調查顯示，在交通事故中，死亡率最高的是路上的行人，其次是副駕上的人，第三就是駕駛員，而車內的後排人員，死亡率是最低的。這個說法有一定的道理，因為這只是從數據分析中得出的結論。但就最新的調查研究表明這個結論也許有些過時了。
2016年，日本因車禍而死的人數3904人，報告結果顯示，乘客數目佔了1338人，其中後座死亡率達0.36%、駕駛位為0.32%，副駕駛0.27%，可見後座致死率最高、副駕駛座致死率最低。美國公路安全保險協會的高級研究員分析了2007年~2012年美國碰撞事故數據，雖然只有12%的後排乘客有傷亡，但坐在後排的成年人傷亡比例達75%，因為這部分人最不愛系安全帶！上圖那個所謂最安全的位置，如果不繫安全帶，人就毫無遮擋地直接飛出去了，還安全個毛？
因此在車輛低速行駛時，對車內乘員造成傷亡最直接的原因是不繫安全帶！在下面的測試圖中可以發現，這輛模擬的右駕車，坐左前方副駕位的人員已經把前檔玻璃撞破了。在他後方未系安全帶的乘客也撞得人仰馬翻，而在遠處繫了安全帶的駕駛員和另一位後座乘員在撞擊中顯然沒有這兩位這麼慘烈。
那些自認為車好，安全氣囊多，開車、坐車就不繫安全帶的觀念是極為錯誤的！根據國外研究，安全帶的保護作用為45%，安全氣囊為55%（剩下5%是運氣），而且是必須在系安全帶的前提下。如果不繫安全帶，在發生意外時，安全氣囊打開反而會對人造成傷害。千萬不要以為安全氣囊很安全，其實它很危險！氣囊打開的過程其實就是一次爆炸的過程。在下面的圖片可以看到，氣囊瞬間彈開的力量足以打爆西瓜，如果換作是人的腦袋呢？
那麼這麼危險的東西又是怎麼用來作安全保障的呢，我們可以再看下面的圖片，看到了嗎？安全氣囊穩穩接住了下落的西瓜，如果仔細觀察會發現，氣囊是在彈開後即將癟氣的瞬間接住西瓜的，也就是說這個時機才是安全氣囊起作用的時候，過早過晚都會對人員造成傷害！
這個時候就要感謝安全帶了，它的作用一是讓人體不會因慣性而猛烈向前衝，二是控制好時機，讓人在合適的時候撞上氣囊，讓人得到真正的保護而不是二次傷害。特別需要指出的是後排是沒有正面頭部氣囊的，只有側氣囊。一是安裝困難，二是後排距前排實在太近，安全帶無法保障人不被氣囊傷。
說了這麼多，大家應該明白最安全的位子，其實是腦子裡有沒有安全這兩個字。車裡坐的都是親人和朋友，你不希望他們中少一個吧？所以一定要讓車上的人繫上安全帶！另外，該限速就限速，雖說交通肇事致死不用賠命，但總要坐牢，不要毀了別人的家庭又毀了自己的人生。