賈躍亭FF“斷糧”了，許家印“被坑”14億還能笑到最後嗎？
中國商報/中國商網（記者 祖爽）恆大的“造車夢”再近一步。日前，在恆大國能新能源汽車集團全球戰略合作伙伴峰會上，恆大集團董事局主席許家印表示，恆大已經完成在新能源汽車領域的全產業鏈佈局，並宣佈恆大的首款電動汽車將在6月份全面投產，預計最近就會面向全球發售。
事實上，以上的大動作將恆大對於造車的執念暴露在大眾眼前。同時，恆大從去年6月開始與賈躍亭法拉第未來（即FF）的一系列“愛恨情仇”也最為大眾津津樂道。這場曠日持久的“拉鋸戰”雖然以雙方達成重組協議，握手言和告終，但還是給恆大健康帶來了鉅額虧損。恆大健康日前發佈盈利預警，預計2018年該集團淨虧損約14億元，主要原因是受投資新能源汽車的拖累。
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值得注意的是，許家印賈躍亭誰能先實現造車夢還不得而知，但如今“分道揚鑣”後，雙方的境遇卻大不相同了。賈躍亭似乎還在為資金髮愁，而恆大在投資造車方面依然從來沒有吝嗇過。
香頌資本執行董事沈萌表示：“賈躍亭的FF投入的資金遠比其他新能源車規模大得多，所以到底是不是真的有這個車、是不是真的可行，都很難說，而且所謂量產都是紙面言語，沒有任何實質佐證。FF已經是個無底洞，所以對恆大而言，不會讓賈躍亭牽著鼻子走，因為恆大也有自己的打算。FF這番折騰，未來也還是捉摸不定”。
正如沈萌所言，恆大似乎已經“另有打算”。就在此次峰會的前一天，恆大健康發佈公告稱，以五億元收購泰特機電有限公司70%股份。背景資料顯示，泰特機電100%持有荷蘭e-Traction公司股份，擁有國際先進的輪轂電機技術。這也是恆大在新能源汽車領域又一關鍵落子。
而在新能源汽車的業務佈局中，恆大早在今年年初就有了一系列動作。其先是用9.3億美元收購了瑞典電動汽車公司NEVS的51%股權並正式入主，接著又收購了卡耐新能源公司58%的股份，掌握動力電池核心技術。隨後，恆大新能源汽車有限公司在廣州註冊，註冊資本為20億美元。之後恆大還與超級跑車公司柯尼塞格簽訂合作協議，建立合資公司，共同研發和生產製造世界最頂級新能源汽車。今年2月，恆大集團、恆大新能源汽車集團、恆大新能源科技集團、鄭州市人民政府舉行新能源汽車和動力電池項目簽約儀式，簽約項目為新能源汽車和動力電池。日前有消息稱，恆大國能新能源汽車在鄭州航空港區的新能源公司已經註冊成立，註冊資本10億元人民幣。
另外恆大還曝光了“產品線”，其未來研發生產的車型將全面覆蓋“入門級、中高端、豪華及超豪華級別的國際領先智能電動轎車、SUV及MPV等全系列”。
相比之下，賈躍亭的日子“有點難”。據外媒報道，FF供應商和承包商已對FF提起了11起新的訴訟。提起這11起新訴訟的公司總計要求FF支付近8000萬美元的欠款、賠償金和其他費用。除了最新披露的這11起訴訟外，報道中還稱FF持有的位於拉斯維加斯用於建造工廠的土地可能已經找到了新的買家，但即使是成功出售，所得款項也僅夠FF維持幾個月而已。
面對困境的賈躍亭甚至賣地“求生”。3月14日，FF在官方微博宣佈，將出售北拉斯維加斯超5000畝土地，以換取近4000萬美元的資金，FF稱，將在2019年內努力籌集足夠的資金，儘快將變革性產品FF91推向市場，併為FF81大規模的量產做準備。
去年8月，FF漢福德工廠下線了首臺FF91預量產車，並於今年2月在極寒的冰雪環境對牽引力、ABS和阻扭矩控制進行了測試。如果成功出售該地塊，這筆資金將可以推動FF91小批量量產，也可以在延續FF核心項目的運轉，同時也能在一定程度上減緩公司的資金壓力。恆大和FF在新能源汽車領域的競爭，勝負或在今年決出。