引言 | 不驕不躁，方得始終。
感覺五一假期還沒過多長時間，端午節又如約而至（加班的朋友記得找老闆要加班費哈哈）。無論是回家、自駕遊都難免會遇到開夜車的情況。
這也是新手小白們最苦惱的問題。為此，車聚君特意請教了開大車的父親，下面和大家分享些乾貨。
一、淡定—減慢車速
小編把控制車速放在第一條，因為很多意外是由車速過快導致，朋友們想想對不對。
即便道路照明OK，夜間的視野也會比白天差很多。開夜車不及時降低車速，很有可能出現為了避免意外急剎車的情況。與同向行車相比能保持正常車速。
在合適的車速下選擇一輛車保持車距（比正常車距大）跟車是個簡單的方法。
二、基礎—燈光使用
燈光的使用，其實是司機們理應熟悉的技能，可是卻往往被大家忽視。而在夜間行車，這項技能則顯得尤為重要。
因為開啟燈光很容易被其他車發現，不開啟燈光反之（一定程度上可以說是給別人看的）。例如：可以看到配備自動大燈的車輛就算進入橋洞也會自動開啟大燈，勤開燈，安全大家。
同時，夜間經過路口或是提示行人、提示車輛，用切換遠近光會燈的形式比鳴笛更有效（但切記不要頻繁，否則與遠光燈沒什麼不同）。
不過，值得注意的是遠光燈慎用，這句話一定有很多人知道。被遠光燈傷害過後，希望您能換位思考，想想別人在您的遠光燈下是什麼感受。在國外，甚至要建議司機適當使用遠光燈，因為他們的意識很強。國人需要學習。
三、緩解—夜間疲勞
夜間行車的疲勞感會比白天高得多，因為夜間行車要求眼睛高度集中，而且看不到遠距離的東西來緩解疲勞。
有些車友喜歡調大音樂音量來提神，不過無論白天還是夜晚小編都不建議這麼做。如，有些小青年車裡的DJ音樂從外面就能聽到，您想他還能聽見您鳴笛嗎。小編建議您車內備上功能性飲料短暫提神即可。
當然，最靠譜的還是縮短行車時間，下車休息片刻再趕路。不然出了問題得不償失。
四、留心—夜間路口
路口行車在白天也得留心，只是到了夜間更需注意。更值得注意的是凌晨三點至五點，往往是司機最容易瞌睡的時間，這時可以在進入路口前打開雙閃提醒其他車輛。
此外，駛出路口切忌猛起步，因為其他車輛很有可能夜晚注意力不集中導致剮蹭事故發生。超過旁邊車輛，能觀察到兩側情況之後再提速也不晚，還能防止突然出現行人造成事故。
五、警惕—狂野大貨
老司機才知道的經驗就是：白天大貨車到處限行，很多司機選擇夜間遮擋號牌超速行駛（肆無忌憚）。
遇到大貨車，我們要麼遠遠的跟車，要麼留出足夠大的距離會燈超車（切記要會燈提醒）。要注意的是，在高速路不要非超不可，因為高速上大貨車的車速都很快，超了大貨車您八成就超速了。
另外，很多大貨車燈光都經過加裝，在下道路遇對頭大貨車，如果眼睛感到不適，降低車速，壓低視線觀察車前情況。當然，更安全的做法就是打開雙閃靠邊停車讓行，確定安全再通過。
此外，一旦觀察到大貨車輪胎異常，迅速超車。因為爆胎後意外情況大多發生在兩側或車後。
六、躲避—坑窪路段
坑窪路在白天容易觀察，在夜間比較容易打個措手不及。看看夜間遇到坑窪路怎麼處理。
這裡提個常識：坑窪路面在燈的照射下呈暗黑色，積水路面呈反光狀態。
路遇坑窪路面建議不要立刻緊急變線，那樣很有可能來不及觀察後方是否有車，穩妥的辦法就是減速“騎”過坑窪或積水。而如果來不及減速也不要恐慌，握緊方向盤控制住方向，最多就是顛幾下屁股。
七、預防—偶遇“獨眼龍”
解釋一下“獨眼龍”，這裡說的是兩側頭燈或尾燈有一側損壞的機動車。由於缺少示寬燈的提示，很難分辨車寬。
在正常行駛中，見到一個車燈可能不會想到是“獨眼龍”這回事，可是車距近了再做出反應就來不及了。
以親身經歷告訴大家怎麼預防“獨眼龍”。這時就需要我們發現情況降低車速、預留橫向安全距離（寬於轎車車寬）。尤其是在較窄的雙向倆車道，小編遇到過小農用車，遇到過大陸巡。如果不確定車寬就停車讓行，確定安全再通過，儘量不要憑感覺。
在下道，一些非機動車或行人不具備相應的燈光條件。建議在中間車道行駛，既能避免對頭車又能避免非機動車。看到反光物及時減速、鳴笛提示、遠離。
如果在高速路最右側車道行駛，遇到匝道口千萬要提前減速。如遇緊急避讓情況以剎車為主，如果條件允許再變道避讓。防止其他車輛車速過快，避讓變成碰撞。
八、讓行—山路坡道
夜間對坡道坡度的分辨比白天難得多，所以要比白天更提前禮讓上坡車。
因為山路坡道陡，尤其是貨車要靠一定的慣性衝坡，如果下坡車不讓行很有可能造成剮蹭或者上坡車溜車發生事故。
會車必要時可打開雙閃便於司機辨別橫向車距。當然，這指的是較窄山路，如果是寬敞的山路完全可以各行其道放心通過。
車聚小結：
夜晚開車還是需要屏氣凝神，根據個人情況來掌控行車節奏。不和遠光狗鬥氣，避免疲勞駕駛才是王道。
最後，祝願大家端午節愉快，夜間開車平平安安。